| 【発明の名称】 |
エンベロップの装着装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】松島 稔昌
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| 【要約】 |
【課題】更生タイヤの加硫準備工程において、エンベロップのタイヤへの装着を、精度良く、かつ効率良く行うことができるエンベロップの装着装置を提供する。
【構成】クラウン部にトレッドゴムが貼着された台タイヤに対し、エンベロップを装着するための装置であって、１枚でタイヤの内周面および外周面を含む全表面を被包し得る形状のエンベロップに適用されるエンベロップの装着装置である。センターおよび左右ブラダーを備え、外周にエンベロップを担持してエンベロップを拡径するドラム２と、ドラム２と同軸上に軸方向に移動可能に配置され、内径が変動自在で内周にトレッドゴム貼着タイヤ１０を把持する円筒リング３と、を備える。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラウン部にトレッドゴムが貼着された台タイヤに対し、エンベロップを装着するための装置であって、１枚でタイヤの内周面および外周面を含む全表面を被包し得る形状のエンベロップに適用されるエンベロップの装着装置において、
センターおよび左右ブラダーを備え、外周にエンベロップを担持して該エンベロップを拡径するドラムと、該ドラムと同軸上に軸方向に移動可能に配置され、内径が変動自在で内周に前記トレッドゴム貼着タイヤを把持する円筒リングと、を備えることを特徴とするエンベロップの装着装置。
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【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明はエンベロップの装着装置（以下、単に「装着装置」とも称する）に関し、詳しくは、更生タイヤを加硫するに際し使用されるエンベロップの、タイヤに対する装着装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、更生タイヤは、使用済みタイヤのトレッド部を切削、バフ掛けにより除去して台タイヤとし、そのクラウン部に加硫済みまたは未加硫の押出トレッドゴムを貼り付けた後、加硫を行うことにより製造される。
【０００３】
この更生タイヤを加硫する際には、通常、トレッドゴムを貼り付けた台タイヤをエンベロップにより包み込んで加硫缶内で加熱、加圧する方法が用いられる。かかるエンベロッ
プの構成としては、例えば、図３（ａ）に示すように、外側エンベロップ１１Ａと内側エンベロップ１１Ｂとを用いて、これらを順次タイヤに装着する方式や、同図（ｂ）に示すように、外側エンベロップ１２とチューブ１３とを用いて、これらを順次装着した後、リム１４を取り付ける方式などが代表的である（例えば、特許文献１に開示）。
【特許文献１】特開平８−１５６１３４号公報（［０００４］，［図６］等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図３に示すように、従来のエンベロップの装着方法では、エンベロップが２つ以上の構成要素からなるために、タイヤに装着する際には各構成要素の取り付けを順次行うことが必要であり、人手による作業であるために、非常に工数（労力）のかかる工程となっていた。また、構成要素が２以上であるためにエンベロップのサイズ等の管理工数についても２倍以上となる難点もあり、装着が人手による作業であるために装着精度にばらつきが生じ、結果としてエア漏れ等の不具合が発生するなどの問題も生じていた。
【０００５】
そこで本発明の目的は、上記従来技術における問題を解消して、更生タイヤの加硫準備工程において、エンベロップのタイヤへの装着を、精度良く、かつ効率良く行うことができるエンベロップの装着装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者は、上記課題を解決するために鋭意検討した結果、エンベロップを１つの構成要素単体からなるものとすることで、上記問題を解消しうることを見出して、本発明を完成するに至った。
【０００７】
即ち、本発明のエンベロップの装着装置は、クラウン部にトレッドゴムが貼着された台タイヤに対し、エンベロップを装着するための装置であって、１枚でタイヤの内周面および外周面を含む全表面を被包し得る形状のエンベロップに適用されるエンベロップの装着装置において、
センターおよび左右ブラダーを備え、外周にエンベロップを担持して該エンベロップを拡径するドラムと、該ドラムと同軸上に軸方向に移動可能に配置され、内径が変動自在で内周に前記トレッドゴム貼着タイヤを把持する円筒リングと、を備えることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、更生タイヤの加硫準備工程におけるエンベロップのタイヤへの装着を、精度良く、かつ効率良く行うことが可能となった。すなわち、エンベロップを１つの構成要素からなるものとしたことで、装着装置を自動化することが可能となり、結果として作業の労力を軽減することが可能となった。また、エンベロップの構成要素が１つであるため、サイズ等の管理工数を簡素化できるメリットも得られる。さらに、装着を自動で行うことができるため、装着精度のばらつきによるエア漏れ等の不具合の発生を低減できる利点もある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の好適な実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。
本発明のエンベロップの装着装置は、更生タイヤの製造加硫工程に先立って、クラウン部にトレッドゴムが貼着された台タイヤに対し、エンベロップを装着するために用いられるものであり、１枚でタイヤの内周面および外周面を含む全表面を被包し得る形状のエンベロップに適用される。
【００１０】
本発明の装着装置１を、トレッドゴム押出成形機とともに工程に組み込んだ装置構成例を、図１（ａ），（ｂ）に示す。本発明の装着装置１は、エンベロップを担持させるドラム２と、このドラム２と同軸上に配置され、トレッドゴム貼着タイヤ（以下、単に「タイヤ」とも称する）１０を内周に把持する円筒リング３と、を備える点に特徴を有する。また、本発明に係るドラム２は、センターブラダー、左ブラダーおよび右ブラダーを備え、外周にエンベロップを担持してエンベロップを拡径する機能を備えるものであり、円筒リング３は、軸方向に移動可能であるとともに、モータにより内径が変動自在に形成されている。
【００１１】
かかる構成としたことで、エンベロップを１枚のみからなるものとして、構成を簡素化することができ、また、装着装置を自動化することができるために、従来の人手による作業の場合に比し、労力を大幅に軽減することが可能となった。特に、更生タイヤの内周面に補修部がある場合において、単一のエンベロップでタイヤ全体を被包して加硫を行う本発明は、有効である。
【００１２】
図１（ａ）に示すように、本発明の装着装置１を、トレッドゴム押出成形機４と直列に工程に組み込んだ場合には、装置構成全体を簡易にすることができ、省スペース化が図れるメリットがある。また、同図（ｂ）に示すように、本発明の装着装置１を、トレッドゴム押出成形機４と並列に工程に組み込んだ場合には、（ａ）の場合と比較してエンベロップの挿入が容易であり、安全を考慮した設計となっている。またこの場合、独立した２ステージ化が可能であり、サイクルタイムを短縮することが可能であるという利点がある。
【００１３】
以下、本発明の装着装置を用いて、トレッドゴム貼着タイヤに対するエンベロップ（ゴムバンド）の装着を行う際の手順を、図２（ａ）〜（ｊ）の工程図（断面図）に基づき説明する。また、図２（ｋ）に、本発明の装着装置によりエンベロップを装着したトレッドゴム貼着タイヤの断面図を示す。
【００１４】
（ａ）（エンベロップのドラムセット）
ドラム２の外周に、エンベロップ２０をセットする。
【００１５】
（ｂ）（トレッドゴム貼着タイヤのドラムセット）
台タイヤのクラウン部にトレッドゴムを貼着して作製された成型済みタイヤ（トレッドゴム貼着タイヤ）１０を円筒リング３の内周に把持させて、エンベロップ２０が配置されたドラム２の外周にセットする。セット後のタイヤ１０は、円筒リング３にて把持されたままの状態とする。
【００１６】
（ｃ）（センターブラダー拡径）
ドラム２のセンターブラダー２Ａを拡径して、エンベロップ２０のセンター部をタイヤ１０の内周面に密着させる。
【００１７】
（ｄ）（ビード部固定・円筒リング逃がし）
ビードロック５にて、タイヤ１０のビード部を固定し、同時にエンベロップ２０も固定する。この際、円筒リング３をモータにより拡径してタイヤ１０から一旦外し、片側（図示例ではタイヤ左側方）に移動させておく。
【００１８】
（ｅ）（左ブラダー拡径）
左ブラダー２Ｂを拡径して、エンベロップ２０の左側部をタイヤ１０の左側外周面に沿って持ち上げる。この際、ドラム２の左側に待機していた円筒リング３（このときのリング内径はタイヤ外径より大きい）と左ブラダー２Ｂとで、エンベロップ２０を挟み込む。
【００１９】
（ｆ）（左側エンベロップ折返し）
円筒リング３を右方向へ移動させて、エンベロップ２０の左側部をタイヤ１０の外周面に折り返し、密着させる。このときの折返し量は、エンベロップ２０の戻りを考慮して、エンベロップ２０の左側端部がタイヤセンターより右側に位置するよう設定することが好ましい。
【００２０】
（ｇ）（右ブラダー拡径・右側エンベロップ折返し）
上記（ｅ），（ｆ）と同様にして、円筒リング３と右ブラダー２Ｃとを用いてエンベロップ２０の右側部も折り返す。このとき、エンベロップ２０の右側部がエンベロップの左側部にオーバーラップするようにする。これにより、エンベロップ２０内部をバキュームすることで、エンベロップ２０を縮径させて、その両側部を密着させることができる。
【００２１】
（ｈ）（エア漏れ確認）
エンベロップ２０内からエア漏れがないことを確認するため、バキュームによりテストを行う。この際、ドラム２からの取り外し後にエアが注入されないようなバルブを選定する。
【００２２】
（ｉ）（センターブラダー縮径）
センターブラダー２Ａを縮径させる。
【００２３】
（ｊ）（タイヤ取出し）
円筒リング３にてエンベロップ２０で被包されたタイヤ１０を再度把持し、ドラム２から取出す。なお、円筒リング３が縮径してタイヤ１０をチャックした後、ビードロック５は解除する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】（ａ），（ｂ）は、本発明のエンベロップの装着装置をトレッドゴム押出成形機とともに工程に組み込んだ装置構成例を示す概略斜視図である。
【図２】（ａ）〜（ｊ）は、本発明のエンベロップの装着装置を用いてエンベロップの装着を行う際の手順を示す工程図（断面図）である。
【図３】（ａ），（ｂ）は、従来のエンベロップの構成例を示す概略断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ エンベロップの装着装置
２ ドラム
２Ａ センターブラダー
２Ｂ 左ブラダー
２Ｃ 右ブラダー
３ 円筒リング
４ トレッドゴム押出成形機
１１Ａ，１２ 外側エンベロップ
１１Ｂ 内側エンベロップ
１３ チューブ
１４ リム
１０ トレッドゴム貼着タイヤ
２０ エンベロップ
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００５２７８
【氏名又は名称】株式会社ブリヂストン
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| 【出願日】 |
平成１８年８月２３日（２００６．８．２３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９６７１４
【弁理士】
【氏名又は名称】本多 一郎
【識別番号】１００１２４１２１
【弁理士】
【氏名又は名称】杉本 由美子
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| 【公開番号】 |
特開２００８−４９５２８（Ｐ２００８−４９５２８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成２０年３月６日（２００８．３．６） |
| 【出願番号】 |
特願２００６−２２６４７７（Ｐ２００６−２２６４７７） |
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