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【発明の名称】 動力伝達チェーンの製造方法およびこれに用いる圧入装置
【発明者】 【氏名】三浦 義久

【要約】 【課題】ピンの一端側と他端側とでその出代の差が大きくなることを抑えることができる動力伝達チェーンの製造方法およびこれに用いる圧入装置を提供する。

【解決手段】圧入装置40は、ピン14およびインターピース15の長手方向略半分を挿入可能な所要数のピン挿入孔42を有する第1保持治具41と、ピン14およびインターピース15の一端部を挿入可能な所要数のピン挿入孔44を有する第2保持治具43と、各リンク11をピン14およびインターピース15の所定位置まで押し込む押圧治具45とを備えている。リンク11の圧入に際しては、圧入を2回の工程に分けて行い、各工程において、ピン14およびインターピース15の中央部からリンクを積層していく。
【特許請求の範囲】
【請求項1】
複数のリンクおよびチェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する複数のピンを有しかつ各ピンが圧入によりリンクに固定される動力伝達チェーンを製造する方法であって、
所要数のピンを所定ピッチで配置してチェーンとして組み立てられたときの配列状態で保持するピン保持工程と、すべてのピンの長手方向中央部から一端部にかけてチェーン幅方向に並ぶ所要数のリンクの略半数を順次圧入する第1圧入工程と、リンクの略半数が圧入された状態のすべてのピンの一端部と他端部とを逆にして配置するピン反転工程と、逆にされたすべてのピンの長手方向中央部から他端部にかけてチェーン幅方向に並ぶ所要数のリンクの残り略半数を順次圧入する第2圧入工程とを備えていることを特徴とする動力伝達チェーンの製造方法。
【請求項2】
複数のリンクおよびチェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する複数のピンを有しかつ各ピンが圧入によりリンクに固定される動力伝達チェーンを製造する際に使用される圧入装置であって、
ピンの長手方向略半分を挿入可能な所要数のピン挿入孔を有する第1保持治具と、ピンの一端部を挿入可能な所要数のピン挿入孔を有する第2保持治具と、各リンクをピンの所定位置まで押し込む押圧治具とを備えていることを特徴とする圧入装置。
【発明の詳細な説明】【技術分野】
【0001】
この発明は、動力伝達チェーンの製造方法およびこれに用いる圧入装置、さらに詳しくは、自動車等の車両の無段変速機(CVT)に好適な動力伝達チェーンの製造方法およびこれに用いる圧入装置に関する。
【背景技術】
【0002】
自動車用無段変速機として、図5に示すように、固定シーブ(2a)および可動シーブ(2b)を有しエンジン側に設けられたドライブプーリ(2)と、固定シーブ(3b)および可動シーブ(3a)を有し駆動輪側に設けられたドリブンプーリ(3)と、両者間に架け渡された無端状動力伝達チェーン(1)とからなり、油圧アクチュエータによって可動シーブ(2b)(3a)を固定シーブ(2a)(3b)に対して接近・離隔させることにより、油圧でチェーン(1)をクランプし、このクランプ力によりプーリ(2)(3)とチェーン(1)との間に接触荷重を生じさせ、この接触部の摩擦力によりトルクを伝達するもの(チェーン式無段変速機)が知られている。
【0003】
このような無段変速機に適した動力伝達チェーンとしては、ピンが挿通される複数のリンクと、チェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する複数のピンとを備え、各ピンが圧入によりリンクに固定されるものが知られており、特許文献1には、その製造方法として、所要数のピンを所定ピッチで垂直状に配置してチェーンとして組み立てられたときの配列状態で保持しておいてから、これらのピンに下端側から順次1枚ずつリンクを圧入していくものが提案されている。
【特許文献1】特開2006−95583号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
この種の動力伝達チェーンでは、チェーン幅方向に並ぶ複数のリンクについて、チェーン幅方向中心に対して対称に配置されるように工夫されているが、上記従来の動力伝達チェーンの製造方法によると、リンクをピンの下端側から圧入していくことから、最後に圧入されるピンの上端側に位置するリンクについては、リンクの板厚精度等の影響により、その位置のばらつきが大きくなり、チェーン幅方向に並ぶリンク列からのピンの出代が一端側と他端側とで相違してくることがある。このピンの出代のばらつきは騒音の原因となる。
【0005】
この発明の目的は、ピンの一端側と他端側とでその出代の差が大きくなることを抑えることができる動力伝達チェーンの製造方法およびこれに用いる圧入装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
この発明による動力伝達チェーンの製造方法は、複数のリンクおよびチェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する複数のピンを有しかつ各ピンが圧入によりリンクに固定される動力伝達チェーンを製造する方法であって、所要数のピンを所定ピッチで配置してチェーンとして組み立てられたときの配列状態で保持するピン保持工程と、すべてのピンの長手方向中央部から一端部にかけてチェーン幅方向に並ぶ所要数のリンクの略半数を順次圧入する第1圧入工程と、リンクの略半数が圧入された状態のすべてのピンの一端部と他端部とを逆にして配置するピン反転工程と、逆にされたすべてのピンの長手方向中央部から他端部にかけてチェーン幅方向に並ぶ所要数のリンクの残り略半数を順次圧入する第2圧入工程とを備えていることを特徴とするものである。
【0007】
「略半数」は、ちょうど半数であってもよく、一方の工程で圧入されるリンクの枚数が他方の工程で圧入されるリンクの枚数よりも1〜3枚程度多くても少なくてもよいことを意味している。
【0008】
ピン保持工程およびピン反転工程において、ピンは、垂直状または水平状に支持される。リンクの圧入は、プレス機を使用して行い、1枚ずつ行ってもよく、複数枚ずつ行ってもよく、また、チェーン幅方向に並ぶすべてのリンクを同時に圧入するようにしてもよい。
【0009】
動力伝達チェーンは、チェーン幅方向に並ぶリンク間に隙間が設定されていることがあり、また、隙間が0とされていることがある。前者の場合、予めリンクの厚み精度を測定しておき、リンク圧入時のプレス位置を所定値に設定して、この位置精度を管理する。後者の場合、所定の押圧力となるまでプレス圧入(押し切り)すればよい。いずれの場合でも、上記のように、圧入を2回の工程に分けて行い、各工程において、ピンの中央部からリンクを積層していくことにより、出代を一端側と他端側とで等しくすることができる。好ましくは、チェーン幅方向に隣り合うリンク間の隙間が0に設定される。これにより、チェーンの弦振動が発生した場合の抑止力となる摩擦力が生じるので、振動および騒音が大きくなるという問題が防止され、出代が一端側と他端側とで等しくされることで、さらに騒音レベルが向上し、かつ、耐久性も向上する。
【0010】
この発明による圧入装置は、複数のリンクおよびチェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する複数のピンを有しかつ各ピンが圧入によりリンクに固定される動力伝達チェーンを製造する際に使用される圧入装置であって、ピンの長手方向略半分を挿入可能な所要数のピン挿入孔を有する第1保持治具と、ピンの一端部を挿入可能な所要数のピン挿入孔を有する第2保持治具と、各リンクをピンの所定位置まで押し込む押圧治具とを備えていることを特徴とするものである。
【0011】
「略半分」は、長手方向ちょうど半分であってもよく、長手方向ちょうど半分からリンクの1〜3枚程度分の厚みに相当する大きさ程度はずれていてもよいことを意味している。
【0012】
保持治具および押圧治具は、炭素工具鋼や合金工具鋼などを用いて製作され、プレス機等に取り付けられる。この際、保持治具は、中心軸(例えば垂直軸)回りにリンク供給装置に対して相対的に回転可能に支持され、押圧治具は、保持治具に対して相対的に中心軸方向に移動可能に支持される。第1保持治具と第2保持治具とは、ピン挿入孔の深さが異なっており(一方がピンの長手方向略半分の深さ、他方がピンの出代に相当する深さ)、横断面形状や配置ピッチは同じとされる。保持治具のピン挿入孔は、所要数のピンを所定ピッチで配置してチェーンとして組み立てられたときの配列状態で保持するように形成され、押圧治具のピン挿通孔は、ピン保持治具のピン挿入孔に対応する位置に形成される。
【0013】
上記の製造方法および圧入装置は、圧入を必要とする種々の動力伝達チェーンを製造するのに適しているが、ピンが挿通される前後挿通部を有する複数のリンクと、一のリンクの前挿通部と他のリンクの後挿通部とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する前後に並ぶ複数の第1ピンおよび複数の第2ピンとを備え、第1ピンと第2ピンとが相対的に転がり接触移動することにより、リンク同士のチェーン長さ方向の屈曲が可能とされており、第1ピンおよび第2ピンのうちの一方は、一のリンクの前挿通部に圧入により固定されかつ他のリンクの後挿通部に移動可能に嵌め入れられ、同他方は、一のリンクの前挿通部に移動可能に嵌め入れられかつ他のリンクの後挿通部に圧入により固定されているものである動力伝達チェーンを製造するのにより適している。この場合の圧入は、挿通部のチェーン長さ方向に対して直交する部分の縁(上下の縁)で行われることが好ましい。
【0014】
上記動力伝達チェーンでは、第1ピンおよび第2ピンの少なくとも一方がプーリと接触して摩擦力により動力伝達する。いずれか一方のピンがプーリと接触するチェーンにおいては、第1ピンおよび第2ピンのうちのいずれか一方は、このチェーンが無段変速機で使用される際にプーリに接触する方のピン(以下では、「第1ピン」または「ピン」と称す)とされ、他方は、プーリに接触しない方のピン(インターピースまたはストリップと称されており、以下では、「第2ピン」または「インターピース」と称す)とされる。
【0015】
リンクは、例えば、ばね鋼や炭素工具鋼製とされる。リンクの材質は、ばね鋼や炭素工具鋼に限られるものではなく、軸受鋼などの他の鋼でももちろんよい。リンクは、前後挿通部がそれぞれ独立の貫通孔(柱有りリンク)とされていてもよく、前後挿通部が1つの貫通孔(柱無しリンク)とされていてもよい。ピンの材質としては、軸受鋼などの適宜な鋼が使用される。
【発明の効果】
【0016】
この発明の動力伝達チェーンの製造方法および圧入装置によると、ピンの一端側と他端側とでその出代の差が大きくなることが抑えられ、これにより、騒音が低減し、耐久性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【0017】
以下、図面を参照して、この発明の実施形態について説明する。以下の説明において、上下は、図2の上下をいうものとする。
【0018】
図1は、この発明による動力伝達チェーンの製造方法および圧入装置を使用して製造される動力伝達チェーンの一部を示しており、動力伝達チェーン(1)は、チェーン長さ方向に所定間隔をおいて設けられた前後挿通部(12)(13)を有する複数のリンク(11)と、チェーン幅方向に並ぶリンク(11)同士をチェーン長さ方向に屈曲可能に連結する複数のピン(第1ピン)(14)およびインターピース(第2ピン)(15)とを備えている。インターピース(15)は、ピン(14)よりも短くなされ、両者は、インターピース(15)が前側に、ピン(14)が後側に配置された状態で対向させられている。
【0019】
チェーン(1)は、幅方向同位相の複数のリンクで構成されるリンク列を進行方向(前後方向)に3つ並べて1つのリンクユニットとし、この3列のリンク列からなるリンクユニットを進行方向に複数連結して形成されている。この実施形態では、リンク枚数が9枚のリンク列とリンク枚数が8枚のリンク列2つとが1つのリンクユニットとされている。
【0020】
図2に示すように、リンク(11)の前挿通部(12)と後挿通部(13)との間には、柱部(21)が介在させられており、前挿通部(12)は、ピン(14)が移動可能に嵌め合わせられるピン可動部(16)およびインターピース(15)が固定されるインターピース固定部(17)からなり、後挿通部(13)は、ピン(14)が固定されるピン固定部(18)およびインターピース(15)が移動可能に嵌め合わせられるインターピース可動部(19)からなる。
【0021】
各ピン(14)は、インターピース(15)に比べて前後方向の幅が広くなされており、インターピース(15)の上下縁部には、各ピン(14)側にのびる突出縁部(15a)(15b)が設けられている。
【0022】
図2において、符号AおよびBで示す箇所は、チェーン(1)の直線部分においてピン(14)とインターピース(15)とが接触している線(断面では点)であり、AB間の距離がピッチである。
【0023】
チェーン幅方向に並ぶリンク(11)を連結するに際しては、一のリンク(11)の前挿通部(12)と他のリンク(11)の後挿通部(13)とが対応するようにリンク(11)同士が重ねられ、ピン(14)が一のリンク(11)の後挿通部(13)に固定されかつ他のリンク(11)の前挿通部(12)に移動可能に嵌め合わせられ、インターピース(15)が一のリンク(11)の後挿通部(13)に移動可能に嵌め合わせられかつ他のリンク(11)の前挿通部(12)に固定される。そして、このピン(14)とインターピース(15)とが相対的に転がり接触移動することにより、リンク(11)同士のチェーン長さ方向(前後方向)の屈曲が可能とされる。
【0024】
リンク(11)のピン固定部(18)とインターピース可動部(19)との境界部分には、インターピース可動部(19)の上下の凹円弧状案内部(19a)(19b)にそれぞれ連なりピン固定部(18)に固定されているピン(14)を保持する上下の凸円弧状保持部(18a)(18b)が設けられている。同様に、インターピース固定部(17)とピン可動部(16)との境界部分には、ピン可動部(16)の上下の凹円弧状案内部(16a)(16b)にそれぞれ連なりインターピース固定部(17)に固定されているインターピース(15)を保持する上下の凸円弧状保持部(17a)(17b)が設けられている。
【0025】
ピン(14)を基準としたピン(14)とインターピース(15)との接触位置の軌跡は、インボリュート曲線とされており、この実施形態では、ピン(14)の接触面が、断面において半径Rb、中心Mの基礎円を持つインボリュート形状を有し、インターピース(15)の接触面が平坦面(断面形状が直線)とされている。これにより、各リンク(11)がチェーン(1)の直線部分から曲線部分へまたは曲線部分から直線部分へと移行する際、前挿通部(12)においては、ピン(14)が固定状態のインターピース(15)に対してその接触面がインターピース(15)の接触面に転がり接触(若干のすべり接触を含む)しながらピン可動部(16)内を移動し、後挿通部(13)においては、インターピース(15)がインターピース可動部(19)内を固定状態のピン(14)に対してその接触面がピン(14)の接触面に転がり接触(若干のすべり接触を含む)しながら移動する。
【0026】
上記の動力伝達チェーン(1)では、ピンの上下移動の繰り返しにより、多角形振動が生じ、これが騒音の要因となるが、ピン(14)とインターピース(15)とが相対的に転がり接触移動しかつピン(14)を基準としたピン(14)とインターピース(15)との接触位置の軌跡がインボリュート曲線とされていることにより、ピンおよびインターピースの接触面がともに円弧面である場合などと比べて、振動を小さくすることができ、騒音を低減することができる。
【0027】
この動力伝達チェーン(1)は、図5に示したCVTで使用されるが、この際、図3に示すように、プーリ軸(2e)を有するプーリ(2)の固定シーブ(2a)および可動シーブ(2b)の各円錐状シーブ面(2c)(2d)にインターピース(15)の端面が接触しない状態で、ピン(14)の端面がプーリ(2)の円錐状シーブ面(2c)(2d)に接触し、この接触による摩擦力により動力が伝達される。
【0028】
図3において、実線で示した位置にあるドライブプーリ(2)の可動シーブ(2b)を固定シーブ(2a)に対して接近・離隔させると、ドライブプーリ(2)における巻き掛け径は、同図に鎖線で示すように、接近時には大きく、離隔時には小さくなる。ドリブンプーリ(3)では、図示省略するが、その可動シーブがドライブプーリ(2)の可動シーブ(2b)とは逆向きに移動し、ドライブプーリ(2)の巻き掛け径が大きくなると、ドリブンプーリ(3)の巻き掛け径が小さくなり、ドライブプーリ(2)の巻き掛け径が小さくなると、ドリブンプーリ(3)の巻き掛け径が大きくなる。この結果、変速比が1:1である状態(初期値)を基準にして、ドライブプーリ(2)の巻き掛け径が最小で、ドリブンプーリ(3)の巻き掛け径が最大であるU/D(アンダードライブ)状態が得られ、また、ドライブプーリ(2)の巻き掛け径が最大で、ドリブンプーリ(3)の巻き掛け径が最小のO/D(オーバードライブ)状態が得られる。
【0029】
この動力伝達チェーン(1)は、所要数のピン(14)およびインターピース(15)を保持した後、所要数のリンク(11)を順次圧入していくことにより製造される。この圧入は、ピン(14)およびインターピース(15)の上下縁部とピン固定部(18)およびインターピース固定部(17)の上下縁部との間において行われており、その圧入代は0.005mm〜0.1mmとされている。
【0030】
図4は、この発明による動力伝達チェーンの製造方法およびこれに用いる圧入装置を示している。以下の説明において、上下は、図の上下をいうものとするが、これは便宜的なものであり、図の左右が上下になるようにすることもできる。
【0031】
動力伝達チェーンの製造方法は、チェーン(1)で使用されるすべてのピン(14)およびインターピース(15)を対にして所定ピッチで配置してチェーン(1)として組み立てられたときの配列状態でその略下半部を保持するピン保持工程と、すべてのピン(14)およびインターピース(15)の長手方向中央部から上端部(14b)(15b)にかけてチェーン幅方向に並ぶ複数のリンク(11)の略半数を順次圧入する第1圧入工程(図4(a)参照)と、リンク(11)の略半数が圧入された状態のすべてのピン(14)およびインターピース(15)の上端部(14b)(15b)と下端部(14a)(15a)とを逆にして配置するピン反転工程と、逆にされたすべてのピン(14)およびインターピース(15)の長手方向中央部から上端部(14a)(15a)にかけてチェーン幅方向に並ぶ複数のリンク(11)の残り略半数を順次圧入する第2圧入工程(図4(b)参照)とを備えている。
【0032】
圧入装置(40)は、ピン(14)およびインターピース(15)の長手方向略半分を挿入可能な所要数のピン挿入孔(42)を有しピン保持工程および第1圧入工程で使用される円盤状の第1保持治具(41)と、ピン(14)およびインターピース(15)の下端部(14b)(15b)を挿入可能な所要数のピン挿入孔(44)を有しピン反転工程および第2圧入工程でのピン(14)およびインターピース(15)の保持に使用される円盤状の第2保持治具(43)と、第1圧入工程および第2圧入工程のいずれでも使用されて各リンク(11)をピン(14)およびインターピース(15)の所定位置まで押し込む押圧治具(45)とを備えている。
【0033】
第1保持治具(41)のピン挿入孔(42)は、有底のもので、その深さは、ピン(14)およびインターピース(15)の長手方向略半分の長さに等しくされており、ピン挿入孔(42)の底面は、ピン(14)端面がインターピース(15)端面よりも突出するように、段付に形成されている。ピン挿入孔(42)の横断面形状は、リンク(11)の前後挿通部(12)(13)とほぼ同じ形状とされており、ピン(14)およびインターピース(15)の挿入および抜き出しが可能でかつ挿入されたピン(14)およびインターピース(15)が動かない程度の嵌め合いとされている。
【0034】
第2保持治具(43)のピン挿入孔(44)は、有底のもので、その深さは、チェーン幅方向に並ぶリンク(11)の最外側のものからのピン(14)およびインターピース(15)の突出量(出代)に合致する大きさとされており、ピン挿入孔(44)の底面は、ピン(14)およびインターピース(15)がそれぞれ所定の出代を有するように、段付に形成されている。ピン挿入孔(44)の横断面形状は、リンク(11)の前後挿通部(12)(13)とほぼ同じ形状とされており、ピン(14)およびインターピース(15)の挿入および抜き出しが可能でかつ挿入されたピン(14)およびインターピース(15)が動かない程度の嵌め合いとされている。
【0035】
押圧治具(45)は、リンク(11)を1枚ずつ圧入するためのもので、その大きさがリンクよりも若干大きい略方形の板状とされている、押圧治具(45)には、これを貫通するピン挿通孔(46)が設けられている。ピン挿通孔(46)の横断面形状は、リンク(11)の前後挿通部(12)(13)とほぼ同じ形状とされており、押圧治具(45)を下方に移動させる際にピン(14)およびインターピース(15)に接触するが干渉はしない程度の嵌め合いとされている。
【0036】
第1保持治具(41)は、垂直軸回りに回転可能とされており、まず、チェーン(1)で使用されるすべてのピン(14)およびインターピース(15)がそのピン挿入孔(42)に挿入される。次いで、リンク(11)がピン(14)およびインターピース(15)の上端部に配置されて、押圧治具(45)が下降させられるが、ピン挿入孔(42)の深さがピン(14)およびインターピース(15)の長手方向略半分の長さに等しくされているので、最初に圧入されるリンク(11)は、チェーン幅方向の略中央に位置させられる。この後、順次リンク(11)が圧入される。押圧治具(45)の下降量は、1層目のリンク(11)と2層目のリンク(11)とを密着させるのではなく、隣り合う層のリンク(11)間に所定量の隙間が形成されるように制御される。このようにして、第1保持治具(41)を使用した圧入により、ピン(14)およびインターピース(15)の長手方向の略中央部から上端部(14b)(15b)にかけての部分にすべてのリンク(11)の略半数が配置され、第1圧入工程が終了する。
【0037】
この後、図4(b)に示すピン反転工程および第2圧入工程に移行し、この工程において、まず、略半数のリンク(11)が配置されたピン(14)およびインターピース(15)は、上下が逆にされ、その上端部(14b)(15b)が第2保持治具(43)のピン挿入孔(44)に挿入される。次いで、リンク(11)がピン(14)およびインターピース(15)の上端部(14a)(15a)に配置されて、押圧治具(45)が下降させられるが、ピン(14)およびインターピース(15)には既に略半数のリンク(11)が圧入により固定されているので、最初に圧入されるリンク(11)は、チェーン幅方向の略中央に位置させられる。この後、順次リンク(11)が圧入される。押圧治具(45)の下降量は、第1圧入工程と同様、隣り合う層のリンク(11)間に所定量の隙間が形成されるように制御される。このようにして、第2保持治具(43)を使用した圧入により、ピン(14)およびインターピース(15)の長手方向の略中央部から上端部(14a)(15a)にかけての部分に残りのリンク(11)が配置され、組立てが完了する。
【0038】
こうして、ピン(14)およびインターピース(15)の下端側から上端側へと積層する工程を1回だけ行うのではなく、圧入工程を2回に分けて、いずれの工程でも、ピン(14)およびインターピース(15)の長手方向の略中央部からリンク(11)を積層することにより、ピン(14)およびインターピース(15)の一端側と他端側とでその出代を等しくすることができる。
【0039】
なお、上記の製造方法および圧入装置は、リンク、ピンおよびインターピースの形状に限定されることはなく、圧入タイプの種々の動力伝達チェーンに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【0040】
【図1】図1は、この発明による動力伝達チェーンの製造方法で製造される動力伝達チェーンの1実施形態の一部を示す平面図である。
【図2】図2は、リンクの拡大側面図である。
【図3】図3は、動力伝達チェーンがプーリに取り付けられた状態を示す正面図である。
【図4】図4は、この発明による動力伝達チェーンの製造方法および圧入装置を示す垂直断面図である。
【図5】図5は、無段変速機を示す斜視図である。
【符号の説明】
【0041】
(1) 動力伝達チェーン
(11) リンク
(14) ピン(第1ピン)
(15) インターピース(第2ピン)
(40) 圧入装置
(41) 第1保持治具
(42) ピン挿入孔
(43) 第2保持治具
(44) ピン挿入孔
(45) リンク押圧治具
【出願人】 【識別番号】000001247
【氏名又は名称】株式会社ジェイテクト
【出願日】 平成19年2月1日(2007.2.1)
【代理人】 【識別番号】100083149
【弁理士】
【氏名又は名称】日比 紀彦

【識別番号】100060874
【弁理士】
【氏名又は名称】岸本 瑛之助

【識別番号】100079038
【弁理士】
【氏名又は名称】渡邊 彰

【識別番号】100069338
【弁理士】
【氏名又は名称】清末 康子


【公開番号】 特開2008−188598(P2008−188598A)
【公開日】 平成20年8月21日(2008.8.21)
【出願番号】 特願2007−22575(P2007−22575)