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【発明の名称】 排気温度センサの異常検出装置
【発明者】 【氏名】松永 英樹
【氏名】加藤 寿一
【課題】排気温度センサが検出可能な全温度域で、センサ異常を判定することができる排気温度センサの異常検出装置を提供する。

【解決手段】所定時間Ｔ１経過後、排気温度センサが検出した排気温度Ｔａとエンジン運転状態に応じて推定された排気の推定温度Ｔｃとから、各々の初期値及びその初期値を中心とした所定範囲を画定する閾値を設定する（Ｓ１〜Ｓ２）。その後、推定温度Ｔｃが変化して所定範囲（ＴｃＬＬ〜ＴｃＨＨ）外になるとタイマをスタートする（Ｓ３〜Ｓ５）。そして、排気温度Ｔａが、タイマスタートから所定時間Ｔ２経過するまでに、推定温度Ｔｃの変化に応じて所定範囲（ＴａＬ〜ＴａＨ）外にならなければ排気温度センサに異常が発生したと判定する（Ｓ６〜Ｓ９）。このように、推定温度Ｔｃの変化と排気温度Ｔａの変化とを比較することで、排気温度センサが検出可能な全温度域での異常を判定することができる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン運転状態に応じた排気温度を推定する排気温度推定手段と、
排気温度が変化する過渡状態にあるか否かを判定する過渡状態判定手段と、
前記過渡状態判定手段により過渡状態にあると判定されたときに、前記排気温度推定手段により推定された推定温度の変化特性と排気温度センサにより検出された検出温度の変化特性との相関関係に基づいて、該排気温度センサに異常が発生しているか否かを判定する異常判定手段と、
を含んで構成されたことを特徴とする排気温度センサの異常検出装置。
【請求項２】
前記過渡状態判定手段は、前記排気温度推定手段により推定された推定温度が所定温度変化したときに、排気温度が変化する過渡状態にあると判定することを特徴とする請求項１記載の排気温度センサの異常検出装置。
【請求項３】
前記過渡状態判定手段は、前記排気温度推定手段により推定された推定温度の変化率が所定率以上であるときに、排気温度が変化する過渡状態にあると判定することを特徴とする請求項１記載の排気温度センサの異常検出装置。
【請求項４】
前記異常判定手段は、前記排気温度センサにより検出された検出温度の変化特性と前記排気温度推定手段により推定された推定温度の変化特性とが相似していないときに、該排気温度センサに異常が発生していると判定することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の排気温度センサの異常検出装置。
【請求項５】
前記検出温度の変化特性は、前記過渡状態判定手段により過渡状態にあると判定された後の所定時間における変化特性であることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載の排気温度センサの異常検出装置。
【請求項６】
前記所定時間内に、前記推定温度が、前記過渡状態にあるか否かの判定を開始したときの温度を中心とした所定範囲まで変化したときに、前記排気温度センサに異常が発生しているか否かの判定をキャンセルするキャンセル手段をさらに含んで構成されたことを特徴とする請求項５記載の排気温度センサの異常検出装置。
【請求項７】
前記異常判定手段は、前記排気温度センサに異常が発生しているとの判定を所定回数連続して行ったときに、前記排気温度センサの異常を確定することを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載の排気温度センサの異常検出装置。
【請求項８】
前記異常判定手段によって前記排気温度センサに異常が発生していると判定がなされたときに、その旨を警報する警報手段をさらに含んで構成されたことを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１つに記載の排気温度センサの異常検出装置。
【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気温度センサの異常検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
排気温度センサは、例えば、エンジンから排出された排気に含まれるＮＯｘを浄化する排気浄化システムに用いられている。このシステムでは、排気に対して適量の還元剤を添加するために、排気温度センサが検出した検出温度に応じてその添加量を増減する。ところが、排気温度センサが、故障等の異常を来すと、排気に対して適量の還元剤を添加することができなくなる。このため、排気温度センサの異常を検出するための異常検出装置が設けられている。
【０００３】
排気温度センサを大別すると、サーミスタタイプと白金抵抗タイプとがある。このうち、サーミスタタイプの排気温度センサは、温度上昇に対して非直線的に抵抗値（出力電圧）が減少する出力特性を備えている。つまり、排気温度が低温であると抵抗値が高く、排気温度が高温であると抵抗値は低い。この排気温度センサが異常を来すと、例えば、センサショートの場合には抵抗値は高温域の値を示し、断線の場合には抵抗値は低温域の値を示す。
【０００４】
ここで、センサショートの場合、排気温度センサの出力は、正常であれば出力され得る抵抗値を大きく下回るので、センサショートを検出することができる。しかし、断線の場合には、排気温度センサの出力が低温時の出力特性と類似しているため、断線を検出することが難しい。そこで、エンジン始動直後には排気温度が上昇する事実に着目し、排気温度センサが所定値以上の出力を検出できなければ断線したと検出する排気温度センサの異常検出装置が提案されている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００３−１４９０５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来技術では、排気温度センサの断線及びショートを検出できるものの正常範囲と異常範囲とを画定する閾値を用いて異常検出をしているため、正常範囲内で発生した異常を検出することはできなかった。この場合、例えば、排気温度の上昇に伴って、排気温度センサの出力が変化するが、ある排気温度まで上昇すると、何らかの原因によってその出力がある温度から変動せずにほぼ一定値に固着するような異常を想定できる。
【０００６】
そこで、本発明は、排気温度センサが検出可能な全温度域での異常を判定することができる排気温度センサの異常検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、請求項１に記載の排気温度センサの異常検出装置は、エンジン運転状態に応じた排気温度を推定する排気温度推定手段と、排気温度が変化する過渡状態にあるか否かを判定する過渡状態判定手段と、前記過渡状態判定手段により過渡状態にあると判定されたときに、前記排気温度推定手段により推定された推定温度の変化特性と排気温度センサにより検出された検出温度の変化特性との相関関係に基づいて、該排気温度センサに異常が発生しているか否かを判定する異常判定手段と、を含んで構成されたことを特徴とする。ここで、「エンジン運転状態」とは、エンジン回転速度、燃料噴射量、吸気流量、吸気負圧、トルク、過給圧などを含んで構成される。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、前記過渡状態判定手段は、前記排気温度推定手段により推定された推定温度が所定温度変化したときに、排気温度が変化する過渡状態にあると判定することを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明では、前記過渡状態判定手段は、前記排気温度推定手段により推定された推定温度の変化率が所定率以上であるときに、排気温度が変化する過渡状態にあると判定することを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明では、前記異常判定手段は、前記排気温度センサにより検出された検出温度の変化特性と前記排気温度推定手段により推定された推定温度の変化特性とが相似していないときに、該排気温度センサに異常が発生していると判定することを特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明では、前記検出温度の変化特性は、前記過渡状態判定手段により過渡状態にあると判定された後の所定時間における変化特性であることを特徴とする。
【００１２】
請求項６に記載の発明では、前記所定時間内に、前記推定温度が、前記過渡状態にあるか否かの判定を開始したときの温度を中心とした所定範囲まで変化したときに、前記排気温度センサに異常が発生しているか否かの判定をキャンセルするキャンセル手段をさらに含んで構成されたことを特徴とする。
【００１３】
請求項７に記載の発明では、前記異常判定手段は、前記排気温度センサに異常が発生しているとの判定を所定回数連続して行ったときに、前記排気温度センサの異常を確定することを特徴とする。
【００１４】
請求項８に記載の発明では、前記異常判定手段によって前記排気温度センサに異常が発生していると判定がなされたときに、その旨を警報する警報手段をさらに含んで構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、推定温度の変化特性と検出温度の変化特性とが相関関係にあることに基づいて排気温度センサに異常が発生しているか否かを判定をする。即ち、推定温度が変化すれば検出温度も変化することを基本原理としており、推定温度の変化に応じて検出温度が変化しなければ異常であると判定する。従って、排気温度センサの出力が変化するが、ある排気温度まで上昇すると、何らかの原因によってその出力がある温度から変動せずにほぼ一定値に固着するような異常をも判定することができるようになる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、推定温度の所定温度変化を、異常判定手段が判定を開始するトリガーとしている。即ち、推定温度が所定温度変化すれば排気温度センサに異常が発生しているか否かの判定を開始するので、従来技術のように閾値で画定された正常範囲内でも排気温度センサの異常発生有無を判定するようになる。従って、排気温度センサが出力する全温度域での異常を判定することができる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、推定温度の変化率が所定率以上になったときを、異常判定手段が判定を開始するトリガーとしている。即ち、推定温度の変化率が所定率以上になれば、排気温度センサに異常が発生しているか否かの判定を開始するので、従来技術のように閾値で画定された正常範囲内でも排気温度センサの異常発生有無を判定するようになる。従って、排気温度センサが出力する全温度域での異常を判定することができる。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、推定温度の変化特性と検出温度の変化特性とが相似していないときを、排気温度センサに異常が発生していると判定する。即ち、本発明は推定温度が変化すれば検出温度も変化することを基本原理とし、その変化パターンのうち、推定温度の変化に追従して、検出温度が相似変化しなければ、排気温度センサに異常が発生していると判定することができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明では、推定温度の変化と同時に検出温度が変化する場合のみならず、推定温度の変化に遅れて検出温度が変化することもあり得るので、この場合にも、排気温度センサに異常が発生しているか否かの判定を実行する。このように所定時間内における検出温度の変化特性に基づいて排気温度センサの異常発生有無を判定するので、更に異常検出精度を向上させることができる。
【００２０】
請求項６に記載の発明では、キャンセル手段を設けて、異常判定手段が排気温度センサに異常が発生しているか否かの判定を開始した後、一定条件下でその判定処理をキャンセルする。即ち、異常判定手段が排気温度センサの異常発生有無について判定を開始した後、推定温度が、過渡状態にあるか否かの判定を開始したときの温度を中心とした所定範囲まで変化したときに、既に実行されている判定処理をキャンセルする。これにより、ノイズなどにより推定温度の精度が低下したときには判定処理がキャンセルされることで、異常検出精度を更に向上させることができる。
【００２１】
請求項７記載の発明によれば、異常検出装置は、排気温度センサに異常が発生しているとの判定を所定回数連続して行ったときに、異常を確定する。従って、排気温度センサの出力にノイズなどが重畳して異常と判定されても、異常発生との判定を所定回数連続して行わなければ異常は確定されないので、異常検出精度を向上させることができる。
【００２２】
請求項８記載の発明によれば、排気温度センサに異常が発生していると判定がなされた場合に、警報手段が作動するので、異常を知らしめることができ、適当な措置を講ずることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、添付された図面を参照して本発明の一実施形態を詳述する。
図１は、本発明に係る排気温度センサの異常検出装置を適用する、還元剤の前駆体たる尿素水溶液を使用してエンジン排気中のＮＯｘを還元反応により浄化する排気浄化装置の全体構成を示す。
【００２４】
エンジン１０の排気マニフォールド１２に接続された排気管１４には、排気流通方向に沿って、一酸化窒素（ＮＯ）を二酸化窒素（ＮＯ２）へと酸化させる窒素酸化触媒１６と、尿素水溶液を噴射供給する噴射ノズル１８と、尿素水溶液を加水分解して得られるアンモニアを使用してＮＯｘを還元浄化するＮＯｘ還元触媒２０と、ＮＯｘ還元触媒２０を通過したアンモニアを酸化させるアンモニア酸化触媒２２と、が夫々配設される。
【００２５】
一方、尿素水溶液を貯蔵する還元剤タンク２４は、その底部で吸込口が開口するサクションホース２６を介して、尿素水溶液を吸い込んで圧送するポンプモジュール２８に連通接続される。また、ポンプモジュール２８は、プレッシャホース３０を介して、少なくとも遠隔操作可能な流量制御弁が内蔵された添加モジュール３２に連通接続されると共に、添加モジュール３２は、添加ホース３４を介して、噴射ノズル１８に連通接続される。そして、ポンプモジュール２８及び添加モジュール３２は、コンピュータを内蔵した還元剤添加コントロールユニット（以下「還元剤添加ＥＣＵ」という）３６により夫々電子制御され、排気温度センサ３８が検出した排気温度（以下「検出温度」という）Ｔａやエンジン運転状態に適合した尿素水溶液が噴射ノズル１８から噴射供給される。エンジン運転状態は、エンジンの回転速度Ｎｅを検出するエンジン回転速度センサ４０や、燃料噴射量、吸気流量、吸気負圧などのエンジン負荷Ｑを検出するエンジン負荷センサ４２等からの出力信号を受信した還元剤添加ＥＣＵ３６によって把握される。
【００２６】
かかる排気浄化装置において、噴射ノズル１８から噴射供給された尿素水溶液は、排気熱及び排気中の水蒸気により加水分解され、還元剤として機能するアンモニアへと転化される。転化されたアンモニアは、ＮＯｘ還元触媒２０において排気中のＮＯｘと還元反応し、水（Ｈ２Ｏ）及び窒素（Ｎ２）へと転化されることは知られたことである。このとき、ＮＯｘ還元触媒２０によるＮＯｘ浄化能力を向上させるべく、窒素酸化触媒１６によりＮＯがＮＯ２へと酸化され、排気中のＮＯとＮＯ２との割合が還元反応に適したものに改善される。一方、ＮＯｘ還元触媒２０を通過したアンモニアは、その排気下流に配設されたアンモニア酸化触媒２２により酸化されるので、アンモニアがそのまま大気中に排出されることがない。
【００２７】
ここで、本実施形態に係る異常検出装置は、還元剤添加ＥＣＵ３６、エンジン回転速度センサ４０、エンジン負荷センサ４２及び警報装置４４を含んで構成され、エンジン運転状態に応じた排気の温度マップから推定温度Ｔｃを演算し、この推定温度Ｔｃの変化と、検出温度Ｔａの変化とを比較することで、排気温度センサ３８の異常を検出する。排気の温度マップは、様々な環境下でエンジンをテストして得られた排気温度データを集積したものである。異常検出装置は、排気温度センサ３８の異常を検出すると、その旨を報知すべく、警告灯、ブザーなどの警報装置４４を作動させる。
【００２８】
次に、本発明の一実施形態に係る異常検出装置による異常検出動作を図２のフローチャートを参照して説明する。
ステップ１（図２では「Ｓ１」と略記する。以下同様）では、エンジン１０の始動後、タイマが計時する時間が所定時間Ｔ１経過するまで待機する。
【００２９】
ステップ２では、所定時間Ｔ１経過したときに、排気温度センサ３８が検出した検出温度Ｔａと、エンジン運転状態から推定した推定温度Ｔｃと、をそれぞれ検出温度初期値ＴａＩと、推定温度初期値ＴｃＩと、に設定する。また、検出温度初期値ＴａＩを中心とした所定範囲（所定温度幅）を画定する下限閾値ＴａＬと上限閾値ＴａＨとを設定する。同様に、推定温度初期値ＴｃＩを中心とした所定範囲を画定する下限閾値ＴｃＬＬと上限閾値ＴｃＨＨとを設定する。本実施形態では、下限閾値ＴｃＬＬ〜上限閾値ＴｃＨＨは、下限閾値ＴａＬ〜上限閾値ＴａＨよりも大きく設定してある。また、初期値ＴａＩ、ＴｃＩから下限閾値ＴａＬ、ＴｃＬＬまでの下限温度幅と初期値ＴａＩ、ＴｃＩから上限閾値ＴａＨ、ＴｃＨＨまでの上限温度幅とは、それぞれ異ならせることもできる。
【００３０】
ステップ３では、検出温度Ｔａが、下限閾値ＴａＬ以上で上限閾値ＴａＨ以下であるか否か、即ち上下閾値範囲内であるか否かを判定する。そして、検出温度Ｔａが、上下閾値範囲内（ＴａＬ≦Ｔａ≦ＴａＨ）であれば、ステップ４へと進む一方（Ｙｅｓ）、上下閾値範囲外（Ｔａ＞ＴａＨ、又は、Ｔａ＜ＴａＬ）であれば、排気温度センサ３８は正常に作動しているので、ステップ１０へと進む（Ｎｏ）。
【００３１】
ステップ４では、推定温度Ｔｃが、上限閾値ＴｃＨＨを上回るか又は下限閾値ＴｃＬＬを下回ったか否か、即ち上下閾値範囲外であるか否かを判定する。そして、推定温度Ｔｃが、上下閾値範囲外（Ｔｃ＞ＴｃＨＨ、又は、Ｔｃ＜ＴｃＬＬ）であれば、排気温度が変化する過渡状態にあると判定されステップ５へと進む一方（Ｙｅｓ）、上下閾値範囲内（ＴｃＬＬ≦Ｔｃ≦ＴｃＨＨ）であれば、ステップ３へと戻る（Ｎｏ）。なお、推定温度Ｔｃの変化率が所定率以上であるときに、排気温度が変化する過渡状態にあると判定されて、ステップ５へと進むフローであってもよい。
【００３２】
ステップ５では、タイマをスタートする。
【００３３】
ステップ６では、推定温度Ｔｃが推定温度初期値ＴｃＩの上下閾値範囲内にあるか否か、且つ検出温度Ｔａが上下閾値範囲内にあるか否かを判定する。この場合の推定温度初期値ＴｃＩの上下閾値には、下限閾値ＴｃＬＬと上限閾値ＴｃＨＨとが画定する所定範囲よりも狭い値（下限閾値ＴｃＬＨ〜上限閾値ＴｃＨＬ）が設定してある。これは、ノイズなどにより推定温度Ｔｃの精度が低下する場合を考慮した温度幅である。そして、推定温度Ｔｃが上下閾値範囲内且つ検出温度Ｔａが上限閾値範囲内（ＴｃＬＨ≦Ｔｃ≦ＴｃＨＬ、且つ、ＴａＬ≦Ｔａ≦ＴａＨ）であれば、排気温度センサ３８の異常発生有無の判定がキャンセルされて、ステップ１へと戻る（Ｙｅｓ）。このようにノイズなどにより推定温度Ｔｃの精度が低下したときには判定処理がキャンセルされるので、異常検出精度を向上させることができる。一方、それ以外であれば、ステップ７へと進む（Ｎｏ）。
【００３４】
ステップ７では、検出温度Ｔａが、推定温度の変化に伴って、下限閾値ＴａＬ以上で上限閾値ＴａＨ以下であるか否か、即ち上下閾値範囲内であるか否かを判定する。そして、検出温度Ｔａが、上下閾値範囲内（ＴａＬ≦Ｔａ≦ＴａＨ）であれば、ステップ８へと進む一方（Ｙｅｓ）、上下閾値範囲外（Ｔａ＞ＴａＨ、又は、Ｔａ＜ＴａＬ）であれば、排気温度センサ３８は正常に作動しているので、ステップ１０へと進む（Ｎｏ）。
【００３５】
ステップ８では、タイマが計時した時間が所定時間Ｔ２経過したか否かを判定する。そして、所定時間Ｔ２経過したならば、ステップ９へと進む一方（Ｙｅｓ）、所定時間Ｔ２経過していなければステップ６へと戻る（Ｎｏ）。
なお、所定時間Ｔ２は、推定温度Ｔｃの変化に遅れて検出温度Ｔａが変化する場合を考慮し、異常検出精度を向上させるのための時間幅である。
【００３６】
ステップ９では、推定温度Ｔｃが、推定温度初期値ＴｃＩの上下閾値範囲外に変動したにもかかわらず、検出温度Ｔａが、検出温度初期値ＴａＩの上下閾値範囲内（ＴａＬ≦Ｔａ≦ＴａＨ）にあり、推定温度Ｔｃの変化特性と検出温度Ｔａの変化特性とが相似していないので、センサ異常であると判定し、エラーカウンタＥｒｒｃｎｔをカウントアップする。
一方、ステップ１０では、排気温度センサ３８が正常であると判定し、エラーカウンタＥｒｒｃｎｔを０にリセットする。
【００３７】
ステップ１１では、エラーカウンタＥｒｒｃｎｔが、所定回数（例えば、４回）に達したか否かを判定する。これは、排気温度センサ３８の出力にノイズなどが重畳して異常と判定されることもあり得るので、異常検出精度を向上させるために、一回の異常判定で直ちに異常を確定するのではなく、所定回数連続して異常判定しなければ異常は確定しないようにしている。そして、所定回数に達していれば、ステップ１２へと進む一方（Ｙｅｓ）、所定回数に達していなければ、ステップ１へと戻る（Ｙｅｓ）。
ステップ１２では、排気温度センサ３８の異常を確定し、異常検出したことを警報通知するために警報装置４４を作動させる。これを受けた警報装置４４は、警報音を発したり、警告ランプを発する。これにより、異常を知らしめることができ、適当な措置を講ずることができるようになる。
【００３８】
本実施形態の異常検出装置は、推定温度Ｔｃの変化と検出温度Ｔａの変化との対比から排気温度センサ３８の異常を検出する。そして、この異常検出では、検出温度Ｔａを検出する排気温度センサ３８、エンジンの回転速度Ｎｅを検出するエンジン回転速度センサ４０、及び、燃料噴射量、吸気流量、吸気負圧などのエンジン負荷Ｑを検出するエンジン負荷センサ４２からの各出力信号が使用される。還元剤添加ＥＣＵ３６は、各センサからの出力信号を受信して、そのＲＯＭ（Read Only Memory）などに記憶された制御プログラムを実行し、排気温度推定手段、過渡状態判定手段、異常判定手段及びキャンセル手段が実現され、排気温度センサ３８に異常が発生しているか否かを判定する。なお、制御プログラムは、還元剤添加ＥＣＵ３６に設けるのではなく、個別モジュールや、エンジンコントロールユニット（図示略）に設ける構成であってもよい。
【００３９】
以上のように、推定温度Ｔｃの変化特性と検出温度Ｔａの変化特性とが相関関係にあることに基づいて排気温度センサ３８に異常が発生しているか否かが判定される。これは、図３から確認できるように、推定温度Ｔｃが変化すれば検出温度Ｔａも変化することを基本原理としている。図３は、排気温度センサ３８が正常であるときには、推定温度Ｔｃの変化に伴って、検出温度Ｔａが相関を持って変化し、排気温度センサ３８が異常であるときには、推定温度Ｔｃが変化しても検出温度Ｔａが変化しない（図中Ａ点以降）ことを明確に表している。従って、推定温度Ｔｃの変化に応じて検出温度Ｔａが変化しなければ異常であると判定するので、検出温度Ｔａが、ある温度まで上昇して変化していたが、何らかの原因によってある温度から変動せずに一定値に固着するような異常をも判定することができると共に、排気温度センサ３８が検出可能な全温度域での異常を判定することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態に係る排気温度センサの異常検出装置を適用した排気浄化装置の全体構成図
【図２】排気温度センサの異常を検出するフローチャート
【図３】検出温度Ｔａ及び推定温度Ｔｃの状態図
【符号の説明】
【００４１】
１０ エンジン
３６ 還元剤添加ＥＣＵ
３８ 排気温度センサ
４０ エンジン回転速度センサ
４２ エンジン負荷センサ
４４ 警報装置

特許の図
【出願人】 【識別番号】０００００３９０８
【氏名又は名称】日産ディーゼル工業株式会社
【出願日】 平成１８年９月２２日（２００６．９．２２）
【代理人】 【識別番号】１０００７８３３０
【弁理士】
【氏名又は名称】笹島 富二雄
【公開番号】 特開２００８−７６３１１（Ｐ２００８−７６３１１Ａ）
【公開日】 平成２０年４月３日（２００８．４．３）
【出願番号】 特願２００６−２５７９８７（Ｐ２００６−２５７９８７）