| 【発明の名称】 |
電車のドアのガイドレール |
| 【発明者】 |
【氏名】榎本 徹
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| 【要約】 |
【課題】ＬＥＤを直線状に車両の出入り口の平坦部である沓摺に設けたステップライトは、その構造上水密性の保持が難しいという問題があり、さらに、出入り口の沓摺にあるために、文字通り磨耗し易く耐久性に問題がある。
【解決手段】断面形状がコの字形のアルミニュームの型抜き材の両側壁の下部が開口部となり、それに対向する上面部に所定間隔に取付け孔をあけ、さらにその取付け孔間に透孔をあけてガイドレール本体とし、所定間隔にＬＥＤを取付けて電気的に接続すると共に一定間隔にねじ止めコマを取付けてあるプリント基板を、前記ガイドレール本体の開口部からＬＥＤを透孔にあわせて嵌め、プリント基板上面と上面部の内側面間および各透孔内に透明もしくは半透明の合成樹脂を充填して全一体に構成したことを特徴とする。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面形状がコの字形のアルミニュームの型抜き材の両側壁の下部が開口部となり、それに対向する上面部に所定間隔に取付け孔をあけ、さらにその取付け孔間に透孔をあけてガイドレール本体とし、所定間隔にＬＥＤを取付けて電気的に接続すると共に一定間隔にねじ止めコマを取付けてあるプリント基板を、前記ガイドレール本体の開口部からＬＥＤを透孔にあわせて嵌め、プリント基板上面と上面部の内側面間および各透孔内に透明もしくは半透明の合成樹脂を充填して全一体に構成したことを特徴とする電車のドアのガイドレール。
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【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、電車の乗降の際に乗降口の足元を注意させる照明灯を有するドアのガイドレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の電車やバスのステップライトは、半透明な樹脂製の筐体の中にＬＥＤを等間隔に並べて構成し、それをバリアフリーを意図した出入り口端部の沓摺（くつずり）に目視しやすいように設け、乗客の乗り降りの際の安全性を確保するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−１４５３４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来の技術においては、ステップライトを車両の出入り口の平坦部である沓摺に設けるために、水密性の保持が難しいという問題がある。
さらに、ステップライトが出入り口の沓摺にあるために、文字通り磨耗し易く耐久性に問題がある。
本発明は、このような問題を解決することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
そこで本発明は、断面形状がコの字形のアルミニュームの型抜き材の両側壁の下部が開口部となり、それに対向する上面部に所定間隔に取付け孔をあけ、さらにその取付け孔間に透孔をあけてガイドレール本体とし、所定間隔にＬＥＤを取付けて電気的に接続すると共に一定間隔にねじ止めコマを取付けてあるプリント基板を、前記ガイドレール本体の開口部からＬＥＤを透孔にあわせて嵌め、プリント基板上面と上面部の内側面間および各透孔内に透明もしくは半透明の合成樹脂を充填して全一体に構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
このようにした本発明によると、乗降客は出入り口とプラットホームの側端との隙間や段差が容易にわかり、安全性の確保が図れることになる。
また、ガイドレールは出入り口の沓摺の平坦部より突出して取付けてあるために、雨の日において水に浸ることがなく、通常時でも汚れが付きにくく、しかもガイドレール本体の周囲はアルミニュームで構成されているために従来のアルミニューム製のガイドレールとかわらない耐久性を有することとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、図面を参照して本発明の実施例を説明する。
【実施例】
【０００７】
図１は実施例を示す説明図、図２は分解説明図、図３はガイドレール本体の透孔の例を示す説明図である。
図において、１は電車のドア２のガイドレール本体であり、アルミニュームの型抜き材であって断面形状がコの字形をしており、従来のガイドレールと断面形状の縦・横・高さは同寸であって両側壁３の下部が開口部４となり、それに対向する上面部５に所定間隔に取付け孔６があけてあり、さらにその取付け孔６間に透孔７が所定間隔にあけてある。この透孔７は上記の如くそれぞれ独立した孔でなく、図３に示す如く、取付け孔６間に形成した長孔状の透孔７でもよい。
【０００８】
８はプリント基板であり、このプリント基板８に所定間隔にＬＥＤ９を取付けて電気的に接続してあり、このＬＥＤ９の取付け間隔は、上記透孔７の間隔と一致している。なお、このＬＥＤ９は１色である必要はなく、例えば赤とグリーン等の２色を交互に配置等した構成でもよい。また、それらの点灯状態も任意でよく、例えばフリッカー状にしたり、隣同士が交互に点灯したり等適宜に設定するものである。
【０００９】
１０はねじ止めコマであり、図６に示す如く、上記取付け孔６の個所に配置し、出入り口１６の床端部にドア２のガイドレール１４としてガイドレール本体１を固定するためのものである。
このねじ止めコマ１０は、平面形状が円形、角形等どのような形状でもよく、ガイドレール本体１の上面部５の内側面から開口部４までの寸法となる高さであり、幅は両側壁３の内側間に納まる寸法であればどのような寸法でもよく、本実施例では、プリント基板８に設けた係止孔１１に嵌るように構成できる寸法としてある。さらに、縦方向の中心に（中心でなくてもよい。）ねじ孔１２が設けてある。
【００１０】
そこで、プリント基板８に、図２に示す如く、一定間隔にＬＥＤ９を配置し、さらに、ねじ止めコマ１０を所定間隔に嵌めて一体とし、このプリント基板８を、図示する如く、ガイドレール本体１の開口部４からＬＥＤ９が上方を向くように嵌めて、ＬＥＤ９を透孔７にあわせて取付け、図１の断面図である図４、図５に示す如く、プリント基板８上面と上面部５の内側面間および各透孔７内さらにプリント基板８下面から開口部４端までに透明もしくは半透明の合成樹脂１３を充填して全一体に構成してガイドレール１４とする。１５はコネクタ端子である。
【００１１】
このようにしたガイドレール１４を、図６に示す如く、ドアの移動軌道に配置し、ねじ止めコマ１０を介してねじで出入り口１６の沓摺に固定することによって、従来と同様のガイドレールとなる。
このようにして取付けたガイドレール１４によると、例えば、電車のドアの開閉スイッチに連動させてＬＥＤ９の点滅を操作することにより、ドアが開くとガイドレール１４のＬＥＤ９が点灯して乗降客にプラットホームの縁端と電車との間隔を認識させ、安全の確保を図ることができる。
【００１２】
なお、上記した如く、ドアが開いた点灯時のＬＥＤ９の点灯具合は、どのように設定してもよく、乗降客に注意を喚起させるようにすればよい。一般的には、単に、並んでいるＬＥＤ９がすべて一斉に点灯するだけより、点滅を行ったり、並んでいるＬＥＤ９が順次に点滅したりする点灯のほうが効果的である。また、２色以上を配列した場合にはさらに注意を喚起する点灯方法が適宜可能である。
【００１３】
また、点灯したＬＥＤ９は、ドアが閉じることによって消えるが、必ずしも消さなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例を示す説明図
【図２】分解説明図
【図３】ガイドレール本体の他の透孔の説明図
【図４】図１のＡ―Ａ断面図
【図５】図１のＢ―Ｂ断面図
【図６】ガイドレールの取付け状態の説明図
【符号の説明】
【００１５】
１ ガイドレール本体
２ ドア
３ 側壁
４ 開口部
５ 上面部
６ 取付け孔
７ 透孔
８ プリント基板
９ ＬＥＤ
１０ ねじ止めコマ
１１ 係止孔
１２ ねじ孔
１３ 合成樹脂
１４ ガイドレール
１５ コネクタ端子
１６ 出入り口
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９３２３０８６６
【氏名又は名称】東京電装株式会社
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| 【出願日】 |
平成１７年１０月３日（２００５．１０．３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６９６１５
【弁理士】
【氏名又は名称】金倉 喬二
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| 【公開番号】 |
特開２００７−９９０４１（Ｐ２００７−９９０４１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１９年４月１９日（２００７．４．１９） |
| 【出願番号】 |
特願２００５−２９０１６１（Ｐ２００５−２９０１６１） |
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