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【発明の名称】 耕耘軸の支持構造
【発明者】 【氏名】上原 徳幸

【氏名】岸本 岳史

【氏名】福田 喜孝

【氏名】大髭 正敏
【要約】 【課題】耕耘軸を液密に支持する為のベアリング部材及びオイルシール部材の設置空間内に土等のダストが侵入することを有効に防止し得る構造簡単な耕耘軸の支持構造を提供する。

【構成】軸本体１１１ａ及び連結フランジ１１１ｂを有する耕耘ファイナル軸１１１と、耕耘爪軸１１２とを備えた耕耘軸１１０の支持構造１００は、ベアリング部材４１０及びオイルシール部材４２０の設置空間Ｐを外部から遮閉する第１ダストカバー１３０と、第１ダストカバー１３０を外部から遮閉する第２ダストカバー１４０とを備えている。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持部材の軸受部に設置されたベアリング部材及びオイルシール部材を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持される軸本体及び該軸本体の車輌幅方向内方に設けられた連結フランジを有する耕耘ファイナル軸と、前記連結フランジを介して前記耕耘ファイナル軸に軸線回り相対回転不能に連結される耕耘爪軸とを備えた耕耘軸の支持構造であって、
耕耘カバーの側板又は該側板に連結された耕耘カバー側部材と前記連結フランジと共働して、前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間を外部から遮閉する第１ダストカバーと、
前記側板又は前記耕耘カバー側部材と前記連結フランジと共働して、前記第１ダストカバーを外部から遮閉する第２ダストカバーとを備えていることを特徴とする耕耘軸の支持構造。
【請求項２】
前記第２ダストカバーは、前記側板又は前記耕耘カバー側部材及び前記連結フランジに対して着脱可能とされていることを特徴とする請求項１に記載の耕耘軸の支持構造。
【請求項３】
前記第１ダストカバーは、基端部が前記連結フランジに固着され且つ先端部が前記耕耘カバー側部材に設けられた溝と共働して、前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間への外部からのダストの侵入を防止する第１侵入防止部を形成し、
前記第２ダストカバーは、前記第１ダストカバーより径方向外方において車輌幅方向外端部が前記耕耘カバー側部材と共働し且つ車輌幅方向内端側が前記連結フランジと共働して、前記第１侵入防止部への外部からのダストの侵入を防止する第２侵入防止部を形成するように前記耕耘カバー側部材に着脱可能に連結されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の耕耘軸の支持構造。
【請求項４】
前記第２ダストカバーは、複数のダストカバー形成体によって形成されていることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の耕耘軸の支持構造。
【請求項５】
前記複数のダストカバー形成体のうち最下方に位置するダストカバー形成体は、他のダストカバー形成体よりも肉厚とされていることを特徴とする請求項４に記載の耕耘軸の支持構造。
【請求項６】
前記第２ダストカバーは、非金属材料で形成されていることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の耕耘軸の支持構造。
【請求項７】
前記第１ダストカバー及び前記第２ダストカバーの間には空間が存在していることを特徴とする請求項１から６の何れかに記載の耕耘軸の支持構造。
【請求項８】
前記空間には、前記第２ダストカバーを超えて侵入する土等のダストが前記第１ダストカバーに到達することを防止する邪魔部材が配設されていることを特徴とする請求項７に記載の耕耘軸の支持構造。
【請求項９】
前記邪魔部材は、複数個の球体であることを特徴とする請求項８に記載の耕耘軸の支持構造。
【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタに適用される耕耘軸の支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
耕耘軸は、チェーンケース又はサイドフレーム等の支持部材に形成された開口に装着された中空ホルダーにベアリング部材及びオイルシール部材を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持される軸本体及び該軸本体の車輌幅方向内方に設けられた連結フランジを有する耕耘ファイナル軸と、前記連結フランジを介して前記耕耘ファイナル軸に軸線回り相対回転不能に連結される耕耘爪軸とを備えている。
【０００３】
ところで、斯かる構成の耕耘軸の支持構造において、前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間に土等のダストが侵入することを防止することが提案されている（下記特許文献１参照）。
詳しくは、前記特許文献に記載の支持構造は、基端部が前記連結フランジの車輌幅方向内端面に固着され、且つ、先端部が、耕耘カバーの側板に連結されたヒンジプレートであって、前記中空ホルダーに外挿されたヒンジプレートに近接されたダストカバーを備えており、前記ダストカバーによって前記設置空間への土等のダストの侵入を防止し得るように構成されている。
【０００４】
しかしながら、前記従来の支持構造は、単に一枚のダストカバーが備えられているだけであり、前記設置空間内へのダストの侵入を十分には防止できず、前記設置空間内に配設される前記オイルシール部材及び前記ベアリング部材の耐久性が悪化するという問題があった。
【特許文献１】実開昭５７−１４９７０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記従来技術に鑑みなされたものであり、耕耘軸を液密に支持する為のベアリング部材及びオイルシール部材の設置空間内に土等のダストが侵入することを有効に防止し得る構造簡単な耕耘軸の支持構造の提供を、一の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記目的を達成する為に、支持部材の軸受部に設置されたベアリング部材及びオイルシール部材を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持される軸本体及び該軸本体の車輌幅方向内方に設けられた連結フランジを有する耕耘ファイナル軸と、前記連結フランジを介して前記耕耘ファイナル軸に軸線回り相対回転不能に連結される耕耘爪軸とを備えた耕耘軸の支持構造であって、耕耘カバーの側板又は該側板に連結された耕耘カバー側部材及び前記連結フランジと共働して、前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間を外部から遮閉する第１ダストカバーと、前記側板又は前記耕耘カバー側部材と前記連結フランジと共働して、前記第１ダストカバーを外部から遮閉する第２ダストカバーとを備えていることを特徴とする耕耘軸の支持構造を提供する。
【０００７】
本発明に係る耕耘軸の支持構造の具体的態様として、次のものを例示できる。即ち、
（ａ）前記第２ダストカバーは、前記側板又は前記耕耘カバー側部材及び前記連結フランジに対して着脱可能とされている態様、
（ｂ）前記第１ダストカバーは、基端部が前記連結フランジに固着され且つ先端部が前記耕耘カバー側部材に設けられた溝と共働して、前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間への外部からのダストの侵入を防止する第１侵入防止部を形成し、前記第２ダストカバーは、前記第１ダストカバーより径方向外方において車輌幅方向外端部が前記耕耘カバー側部材と共働し且つ車輌幅方向内端側が前記連結フランジと共働して、前記第１侵入防止部への外部からのダストの侵入を防止する第２侵入防止部を形成するように前記耕耘カバー側部材に着脱可能に連結されている態様、
（ｃ）前記第２ダストカバーは、複数のダストカバー形成体によって形成されている態様、
（ｄ）前記第２ダストカバーは、非金属材料で形成されている態様、
（ｅ）前記第１ダストカバー及び前記第２ダストカバーの間には空間が存在している態様、
（ｆ）前記（ａ）から（ｅ）の態様のうち少なくとも一つを含む態様である。
【０００８】
前記（ｃ）の態様において、前記複数のダストカバー形成体は、連結状態とされていることが好ましい。この場合、連結状態とされた前記複数のダストカバー形成体の両端部が凹凸係合するように構成されていてもよい。
又、前記（ｃ）の態様において、前記複数のダストカバー形成体のうち最下方に位置するダストカバー形成体は、他のダストカバー形成体よりも肉厚とされていることが好ましい。
前記（ｄ）の態様において、前記非金属材料としては、好ましくは、弾性体からなる材料を例示できる。
前記（ｅ）の態様において、前記第１ダストカバー及び前記第２ダストカバーの間に存在している前記空間には、前記第２ダストカバーを超えて侵入する土等のダストが前記第１ダストカバーに到達することを防止する邪魔部材が配設されていることが好ましい。この場合、前記邪魔部材としては、例えば、複数個の球体や、該空間に内挿されるように形成されたリング状の部材等を挙げることができる。前記邪魔部材に用いることができる材料としては、例えば、プラスチック材料を挙げることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る耕耘軸の支持構造によれば、前記耕耘カバーの側板又は該側板に連結された前記耕耘カバー側部材と前記連結フランジと共働して、前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間を外部から遮閉する前記第１ダストカバーに加えて、前記側板又は前記耕耘カバー側部材と前記連結フランジと共働して、前記第１ダストカバーを外部から遮閉する前記第２ダストカバーを備えているので、たとえ土等のダストが前記第２ダストカバーを超えて侵入したとしても、前記設置空間へ侵入する為には、さらに前記第１ダストカバーを超えて侵入する必要があり、それだけ、該ダストが前記設置空間へ侵入し難くすることができる。
従って、前記耕耘軸を液密に支持する為の前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間内に土等のダストが侵入することを有効に防止することができる。
【００１０】
又、前記第２ダストカバーは、前記側板又は前記耕耘カバー側部材及び前記連結フランジに対して着脱可能とされている場合には、たとえ前記第２ダストカバーを超えてダストが侵入したとしても、該第２ダストカバーを前記側板又は前記耕耘カバー側部材及び前記連結フランジから取り外すことで、該第２ダストカバーを取り外した状態で該第２ダストカバーを超えて侵入したダストを容易に清掃することができ、それだけ、前記設置空間内にダストが侵入することを有効に防止することができる。
この場合において、前記第２ダストカバーは、複数のダストカバー形成体によって形成されていると、前記側板又は前記耕耘カバー側部材及び前記連結フランジに対して容易に着脱することが可能となる。又、前記複数のダストカバー形成体のうち最下方に位置するダストカバー形成体は、他のダストカバー形成体よりも肉厚とされている場合には、該最下方に位置するダストカバー形成体の耐久性を向上させることができる。
【００１１】
又、前記第２ダストカバーは、非金属材料で形成されている場合には、該第２ダストカバーが、非金属材料で形成されていることで、他の構成部品（例えば、回転する前記連結フランジ）に接触しても、該他の構成部品との接触による騒音等の不具合の発生を効果的に防止することができる。
【００１２】
又、前記第１ダストカバー及び前記第２ダストカバーの間に空間が存在している場合には、たとえ前記第１ダストカバー及び前記第２ダストカバーの間の前記空間内にダストが侵入した場合でも、該空間が、該侵入したダストの溜まり空間として作用し、該ダストの前記設置空間への侵入を遅らせることができ、ひいては該設置空間内にダストが侵入することをさらに有効に防止することができる。
この場合において、前記第１ダストカバー及び前記第２ダストカバーの間に存在している前記空間に、前記邪魔部材が配設されている場合には、該空間内へのダストの侵入を該邪魔部材によって効果的に阻止することができると共に、たとえ該空間内へダストが侵入したとしても、該ダストの前記設置空間内への侵入を該邪魔部材によってさらに遅らせることができ、それだけ前記設置空間内にダストが侵入することを有効に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る耕耘軸の支持構造の好ましい実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１は、本発明に係る耕耘軸の支持構造の一実施形態１００を適用したトラクタＡを示す側面図である。
【００１４】
図１に示すトラクタＡは、トラクタ本機２００と、該トラクタ本機２００に付設されるロータリ耕耘機３００とを備えている。
前記トラクタ本機２００において、前後に前輪１及び後輪２を懸架する本体の前部にボンネット６が配設され、該ボンネット６の内部には駆動源（ここではエンジン）５が配置されている。また運転席１１の前方にはステアリングハンドル１０が配設されている。
【００１５】
前記駆動源５の後方にはミッションケース５０が配設され、該駆動源５からの動力を前記ミッションケース５０に伝達して変速し、前記後輪２や前記前輪１に駆動力を伝達するように構成されている。
前記ロータリ耕耘機３００は、前記トラクタ本機２００の後部に設けられた作業機装着装置２２０に、該装置２２０に設けられた連結機構２１０を介して装着されている。
前記作業機装着装置２２０は、トップリンク２２１や左右一対のロアリンク２２２等より構成されている。前記ロアリンク２２２は、前記ミッションケース５０上部に配設した油圧ケース５１の車輌幅方向側部に設けられたリフトアーム２２３にリフトロッド２２４を介して連結されている。
前記ロータリ耕耘機３００は、前記リフトアーム２２３が前記油圧ケース５１内の図示しない油圧シリンダの伸縮によって上下回動することにより、前記リフトロッド２２４及び前記ロアリンク２２２を介して昇降回動可能とされている。
【００１６】
又、前記ロータリ耕耘機３００は、前記駆動源５からの動力の一部が前記ミッションケース５０後面より突出したＰＴＯ軸１５より自在継ぎ手１６を介して前記ロータリ耕耘機３００に伝えられて駆動するように構成されている。
【００１７】
図２は、図１に示すロータリ耕耘機３００の動力伝達構造の展開断面図である。
前記ロータリ耕耘機３００は、図１及び図２に示すように、入力軸３１０と、動力伝達軸３２０と、ロータケース３３０と、耕耘部３４０と、前記耕耘部３４０を覆う耕耘カバー１５０とを備えている。
前記入力軸３１０は、本機に設けられた前記ＰＴＯ軸１５に前記自在継ぎ手１６を介して作動連結されるように構成されており、前記駆動源５からの動力が該ＰＴＯ軸１５及び自在継ぎ手１６を介して伝達されるようになっている。
【００１８】
前記動力伝達軸３２０は、前記入力軸３１０からの動力が第１伝動機構３５０によって伝達されるように構成されており、該第１伝動機構３５０を介して該入力軸３１０に作動連結されている。
【００１９】
詳しくは、前記第１伝動機構３５０は、ベベルギヤボックス３５１と、第１及び第２ベベルギヤ３５２，３５３とを備えている。
前記ベベルギヤボックス３５１は、前記入力軸３１０を軸線回り回転自在に支持すると共に、該入力軸３１０に対して直交するように配置された前記動力伝達軸３２０の一端部側を軸線回り回転自在に支持している。
又、前記第１ベベルギヤ３５２は、前記ベベルギヤボックス３５１内に収容されており、前記入力軸３１０に外嵌固定されている。前記第２ベベルギヤ３５３は、前記ベベルギヤボックス３５１内に収容されており、前記第１ベベルギヤ３５２と噛合するように、前記動力伝達軸３２０の一端部側に外嵌固定されている。
【００２０】
前記ロータケース３３０は、前記伝動機構３５０の車輌幅方向の両側に設けられた左右一対のメーンビーム３３１，３３２と、前記左右一対のメーンビーム３３１，３３２の車輌幅方向外端部にそれぞれ配設された支持部材３３３，３３４とを備えている。
【００２１】
詳しくは、前記一方のメーンビーム３３１に配設された前記支持部材３３３は、ここではチェーンケースとされており、前記他方のメーンビーム３３２に配設された前記支持部材３３４は、ここではサイドフレームとされている。
前記一方のメーンビーム３３１は、前記ベベルギヤボックス３５１の一方の側面と前記チェーンケース３３３の上端部とを連結するように配設されており、前記動力伝達軸３２０が内装されている。前記他方のメーンビーム３３２は、前記ベベルギヤボックス３５１の他方の側面と前記サイドフレーム３３４の上端部とを連結するように配設されている。
【００２２】
前記チェーンケース３３３は、上端部が前記動力伝達軸３２０の他端部側を軸線回り回転自在に支持しており、下端部の軸受部１０１が前記耕耘部３４０を構成する耕耘軸１１０の一端部側をベアリング部材４１０及びオイルシール４２０を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持している。
前記オイルシール４２０は、ここでは、前記チェーンケース３３３内の潤滑油の漏れを防止する為のものとされている。
又、前記サイドフレーム３３４は、下端部の軸受部が前記耕耘軸１１０の他端部を軸線回り回転自在に支持している。
【００２３】
前記耕耘部３４０は、耕耘軸１１０と、耕耘爪１２０とを備えている。
前記耕耘軸１１０は、前記動力伝達軸３２０からの動力が第２伝動機構３６０によって伝達されるように構成されており、該第２伝動機構３６０を介して該動力伝達軸３２０に作動連結されている。
【００２４】
詳しくは、前記第２伝動機構３６０は、第１及び第２スプロケット３６１，３６２と、チェーン３６３とを備えている。
前記第１スプロケット３６１は、前記動力伝達軸３２０の他端部側に外嵌固定されており、前記第２スプロケット３６２は、前記耕耘軸１１０の一端部側に外嵌固定されている。そして、前記チェーン３６３は、前記第１及び第２スプロケット３６１，３６２に巻掛けられている。
又、前記耕耘爪１２０は、前記耕耘軸１１０を構成する後述する耕耘爪軸１１２に軸線回り相対回転不能に設けられている。
【００２５】
斯かる構成を備えることにより、前記ロータリ耕耘機３００は、前記入力軸１１０から前記第１伝動機構３５０を介して前記動力伝達軸３２０に伝達された動力が前記第２伝動機構３６０を介して前記耕耘軸１１０に伝達され、これにより、該耕耘軸１１０における前記耕耘爪１２０が軸線回りに回転駆動されるようになっている。
【００２６】
次に、本実施の形態に係る耕耘軸１１０の支持構造１００について図３を参照しながら詳述する。
図３は、本実施の形態に係る耕耘軸１１０の支持構造１００の概略構成を示す断面図である。
前記耕耘軸１１０は、図３に示すように、耕耘ファイナル軸１１１と、耕耘爪軸１１２とを備えている。
【００２７】
前記耕耘ファイナル軸１１１は、軸本体１１１ａ及び連結フランジ１１１ｂを備えている。
前記軸本体１１１ａは、前記支持部材（ここでは、チェーンケース３３３）の前記軸受部１０１に設置された前記ベアリング部材４１０及びオイルシール部材４２０を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持されており、前記連結フランジ１１１ｂは、前記軸本体１１１ａの車輌幅方向内方に設けられている。
又、前記耕耘爪軸１１２は、前記耕耘ファイナル軸１１１を構成する前記連結フランジ１１１ｂを介して該耕耘ファイナル軸１１１に軸線回り相対回転不能に連結されている。
【００２８】
前記耕耘軸１１０の支持構造１００は、第１ダストカバー１３０と、第２ダストカバー１４０とを備えている。
【００２９】
前記第１ダストカバー１３０は、前記耕耘カバー１５０の側板１５１又は該側板１５１に連結された耕耘カバー側部材１５２（ここでは、該側板１５１に連結されたヒンジプレート１５２）と前記連結フランジ１１１ｂと共働して、前記ベアリング部材４１０及び前記オイルシール部材４２０の設置空間Ｐを外部から遮閉するように構成されている。
前記第２ダストカバー１４０は、前記側板１５１又は前記耕耘カバー側部材１５２（ここでは、前記側板１５１に連結されたヒンジプレート１５２）と前記連結フランジ１１１ｂと共働して、前記第１ダストカバー１３０を外部から遮閉するように構成されている。
【００３０】
本実施の形態に係る耕耘軸１１０の支持構造１００によれば、前記第１ダストカバー１３０に加えて、前記第２ダストカバー１４０を備えているので、たとえ土等のダストが前記第２ダストカバー１４０を超えて侵入したとしても、前記設置空間Ｐへ侵入する為には、さらに前記第１ダストカバー１３０を超えて侵入しなければならず、それだけ、該ダストが前記設置空間Ｐへ侵入し難くすることができる。
従って、前記耕耘軸１１０を液密に支持する為の前記ベアリング部材４１０及び前記オイルシール部材４２０の前記設置空間Ｐ内に土等のダストが侵入することを有効に防止することが可能となり、前記オイルシール部材４１０及び前記ベアリング部材４２０の耐久性の悪化、ひいては前記ベアリング部材４１０及び／又は前記オイルシール部材４２０の破損を効果的に防止することができる。
【００３１】
本実施の形態においては、前記第２ダストカバー１４０は、図４に示すように、前記ヒンジプレート１５２及び前記連結フランジ１１１ｂに対して着脱可能とされている。
図４は、図３に示す支持構造１００における第２ダストカバー１４０を示す側面図であって、図４（ａ）は、該第２ダストカバー１４０が開いている状態を示しており、図４（ｂ）は、該第２ダストカバー１４０が閉じている状態を示している。
斯かる構成を備えることにより、前記耕耘軸１１０の支持構造１００は、たとえ前記第２ダストカバー１４０を超えてダストが侵入したとしても、該第２ダストカバー１４０を前記ヒンジプレート１５２及び前記連結フランジ１１１ｂから取り外すことで、該第２ダストカバー１４０を取り外した状態で該第２ダストカバー１４０を超えて侵入したダストを容易に清掃することができ、それだけ、前記設置空間Ｐ内にダストが侵入することを有効に防止することが可能となる。
【００３２】
又、本実施の形態においては、前記第２ダストカバー１４０は、図４に示すように、複数のダストカバー形成体（ここでは、二つのダストカバー形成体１４０ａ，１４０ｂ）によって形成されている。こうすることで、前記ヒンジプレート１５２及び前記連結フランジに対する着脱の容易化を図ることができる。
【００３３】
本実施の形態においては、前記複数のダストカバー形成体１４０ａ，１４０ｂは、連結状態とされている。こうすることで、前記ヒンジプレート１５２及び前記連結フランジに対してさらに着脱し易くすることが可能となる。
詳しくは、前記第２ダストカバー１４０は、前記耕耘軸１１０の軸線方向に沿った軸線回りに開くように、前記二つのダストカバー形成体１４０ａ，１４０ｂのうち一方のダストカバー形成体１４０ａの一端部１４０ａ’と他方のダストカバー形成体１４０ｂの一端部１４０ｂ’とが蝶番Ｃを介して連結されている。
そして、連結状態とされた前記複数のダストカバー形成体１４０ａ，１４０ｂの両端部１４０ａ”，１４０ｂ”が凹凸係合するように構成されている。こうすることで、前記複数のダストカバー形成体１４０ａ，１４０ｂを閉じた際に確実に保持することができると共に、該凹凸係合部からのダストの侵入を有効に防止することができる。
ここでは、連結状態とされた前記二つのダストカバー形成体１４０ａ，１４０ｂの両端部１４０ａ”，１４０ｂ”が凹凸係合するように、前記一方のダストカバー形成体１４０ａの他端部１４０ａ”は凹状とされ且つ前記他方のダストカバー形成体１４０ｂの他端部１４０ｂ”は凸状とされている。
【００３４】
本実施の形態において、図５及び図６に示すように、前記複数のダストカバー形成体１４０ａ，１４０ｂのうち最下方に位置するダストカバー形成体１４０ｂは、他のダストカバー形成体１４０ａよりも肉厚とされていてもよい。
このように、前記最下方に位置するダストカバー形成体１４０ｂが他のダストカバー形成体１４０ａよりも肉厚とされていると、該最下方に位置するダストカバー形成体１４０ｂの耐久性を向上させることができる。例えば、土等の外部物体との衝突による摩耗によって前記最下方に位置するダストカバー形成体１４０ｂがすり減ることがあっても、他のダストカバー形成体１４０ａよりも肉厚とされているので、それだけ長期に亘って使用することが可能となる。
【００３５】
本実施の形態において、前記第２ダストカバー１４０は、非金属材料（ここでは、樹脂等の弾性体からなる材料）で形成されていてもよい。こうすることで、該第２ダストカバー１４０が他の構成部品（例えば、回転する前記連結フランジ１１１ｂ）に接触しても、該他の構成部品との接触による騒音等の不具合の発生を効果的に防止することが可能となる。
斯かる構成においては、該第２ダストカバー１４０と接触する他の構成部品が金属材料で形成されている場合に特に有効である。
【００３６】
又、本実施の形態においては、図３に示すように、前記第１ダストカバー１３０及び前記第２ダストカバー１４０の間に空間Ｑ（ここでは、前記第１ダストカバー１３０と前記ヒンジプレート１５２と前記第２ダストカバー１４０と前記連結フランジ１１１ｂとで囲まれる空間Ｑ）が存在するように構成されている。
斯かる構成を備えることにより、前記耕耘軸１１０の支持構造１００は、たとえ前記空間Ｑ内にダストが侵入した場合でも、該空間Ｑが、該侵入したダストの溜まり空間として作用し、該ダストの前記設置空間Ｐへの侵入を遅らせることができ、ひいては該設置空間Ｐ内にダストが侵入することをさらに有効に防止することが可能となる。
この場合において、図５に示すように、前記第１ダストカバー１３０及び前記第２ダストカバー１４０の間に存在している前記空間Ｑに、前記第２ダストカバー１４０を超えて侵入する土等のダストが前記第１ダストカバー１３０に到達することを防止する邪魔部材１６０が配設されていてもよい。例えば、図示の如く、前記邪魔部材１６０は複数個の球体（具体的にはプラスチックからなる球体）とされていてもよい。
斯かる構成を備えた支持構造１００では、前記空間Ｑ内へのダストの侵入を前記邪魔部材１６０によって効果的に阻止することができると共に、たとえ該空間Ｑ内へダストが侵入したとしても、該ダストの前記設置空間Ｐ内への侵入を該邪魔部材１６０によってさらに遅らせることができ、それだけ前記設置空間Ｐ内にダストが侵入することを有効に防止することが可能となる。
【００３７】
次に、図３から図９を参照しながらさらに具体的に説明する。
図３に示すように、前記チェーンケース３３３における前記軸受部１０１の車輌幅方向内方には、開口３３３ａが設けられている。
前記軸本体１１１ａは、前記チェーンケース３３３に形成された前記開口３３３ａに装着された中空ホルダー４３０に前記ベアリング部材４１０及び前記オイルシール部材４２０を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持されている。
詳しくは、前記ベアリング部材４１０及び前記オイルシール部材４２０は、前記第２スプロケット３６２と前記連結フランジ１１１ｂとの間に設けられており、前記オイルシール部材４２０は、前記ベアリング部材４１０の車輌幅方向内方に配置されている。
【００３８】
図７は、図３に示す支持構造１００における前記第１ダストカバー１３０及び該第１ダストカバー１３０が設けられた前記耕耘ファイナル軸１１１を示す斜視図である。
図３及び図７に示すように、前記第１ダストカバー１３０は、基端部１３１が前記連結フランジ１１１ｂに固着され且つ先端部１３２が前記ヒンジプレート１５２に設けられた溝１５２ａと共働して、前記設置空間Ｐへの外部からのダストの侵入を防止する第１侵入防止部を形成している。
さらに具体的に言えば、前記第１ダストカバー１３０は、前記基端部１３１が前記連結フランジ１１１ｂの車輌幅方向外端面に対向状態で固着（例えば、溶着等の接合手段により該連結フランジ１１１ｂと一体的に形成）されるリング状の基端面部とされており、前記先端部１３２が前記基端面部１３１の径方向外端部から車輌幅方向外方へ延びるカバー部とされている。
なお、前記連結フランジ１１１ｂは、図７に示すように、円板形状とされている。
【００３９】
図３に示すように、前記ヒンジプレート１５２は、前記側板１５１に着脱可能に（ここでは、ボルト等の固定部材ＢＬ２によって）連結されており、前記中空ホルダー４３０に外挿されている。
又、前記ヒンジプレート１５２は、前記第１ダストカバー１３０に近接されると共に、前記第２ダストカバー１４０を着脱可能に支持している。
【００４０】
詳しくは、前記ヒンジプレート１５２は、車輌幅方向内方側において、前記第１ダストカバー１３０の前記カバー部１３２の自由端部１３２ａを所定の間隔をおいて挿入し得るように前記耕耘軸１１０の軸線回りの円周状に且つ車輌幅方向外方に延びる挿入溝１５２ａを有しており、前記側板１５１に連結される連結部１５２ｂが設けられている。
なお、前記挿入溝１５２ａの径方向外周部には、前記カバー部１３２の自由端部１３２ａに沿って車輌幅方向内方に延びる突出部１５２ｃが設けられている。
【００４１】
前記第２ダストカバー１４０は、前記第１ダストカバー１３０より径方向外方において車輌幅方向外端部１４１ａが前記ヒンジプレート１５２と共働し且つ車輌幅方向内端側が前記連結フランジ１１１ｂと共働して、前記第１侵入防止部への外部からのダストの侵入を防止する第２侵入防止部を形成するように前記ヒンジプレート１５２に着脱可能に連結されている。
さらに具体的に言えば、前記第２ダストカバー１４０は、前記側板１５１又は前記耕耘カバー側部材１５２（ここでは、前記側板１５１に連結されたヒンジプレート１５２）に連結される連結部１４３を有しており、前記第１ダストカバー１３０より径方向外方において車輌幅方向外端部１４１ａが前記ヒンジプレート１５２の嵌合部（ここでは嵌合溝１５２ｄ）に嵌合されている。
又、前記第２ダストカバー１４０は、車輌幅方向内端側の径方向内周面１４２ａが前記連結フランジ１１１ｂの外周面１１１ｂ’と近接するように対向している。
【００４２】
ここで、前記第２ダストカバー１４０は、図８に示すように、前記第１ダストカバー１３０より径方向外方において車輌幅方向外端部１４１ａの径方向内周面１４１ｂが前記ヒンジプレート１５２の径方向外面１５２ｅ（例えば、前記突出部１５２ｃにおける径方向外面１５２ｅ）に当接するように構成されていてもよい。
又、前記第２ダストカバー１４０は、図８に示すように、車輌幅方向内端側の外側面１４２ｂが前記連結フランジ１１１ｂの車輌幅方向外端面１１１ｂ”と近接するように対向していてもよい。
【００４３】
又、図９に示すように、前記第２ダストカバー１４０は、前記側板１５１又は前記耕耘カバー側部材１５２（ここでは、該側板１５１に連結されたヒンジプレート１５２）及び前記連結フランジ１１１ｂに対して前記耕耘軸１１０の軸線回りに相対回転自在とされていてもよい。
詳しくは、該第２ダストカバー１４０は、前記第１ダストカバー１３０より径方向外方において車輌幅方向外端側の摺動部１４１ｃが前記ヒンジプレート１５２の後述する摺動溝１５２ｆに摺動自在に支持され且つ車輌幅方向内端側の径方向内周面１４２ｃが前記連結フランジ１１１ｂの外周面１１１ｂ’と対向するように構成された円筒状部材とされていてもよい。
【００４４】
この場合、前記ヒンジプレート１５２は、車輌幅方向内方側において、該第２ダストカバー１４０の前記摺動部１４１ｃを前記耕耘軸１１０の軸線回りに摺動し得るように該軸線回りの円周状に且つ径方向内方に延びる摺動溝１５２ｆを有することができる。
斯かる構成を備えた支持構造１００では、該第２ダストカバー１４０自体が回転自在とされることにより、土等の外部物体との衝撃を緩和させることができ、これにより該第２ダストカバー１４０の破損を効果的に回避することができると共に、藁等の巻き付きを有効に防止することが可能となる。
加えて、該第２ダストカバー１４０自体が回転自在とされることにより、土等の外部物体との衝突による摩耗が該第２ダストカバー１４０の周方向の一部分のみでなく、全周に亘って均等に進行させることができ、これにより、該第２ダストカバー１４０の耐久性を向上させることができる。
好ましくは、前記連結フランジ１１１ｂには、該第２ダストカバー１４０の車輌幅方向内方への移動を防止する為のストッパー部材１４４が設けられ得る。
【００４５】
なお、本実施の形態に係る耕耘軸１１０の支持構造１００は、前記支持部材として作用する前記チェーンケース３３３側に適用されるように構成したが、前記支持部材として作用する前記サイドフレーム３３４側に適用されるように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】図１は、本発明に係る耕耘軸の支持構造の一実施形態を適用したトラクタを示す側面図である。
【図２】図２は、図１に示すロータリ耕耘機の動力伝達構造の展開断面図である。
【図３】図３は、本実施の形態に係る耕耘軸の支持構造の概略構成を示す断面図である。
【図４】図４は、図３に示す支持構造における第２ダストカバーを示す側面図であって、図４（ａ）は、該第２ダストカバーが開いている状態を示しており、図４（ｂ）は、該第２ダストカバーが閉じている状態を示している。
【図５】図５は、図３に示す支持構造の他の例を示す断面図である。
【図６】図６は、図３に示す支持構造の他の例における第２ダストカバーを示す側面図である。
【図７】図７は、図３に示す支持構造における第１ダストカバー及び該第１ダストカバーが設けられた耕耘ファイナル軸を示す斜視図である。
【図８】図８は、図３に示す支持構造のさらに他の例を示す断面図である。
【図９】図９は、図３に示す支持構造のさらに他の例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１００…耕耘軸の支持構造 １０１…軸受部 １１０…耕耘軸
１１１…耕耘ファイナル軸 １１１ａ…軸本体 １１１ｂ…連結フランジ
１１２…耕耘爪軸 １３０…第１ダストカバー １３１…第１ダストカバーの基端部
１３２…第１ダストカバーの先端部 １４０…第２ダストカバー
１４１ａ…第２ダストカバーの車輌幅方向外端部 １５０…耕耘カバー
１５１…耕耘カバーの側板 １５２…耕耘カバー側部材
１５２ａ…ヒンジプレートに設けられた溝 １６０…邪魔部材 ３３３…支持部材
４１０…ベアリング部材 ４２０…オイルシール部材 Ｐ…設置空間
Ｑ…第１ダストカバー及び第２ダストカバーの間に存在する空間
【出願人】 【識別番号】０００００６７８１
【氏名又は名称】ヤンマー株式会社
【出願日】 平成１８年７月２１日（２００６．７．２１）
【代理人】 【識別番号】１００１０９４２７
【弁理士】
【氏名又は名称】鈴木 活人

【識別番号】１００１１４４１０
【弁理士】
【氏名又は名称】大中 実

【識別番号】１００１０８９９２
【弁理士】
【氏名又は名称】大内 信雄
【公開番号】 特開２００８−２２７８０（Ｐ２００８−２２７８０Ａ）
【公開日】 平成２０年２月７日（２００８．２．７）
【出願番号】 特願２００６−１９９２２４（Ｐ２００６−１９９２２４）