| 【発明の名称】 |
耕耘軸の支持構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】島田 卓之
【氏名】玉井 資郎
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| 【要約】 |
【課題】耕耘軸を液密に支持する為のベアリング部材及びオイルシール部材の設置空間内に土等のダストが侵入することを有効に防止し得る構造簡単な耕耘軸の支持構造を提供する。
【構成】軸本体１１１ａ及び連結フランジ１１１ｂを有する耕耘ファイナル軸１１１と、耕耘爪軸１１２とを備えた耕耘軸１１０の支持構造１００は、ベアリング部材４１０及びオイルシール部材４２０の設置空間Ｐを外部から遮閉する第１ダストカバー１３０と、第１ダストカバー１３０周りに空間Ｑが存する状態で該第１ダストカバー１３０を外部から遮閉する第２ダストカバー１４０とを備え、第２ダストカバー１４０には、外部と内部とを連通する孔１４０ａが形成されている。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持部材の軸受部に設置されたベアリング部材及びオイルシール部材を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持される軸本体及び該軸本体の車輌幅方向内方に設けられた連結フランジを有する耕耘ファイナル軸と、前記連結フランジを介して前記耕耘ファイナル軸に軸線回り相対回転不能に連結される耕耘爪軸とを備えた耕耘軸の支持構造であって、
耕耘カバーの側板又は該側板に連結された耕耘カバー側部材と前記連結フランジと共働して、前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間を外部から遮閉する第１ダストカバーと、
前記側板又は前記耕耘カバー側部材と前記連結フランジと共働して、前記第１ダストカバー周りに空間が存する状態で該第１ダストカバーを外部から遮閉する第２ダストカバーとを備え、
前記第２ダストカバーには、外部と内部とを連通する孔が形成されていることを特徴とする耕耘軸の支持構造。
【請求項２】
前記孔は、内部開口が外部開口よりも大径とされていることを特徴とする請求項１に記載の耕耘軸の支持構造。
【請求項３】
前記孔は、テーパ状とされていることを特徴とする請求項２に記載の耕耘軸の支持構造。
【請求項４】
前記孔は、前記耕耘軸の軸線回りに複数設けられていることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の耕耘軸の支持構造。
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【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタに適用される耕耘軸の支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
耕耘軸は、チェーンケース又はサイドフレーム等の支持部材に形成された開口に装着された中空ホルダーにベアリング部材及びオイルシール部材を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持される軸本体及び該軸本体の車輌幅方向内方に設けられた連結フランジを有する耕耘ファイナル軸と、前記連結フランジを介して前記耕耘ファイナル軸に軸線回り相対回転不能に連結される耕耘爪軸とを備えている。
【０００３】
ところで、斯かる構成の耕耘軸の支持構造において、前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間に土等のダストが侵入することを防止することが提案されている（下記特許文献１参照）。
詳しくは、前記特許文献に記載の支持構造は、基端部が前記連結フランジの車輌幅方向内端面に固着され、且つ、先端部が、耕耘カバーの側板に連結されたヒンジプレートであって、前記中空ホルダーに外挿されたヒンジプレートに当接されたダストカバーを備えており、前記ダストカバーによって前記設置空間への土等のダストの侵入を防止し得るように構成されている。
【０００４】
しかしながら、前記従来の支持構造は、単に一枚のダストカバーが備えられているだけであり、前記設置空間内へのダストの侵入を十分には防止できず、前記設置空間内に配設される前記オイルシール部材及び前記ベアリング部材の耐久性が悪化するという問題があった。
さらに、前記設置空間内に侵入した土等のダストは、該設置空間内で押し固められることになり、結果として、前記ベアリング部材や前記オイルシール部材が破損されるという虞があった。
特に、前記オイルシール部材が前記チェーンケース内の潤滑油の漏れを防止する為に使用される場合、該オイルシール部材が破損されると、該チェーンケース内の潤滑油が漏れ出し、潤滑作用の低下を招いたり、土壌を汚染するといった不都合が起こり得る。
【特許文献１】実開昭５７−１４９７０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記従来技術に鑑みなされたものであり、耕耘軸を液密に支持する為のベアリング部材及びオイルシール部材の設置空間内に土等のダストが侵入することを有効に防止し得る構造簡単な耕耘軸の支持構造の提供を、一の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記目的を達成する為に、支持部材の軸受部に設置されたベアリング部材及びオイルシール部材を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持される軸本体及び該軸本体の車輌幅方向内方に設けられた連結フランジを有する耕耘ファイナル軸と、前記連結フランジを介して前記耕耘ファイナル軸に軸線回り相対回転不能に連結される耕耘爪軸とを備えた耕耘軸の支持構造であって、耕耘カバーの側板又は該側板に連結された耕耘カバー側部材と前記連結フランジと共働して、前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間を外部から遮閉する第１ダストカバーと、前記側板又は前記耕耘カバー側部材と前記連結フランジと共働して、前記第１ダストカバー周りに空間が存する状態で該第１ダストカバーを外部から遮閉する第２ダストカバーとを備え、前記第２ダストカバーには、外部と内部とを連通する孔が形成されていることを特徴とする耕耘軸の支持構造を提供する。
【０００７】
前記支持部材としては、例えば、チェーンケースやサイドフレームを例示できる。又、前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材は、前記軸受部に直接的に設置されていてもよいが、例えば、該軸受部における開口に装着された中空ホルダーを介して該開口に設置されていてもよい。
【０００８】
本発明に係る耕耘軸の支持構造において、前記孔は、内部開口が外部開口よりも大径とされていることが好ましい。さらに好ましくは、前記孔は、テーパ状とされ得る。
【０００９】
又、本発明に係る耕耘軸の支持構造において、前記孔は、前記耕耘軸の軸線回りに複数設けられていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る耕耘軸の支持構造によれば、前記耕耘カバーの側板又は該側板に連結された前記耕耘カバー側部材と前記連結フランジと共働して、前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間を外部から遮閉する前記第１ダストカバーに加えて、前記側板又は前記耕耘カバー側部材と前記連結フランジと共働して、前記第１ダストカバー周りに空間が存する状態で該第１ダストカバーを外部から遮閉する前記第２ダストカバーを備えているので、該第２ダストカバーによって、該第１ダストカバー周りへの土や藁等のダストの侵入を効果的に軽減させることができる。
さらに、前記第１ダストカバー周りの前記空間内にダストが侵入した場合でも、前記第２ダストカバーには、外部と内部とを連通する前記孔が形成されているので、該侵入したダストを、自然落下や、前記耕耘軸の回転による遠心力によって、或いは、洗浄の際に、該孔を介して容易に外部に排出させることができる。
従って、前記耕耘軸を液密に支持する為の前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間内に土や藁等のダストが侵入することを有効に防止でき、前記オイルシール部材及び前記ベアリング部材の耐久性の悪化、ひいては前記ベアリング部材及び／又は前記オイルシール部材の破損を効果的に防止することができる。
【００１１】
又、前記孔は、前記内部開口が前記外部開口よりも大径とされている場合には、該孔を介して前記空間内にダストが侵入し難くすることができる一方、該空間内にダストが侵入しても該孔を介して該空間からダストを外部に排出させ易くすることが可能となり、前記第１ダストカバー周りへのダストの侵入をさらに効果的に軽減させることができる。
【００１２】
又、前記孔は、前記耕耘軸の軸線回りに複数設けられている場合には、該複数の孔を介して前記第１ダストカバー周りの前記空間内にダストが侵入した場合でも、該侵入したダストを該複数の孔を介して効率的に外部に排出させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る耕耘軸の支持構造の好ましい実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１は、本発明に係る耕耘軸の支持構造の一実施形態１００を適用したトラクタＡを示す側面図である。
【００１４】
図１に示すトラクタＡは、トラクタ本機２００と、該トラクタ本機２００に付設されるロータリ耕耘機３００とを備えている。
前記トラクタ本機２００において、前後に前輪１及び後輪２を懸架する本体の前部にボンネット６が配設され、該ボンネット６の内部には駆動源（ここではエンジン）５が配置されている。また運転席１１の前方にはステアリングハンドル１０が配設されている。
【００１５】
前記駆動源５の後方にはミッションケース５０が配設され、該駆動源５からの動力を前記ミッションケース５０に伝達して変速し、前記後輪２や前記前輪１に駆動力を伝達するように構成されている。
前記ロータリ耕耘機３００は、前記トラクタ本機２００の後部に設けられた作業機装着装置２２０に、該装置２２０に設けられた連結機構２１０を介して装着されている。
前記作業機装着装置２２０は、トップリンク２２１や左右一対のロアリンク２２２等より構成されている。前記ロアリンク２２２は、前記ミッションケース５０上部に配設した油圧ケース５１の車輌幅方向側部に設けられたリフトアーム２２３にリフトロッド２２４を介して連結されている。
前記ロータリ耕耘機３００は、前記リフトアーム２２３が前記油圧ケース５１内の図示しない油圧シリンダの伸縮によって上下回動することにより、前記リフトロッド２２４及び前記ロアリンク２２２を介して昇降回動可能とされている。
【００１６】
又、前記ロータリ耕耘機３００は、前記駆動源５からの動力の一部が前記ミッションケース５０後面より突出したＰＴＯ軸１５より自在継ぎ手１６を介して前記ロータリ耕耘機３００に伝えられて駆動するように構成されている。
【００１７】
図２は、図１に示すロータリ耕耘機３００の動力伝達構造の展開断面図である。
前記ロータリ耕耘機３００は、図１及び図２に示すように、入力軸３１０と、動力伝達軸３２０と、ロータケース３３０と、耕耘部３４０と、前記耕耘部３４０を覆う耕耘カバー１５０とを備えている。
前記入力軸３１０は、本機に設けられた前記ＰＴＯ軸１５に前記自在継ぎ手１６を介して作動連結されるように構成されており、前記駆動源５からの動力が該ＰＴＯ軸１５及び自在継ぎ手１６を介して伝達されるようになっている。
【００１８】
前記動力伝達軸３２０は、前記入力軸３１０からの動力が第１伝動機構３５０によって伝達されるように構成されており、該第１伝動機構３５０を介して該入力軸３１０に作動連結されている。
【００１９】
詳しくは、前記第１伝動機構３５０は、ベベルギヤボックス３５１と、第１及び第２ベベルギヤ３５２，３５３とを備えている。
前記ベベルギヤボックス３５１は、前記入力軸３１０を軸線回り回転自在に支持すると共に、該入力軸３１０に対して直交するように配置された前記動力伝達軸３２０の一端部側を軸線回り回転自在に支持している。
又、前記第１ベベルギヤ３５２は、前記ベベルギヤボックス３５１内に収容されており、前記入力軸３１０に外嵌固定されている。前記第２ベベルギヤ３５３は、前記ベベルギヤボックス３５１内に収容されており、前記第１ベベルギヤ３５２と噛合するように、前記動力伝達軸３２０の一端部側に外嵌固定されている。
【００２０】
前記ロータケース３３０は、前記伝動機構３５０の車輌幅方向の両側に設けられた左右一対のメーンビーム３３１，３３２と、前記左右一対のメーンビーム３３１，３３２の車輌幅方向外端部にそれぞれ配設された支持部材３３３，３３４とを備えている。
【００２１】
詳しくは、前記一方のメーンビーム３３１に配設された前記支持部材３３３は、ここではチェーンケースとされており、前記他方のメーンビーム３３２に配設された前記支持部材３３４は、ここではサイドフレームとされている。
前記一方のメーンビーム３３１は、前記ベベルギヤボックス３５１の一方の側面と前記チェーンケース３３３の上端部とを連結するように配設されており、前記動力伝達軸３２０が内装されている。前記他方のメーンビーム３３２は、前記ベベルギヤボックス３５１の他方の側面と前記サイドフレーム３３４の上端部とを連結するように配設されている。
【００２２】
前記チェーンケース３３３は、上端部が前記動力伝達軸３２０の他端部側を軸線回り回転自在に支持しており、下端部の軸受部１０１が前記耕耘部３４０を構成する耕耘軸１１０の一端部側をベアリング部材４１０及びオイルシール４２０を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持している。
前記オイルシール４２０は、ここでは、前記チェーンケース３３３内の潤滑油の漏れを防止する為のものとされている。
又、前記サイドフレーム３３４は、下端部の軸受部が前記耕耘軸１１０の他端部を軸線回り回転自在に支持している。
【００２３】
前記耕耘部３４０は、耕耘軸１１０と、耕耘爪１２０とを備えている。
前記耕耘軸１１０は、前記動力伝達軸３２０からの動力が第２伝動機構３６０によって伝達されるように構成されており、該第２伝動機構３６０を介して該動力伝達軸３２０に作動連結されている。
【００２４】
詳しくは、前記第２伝動機構３６０は、第１及び第２スプロケット３６１，３６２と、チェーン３６３とを備えている。
前記第１スプロケット３６１は、前記動力伝達軸３２０の他端部側に外嵌固定されており、前記第２スプロケット３６２は、前記耕耘軸１１０の一端部側に外嵌固定されている。そして、前記チェーン３６３は、前記第１及び第２スプロケット３６１，３６２に巻掛けられている。
又、前記耕耘爪１２０は、前記耕耘軸１１０を構成する後述する耕耘爪軸１１２に軸線回り相対回転不能に設けられている。
【００２５】
斯かる構成を備えることにより、前記ロータリ耕耘機３００は、前記入力軸１１０から前記第１伝動機構３５０を介して前記動力伝達軸３２０に伝達された動力が前記第２伝動機構３６０を介して前記耕耘軸１１０に伝達され、これにより、該耕耘軸１１０における前記耕耘爪１２０が軸線回りに回転駆動されるようになっている。
【００２６】
次に、本実施の形態に係る耕耘軸１１０の支持構造１００について図３を参照しながら詳述する。
図３は、本実施の形態に係る耕耘軸１１０の支持構造１００の概略構成を示す断面図である。
前記耕耘軸１１０は、図３に示すように、耕耘ファイナル軸１１１と、耕耘爪軸１１２とを備えている。
【００２７】
前記耕耘ファイナル軸１１１は、軸本体１１１ａ及び連結フランジ１１１ｂを備えている。
前記軸本体１１１ａは、前記支持部材（ここでは、チェーンケース３３３）の前記軸受部１０１に設置された前記ベアリング部材４１０及びオイルシール部材４２０を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持されており、前記連結フランジ１１１ｂは、前記軸本体１１１ａの車輌幅方向内方に設けられている。
又、前記耕耘爪軸１１２は、前記耕耘ファイナル軸１１１を構成する前記連結フランジ１１１ｂを介して該耕耘ファイナル軸１１１に軸線回り相対回転不能に連結されている。
【００２８】
前記耕耘軸１１０の支持構造１００は、第１ダストカバー１３０と、第２ダストカバー１４０とを備えている。
【００２９】
前記第１ダストカバー１３０は、前記耕耘カバー１５０の側板１５１又は該側板１５１に連結された耕耘カバー側部材１５２（ここでは、該側板１５１に連結されたヒンジプレート１５２）と前記連結フランジ１１１ｂと共働して、前記ベアリング部材４１０及び前記オイルシール部材４２０の設置空間Ｐを外部から遮閉するように構成されている。
前記第２ダストカバー１４０は、前記側板１５１又は前記耕耘カバー側部材１５２（ここでは、前記側板１５１に連結されたヒンジプレート１５２）と前記連結フランジ１１１ｂと共働して、前記第１ダストカバー１３０周りに空間Ｑが存する状態で該第１ダストカバー１３０を外部から遮閉するように構成されている。
そして、前記第２ダストカバー１４０には、外部と内部とを連通する孔１４０ａが形成されている。
【００３０】
本実施の形態に係る耕耘軸１１０の支持構造１００によれば、前記第１ダストカバー１３０に加えて、前記第２ダストカバー１４０を備えているので、該第２ダストカバー１４０によって、該第１ダストカバー１３０周りの前記空間Ｑ内にダストが侵入することを有効に防止でき、これにより、該第１ダストカバー１３０周りへの土や藁等のダストの侵入を効果的に軽減させることができる。
さらに、前記第１ダストカバー１３０周りの前記空間Ｑ内にダストが侵入した場合でも、前記第２ダストカバー１４０には、外部と内部とを連通する前記孔１４０ａが形成されているので、該侵入したダストを、自然落下や、前記耕耘軸１１０の回転にてダストに加わる遠心力によって、或いは、該第２ダストカバー１４０を外側から水やエアー等の外力によって洗浄する際に、該孔１４０ａを介して容易に外部に排出させることが可能となる。
【００３１】
従って、前記耕耘軸１１０を液密に支持する為の前記ベアリング部材４１０及び前記オイルシール部材４２０の設置空間Ｐ内に土や藁等のダストが侵入することを有効に防止でき、これにより、前記ベアリング部材４１０及び／又は前記オイルシール部材４２０の破損を効果的に防止することが可能となる。
ここでは、前記オイルシール部材４２０は、前記チェーンケース３３３内の潤滑油の漏れを防止する為に使用されているので、該オイルシール部材４２０の破損を効果的に防止することができる。従って、該チェーンケース３３３内の潤滑油が漏れ出し、潤滑作用の低下を招いたり、土壌を汚染するといった不都合を有効に防止することが可能となる。
【００３２】
又、本実施の形態においては、前記孔１４０ａは、前記耕耘軸１１０の軸線回りに複数設けられている。こうすることで、該複数の孔１４０ａを介して前記第１ダストカバー１３０周りの前記空間Ｑ内にダストが侵入した場合でも、該侵入したダストを該複数の孔１４０ａを介して効率的に外部に排出させることが可能となる。
ここでは、前記複数の孔１４０ａは、前記第２ダストカバー１４０に前記耕耘軸１１０の軸線回り略均等に配設されている（後述する図７参照）。これにより、前記空間Ｑ内に侵入したダストを該複数の孔１４０ａを介してさらに効率的に外部に排出させることができる。
【００３３】
次に、図３から図８を参照しながらさらに具体的に説明する。
図３に示すように、前記チェーンケース３３３における前記軸受部１０１の車輌幅方向内方には、開口３３３ａが設けられている。
前記軸本体１１１ａは、前記チェーンケース３３３に形成された前記開口３３３ａに装着された中空ホルダー４３０に前記ベアリング部材４１０及び前記オイルシール部材４２０を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持されている。
詳しくは、前記ベアリング部材４１０及び前記オイルシール部材４２０は、前記第２スプロケット３６２と前記連結フランジ１１１ｂとの間に設けられており、前記オイルシール部材４２０は、前記ベアリング部材４１０の車輌幅方向内方に配置されている。
【００３４】
図５は、図３に示す支持構造１００における前記第１ダストカバー１３０及び該第１ダストカバー１３０が設けられた前記耕耘ファイナル軸１１１を示す斜視図である。
図３及び図５に示すように、前記第１ダストカバー１３０は、前記連結フランジ１１１ｂの車輌幅方向外端面に対向状態で固着（例えば、溶着等の接合手段により該連結フランジ１１１ｂと一体的に形成）されるリング状の基端面部１３１と、前記基端面部１３１の径方向外端部から車輌幅方向外方へ延びるカバー部１３２とを有している。
なお、前記連結フランジ１１１ｂには、図５に示すように、前記耕耘爪１２０を固定するボルト等の固定部材ＢＬ１の邪魔にならないように凹部Ｓが形成されている。
【００３５】
図６は、図３に示す支持構造１００における前記ヒンジプレート１５２の概略構成を示す図であって、図６（ａ）は、その側面図を示しており、図６（ｂ）は、その平面図を示している。
図３及び図６に示すように、前記ヒンジプレート１５２は、前記側板１５１に着脱可能に連結されており、前記中空ホルダー４３０に外挿されている。
又、前記ヒンジプレート１５２は、前記第１ダストカバー１３０に係入されると共に、前記第２ダストカバー１４０を着脱可能に支持している。
【００３６】
詳しくは、前記ヒンジプレート１５２は、車輌幅方向内方側において、前記第１ダストカバー１３０の前記カバー部１３２の自由端部を係入し得るように前記耕耘軸１１０の軸線回りの円周状に且つ車輌幅方向外方に延びる第１係入溝１５２ａと、前記第２ダストカバー１４０の後述する係合部１４２ｂを係入し得るように前記耕耘軸１１０の軸線回りの円周状に且つ径方向内方に延びる第２係合溝１５２ｂと、前記第２係合溝１５２ｂに前記係合部１４２ｂが係入することを許容するように前記耕耘軸１１０の軸線回りに複数設けられた許容部１５２ｃとを有しており、前記側板１５１に連結される連結部１５２ｄが設けられている。
なお、前記許容部１５２ｃは、ここでは、前記係合部１４２ｂの前記第２係合溝１５２ｂへの係入を許容し得るように、前記耕耘軸１１０の軸線回りに沿って、前記係合部１４２ｂの幅よりも大きい幅に切り欠かれたものとされている。
【００３７】
図７は、図３に示す支持構造１００における前記第２ダストカバー１４０の概略構成を示す図であって、図７（ａ）は、その側面図を示しており、図７（ｂ）は、その平面図を示している。
図３及び図７に示すように、前記第２ダストカバー１４０は、ダストカバー部１４１と、該ダストカバー部１４１を支持する支持部１４２とを備えている。
【００３８】
詳しくは、前記ダストカバー部１４１は、略筒状のものとされており、基端部１４１ａが前記支持部１４２の車輌幅方向内端面に固着（例えば、溶着等の接合手段により該支持部１４２と一体的に形成）され、且つ、先端部１４１ｂが前記連結フランジ１１１ｂに外挿されている。
又、前記支持部１４２は、前記側板１５１又は前記耕耘カバー側部材１５２（ここでは、前記側板１５１に連結されたヒンジプレート１５２）に連結される連結部１４２ａと、前記ヒンジプレート１５２の前記第２係合溝１５２ｂと凹凸係合する前記係合部１４２ｂとを有している。
前記係合部１４２ｂは、ここでは、前記支持部１４２の前記ダストカバー部１４１との接合部１４２ａ’における開口部Ｔの内端面１４２ａ”から径方向内方に延びる突起部とされており、前記耕耘軸１１０の軸線回りに複数設けられている。
【００３９】
なお、前記ダストカバー部１４１には、前記複数の孔１４０ａが前記耕耘軸１１０の軸線回り略均等に且つ外部と内部とを連通する連通路が前記耕耘軸１１０の回転軸心を中心に放射状になるように設けられている。
又、前記孔１４０ａは、図４に示すように、前記第２ダストカバー１４０の最も内側に位置する内部開口１４０ａ’の径が前記第２ダストカバー１４０の最も外側に位置する外部開口１４０ａ”の径よりも大径とされていてもよい。
このように、前記孔１４０ａにおいて前記内部開口１４０ａ’の径が前記外部開口１４０ａ”の径よりも大径とされていると、該孔１４０ａを介して前記空間Ｑ内にダストが侵入し難くできる一方、該空間Ｑ内にダストが侵入しても該孔１４０ａを介して該空間Ｑからダストを外部Ｒに排出させ易くできる。
従って、前記第１ダストカバー１３０周りへのダストの侵入をさらに効果的に軽減させることが可能となる。
前記孔１４０ａの前記内部開口１４０ａ’から前記外部開口１４０ａ”に向かう形状は、何れの形状とされていてもよいが、例えば、図４に示すように、前記孔１４０ａの前記内部開口１４０ａ’から前記外部開口１４０ａ”に向かう形状がテーパ状とされていると、前記空間Ｑ内に侵入したダストを該孔１４０ａを介して該空間Ｑから外部Ｒにさらに排出させ易くすることが可能となる。
【００４０】
図８は、前記第２ダストカバー１４０が前記ヒンジプレート１５２に取り付けられる状態を説明するための図であって、図８（ａ）は、前記ヒンジプレート１５２の前記許容部１５２ｃと前記第２ダストカバー１４０の前記係合部１４２ｂとが位置合わせされている状態を示しており、図８（ｂ）は、前記ヒンジプレート１５２の前記第２係合溝１５２ｂに前記第２ダストカバー１４０の前記係合部１４２ｂが係入され、前記第２ダストカバー１４０が前記ヒンジプレート１５２に取り付けられている状態を示している。
【００４１】
本実施の形態では、前記ヒンジプレート１５２及び前記第２ダストカバー１４０は、該第２ダストカバー１４０を該ヒンジプレート１５２に取り付ける際に、先ず、該第２ダストカバー１４０の前記係合部１４２ｂと該ヒンジプレート１５２の前記許容部１５２ｃとを位置合わせすると共に該係合部１４２ｂを車輌幅方向外方へ移動させることで、該係合部１４２ｂと該第２係合溝１５２ｂとの係合位置が揃うようになっている（図８（ａ）参照）。
【００４２】
次いで、前記ヒンジプレート１５２及び前記第２ダストカバー１４０は、該第２ダストカバー１４０を前記耕耘軸１１０の軸線回りに所定量だけ所定方向（図８（ａ）の矢印Ｘ参照）に回転させることで前記係合部１４２ｂ及び前記第２係合溝１５２ｂが凹凸係合し、ボルト等の固定部材ＢＬ２によって該第２ダストカバー１４０と該ヒンジプレート１５２とを前記側板１５１を介して固定し得るようになっている（図８（ｂ）参照）。
【００４３】
なお、本実施の形態に係る耕耘軸１１０の支持構造１００は、前記支持部材として作用する前記チェーンケース３３３側に適用されるように構成したが、前記支持部材として作用する前記サイドフレーム３３４側に適用されるように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は、本発明に係る耕耘軸の支持構造の一実施形態を適用したトラクタを示す側面図である。
【図２】図２は、図１に示すロータリ耕耘機の動力伝達構造の展開断面図である。
【図３】図３は、本実施の形態に係る耕耘軸の支持構造の概略構成を示す断面図である。
【図４】図４は、第２ダストカバーにおける孔を拡大した拡大断面図である。
【図５】図５は、図３に示す支持構造における第１ダストカバー及び該第１ダストカバーが設けられた耕耘ファイナル軸を示す斜視図である。
【図６】図６は、図３に示す支持構造におけるヒンジプレートの概略構成を示す図であって、図６（ａ）は、その側面図を示しており、図６（ｂ）は、その平面図を示している。
【図７】図７は、図３に示す支持構造における第２ダストカバーの概略構成を示す図であって、図７（ａ）は、その側面図を示しており、図７（ｂ）は、その平面図を示している。
【図８】図８は、第２ダストカバーがヒンジプレートに取り付けられる状態を説明するための図であって、図８（ａ）は、ヒンジプレートの許容部と第２ダストカバーの係合部とが位置合わせされている状態を示しており、図８（ｂ）は、ヒンジプレートの第２係入溝に第２ダストカバーの係合部が係入され、第２ダストカバーがヒンジプレートに取り付けられている状態を示している。
【符号の説明】
【００４５】
１００…耕耘軸の支持構造 １０１…軸受部 １１０…耕耘軸
１１１…耕耘ファイナル軸 １１１ａ…軸本体 １１１ｂ…連結フランジ
１１２…耕耘爪軸 １３０…第１ダストカバー １４０…第２ダストカバー
１４０ａ…第２ダストカバーに形成された孔 １４０ａ’…孔の内部開口
１４０ａ”…孔の外部開口 １５０…耕耘カバー １５１…耕耘カバーの側板
１５２…耕耘カバー側部材 ３３３…支持部材 ４１０…ベアリング部材
４２０…オイルシール部材 Ｐ…設置空間 Ｑ…第１ダストカバー周りの空間
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６７８１
【氏名又は名称】ヤンマー株式会社
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| 【出願日】 |
平成１８年７月５日（２００６．７．５） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１００１０９４２７
【弁理士】
【氏名又は名称】鈴木 活人
【識別番号】１００１１４４１０
【弁理士】
【氏名又は名称】大中 実
【識別番号】１００１０８９９２
【弁理士】
【氏名又は名称】大内 信雄
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| 【公開番号】 |
特開２００８−１１７５５（Ｐ２００８−１１７５５Ａ） |
| 【公開日】 |
平成２０年１月２４日（２００８．１．２４） |
| 【出願番号】 |
特願２００６−１８５１７３（Ｐ２００６−１８５１７３） |
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