| 【発明の名称】 |
車両用シートおよび組立方法 |
| 【発明者】 |
【氏名】伊藤 哲平
【氏名】大森 操
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| 【要約】 |
【課題】レバーの取付に軸部材が必要なため、面倒あり、重量が嵩む。
【構成】車両用シート１の所望位置に、取付孔１３を形成した板１１を有する取付ブラケット１０を設け、該板１１には、前記シート１の各部作動機構Ｓを作動させる作動伝達部材１５を取付け、該作動伝達部材１５には前記各部作動機構Ｓを操作する操作レバー２を取付け、該操作レバー２は、前記板１１の取付孔１３内にて前記作動伝達部材１５と当接して、前記作動伝達部材１５とにより前記板１１を内外から挟持すると共に、回転自在であって、軸部材を省略して取付けるように構成した車両用シート。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シート１の所望位置に、取付孔１３を形成した板１１を有する取付ブラケット１０を設け、該板１１には、前記シート１の各部作動機構Ｓを作動させる作動伝達部材１５を取付け、該作動伝達部材１５には前記各部作動機構Ｓを操作する操作レバー２を取付け、該操作レバー２は、前記板１１の取付孔１３内にて前記作動伝達部材１５と当接して、前記作動伝達部材１５とにより前記板１１を内外から挟持すると共に、回転自在であって、軸部材を省略して取付けるように構成した車両用シート。
【請求項２】
請求項１において、前記操作レバー２と前記作動伝達部材１５との何れか一方に、前記取付孔１３の軸芯方向と略平行な突起２１を形成し、前記操作レバー２と作動伝達部材１５との何れか他方に前記突起２１が係合する係合溝３１を設け、前記突起２１は、前記係合溝３１に係合した先端を折り曲げることにより、前記板１１の内側の作動伝達部材１５と前記板１１の外側の操作レバー２とを、板１１を挟んで取付けた車両用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記作動伝達部材１５の基部の平面部２０に、前記取付孔１３と同心円上に前記突起２１を複数形成し、前記操作レバー２の基部の平面部３０に前記係合溝３１を形成し、前記作動伝達部材１５の平面部２０および前記操作レバー２の平面部３０の周縁には前記板１１を挟持するための空間を形成する段部２２および段部３２のそれぞれを形成した車両用シート。
【請求項４】
請求項１または請求項２または請求項３において、前記突起２１は、前記作動伝達部材１５の平面部２０に形成した透孔２４の内周の所定位置に前記取付孔１３と同心円上に配置形成し、前記係合溝３１は前記操作レバー２の平面部３０の挿通孔３４の内周に形成した車両用シート。
【請求項５】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４において、前記操作レバー２と前記作動伝達部材１５との何れか一方に、前記取付孔１３の軸芯方向と略平行な突起２１を形成し、前記操作レバー２と作動伝達部材１５との何れか他方に前記突起２１が係合する係合溝３１を設け、前記突起２１は、前記取付孔１３の内周に当接または前記取付孔１３の内周から所定間隔をおいた状態で、前記係合溝３１に係合した先端を折り曲げることにより、前記板１１の内側の作動伝達部材１５と前記板１１の外側の操作レバー２とを、板１１を挟んで取付けた車両用シート。
【請求項６】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５において、 前記各部作動機構Ｓは、車体側に対して座席シート３を前後移動自在にするスライド機構６、または、前記座席シート３に対して背凭シート４の傾斜角度調節するリクライニング機構５、または、該リクライニング機構５により前記背凭シート４を所定位置に前倒しさせると前記スライド機構６のロックを解除してシート全体を前方移動させるウォークイン機構７の何れか一つあるいは全部により構成し、前記操作レバー２は、前記スライド機構６、または、前記リクライニング機構５、または、前記ウォークイン機構７の何れかを操作するように構成した車両用シート。
【請求項７】
一枚状の薄金属板をプレス加工等の手段により、取付孔１３を形成した板１１を有する取付ブラケット１０に形成し、次に、一枚状の薄金属板を、複数の突起２１を前記板１１に対して略直交して有するようにプレス加工等の手段で作動伝達部材１５に形成し、次に、一枚状の薄金属板をプレス加工等の手段により、前記突起２１が係合する係合溝３１を有するように、操作レバー２を形成し、次に、取付ブラケット１０の板１１の内側から、該板１１の取付孔１３に作動伝達部材１５の突起２１を挿通させ、次に、作動伝達部材１５の基部を板１１の内面に当接させ、次に、板１１の取付孔１３から突き出る作動伝達部材１５の突起２１に、操作レバー２の係合溝３１を係合させ、係合溝３１より外側に突き出る各突起２１の先端を折り曲げ加工する車両用シートの組立方法。
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【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに係るものであり、特に、車両用シートのスライド機構や、リクライニング機構や、あるいは、ウォークイン機構等の操作に使用される操作レバーの取付に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、操作レバーは、作動軸により車両用シートのブラケットに回動自在に取付け、作動軸には、作動アームを取り付けており、このような構成は、公知である（特許文献１参照）
【特許文献１】特開２００２−３６０３７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記公知例は、操作レバーを作動軸により取付けているから、その分、重量が嵩むという課題がある。
また、作動軸とレバーとが互いに滑らないようにするため、作動軸にはセレーション（溝）加工したり、あるいは、角軸を用いるので、コストが上昇するという課題もある。
本願は、操作レバーの取付構成を工夫して、軸不要の操作レバーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、車両用シート１の所望位置に、取付孔１３を形成した板１１を有する取付ブラケット１０を設け、該板１１には、前記シート１の各部作動機構Ｓを作動させる作動伝達部材１５を取付け、該作動伝達部材１５には前記各部作動機構Ｓを操作する操作レバー２を取付け、該操作レバー２は、前記板１１の取付孔１３内にて前記作動伝達部材１５と当接して、前記作動伝達部材１５とにより前記板１１を内外から挟持すると共に、回転自在であって、軸部材を省略して取付けるように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記操作レバー２と前記作動伝達部材１５との何れか一方に、前記取付孔１３の軸芯方向と略平行な突起２１を形成し、前記操作レバー２と作動伝達部材１５との何れか他方に前記突起２１が係合する係合溝３１を設け、前記突起２１は、前記係合溝３１に係合した先端を折り曲げることにより、前記板１１の内側の作動伝達部材１５と前記板１１の外側の操作レバー２とを、板１１を挟んで取付けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記作動伝達部材１５の基部の平面部２０に、前記取付孔１３と同心円上に前記突起２１を複数形成し、前記操作レバー２の基部の平面部３０に前記係合溝３１を形成し、前記作動伝達部材１５の平面部２０および前記操作レバー２の平面部３０の周縁には前記板１１を挟持するための空間を形成する段部２２および段部３２のそれぞれを形成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記突起２１は、前記作動伝達部材１５の平面部２０に形成した透孔２４の内周の所定位置に前記取付孔１３と同心円上に配置形成し、前記係合溝３１は前記操作レバー２の平面部３０の挿通孔３４の内周に形成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記操作レバー２と前記作動伝達部材１５との何れか一方に、前記取付孔１３の軸芯方向と略平行な突起２１を形成し、前記操作レバー２と作動伝達部材１５との何れか他方に前記突起２１が係合する係合溝３１を設け、前記突起２１は、前記取付孔１３の内周に当接または前記取付孔１３の内周から所定間隔をおいた状態で、前記係合溝３１に係合した先端を折り曲げることにより、前記板１１の内側の作動伝達部材１５と前記板１１の外側の操作レバー２とを、板１１を挟んで取付けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記各部作動機構Ｓは、車体側に対して座席シート３を前後移動自在にするスライド機構６、または、前記座席シート３に対して背凭シート４の傾斜角度調節するリクライニング機構５、または、該リクライニング機構５により前記背凭シート４を所定位置に前倒しさせると前記スライド機構６のロックを解除してシート全体を前方移動させるウォークイン機構７の何れか一つあるいは全部により構成し、前記操作レバー２は、前記スライド機構６、または、前記リクライニング機構５、または、前記ウォークイン機構７の何れかを操作するように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、一枚状の薄金属板をプレス加工等の手段により、取付孔１３を形成した板１１を有する取付ブラケット１０に形成し、次に、一枚状の薄金属板を、複数の突起２１を前記板１１に対して略直交して有するようにプレス加工等の手段で作動伝達部材１５に形成し、次に、一枚状の薄金属板をプレス加工等の手段により、前記突起２１が係合する係合溝３１を有するように、操作レバー２を形成し、次に、取付ブラケット１０の板１１の内側から、該板１１の取付孔１３に作動伝達部材１５の突起２１を挿通させ、次に、作動伝達部材１５の基部を板１１の内面に当接させ、次に、板１１の取付孔１３から突き出る作動伝達部材１５の突起２１に、操作レバー２の係合溝３１を係合させ、係合溝３１より外側に突き出る各突起２１の先端を折り曲げ加工する車両用シートの組立方法としたものである。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明では、軸部材を省略して取付けることができ、また、軸部材を省略できるので、軽量でコストを低くできる。
請求項２の発明では、操作レバー２と作動伝達部材１５の一方に設けた突起２１の先端を折り曲げることにより、操作レバー２と側板１１と作動伝達部材１５とを一体的に挟んで取り付けることができ、軸部材を省略した取付構成を簡単に実現できる。
請求項３の発明では、作動伝達部材１５の平面部２０と操作レバー２の平面部３０とを取付孔１３内で当接させて、側板１１を挟持して操作レバー２と作動伝達部材１５とを連結固定でき、軸部材を省略した取付構成にできる。
請求項４の発明では、作動伝達部材１５の突起２１は透孔２４の内周に設け、操作レバー２の係合溝３１は挿通孔３４の内周に形成しているので、軸部材のみならず、透孔２４および挿通孔３４の分の板材が不要となって、軽量化できる。
請求項５の発明では、操作レバー２と作動伝達部材１５の一方に設けた突起２１の先端を折り曲げることにより、操作レバー２と側板１１と作動伝達部材１５とを一体的に挟んで取り付けることができ、軸部材を省略した取付構成を簡単に実現できる。
請求項６の発明では、車両用シートのスライド機構６や、リクライニング機構５や、あるいは、ウォークイン機構７等の操作に使用される操作レバー２を、軸部材を省略して簡単に取り付けることができる。
請求項７の発明では、操作レバー２と作動伝達部材１５の組立（組付）を頗る簡単に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の一実施例を図面により説明すると、１は車両用シートであり、車両用シート１の所望位置には、車両用シート１に設けた各部作動機構Ｓを操作する操作レバー２を設け、本願は、本願はこの各部作動機構Ｓの操作レバー２の取付に関するものである。
実施例の車両用シート１は、座席シート３に背凭シート４をリクライニング機構５を介して傾斜角度調節自在に取付け、前記背凭シート４は図示は省略するスライド機構６を介して車体側に前後位置移動調節自在に取付ける。
また、車両用シート１は、リクライニング機構５により背凭シート４を着座位置（所定傾斜角度）から前倒しさせると、前記スライド機構６のロックを解除してシート全体を前進させるウォークイン機構７を設けており、本願の各部作動機構Ｓはリクライニング機構５やスライド機構６やウォークイン機構７の何れでも良いが、実施例の操作レバー２はウォークイン機構７の操作に使用する。
【０００７】
ウォークイン機構７は、操作レバー２により、まず、背凭シート４を前倒れさせると、車両用シート１を前側に移動させて、車両用シート１の後側にある後側の車両用シート（図示省略）への乗降性を良好にさせる。
しかして、前記車両用シート１の所望位置には、前記操作レバー２を取付ける取付ブラケット１０を取付ける。取付ブラケット１０は、板１１の周縁に包囲板部１２を設けて、一方側を開放した椀形状に形成する。
実施例の取付ブラケット１０は、背凭シート４の側部に設けることを想定しているので、「側板１１」としているが、これにより構成が限定されるものではない。
【０００８】
取付ブラケット１０の側板１１には、該側板１１に対して直交するように取付孔１３を形成する。取付孔１３は所定の直径を有して形成し、取付孔１３の内側には作動伝達部材１５を位置させる。作動伝達部材１５は、平板状で、放射方向に突出する部分はアーム部１６に形成する。実施例のアーム部１６の先端には、ケーブル１７のインナーケーブル１８を係止しているが、ロッド等の操作伝達部材を連結すればよい。１９はケーブル１７のアウタチューブである。
作動伝達部材１５の基部には所定面積を有する平面部２０を形成する。平面部２０には取付孔１３の内側に位置する複数の突起２１を設ける。突起２１は、取付ブラケット１０の取付孔１３と同心円上に配置すると共に、側板１１の外側に向けて突出形成する。
２２は平面部２０の周縁に設けた段部、２３は段部２２に対して半径方向外側に形成した挟持面部である。
【０００９】
なお、実施例の突起２１は作動作動部材１５に設けた透孔２４の内周縁に設け、透孔２４を打ち抜いた分、軽量にできて好適であるが、所謂、切り起こし等の任意の手段により形成しても良い（図１３）。
しかして、操作レバー２は取付ブラケット１０の側板１１の外側に位置させる。操作レバー２は平板状であり、操作レバー２の基部には作動伝達部材１５の平面部２０に当接する平面部３０を形成する。平面部３０には前記作動伝達部材１５の突起２１が係合する係合溝３１を形成する。３２は平面部３０の周縁に形成した段部、３３は挟持面部である。
【００１０】
なお、実施例の係合溝３１は、操作レバー２の平面部３０に形成した挿通孔３４の内周縁に形成すると、挿通孔３４を打ち抜いて形成する分、軽量にできて好適であるが、所謂、切り欠き・打ち抜き加工等の任意の手段により形成しても良い（図１４）。
しかして、操作レバー２は取付ブラケット１０の側板１１の外面側に位置させる。次に、側板１１の取付孔１３の内側に作動伝達部材１５のを位置させる。操作レバー２の平面部３０と作動伝達部材１５の平面部２０とを取付孔１３の部分で当接させる。次に、作動伝達部材１５の挟持面部２３と操作レバー２の挟持面部３３とにより、取付ブラケット１０の側板１１を表裏から挟持する。
【００１１】
次に、作動伝達部材１５の突起２１に操作レバー２の係合溝３１を係合させ、この状態で、操作レバー２の平面部３０より外側に突出する各突起２１のの先端を折り曲げて、折り曲げた突起２１の先端折り曲部３７により作動伝達部材１５の平面部２０と操作レバー２の平面部３０とを挟持して、取付ブラケット１０の側板１１に、作動伝達部材１５と操作レバー２とを取付ける。
したがって、作動伝達部材１５と操作レバー２は、軸部材を用いることなく、取付ブラケット１０に回動自在に取付けることができる。
【００１２】
操作レバー２の形状は任意であるが、実施例では、平面部３０および挟持面部３３を、側板１１と略平行に形成する。挟持面部３３より先端側は先端に至るに従い外側に位置するように傾斜する傾斜部４０に形成し、傾斜部４０の先端側は側板１１と略平行の握り取付部４１に形成する。握り取付部４１には握り４２を取付ける。握り４２の取付構成は任意であり、所謂嵌め合い等により取付固定すればよい。
しかして、ウォークイン機構７は、リクライニング機構５により背凭シート４を前倒しさせると、スライド機構６のロックを解除してシート全体を前進させる機構であり、ウォークイン機構７やリクライニング機構５およびスライド機構６の構成は、任意である。
【００１３】
また、図１５は、他の実施例であり、操作レバー２の平面部３０（挟持面部３３）と作動伝達部材１５の平面部２０（挟持面部２３）を側板１１の内外面に当接させて、側板１１を挟持し、作動伝達部材１５の突起２１に操作レバー２の係合溝３１を係合させ、この状態で、操作レバー２の平面部３０より外側に突出する各突起２１のの先端を折り曲げて取付ブラケット１０の側板１１に、作動伝達部材１５と操作レバー２とを取付けている。
【００１４】
（実施例の作用）
座席シート３はスライド機構６により車体側に移動自在に設け、座席シート３には背凭シート４をリクライニング機構５を介して傾斜角度調節自在に取付け、また、背凭シート４を前倒しさせると前記スライド機構６のロックを解除してシート全体を前進させるウォークイン機構７を設けているから、ウォークイン用操作レバー２により背凭シート４を前倒しさせると、スライド機構６のロックを解除してシート全体を前進させてウォークイン状態にする。
【００１５】
即ち、所望位置に設けた操作レバー２の操作握り４２を操作すると、操作握り４２は操作レバー２を回動させ、操作レバー２は作動伝達部材１５を一体回動させ、作動伝達部材１５はスライド機構６をアンロックにし、シート全体を前進させてウォークイン状態にする。
しかして、操作レバー２は作動伝達部材１５の突起２１により、取付ブラケット１０の側板１１を表裏側から挟持するように取り付けられているから、操作レバー２が回動すると、操作レバー２の係合溝３１が作動伝達部材１５の突起２１を押し、操作レバー２と作動伝達部材１５は一体回動する。
【００１６】
操作レバー２と作動伝達部材１５とは、取付ブラケット１０の側板１１を表裏側から挟持しているから、操作レバー２と作動伝達部材１５とは、操作レバー２および作動伝達部材１５と側板１１の取付孔１３との任意の当接部分により案内されて移動（回動）し、そのため、操作レバー２と作動伝達部材１５は軸部材がなくても、取付孔１３の中心を軸芯として円滑に回動する。
したがって、操作レバー２の操作が作動伝達部材１５を介してケーブル１７のインナーケーブル１８に伝達され、ケーブル１７はスライド機構６のロックを解除してシート全体を前進させ、ウォークイン状態にする
【００１７】
しかして、取付ブラケット１０は、一枚状の薄金属板をプレス加工により一方側を開放して、側板１１の周縁に包囲板部１２を有する椀形状に形成すると共に、同時に、側板１１に取付孔１３を形成する。
次に、一枚状の薄金属板をプレス加工により、突起２１が作動伝達部材１５の基部に対して略直交するように、作動伝達部材１５を形成する。
【００１８】
次に、取付ブラケット１０の側板１１の内側から、側板１１の取付孔１３の内側に、作動伝達部材１５の突起２１が位置するように挿通して、作動伝達部材１５の基部を側板１１の内面に当接させる。
次に、この状態の作動伝達部材１５の突起２１に、操作レバー２の係合溝３１を係合させ、係合溝３１より外側に突き出る各突起２１の先端を折り曲げる。
したがって、操作レバー２と作動伝達部材１５とは、その中間に取付ブラケット１０の側板１１を左右両側から挟持するように取り付けられ、しかも、取付ブラケット１０の側板１１は操作レバー２と共に作動伝達部材１５の基部と突起２１の先端折り曲部３７とにより挟持され、取付用の軸部材を省略できる。
【００１９】
また、作動伝達部材１５の突起２１は透孔２４の内周に設け、操作レバー２の係合溝３１は挿通孔３４の内周に形成しているから、軸部材のみならず、透孔２４および挿通孔３４の分の板まで不要となって、軽量化できる。
なお、実施例では、作動伝達部材１５に突起２１を形成し、操作レバー２に係合溝３１を形成しているが、反対に、作動伝達部材１５に係合溝を、操作レバー２に突起をそれぞれ形成してもよい。
【００２０】
しかして、操作レバー２の平面部３０および挟持面部３３は、側板１１と略平行に形成し、挟持面部３３より先端側には先端に至るに従い外側に位置するように傾斜する傾斜部４０に形成しているから、傾斜部４０の先端側の握り取付部４１に握り４２を取り付けたとき、握り４２はクッション材等の車両用シート１の外周より離れて、操作を確実に行える。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】傾斜および移動状態を示す車両用シートと、ウォークイン状態を示す車両用シートの側面図。
【図２】取付ブラケットの側面図。
【図３】操作レバーと作動伝達部材と取付ブラケットの側面図。
【図４】作動伝達部材の側面図。
【図５】操作レバーの側面図。
【図６】取付状態の操作レバーの縦断背面図。
【図７】同一部拡大断面図。
【図８】同一部拡大横断平面図。
【図９】操作レバーと作動伝達部材と取付ブラケットの組立状態図。
【図１０】操作レバーの側面図。
【図１１】操作握りの側面図。
【図１２】同正面図。
【図１３】他の実施例の作動伝達部材の斜視図。
【図１４】他の実施例の操作レバーの斜視図。
【図１５】同操作レバーと作動伝達部材と取付ブラケットの縦断背面図。
【符号の説明】
【００２２】
１…車両用シート 、２…操作レバー、３…座席シート 、４…背凭シート、５…リクライニング機構、６…スライド機構、７…ウォークイン機構、１０…取付ブラケット、１１…板（側板）、１２…包囲板部、１３…取付孔、１５…作動伝達部材、１６…アーム部、１７…ケーブル、１８…インナーケーブル、２０…平面部、２１…突起、２２…段部、２３…挟持面部、２４…透孔、３０…平面部、３１…係合溝、３２…段部、３３…挟持面部、３４…挿通孔、３７…先端折り曲部、４０…傾斜部、４１…握り取付部、４２…握り。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００２２００６６
【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社
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| 【出願日】 |
平成１８年８月１８日（２００６．８．１８） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８９９３４
【弁理士】
【氏名又は名称】新関 淳一郎
【識別番号】１０００９２９４５
【弁理士】
【氏名又は名称】新関 千秋
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| 【公開番号】 |
特開２００８−４３６１８（Ｐ２００８−４３６１８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成２０年２月２８日（２００８．２．２８） |
| 【出願番号】 |
特願２００６−２２３６８７（Ｐ２００６−２２３６８７） |
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