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【発明の名称】 自動二輪車用燃料油面計
【発明者】 【氏名】トニー ニコシア
【氏名】クレイグ アール デロイテル
【課題】新規で有用な自動二輪車用燃料油面計組立体を提供すること。

【解決手段】自動二輪車用の燃料油面計組立体は、燃料を高さレベルで保有する燃料タンクを有する。燃料油面計は、タンクに残っている燃料の量をライダーに指示する発光ダイオーを含む。燃料油面計の上部の鏡面レンズは、発光ダイオードが点灯しないときに発光ダイオードを隠す。燃料油面計は、ポップアップ特徴を含み、これにより、工具なしで燃料タンクから燃料油面計を取り外すことが可能となる。タンクに退避位置で組み付けられるとき、燃料油面計の上部表面は、燃料タンクの上部表面と実質的に対応(アライン)する。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を高さレベルで貯留する燃料タンクを有する自動二輪車用燃料計組立体であって、
前記自動二輪車の燃料タンクに結合されるよう構成されたハウジングであって、軸を画成するハウジングと、
前記タンク内の燃料の高さレベルを指示するように構成された燃料計であって、前記ハウジングに対して第１の距離となる退避位置と、前記ハウジングに対して第１の距離より大きい第２の距離となる突出位置との間で、前記ハウジングに対して前記軸に沿って移動可能であり、前記ハウジングに向かって軸に沿って移動されることで前記突出位置に向かう前記軸に沿った移動が許容されるように前記退避位置から解放される燃料計とを含む、燃料計組立体。
【請求項２】
前記燃料計は、上面を含み、
前記燃料計の上面は、前記燃料計が退避位置にあるときは、前記燃料タンクの上面に略対応した位置にあり、且つ、前記燃料計が突出位置にあるときは、前記燃料タンクの上面の上方に位置する、請求項１に記載の燃料計組立体。
【請求項３】
前記燃料計は、工具を用いずに前記ハウジングから取り外し可能である、請求項１に記載の燃料計組立体。
【請求項４】
前記燃料計と前記ハウジングとの間に、前記ハウジングから前記燃料計を離れる方向に付勢する付勢部材が存在する、請求項１に記載の燃料計組立体。
【請求項５】
前記燃料計は、溝を有する本体を含み、前記ハウジングは、付勢ピンを含み、前記燃料計は、前記溝に受け入れられた付勢ピンにより前記退避位置に保持される、請求項１に記載の燃料計組立体。
【請求項６】
前記溝は、第１の軌道を含み、前記付勢ピンは、前記燃料計が前記退避位置から前記ハウジングに向かって移動されるときに前記第１の軌道に追従する、請求項５に記載の燃料計組立体。
【請求項７】
前記溝は、前記第１の軌道から延在する第２の軌道を含み、前記付勢ピンは、前記燃料計が前記退避位置から解放された後に前記退避位置に移動されるときに前記第２の軌道に追従する、請求項６に記載の燃料計組立体。
【請求項８】
自動二輪車用燃料タンク組立体であって、
第１の外形面を画成する上面と、前記上面に配置される穴とを含み、燃料を高さレベルで貯留する燃料タンクと、
前記燃料タンク内の燃料の高さレベルを指示するように構成される燃料計であって、第２の外形面を画成する上面を含み、前記燃料タンクに結合され、前記穴内に、前記燃料タンクの上面が前記燃料計の上面と略対応し前記第１の外形面と第２の外形面とが適合するように、受け入れられる燃料計とを含む、自動二輪車用燃料タンク組立体。
【請求項９】
前記燃料タンクに結合され前記穴内に受け入れられるハウジングを更に含み、前記ハウジングは、第３の外形面を画成する環状の上面を含むトリムリングを含み、前記燃料計は、前記ハウジング内に、前記燃料タンク、前記トリムリング及び燃料計の上面が略対応し前記第１、第２及び第３の外形面が適合するように、受け入れられる、請求項８に記載の燃料計組立タンク。
【請求項１０】
燃料を高さレベルで貯留する燃料タンクを含む自動二輪車用燃料計組立体であって、前記燃料タンクに結合され前記燃料タンク内の燃料の高さレベルを指示するように構成された自動二輪車用燃料計組立体において、
上面と、
消灯状態と点灯状態とを含み、点灯状態において前記燃料計の上面を介して光を放出する少なくとも１つの発光ダイオードとを含む、燃料計組立体。
【請求項１１】
前記少なくとも１つの発光ダイオードは、消灯状態と点灯状態とをそれぞれ有する一連の発光ダイオードであり、点灯状態にある発光ダイオードの数が、前記燃料タンク内の燃料の高さレベルを指示するように構成される、請求項１０に記載の燃料計組立体。
【請求項１２】
第１の発光ダイオードは、第１の色であり、他の発光ダイオードは、第２の色であり、前記第１の発光ダイオードは、前記燃料タンク内の燃料の高さレベルを指示するように構成される点灯状態に留まる最後の発光ダイオードである、請求項１１に記載の燃料計組立体。
【請求項１３】
前記第１の発光ダイオードは、赤であり、前記他の発光ダイオードは、青である、請求項１２に記載の燃料計組立体。
【請求項１４】
前記燃料計の上面を介して周囲光を受けるように構成された光電センサを更に含む、請求項１０に記載の燃料計組立体。
【請求項１５】
前記発光ダイオードの明るさは、点灯状態において可変であり、光電センサは、前記発光ダイオードの明るさを、前記燃料計の上面を介して受ける周囲光の光量に応じて調整する、請求項１４に記載の燃料計組立体。
【請求項１６】
前記上面は、前記発光ダイオードをカバーするレンズである、請求項１０に記載の燃料計組立体。
【請求項１７】
前記レンズは、鏡面仕上げを含み、前記発光ダイオードは、点灯状態にあるときは前記レンズを介して可視であり、点灯状態に無いときはレンズを介して可視で無いように構成される、請求項１６に記載の燃料計組立体。
【請求項１８】
前記発光ダイオードから放出される光は、自動二輪車の乗員に主に向けられるように構成される、請求項１０に記載の燃料計組立体。
【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車用の燃料タンク組立体に係り、より詳細には、自動二輪車用燃料タンク用の燃料油面計に関する。
【０００２】
以下に関連した文献を列挙する。
【特許文献１】米国特許第４８０７４７２号明細書
【特許文献２】米国特許第６２０９７４５号明細書
【背景技術】
【０００３】
多くの旧型の自動二輪車に共通の特徴は、２つの対称に並列配置された燃料タンク組立体である。この目的は、一方のタンクが完全に枯渇した場合の燃料の予備を提供するためである。２つのタンクを持つことは各タンクが燃料フィラーキャップを有する必要性を生む。フィラーキャップは、通常的には、タンクの上部に対称的に配置されていた。技術の発展に伴い、燃料油面計の使用が、第２の燃料タンクないし予備燃料タンクの必要性を無くした。しかし、乗員(ライダー)は、自身の自動二輪車上に２つの燃料フィラーキャップがある外見に慣れおり、同一のヴィンテージな外観を維持するのに関心がある。２つのフィラーキャップの外見を維持するために、製造業者は、“使用しない”フィラーキャップをタンクの一方の側に配置し始め、最近では、フィラーキャップに類似する燃料計が、“使用しない”フィラーキャップの位置に使用されてきた。
【０００４】
知られている燃料計は、それぞれが環状の上面と、タンクの外形面に向けて上面の縁部から下方に延在する略円筒形の側壁とを含む点で、フィラーキャップに類似する。１つの知られている燃料計は、燃料計の上面の窓を介して可視のニードル(針)ゲージを含む。その他の知られた種の燃料計は、燃料計の側壁に配置された一連の発光ダイオードを含む。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、燃料を高さレベルで貯留する燃料タンクを有する自動二輪車用燃料計組立体を供給することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
燃料計組立体は、自動二輪車の燃料タンクに結合されるよう構成され軸を画成するハウジングを含む。燃料計は、タンク内の燃料の高さレベルを指示するように構成され、ハウジングに対して軸に沿って退避位置と突出位置との間で移動可能である。燃料計は、退避位置ではハウジングから第１の距離にあり、突出位置ではハウジングから第２のより大きな距離にある。燃料計は、ハウジングに向かって軸に沿って燃料計を移動させることで退避位置から突出位置に向かって解放される。
【０００７】
本発明は、また、自動二輪車用の燃料タンク組立体を提供する。燃料タンク組立体は、上面と、上面に配置される穴とを含む。上面は、第１の外形面を画成する。燃料タンクは、高さレベルで燃料を貯留するように構成され、燃料計は、燃料タンク内の燃料の高さレベルを指示するように構成される。燃料計は、第２の外形面を画成する上面を含む。燃料計は、燃料タンクに結合され、前記穴内に、前記燃料タンクの上面が前記燃料計の上面と略対応し前記第１の外形面と第２の外形面とが適合するように、受け入れられる。
【０００８】
本発明は、また、燃料を高さレベルで貯留する燃料タンクを含む自動二輪車用燃料計組立体を提供する。自動二輪車は、乗員により運転されるように構成される。燃料計組立体は、自動二輪車用燃料タンクに結合され燃料タンク内の燃料レベルを指示するように構成される。燃料計組立体は、上面と、消灯状態と点灯状態とを含む少なくとも１つの発光ダイオードとを含む。発光ダイオードは、点灯状態において燃料計の上面を介して光を放出し、放出された光は、自動二輪車の乗員に見えるように構成される。
【０００９】
本発明のその他の局面については、以下の詳細な説明及び添付の図面を考慮することで明らかになるだろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。
【００１１】
本発明の実施例を詳説する前に、理解されるべきこととして、本発明は、図面に図示された又は次の説明が付与された部品の構造及び配置の詳細にその用途が限定されるものでない。本発明は、他の実施例が可能であり、種々の態様で実現ないし実施されることができる。また、理解されるべきこととして、ここで用いられる専門語ないし用語は、説明の目的であり、限定としてみなされるべきでない。“含む”や“有する”及びそれらの変形は、その前に列挙されるアイテム及びその均等物のみならず、追加のアイテムを包含する意図で用いられている。特に特定ないし限定されない限り、用語“搭載される”、“接続される”、“支持される”及び“結合される”及びそれらの変形は、広い意味で用いられ、直接的及び間接的な搭載、接続、支持、及び結合を包含する。更に、“接続される”及び“結合される”は、物理的又は機械的な接続や結合に限定されない。
【００１２】
図１は、フレーム１２を含む自動二輪車用の燃料タンク組立体１０を図示する。燃料タンク組立体１０は、フレーム１２に結合された燃料タンク１４と、燃料タンク１４の中央に搭載される速度計組立体１６と、燃料フィラーキャップ１８と、燃料油面計組立体２０とを含む。燃料フィラーキャップ１８及び燃料油面計組立体２０は、タンク１４の両側に対称的に配置される。燃料タンク１４は、燃料が格納される場所である燃料タンクの内部空間２４（図２参照）へのアクセスを供給する上面２２内の穴(図示せず)を含む。燃料フィラーキャップ１８は、燃料タンク１４に、取り外し可能に結合され、穴を塞ぐと共に、タンク空間２４へのアクセスを選択的に提供する。
【００１３】
図２に示すように、燃料タンク１４は、また、燃料タンク１４の上面２２の下方に凹設された燃料タンクカップ２６を含む。燃料タンクカップ２６まわりの燃料タンク１４の上面２２は、滑らかな外形面(意匠面)を画成する。燃料タンクカップ２６は、燃料タンク１４の空間２４内に延在する円筒壁２８を含む。円筒壁２８は、互いに周方向に離間され壁２８から内側に離れる方向に延在する４つの広幅の突起３０（２つのみが図示）を含む。円筒壁２８は、また、２対の狭幅の突起３２を含む。各対は、近接して離反される２つの狭幅の突起３２を含む。第１の対の突起(図示せず)は、自動二輪車の後部に向かって配置され、第１の対３２よりも離れて離間される。
【００１４】
図２を参照するに、燃料油面計組立体２０は、保持リング３４、ハウジングＯリング３６、付勢ピン４０、保持スプリング４２、燃料油面計Ｏリング４４、燃料油面計４６、スプリング４８、保持スクリュー５０、及び鏡面レンズ５２を含む。プラスティック製の保持リング３４の外面上には、４つの高さのあるタブ５４がある。タブ５４は、周方向に沿って離間され、リング３４から上方向に延在する。平らな表面５６は、リング３４に対して中心合わせされた円形穴５８を含むリング３４の内部に存在する。螺子結合部材を受け入れるように設計された４つのボス６０が、平らな表面５６上で穴５８まわりに周方向に離間される。
【００１５】
図３は、ハウジングのトリムリング６２を含む、ハウジング３８の上面視である。クロムメッキ仕上げのハウジング３８は、略円筒状であり、外面上に２つの突起を含む。幅の狭い突起は、前側に存在し、幅の広い突起６４は、後側に存在する(図２参照)。これらの突起は、燃料タンクカップ２６の内面上の突起間の間隔と対応する。ハウジング３８上におけるちょうどこれらの突起の上には、ハウジングＯリング３６が着座する場所である周溝６６がある。ハウジング３８内部には、４つのスクリュウスロット７０と、４つのスプリングシート７２と、中央に非対称の穴７４とからなる１セットを含む平面６８がある。スクリュウスロット７０及びスプリングシート７２は、穴７４まわりに弓形のパターンで交互する。トリムリング６２は、ハウジング３８の上面を形成し、また、燃料油面計４６が実装されたときに燃料タンク１４の上面２２より僅かに上に来る上部の外形面を画成する。
【００１６】
ハウジング３８の裏面は、突起７６を除いて平らであり、その内側は、非対称の穴７４のプロフィールと略対応する。突起７６は、３つの辺で略平らであり、４番目の辺で湾曲される。突起７６上には、保持スプリング４２が嵌るための溝８０(図２には一部のみ図示)がある。付勢ピン４０は、また、突起上の溝(図示せず)内に嵌る。２つの反対側の平らな面を貫通する穴８２が存在する。
【００１７】
付勢ピン４０は、金属からなり、実質的には特別な対称形に曲げられるワイヤである。ピン４０は、２つの直線部又は脚部により両側が囲まれる湾曲部を有する。これは、ハウジング３８の裏側上の突起７６のプロフィールに対応する。直線部の端部では、ピン４０は、上側に急激に曲げられ、次いで、中心に向けられる。ピンの２つの端部８４は、概して互いに対して向けられるが、接触しない。保持スプリング４２は、コイルスプリングであり、それぞれの端部に閉じたループ８６を有する。
【００１８】
燃料油面計４６は、上部の円筒部８８と、上部の円筒部８８の裏側から延在する突起９０を含む。図４は、クロムメッキされた金属である上部８８を示す。燃料油面計４６の上部は、底縁部に沿って弓型パターンで一連の７つの発光ダイオード９２を含むと共に、光電センサ９４を含む。円筒部８８の側部は、燃料油面計Ｏリング４４を着座させるように設計された周溝９６を含む。
【００１９】
燃料油面計４６の底面上には、４つの突出したスプリングガイド９８がある。これらの突起９８のそれぞれは、４つのスプリング４８の１つの内側に挿通されてよい。中央の突起９０は、ハウジング３８内の非対称穴７４に対応するプロフィールを有する。この突起９０は、それぞれの側に溝１００を含む。溝は、閉じた回路を形成する多数の軌道を含む。突起９０の底部からは、電線１０２の集合が、下方に延び、燃料タンク１４内に配置される自動二輪車の燃料油面センサ(図示せず)に接続される。
【００２０】
鏡面レンズ５２は、ガラス又は高衝撃性プラスティックからなる薄い円形ディスクである。それは、クロムメッキ仕上げされる。レンズ５２は、クロムメッキ仕上げの金属のように見えるが、光の通過を可能とする。レンズ５２は、燃料油面計４６の上部に搭載され、発光ダイオード９２及び光電センサ９４を覆う。レンズ５２は、滑らかな外形面を画成する上面１０４を有する。
【００２１】
このシステムを組み付ける際の第１ステップは、ハウジングＯリング３６を、ハウジング３８の外部周りの溝６６内に載置することである。これは、ハウジング３８を、燃料タンク１４の上面２２に対してシールし、これは、燃料タンク１４の内部を、水分やごみから保護することになる。これに次いで、付勢ピン４０が、ハウジングの下側の突起７６内の溝に載置される。ピン４０が所定位置にあり、突起７６まわりに巻回されるとき、２つの端部８４は、突起７６の平らな面内の穴８２から突出することになる。保持スプリング４２の端部のループ８６は、付勢ピン４０の端部上に配置され、ピン４０のそれぞれの脚部上で急な上向きの曲線へと移動して戻される。次いで、保持スプリング４２は、ハウジング３８の裏側で突起７６の残りの部分のまわりで伸張され、保持スプリング４２がピン端部８４をスプリング４２の方向に向けて付勢することを可能とする。組み付けされたとき、付勢ピン４０及び保持スプリング４２の組み合わせは、ハウジング３８の下側の突起７６の外周まわりを巻回することになる。
【００２２】
保持リング３４をハウジング３８に取り付けるため、保持リング３４は、先ず、保持リング３４上の４つのボス６０がハウジング３８の平ら部６８上の４つのスクリュウスロット７８０に位置合わせされるような態様で、ハウジング３８の下側に配置されなければならない。この位置にあるとき、４つのスクリュウ５０が、スロット７０内に配置され、次いで、下方に配置された保持リング３４内のボス６０内に軽く締め込まれる。ハウジング３８及び保持リング３４は、次いで、燃料タンクカップ２６内に、ハウジング３８の後部上の広幅の突起６４がカップ２６の後部における広く離間されたタブ(図示せず)間に嵌合され、且つ、ハウジング３８の前部上の狭幅の突起(図示せず)が、カップ２６の前部における狭く離間されたタブ３２に嵌合されるような態様で、配置される。この位置にあるとき、保持リング３４上の４つの高さのあるタブ５４は、タンクカップ２６の内壁２８上の４つの突起３０間に落ちることになる。スクリュウ５０及び保持リング３４は、スクリュウ５０上の皿頭が、ハウジングの平らな表面６８内の各弓形のスロット７０の端部にて皿穴に整列するように、ハウジング３８に対して時計回りに回転される。この作業は、また、保持リング３４上の高さのあるタブ５４を、タンクカップ２６の壁２８上の突起３０の下側に整列させる。スクリュウ５０が締め付けられると、保持リング３４は、ハウジング３８に向かって引かれる。保持リング３４上の４つの高さのあるタブ３４は、タンクカップ２６内の４つの突起３０に押し当たり、ハウジングのトリムリング６２は、燃料タンク１４の上面２２及びＯリング３６に対して押し当たる。実装されたハウジング３８は、スクリュウ５０が締め付けられたときカップ２６からの取り外し及び回転に抗する。
【００２３】
燃料油面計４６がハウジング３８内に配置される前に、燃料油面計Ｏリング４４は、上部円筒部８８上の周溝９６内に配置される。４つのスプリング４８は、燃料油面計４６の底部から突出するスプリングガイド９８上に配置される。燃料油面計４６がハウジング３８内に配置されると、電線１０２は、ハウジング３８内の穴７４、及び、ハウジング３８の下方の保持リング３４内の穴５８を通して、燃料タンク１４内になければならない。電線１０２は、自動二輪車の燃料油面センサ(図示せず)に接続される。燃料油面計４６の内側からの突起９０は、ハウジング３８内の穴７４と同一のプロフィールを共有し、それらは、燃料油面計４６とハウジング３８の間に摺動嵌めを提供するように設計される。ハウジングの穴７４は、燃料油面計４６が一方向のみで実装されることを可能とする形状を有する。燃料油面計４６が実装されるとき、４つのスプリングガイド９８は、ハウジング３８内の４つのスプリングシート７２と位置合わせされ、スプリング４８は、これらのシート７２内に嵌り、ハウジング３８から離れる方向に燃料油面計４６を付勢する力を提供する。
【００２４】
ハウジング３８内への燃料油面計４６の実装と同時に、２つの付勢ピンの端部８４は、燃料油面計４６の両側の溝１００内に入る。付勢ピンの端部８４は、溝１００内にある間追従する複数の軌道の回路を有する。ピンの端部８４がこれらの軌道に追従する際、それは、燃料油面計４６が退避位置から突出位置に“ポップアップ (飛び出)”し、次いで、退避位置に戻ることを可能とする。燃料油面計４６が突出位置から開始することを想定するに、それをハウジング３８に向けて移動させると、付勢ピン８４の端部８４が第１の軌道１０６を追従される。燃料油面計４６がハウジング３８に向けて更に移動できなくなるとき、それは、解放され、スプリング４８は、ハウジング３８から離れて退避位置へと燃料油面計４６を付勢する。この動き中、ピン端部８４の付勢された特性は、ピン端部８４を、コーナをまわり第２の軌道１０８に沿って凹部内に移動させる。燃料油面計４６が再びハウジング３８に向かって移動されない場合、ピン端部８４は、凹部内に保持されることになり、燃料油面計４６は、退避位置に保持されることになる。燃料油面計４６が、退避位置からハウジング３８に向かって移動されると、付勢ピンの端部８４は、第３の軌道１１０を追従させられる。燃料油面計４６がハウジング３８に向かって更に移動できなくなった後、燃料油面計４６が解放され、ピン端部８４は、第４の軌道１１２に沿って移動し、燃料油面計４６が解放されて突出位置に戻ることを可能とする。
【００２５】
図５〜図８は、突出位置から退避位置まで移動される燃料油面計４６を示す。燃料油面計４６が突出位置で開始されたことを想定すると、燃料油面計４６をハウジング３８に向けて押すと、燃料油面計４６が図５に示すように位置される。図６は、図５の燃料油面計４６の位置に対応するポップアップ溝１００内の第１の軌道１０６に沿ったピン端部８４の移動経路を示す。燃料油面計４６の解放と同時に、燃料油面計４６は、退避位置まで移動することになる(図７参照)。レンズ５２の上面１０４は、トリムリング６２の上面と略対応し（面沿いになり）、ピン端部８４は、第２の軌道１０８に沿った移動後にポップアップ溝１００内の位置に停留する(図８参照)。
【００２６】
退避位置では、レンズ５２の上面１０４は、トリムリング６２の上面及びタンク１４の上面２２と略対応し、レンズ５２の外形面が、トリムリング６２とタンク１４の外形面と整合するようになる。ここで用いられているように、隣接する表面が実質的に互いに滑らかに遷移するときに、表面が対応し外形面が整合する。例えば、従来の燃料計は、ガスフィラーキャップに類する握り表面の概観を提供する略円筒形の側壁を含んでいた。握り表面は、タンクの上部表面と燃料計の上部表面との間の急峻な遷移と看做されており、それ故に、燃料計及びタンクの上部表面は、対応せず、それぞれの外形面は整合されていると看做せなかった。
【００２７】
図９〜図１１は、退避位置から突出位置まで移動される燃料油面計４６を示す。燃料油面計４６が退避位置で開始されたことを想定すると（図７及び図８参照）、燃料油面計４６をハウジング３８に向けて押すと、燃料油面計４６が図５に示すように位置される。この場合、図９は、図５における燃料油面計４６の位置に対応するポップアップ溝１００内の第３の軌道１１０に沿った付勢ピン端部８４の移動経路を示す。燃料油面計４６の解放と同時に、燃料油面計４６は、突出位置(図１０)まで移動することになる。レンズ５２の上面１０４は、トリムリング６２の上面よりも高くなり、付勢ピンの端部８４は、第４の軌道１１２に沿った移動後にポップアップ溝１００内の位置に停留する(図１１参照)。この突出位置からは、燃料油面計４６をハウジング３８から工具無しで取り外すことが可能である。
【００２８】
発光ダイオード９２の役割は、燃料タンク１４に残っている燃料の量を乗員(ライダー)に知らせることである。発光ダイオード９２のそれぞれは、青色のような第１の色の光を発する。タンクが満タンのとき、発光ダイオード９２のすべては、点灯されることになる。タンク１４が空になるにつれて、発光ダイオード９２は、光っている発光ダイオード９２の数が燃料タンク１４内の燃料のレベルを指示するような態様で、１つずつ消灯されることになる。唯一の発光ダイオード９２が点灯されているとき、それは、その他の色、例えば赤に変化し、燃料タンク１４が近いうちに空になることを乗員に指示する。他の実施例では、実際の発光ダイオード９２の数及び色は、変化しうる。
【００２９】
図１２は、鏡面レンズ５２の背後で点灯される幾つかの発光ダイオード９２を備える燃料油面計４６を図示する。鏡面レンズ５２のクロムめっき仕上げは、点灯していないときの発光ダイオード９２及び光電センサ９４を隠すためのものである（図７参照）。発光ダイオード９２が点灯されるとき、それらは、鏡面レンズ５２のクロムめっき仕上げを介して乗員に見える。燃料油面計組立体２０は、組み付け状態で、発光ダイオード９２が自動二輪車の乗員に向くように、方向付けられる(即ち、自動二輪車の後方に向けられる)。
【００３０】
光電センサ９４の位置は、変化しうる。その目的は、周囲光の光量を測定し、発光ダイオード９２を、異なる光環境で乗員に見える状態が維持されるのに必要な程度以上に明るくすることである。
【００３１】
このように、本発明は、とりわけ、新規で有用な自動二輪車用燃料計を提供する。より詳細には、本発明は、新規で有用な審美的に満足できる燃料油面計であって、工具を用いることなくライダーが取り外しでき、上部表面が、燃料タンクの上部表面と略対応するような特徴を有する、燃料油面計を提供する。本発明の種々の特徴及び効果は、特許請求の範囲で示される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明を具現化する燃料油面計組立体を含む自動二輪車用燃料計組立体の斜視図である。
【図２】図１の燃料油面計組立体の分解斜視図である。
【図３】図２の燃料油面計組立体のハウジングの上面図である。
【図４】一連の発光ダイオード及び光電センサを図示する図１の燃料油面計組立体の上面図である。
【図５】ハウジングに向かって移動されている燃料油面計を図示する図１の燃料油面計組立体の斜視図である。
【図６】ハウジング内への燃料油面計の組み付け中のような、ハウジングに向かう燃料油面計の第１の移動に対応する燃料油面計組立体の付勢ピンの初期経路を図示する図２の燃料油面計の側部の溝の平面図である。
【図７】退避位置内の燃料油面計を図示する図５に類似する視点からの図である。
【図８】退避位置への燃料油面計の移動に対応した付勢ピンの後続の経路を示す図である。
【図９】ハウジングに向かう燃料油面計の第２の移動に対応する付勢ピンの後続の経路を図示する図８に類似する視点からの図である。
【図１０】突出位置にある燃料油面計を図示する図７に類似する視点からの図である。
【図１１】突出位置に向かう燃料油面計の移動に対応する付勢ピンの後続の経路を図示する図９に類似する視点からの図である。
【図１２】点灯状態にある幾つかの発光ダイオードを図示する図７に類似する視点からの図である。
【図１３】図１の燃料タンク組立体を含む自動二輪車の斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０ 燃料タンク組立体
１４ 燃料タンク
２０ 燃料油面計組立体
３８ ハウジング
６２ トリムリング
９２ 発光ダイオード
【出願人】 【識別番号】５９５１７９５０５
【氏名又は名称】ハーレー−ダビッドソン・モーター・カンパニー・グループ・インコーポレーテッド
【住所又は居所原語表記】３７００ Ｗｅｓｔ Ｊｕｎｅａｕ Ａｖｅｎｕｅ，Ｍｉｌｗａｕｋｅｅ，Ｗｉｓｃｏｎｓｉｎ ５３２０８，Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ ｏｆ Ａｍｅｒｉｃａ
【出願日】 平成１８年６月３０日（２００６．６．３０）
【代理人】 【識別番号】１０００７０１５０
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠彦

【識別番号】１０００９１２１４
【弁理士】
【氏名又は名称】大貫 進介

【識別番号】１００１０７７６６
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠重

【識別番号】１００１２０１６７
【弁理士】
【氏名又は名称】木田 博
【公開番号】 特開２００７−８４６４（Ｐ２００７−８４６４Ａ）
【公開日】 平成１９年１月１８日（２００７．１．１８）
【出願番号】 特願２００６−１８１７８３（Ｐ２００６−１８１７８３）