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【発明の名称】 道路用光反射体
【発明者】 【氏名】久保 重男
【氏名】薄井 亨一
【氏名】松岡 宣夫
【氏名】塩田 裕
【課題】夜間のＴ字路において横方向から来る車の姿を視認する際、その視認する運転手の視力を阻害せず視認できる反射体を提供する。

【構成】道路用光反射体は、道路施設などの支柱に取り付けられ、光源側の外側面１Ａと支柱側面１Ａ’と上下面１ｆ、１ｇと左右端面１ｄ、１ｅからなる密閉された空間部を有し、光透過性で、外側面１Ａは光源側の中央外側面１ｂと左右外側面１ａ、１ｃからなり、左右外側面は中央外側面に対し所定範囲の開き角度で支柱側に曲がった面で、支柱側面は外側面に相対して支柱側に位置する面で、中央支柱側面１ｂ’と左右支柱側面１ａ’、１ｃ’からなる。その左右支柱側面は中央支柱側面に対し所定範囲の開き角度で支柱側に曲がった面で、左右外側面の支柱側の面には支柱方向に向かってプリズムが形成され、中央支柱側面の外側の面には外側方向に向かってプリズムが形成されている。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路施設などの支柱に取り付けられる道路用光反射体であって、
道路用光反射体は、光源側の外側面と、支柱側面と、上下面と、左右端面からなる密閉された空間部を有し、かつ光透過性の樹脂或いはガラスからなるものであり、
外側面は、光源側の面であり、中央部の中央外側面とその両端の左右外側面からなり、その左右外側面は中央外側面に対してそれぞれが９０乃至１６０度の開き角度で支柱側に曲がった面であり、
支柱側面は、外側面に相対して支柱側に位置する面であり、中央部の中央支柱側面とその両端の左右支柱側面からなり、その左右支柱側面は中央支柱側面に対してそれぞれが２００乃至２７０度の開き角度で支柱側に曲がった面であり、
左右外側面の支柱側の面には、支柱方向に向かって三角柱或いは三角錐からなるプリズムが形成され、
中央支柱側面の外側の面には、外側方向に向かって三角柱からなるプリズムが形成されたことを特徴とする道路用光反射体。
【請求項２】
外側面の中央部の中央外側面とその両端の左右外側面、支柱側面の中央部の中央支柱側面とその両端の左右支柱側面、上下面と、左右端面とから選ばれる面の複数が一体成形されたことを特徴とする道路用光反射体。
【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、夜間の見通しの悪いＴ字道路などの交差点において、横方向から来る車の姿を視認することができる反射体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、図８に示すようなＴ字路において、車２３の運転手が横方向（今回の場合、左方向）から来る車２２の姿を視認するために、支柱２０に反射鏡２１が取り付けられていた。この反射鏡２１は、主に昼間において車２３の運転手が左方向から来る車２２の姿をとらえること、或いは、車２２の運転手が横方向（右方向）から来る車２３の姿をとらえることを目的としているものであり、反射鏡２１としては、凸面鏡が用いられていた。
【０００３】
そして、夜間においては、例えば図８に示すように車２２からの前照灯の光が反射鏡２１を介して車２３方向に反射するので、車２３の運転者は車２２が走行していることを視認することができた。しかしながら、その鏡面全体が光線を反射するため極めて眩しく運転者の視力を阻害し、その上、前照灯の光を目で視認するためには、その鏡面付近まで接近しなければならない問題があった。
【０００４】
そこで、凸面鏡からなる反射鏡の問題を解決するために特許文献１に記載されている反射体が提案された。この反射体は、光反射性を有しない基体上面に鏡面を有する突条片の多数列が、直線上に且つ略平行して突成され、之等各列の鏡面は、路面に対して垂直乃至若干後方へ傾斜された状態で、しかもランダムに偏位されている反射体である。
【特許文献１】実公昭５０−３００２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この特許文献１の反射体は、全体が鏡面ではないため夜間のＴ字道路において横方向から来る車の姿を視認する際、極めて眩しく運転者の視力を阻害するような問題は解決された。しかしながら、結局反射鏡を採用しており、それ故に前照灯の光を目で視認するためには、その反射体付近まで接近しなければならない問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑みてなされたもので、夜間のＴ字路において横方向から来る車の姿を視認する際、その視認する運転手の視力を阻害することなく、さらに、支柱に取り付けた反射体付近まで接近しなくともよい反射体を提供することを目的とする。
【０００７】
本発明の請求項１記載の道路用光反射体は、道路施設などの支柱に取り付けられる道路用光反射体であって、道路用光反射体は、光源側の外側面と、支柱側面と、上下面と、左右端面からなる密閉された空間部を有し、かつ光透過性の樹脂或いはガラスからなるものであり、外側面は、光源側の面であり、中央部の中央外側面とその両端の左右外側面からなり、その左右外側面は中央外側面に対してそれぞれが９０乃至１６０度の開き角度で支柱側に曲がった面であり、支柱側面は、外側面に相対して支柱側に位置する面であり、中央部の中央支柱側面とその両端の左右支柱側面からなり、その左右支柱側面は中央支柱側面に対してそれぞれが２００乃至２７０度の開き角度で支柱側に曲がった面であり、左右外側面の支柱側の面には、支柱方向に向かって三角柱或いは三角錐からなるプリズムが形成され、中央支柱側面の外側の面には、外側方向に向かって三角柱からなるプリズムが形成されたことを特徴とするものである。
【０００８】
また、本発明の請求項２記載の道路用光反射体は、外側面の中央部の中央外側面とその両端の左右外側面、支柱側面の中央部の中央支柱側面とその両端の左右支柱側面、上下面と、左右端面とから選ばれる面の複数が一体成形されたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１記載の道路用光反射体によれば、夜間のＴ字路において横方向から来る車の姿を視認する際、その視認する運転手の視力を阻害することなく、また、支柱に取り付けた反射体付近まで接近しなくともよい反射体を提供できる。さらに、本発明の反射体は、再帰反射機能も有するので、前方に支柱があることを確認することができる。その上、反射体は、密封された空間部を有するので三角柱或いは三角錐からなるプリズムの表面に水やゴミが侵入しないので、経時であっても所望の反射を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照し、具体的に説明する。まず、図１は、本発明の反射体１の一形態が道路の支柱１０に取り付けられている状態を示す図、図２は、本発明の反射体１が支柱１０に取り付けられている状態を示す詳細図（イ）と、この（イ）の図においてＸ−Ｘ方向に切断した横断面図が（ロ）であり、さらに、この（ロ）の図における一部拡大図が（ハ）である。また、図３は、本発明の反射体１を説明する斜視図であり、図４は、図３の反射体１を分解した図である。また、図５は、他の実施の一形態を示す反射体１が、支柱１０に取り付けられている時の横断面図（イ）と（ロ）である。また、図６は、外側面の１ａと１ｃの支柱側の面であって、支柱方向に向かって三角柱からなるプリズムが形成されている（イ）と、三角錐からなるプリズムが形成されている他の実施の一形態を示した図（ロ）である。また、図７は、他の実施の一形態を示す反射体１の横断面図（イ）と（ロ）である。
【００１１】
本発明の道路用反射体１（以下、「反射体」ともいう。）は、図１に示すように例えばＴ字路に設けられた支柱１０に取り付けられるものである。そして、本発明の反射体１には、Ａ領域、Ｂ領域、Ｃ領域の３つの領域が有る。
【００１２】
本発明のＡ領域（或いはＣ領域）には、後述するように、左外側面１ａ（或いは右外側面１ｃ）の支柱側の面で支柱方向に向かってプリズムが形成されており、これら領域に光源である車の前照灯の光が入射すると、再帰反射するものである。すなわち、図１に示すように夜間のＴ字路において、車１１が前照灯の光を点灯させて走行している場合、その前照灯の光が領域Ｃに入射（Ｌｃ）すると、右外側面１ｃのプリズムを介して再帰反射し、再度車１１の前照灯の光方向へ反射（Ｒｃ）する。その結果、車１１の運転手は、前方に支柱１０があることを視認することが出来る。同様に、車１２が前照灯の光を点灯させて走行している場合、その前照灯の光が領域Ａに入射（Ｌａ）すると、左外側面１ａのプリズムを介して再帰反射し、再度車１２の前照灯方向へ反射（Ｒａ）する。
【００１３】
また、本発明のＢ領域には、後述するように、中央支柱面１ｂ′の外側の面で外側方向に向かってプリズムが形成されており、この領域に車の前照灯の光が入射すると、その光を所定角度に反射することができる。すなわち、図１に示すように車１１の前照灯の光が領域Ｂに入射（Ｌｂ）すると、そのＢ領域の中央支柱面１ｂ′を介して、車１２方向へ反射（Ｒｂ）する。同様に、車１２の前照灯の光が支柱１０に設けた反射体１の領域Ｂに入射（Ｌｂ′）すると、そのＢ領域の中央支柱面１ｂ′を介して、車１１方向へ反射（Ｒｂ′）するものである。その結果、車１２の運転手は、Ｔ字路における左方向から走行して来る車１１を視認することが出来、車１１の運転手は、Ｔ字路における右方向から走行して来る車１２を視認することが出来る。
【００１４】
なお、図示しないが、例えば図１のＴ字路において車１２の運転手が右方向から走行して来る車を視認するために、或いはその右方向から走行して来る車の運転手が前方に支柱１０があること、及び左方向から車１２が走行して来るのを視認するために、反射体１と同機能を有する反射体を支柱１０に取り付けてもよい。
【００１５】
また、図２の（イ）は、図１に示す支柱１０に取り付けた反射体１の詳細図であり、反射体１は、支柱の地面からおよそ０．５乃至２．０ｍの高さ位置に取り付けられるものである。反射体１は、支柱１０からずれたり、落ちたりしないよう支柱１０に固定されていればよく、その手段は限定されるものではないが、例えば、反射体１と支柱１０とが接触している部分に接着剤を介在させて固定させたり、或いは、左端面１ｄや右端面１ｅに紐やゴムを付けて固定させたりしてもよい。なお、反射体１を取り付ける支柱には、高さの異なるものが存在するため、図２の（イ）で示すように支柱上部は省略する。
【００１６】
そして、この反射体１は、後述するように光源側の外側面１Ａ（１ａ及び１ｂ及び１ｃ）と、支柱側面１Ａ′（１ａ′及び１ｂ′及び１ｃ′）と、上面１ｆと、下面１ｇ、左端面１ｄと、右端面１ｅとからなる密閉された空間部Ｓ（Ｓ１及びＳ２及びＳ３）を有するものであり、かつ光透過性を有する樹脂或いはガラスからなるものである。
【００１７】
反射体１の光源側の外側面１Ａは、車の前照灯の光がはじめに接触する面であり、その構成は、左外側面１ａと、中央外側面１ｂと、右外側面１ｃとからなる。そして、この左外側面１ａと右外側面１ｃは、中央外側面１ｂに対してそれぞれが９０乃至１６０度の開き角度で支柱側に曲がった面であればよく、図２の（ロ）で示すθ１の角度は１３５度であるが、例えば他の実施の一形態として、図５の（イ）で示すようにθ１の角度が１６０度であってもよいし、図５の（ロ）で示すようにθ１の角度が９０度であってもよい。
【００１８】
また、左外側面１ａと右外側面１ｃの支柱側の面には、図４や図６の（イ）で示すように支柱方向に向かって三角柱からなるプリズムが形成されている。なお、他の実施の一形態として、図６の（ロ）で示すようにプリズム形状が三角錐であってもよい。
【００１９】
また、反射体１の支柱側面１Ａ′は、外側面１Ａに相対して支柱側に位置する面であり、その構成は、左支柱側面１ａ′と、中央支柱側面１ｂ′と、右支柱側面１ｃ′とからなる。そして、この左支柱側面１ａ′と右支柱側面１ｃ′は、中央支柱側面１ｂ′に対してそれぞれが２００乃至２７０度の開き角度で支柱側に曲がった面であればよく、図２の（ロ）で示すθ２の角度は２２５度であるが、例えば他の実施の一形態として図５の（イ）で示すようにθ２の角度が２００度であってもよく、また、図５の（ロ）で示すようにθ２の角度が２７０度であってもよい。
【００２０】
また、中央支柱側面１ｂ′の外側の面には、外側方向に向かって三角柱からなるプリズムが形成されている。
【００２１】
また、本発明の反射体１は、車１１の前照灯の光がＢ領域とＣ領域に入射すること、及び車１２の前照灯の光がＡ領域とＢ領域に入射するように支柱１０に取り付けられればよく、例えば、図１のＴ字路のような位置に支柱が建てられている場合、図２の（ロ）に示すように反射体１の中央支柱側面１ｂ′がθＳ＝４５度となる接線上に取り付けられているとよい。ここでθＳについて説明すると、図２の（ロ）に示すように例えば支柱の中心Ｙにて交差するように直線を２本引き（なお、円の中心Ｙで交差することによって形成された角度は９０度である。）、それら直線と反射体１の１ｂ′との接線とが交わって出来た角度がθＳである。
【００２２】
また、Ｂ領域に車の前照灯の光が入射すると、所定角度に反射するものであるが、例えば、θＳが４５度の時、入射した光を反射角度９０度にする場合、図２の（ハ）で示すように中央支柱側面１ｂ′のプリズムのθａ及びθｂ及びθｃの角度が、表１で示す角度に設定すれば可能である。さらに、θＳが４５度の時、θａ及びθｂ及びθｃの角度を表２に示すような角度に設定することにより、入射した光を所定の反射角度にすることができる。なお、θＳの角度を変更し、或いは、θａ及びθｂ及びθｃの角度を変更することによって、Ｂ領域に入射した光を様々な反射角度に設定することができる。その結果、図１に示すＴ字路以外の道路、つまり９０度角度で二つの道路が交わってないＴ字路においても適用することができる。
【００２３】
【表１】


【００２４】
【表２】


【００２５】
本発明の反射体１は、図２の（ロ）に示すように、左外側面１ａと左支柱側面１ａ′との間に空間部Ｓ１が形成され、中央外側面１ｂと中央支柱側面１ｂ′との間には空間部Ｓ２が形成され、右外側面１ｃと右支柱側面１ｃ′との間には空間部Ｓ３が形成されているものである。つまり、外側面１Ａと支柱側面１Ａ′との間に形成された空間部Ｓが形成されているものである。そして、この空間部Ｓを密封状態とするために、左端面１ｄと右端面１ｅ、上面１ｆと下面１ｇとで空間部Ｓの周囲を覆い、例えば、図３に示すような箱状からなる反射体１を形成するものである。その結果、三角柱或いは三角錐からなるプリズム表面に水やゴミが侵入するのを防止することが出来るので、所望の反射を経時で行うことができる。また、この箱状の反射体を分解したものを図４に示す。
【００２６】
本発明の反射体１は、図４に示すように横断面形状が括弧形状である外側面１Ａ（左外側面１ａと中央外側面１ｂと右外側面１ｃとを有するもの）、横断面形状が括弧形状である支柱側面１Ａ′（左支柱側面１ａ′と中央支柱側面１ｂ′と右支柱側面１ｃ′とを有するもの）、左端面１ｄ、右端面１ｅ、上面１ｆ、下面１ｇとからなるものである。
【００２７】
本発明の左外側面１ａ及び右外側面１ｃは、図４に示すように支柱側の面に向かって三角柱からなるプリズムが形成されている。したがって、光源である車の前照灯の光が領域Ａ或いは領域Ｃに入射した場合、領域Ａの左外側面１ａ或いは領域Ｃの右外側面１ｃに形成されたプリズムを介して、光源方向へ再度反射されるものである。
【００２８】
本発明の中央支柱側面１ｂ′は、図４に示すように外側の面に向かって三角柱からなるプリズムが形成されている。したがって、光源である車の前照灯の光が領域Ｂに入射した場合、領域Ｂの中央支柱側面１ｂ′に形成されたプリズムを介して、所定方向へ反射される。
【００２９】
また、図４に示すように左右外側面（１ａ或いは１ｃ）に形成されたプリズムは、支柱１０に対して垂直方向に形成されており、同様に、中央支柱側面（１ｂ′）に形成されたプリズムは、支柱１０に対して垂直方向に形成されているが、それぞれのプリズムが、例えば支柱１０に対して水平方向や左斜め方向或いは右斜め方向に所定数形成されていてもよい。なお、プリズムの数は、適宜選択することが出来る。
【００３０】
また、図２の（ハ）に示すように、中央支柱側面１ｂ′に形成されたプリズムの底辺ｍ或いは高さｎの長さには制限がなく、Ｂ領域に入射した光を所定の角度に反射できるプリズムであればよい。また、左外側面１ａ及び右外側面１ｃに形成されたプリズムの底辺或いは高さの長さにも制限がなく、Ａ領域或いはＣ領域に入射した光が再帰反射できるプリズムであればよい。
【００３１】
また、本発明の反射体１を構成する外側面、支柱側面、上下面、左右端面それぞれの厚みは、２〜５ｍｍである。面の厚みが、２ｍｍより薄いと耐衝撃性が弱くなる傾向にある。逆に、５ｍｍより厚いと反射輝度が悪くなる傾向にある。
【００３２】
また、本発明の反射体１を構成する外側面１Ａ、支柱側面１Ａ′、上面１ｆ、下面１ｇ、左端面１ｄ、右端面１ｅは、空間部Ｓを密封状態とするための面の一つであればよく、表面が平滑な直方体形状のものが箱状にし易く、支柱に固定し易いことから好ましい。また、中央外側面１ｂは、車の前照灯の光を透過させる面であり、かつ空間部Ｓを密封状態とするための面の一つであればよく、表面が平滑な直方体形状のものが光を透過させる上でも好ましい。
【００３３】
本発明の反射体１の材質は、光を透過させるものであればよく、例えば、アクリル系樹脂、ポリカーカーボネート系樹脂、塩化ビニル系樹脂、エポキシ系樹脂、スチレン系樹脂、ポリエステル系樹脂、フッ素系樹脂、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、セルロース系樹脂、ウレタン系樹脂、或いはガラスが挙げられる。これら樹脂或いはガラスは、透明度が高いほど光を透過させ易いので透明度の高いものを選択するのが好ましいが、光を透過させる樹脂（或いはガラス）であれば、透明なものでなくともよい。
【００３４】
また、本発明の反射体１は、図７の（イ）に示すように左端面１ｄと右端面１ｅとを別体とせず一体成形したものでもよく、また、図７（ロ）に示すように左支柱側面１ａ′や右外側面１ｃの端部をＬ字形状とし、左支柱側面１ａ′や右支柱側面１ｃ′をＴ字形状とし、左外側面１ａと１ａ′の端部と右外側面１ｃと右支柱側面１ｃ′の端部をそれぞれ嵌合してもよい。
【００３５】
また、横断面形状が括弧形状である外側面１Ａを構成する左外側面１ａ、中央外側面１ｂ、右外側面１ｃが、一体成形により形成されてもよいし、それぞれが別体で、接着剤等で固定し形成されてもよい。また、上面１ｆと、左端面１ｄと、右端面１ｅと、下面１ｇとが一体成形されて形成されてもよい。すなわち、本発明の反射体１を構成する面（外側面と、支柱側面と、上下面と、左右端面）が、一体成形されていてもよいし、それぞれの面が別体であってもよく、別体の場合、それら面を接着剤や熱融着等の固定手段を用いて一体化し形成されてもよい。
【００３６】
なお、本発明の反射体１を構成するそれぞれの面は、金型を使用し、光透過性を有する樹脂或いはガラスを用いて、通常行われている射出成形法で製造してもよい。また、光透過性を有する樹脂板に対して、三角柱或いは三角錐の意匠の付いた平板をプレスし、プリズムを形成してもよいし、光透過性を有する樹脂板上に感光性樹脂を塗布し、この上から三角柱或いは三角錐の意匠の付いた平板を被せ、その後、該樹脂板側から光を当て感光性樹脂を硬化させてプリズムを形成してもよい。
【００３７】
また、本発明の反射体１を貼り付ける支柱は、反射体１を固定できるものであれば特に限定されるものではなく、例えば電柱等の円柱形状や、三角形状、四角形状、多角形状の支柱に貼り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の反射体１の一形態が道路の支柱１０に取り付けられている状態を示す図である。
【図２】本発明の反射体１が支柱１０に取り付けられている状態を示す詳細図（イ）と、この（イ）の図においてＸ−Ｘ方向に切断した横断面図が（ロ）であり、さらに、この（ロ）の図における一部拡大図が（ハ）である。
【図３】本発明の反射体１を説明する斜視図である。
【図４】図３の反射体１を分解した図である。
【図５】他の実施の一形態を示す反射体１が、支柱１０に取り付けられている時の横断面図（イ）と（ロ）である。
【図６】外側面の１ａと１ｃの支柱側の面であって、支柱方向に向かって三角柱からなるプリズムが形成されている（イ）と、三角錐からなるプリズムが形成されている他の実施の一形態を示した図（ロ）である。
【図７】他の実施の一形態を示す反射体１の横断面図（イ）と（ロ）である。
【図８】従来技術を説明する図である。
【符号の説明】
【００３９】
１ 道路用反射体（反射体）
１Ａ 外側面
１ａ 左外側面
１ｂ 中央外側面
１ｃ 右外側面
１Ａ′ 支柱側面
１ａ′ 左支柱側面
１ｂ′ 中央支柱側面
１ｃ′ 右支柱側面
１ｄ 左端面
１ｅ 右端面
１ｆ 上面
１ｇ 下面
Ｓ、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３ 空間部
１０、２０ 支柱
１１、１２、２２、２３ 車
２１ 反射鏡

特許の図
【出願人】 【識別番号】０００００００７７
【氏名又は名称】アキレス株式会社
【出願日】 平成１８年９月８日（２００６．９．８）
【代理人】
【公開番号】 特開２００８−６３８８１（Ｐ２００８−６３８８１Ａ）
【公開日】 平成２０年３月２１日（２００８．３．２１）
【出願番号】 特願２００６−２４４５３４（Ｐ２００６−２４４５３４）