| 【発明の名称】 |
乗用芝刈機 |
| 【発明者】 |
【氏名】榎本 和加雄
【氏名】辻 英和
|
| 【要約】 |
【課題】モーアのカッター駆動用のＰＴＯ軸とモーアの駆動軸とを駆動ベルトとプーリで連結しないで、しかもエンジン側の動力をモーアにスムーズに動力伝達することができる乗用芝刈機を提供すること。
【解決手段】車輪３，４を駆動するためのエンジン１２からの走行駆動系Ｂはシュータ２７を跨ぐ形状で設けられたギア伝動用のケース１５と該ケース１５の両側に設けられた車輪４，４の駆動用の一対のポータル型アクスルケース３２，３２内のギア伝動系とからなり、刈り取った後の芝草を機体中央部に設けたシュータ２７を通して送風搬送するブロア２３にエンジン１２からの動力を伝達するブロア駆動系Ａは、シュータ２７と一方のアクスルケース３２との間に設けたモーア６の駆動軸４０に伝達するモーア駆動用ＰＴＯ軸３８を備えている乗用芝刈機である。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体に設けた車輪（３，４）を駆動するためにエンジン（１２）からの動力を伝達する走行駆動系（Ｂ）と、カッター（５，５）により芝草を刈り取るためのモーア（６）で刈り取った後の芝草を機体中央部に設けたシュータ（２７）を通して送風搬送するブロア（２３）にエンジン（１２）からの動力を伝達するブロア駆動系（Ａ）とを備えた乗用芝刈機において、
走行駆動系（Ｂ）は無段変速装置（１９）、シュータ（２７）を跨ぐ形状で設けられたギア伝動用のケース（１５）内の伝動系、及び該ケース（１５）の両側に設けられた車輪（４，４）駆動用の一対のポータル型アクスルケース（３２，３２）内の伝動系を備え、
ブロア駆動系（Ａ）は、無段変速装置（１９）に設けられるポンプ軸（２８ａ）からの動力をシュータ（２７）と一方のアクスルケース（３２）との間に設けたモーア駆動用のＰＴＯ軸（３８）に伝達する伝動系
を備えたことを特徴とする乗用芝刈機。
【請求項２】
前記シュータ（２７）は着脱可能に設けられ、前記モーア駆動用のＰＴＯ軸（３８）は該ＰＴＯ軸（３８）を支架するＰＴＯケース（３７）に取り付けられ、ＰＴＯ軸（３８）とＰＴＯケース（３７）とを機体に対して無段変速装置ポンプ軸（２８ａ）を中心に左右揺動可能に構成すると共に、モーア（６）及びシュータ（２７）を機体から取り外すことで機体の左右中心部側に移動して配置することができる構成とすることを特徴とする請求項１記載の乗用芝刈機。
|
【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、芝刈りなどの対地作業を行うモーアを車体の下方に搭載した乗用芝刈機に関する。
【背景技術】
【０００２】
対地作業機としての典型例である芝刈機（モーア）を車体前部に装着した、いわゆるフロントモーア型乗用芝刈機が特開昭６３−９８３１３号公報などに開示されている。この乗用芝刈機は、モーアで刈り取った芝草をシュータ及びダクトを介して車体後部のコレクタに集草する構成としている。また、コレクタへ刈り取った芝草をエアー搬送するために設けたブロアと車体を走行させるためにエンジンからの動力を変速する変速装置が用いられる。
【特許文献１】特開昭６３−９８３１３号公報
【特許文献２】ＥＰ０８４０９９８（Ｂ１）特許明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１、２記載の発明の乗用芝刈機では、エンジン動力で駆動されるＰＴＯ軸がモーアのカッター駆動用のＰＴＯ軸が機体の中央部に配置されている。そのためモーアの刈刃を左右２連に配置し、互いに逆回転させ刈草をモーアの左右中央から後方に排出する構成をとる場合には、コレクタへの排出案内筒部に干渉することになる不具合がある。また、これを回避するためにモーアの前方にエンジンからの駆動力の入力軸を向かわせる構成が考えられるが、いわゆるフロントモーア形態ではモーア前側からの駆動力入力機構の構成が複雑となり、また駆動力伝達機構が強度不足となりやすいため無理がある。
【０００４】
本発明の課題は、モーアのカッター駆動用のＰＴＯ軸とモーアの駆動軸とを駆動ベルトとプーリで連結しないで、しかもエンジン側の動力をモーアにスムーズに動力伝達することができる乗用芝刈機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の上記課題は、次の解決手段で解決される。
請求項１記載の発明は、機体に設けた車輪（３，４）を駆動するためにエンジン（１２）からの動力を伝達する走行駆動系（Ｂ）と、カッター（５，５）により芝草を刈り取るためのモーア（６）で刈り取った後の芝草を機体中央部に設けたシュータ（２７）を通して送風搬送するブロア（２３）にエンジン（１２）からの動力を伝達するブロア駆動系（Ａ）とを備えた乗用芝刈機において、走行駆動系（Ｂ）は無段変速装置（ＨＳＴ）（１９）、シュータ（２７）を跨ぐ形状で設けられたギア伝動用のケース（１５）内の伝動系、及び該ケース（１５）の両側に設けられた車輪（４，４）駆動用の一対のポータル型アクスルケース（３２，３２）内の伝動系を備え、ブロア駆動系（Ａ）は、ＨＳＴ（１９）に設けられるポンプ軸（２８ａ）からの動力をシュータ（２７）と一方のアクスルケース（３２）との間に設けたモーア駆動用のＰＴＯ軸（３８）に伝達する伝動系を備えた乗用芝刈機である。
なお、本発明の乗用芝刈機では、カッタ（５，５）は１以上、３、４連式のものも使用できる。
【０００６】
請求項２記載の発明は、前記シュータ（２７）が着脱可能に設けられ、前記モーア駆動用のＰＴＯ軸（３８）は該ＰＴＯ軸（３８）を支架するＰＴＯケース（３７）に取り付けられ、ＰＴＯ軸（３８）とＰＴＯケース（３７）とを機体に対し無段変速装置（ＨＳＴ）ポンプ軸（２８ａ）を中心に左右揺動可能に構成すると共に、モーア（６）及びシュータ（２７）を機体から取り外すことで機体の左右中心部側に移動して配置することができる構成とする請求項１記載の乗用芝刈機である。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、シュータ（２７）と一方のアクスルケース（３２）との間において、機体の中央部から左右方向にずれた位置にあるＰＴＯ軸（３８）から自在継手（４６）などの動力伝達手段を介してモーア（６）の入力軸（４０）に動力を伝達出来るので、自在継手（４６）に無理な負荷が掛からない。
【０００８】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、モーア（６）やシュータ（２７）を取り外して、除雪機、道路清掃機などの一般作業機を機体中心部からの動力伝達で無理なく作動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
本実施例のトラクタにモーアを取り付けた乗用芝刈機の側面図を図１に示す。なお本発明では芝刈機の前進方向に向かって左右方向をそれぞれ左側、右側といい、前進方向を前側、後進方向を後側ということにする。
【００１０】
走行車体２の前部と後部にそれぞれ前輪３、３と後輪４、４を備え、車体２の前部の下方には左右一対のカッター５を有する芝草刈り取り用のモーア６が昇降自在に設けられる。車体２の前部上方のフロア７にはステアリングコラム８を立設し、該コラム８の上部にはハンドル１０が設けられている。またハンドル１０の後方には操縦席１１を設け、該操縦席１１の後方にはエンジン１２及びラジエータ９などを覆うボンネット３４が配置されており、該ボンネット３４の上方にコレクタ１４が設けられている。
【００１１】
図１の側面図に示すように本実施例の乗用芝刈機１は後輪操舵のフロントモーア６の前端とフロア７の前端を芝刈機側面視でほぼ同一前後位置に配置し、また前輪３の車軸３ａと作業者の操縦席１１の着座位置も芝刈機側面視でほぼ同一前後位置に配置している。
【００１２】
フロア７の前端がモーア６の前端に比べて前過ぎると芝草の刈り残しができ、またフロア７の前端がモーア６の前端に比べて後ろ過ぎると芝草の刈取り位置合わせが困難となる。さらにフロア７の前端とモーア６の前端が芝刈機側面視でほぼ同一前後位置にあると、壁際等で前進作業した場合に障害物とモーア６の距離が分りやすいので、芝草の刈取作業性が良い。
【００１３】
モーア６は車体２（例えば後記アクスルケース３２の前端部）に端部が回動自在に取り付けられ、前側が上下に昇降自在の構成となっている。
【００１４】
また、ブロア２３を内装したブロアケース２４が操縦席１１の後方下方部に配置されており、エンジン１２の出力によりブロア２３が作動する。ブロアケース２４の上部にはブロアケース２４とコレクタ１４を繋ぐ芝草搬送用のダクト２６が設けられている。さらに、ブロア２３とモーア６の間には側面視後上がり形状のシュータ２７が配置されていて、モーア６により刈り取られた芝草は、デッキ６ａ後部中央の排出口から短筒状の案内ガイド部及び端部をこのガイド部に重合させて折曲姿勢可能に設ける前記シュータ２７を経由してブロア２３に送られ、ダクト２６を経由して後方のコレクタ１４に空気搬送される。なお、モーア６のカッター５の回転によって起風され該起風とブロア風とで刈草はシュータ２７内を空気搬送され、該ブロア風によって更に高くダクト２６内を搬送されてコレクタ１４に至る。
【００１５】
上記概略の構成部材を備えた芝刈機の作動機構などを説明する。
エンジン１２の出力軸１２ａをエンジン１２の前方に出し、ユニバーサルジョイント１３を介して出力軸１２ａと後述のブロアケース２５に支持させて設ける動力分配プーリ軸３０（図１）とを連結する。該動力分配プーリ軸３０に固着された動力分配プーリ３１ａ，３１ｂはブロア駆動系Ａと走行駆動系Ｂにそれぞれ動力を分配する一対のプーリ３１ａ，３１ｂからなり、ブロア駆動系Ａは前記動力分配軸３０の上方においてブロア伝動ケース２５に設けられたブロア駆動プーリ軸３３と一体のプーリ３６によりプーリ３１ａから動力を受け、該ブロア伝動ケース２５内ギア機構２５ａを介してブロア２３を駆動する構成である。一方走行駆動系Ｂは前記動力分配軸３０の下方に設けられポンプ２８とモータ３５からなる無断変速装置（ＨＳＴ）１９の油圧ポンプ軸２８ａ（図２）と一体のＨＳＴ駆動プーリ２９を駆動することで、トラニオン軸（図示せず）を連動操作することにより、ＨＳＴモータに所定回転を得る構成である。
【００１６】
また、後述するようにＨＳＴレバー１９はその油圧ポンプ２８と油圧モータ３５が左右に併設される関係に配置されるからその上方に空間を形成でき、ブロアケース２４の配置に都合がよい。このように、ブロアケース２４とＨＳＴ１９が互いに上下方向に重なった位置に配置されるので、モーア６からの案内ダクト２７を従来の乗用型芝刈機のそれに比べて短縮化できる。
なお、前記プーリ群に代えてチェーン、ギアにより動力伝達を行っても良い。
【００１７】
また、ブロア駆動系Ａはブロアケース２４の後方に隣接したブロア伝動ケース２５内に設けられたギア機構２５ａによりブロア駆動プーリ軸３３からブロア回転軸２０に動力伝達される。ブロア駆動プーリ軸３３とブロア回転軸２０はブロア伝動ケース２５の両側壁に支持される。また動力分配プーリ３１ａ，３１ｂの回転軸３０もブロア伝動ケース２５に支架される構成となっているので、動力分配プーリ３１ａ，３１ｂの支持構成が簡素化される。
【００１８】
さらに、図２の要部平面図に示すようにＨＳＴ１９はその油圧ポンプ２８と油圧モータ３５が並列配置されており、油圧ポンプ軸（ＨＳＴ入力軸）２８ａでなく、油圧モータ軸３５ａを走行車体２の左右方向の中心に配置すると共に、後輪４の駆動軸をＨＳＴ１９の油圧モータ軸３５ａと同軸とする（図１参照）。このため、後輪４の駆動系が簡素となり、後輪駆動軸とＨＳＴ１９の油圧モータ軸３５ａの連結部に自在継手を用いる必要がなく、簡素な動力伝達機構が得られる。
【００１９】
また、図１に示すようにブロアケース２４の下方にデフケース１５とＨＳＴ１９の接続面を配置し、デフケース１５とＨＳＴ１９との境界線の延長線がブロアケース２４の前後中間部を通過する構成にしている。このためブロアケース２４の下方にＨＳＴ１９を配置でき、動力分配プーリ３１ｂとＨＳＴ駆動プーリ２９の間にベルトを掛けやすい構成となる。
【００２０】
また、デフケース１５内にはＨＳＴ１９に近い側から油圧モータ軸３５ａに連動するベベルギヤ機構１５ａ（ギア１５ａ１〜１５ａ４を含む）とデフ機構１５ｂ（ギア１５ｂ１を含む）を前後に配置し、デフケース１５の上方側壁面の上面側が下がり傾斜面１５ｃとなるよう形成するので、この傾斜面１５ｃをシュータ２７の下面に沿わせることができ、シュータ２７の配置が容易となる。
【００２１】
また、図１に示すように高さ方向でモーア６のデッキ６ａとコレクタ１４側のダクト２６の出口２６ａの上下方向のほぼ中間部にブロア２３を配置する。こうしてブロア２３のモーア６で刈り取った芝草の吸引力とコレクタ１４への芝草の排出力をほぼ同一とすることができるため、ブロア２３の芝草搬送効率が従来より向上し、ブロア回転数を比較的低く抑えることができ、その結果、ブロア２３の低騒音化が可能となる。
【００２２】
また、モーア６からブロアケース２４までの芝草の搬送部の斜視図を図３に示し、デフケース１５の近傍の正面図を図４に示す。これらの図に示すように、デフケース１５内のギア式走行装置はデフケース１５と一体である一対のアクスルケース３２内の３軸ギア伝動構成（３２ａ〜３２ｃ）からなる前輪駆動用ギア伝動機構とＰＴＯケース３７内のモーア駆動用ＰＴＯ軸３８へのギア伝動機構を備えている。図３に示すように、中央のデフケース１５と左右のアクスルケース３２とでポータルケースを構成し、シュータ２７をデフケース１５の下方に配置できる。
【００２３】
また、図４のデフケース１５部分の正面図に示すようにＰＴＯケース３７内にはＨＳＴ１９の油圧ポンプ軸２８ａを延長して動力を入力できる構成としている。ポンプ軸２８ａの回転は伝動ギア群の中間伝動軸３９を経てＰＴＯ軸３８に伝動される。このＰＴＯ軸３８はアクスルケース３２とシュータ２７との間に形成された空間部Ｄに配置される。また、ＰＴＯケース３７はデフケース１５との連結を解除することにより軸２８ａまわりに矢印Ａ方向に回動でき、機体中心に軸心を配置する状態で固定締結できる構成である。このように構成すると少なくともモーア６、シュータ２７の取り外しによって後述する作業機（除雪機など）を装備して伝動できる。
【００２４】
次に上記モーア６の伝動構造について説明する。左右一対のカッター５を備え互いに逆方向に回転させるモーア６の後部中央部に排草口を形成し、機体中心にシュータ２７を配置し、ブロア２３で後部のコレクタ１４に向け排草案内する形態のモーア６への伝動構造をフロントモーア（本明細書中で開示の構成であって、モーア後方側から伝動入力する構成となる）と、ミッドモーア（トラクタ腹部に昇降自在に設け、後部のコレクタ１４に向け排草させる形態であって、前部にエンジン１２を搭載する関係上、モーア６の前方側から伝動入力する構成となる）とに共用するものである。
従来は上記フロントモーア用、及びミッドモーア用として別々に伝動構成としていたが、上記構成はこれを改良した構成である。
【００２５】
図５〜図７には、フロントモーア６の伝動形態を示す構成で、ＰＴＯ軸３８からモーア駆動軸４０に自在継ぎ手４６（図２，図３）を介して動力を伝達している。モーア駆動軸４０端にはベベルギア７１を設け、左右一方の回転カッター軸７２の上端ベベルギア７３との間に２つのベベルギア７４，７５を背中合わせ状に水平軸７６Ａに支架して設け、これらベベルギア群をベベル伝動ケース７７に収容してモーアデッキ７８に着脱自在に固定する構成である。
【００２６】
上記水平軸７６Ａは中間伝動軸７６Ｃ、カップリング７６Ｄ，７６Ｄを備えて他方のカッター軸７９を支持する伝動ケース８０の水平軸７６Ｂに延長され、このケース８０内部には１対のベベルギア８１、８２を備えて回転連動可能に構成されている。なお、伝動ケース８０も前記ベベル伝動ケース７７と同様にモーアデッキ７８に着脱自在に固定される。また、左右の回転カッター軸７２、７９下端にはカッター８３、８４が設けられている。
【００２７】
上記のように構成で、モーア駆動軸４０に矢印（イ）方向の回転を付与すると、左右一方の回転カッター軸７２及びカッター８３は矢印（ロ）方向の回転が付与され、他方の回転カッター軸７９及びカッター８４は矢印（ハ）方向の回転が付与される。
【００２８】
一方、図８はミッドモーア７０への伝動機構を組み込む構成を示している。図８に示すミッドモーア７０への伝動機構は、上記図５のフロントモーア６におけるモーア駆動軸４０、ベベル伝動ケース７７、水平軸７６Ａ，７６Ｂ、中間伝動軸７６Ｃ、伝動ケース８０、左右のカッター軸７２，７９、及び各ケース７７，８０内部のベベルギア群を、モーアデッキ７８から取り外し、即ち、左右の伝動ケース７７、８０をモーアデッキ７８から取り外してミッドモーア機構に用いることによって構成するもので、部品共用を図っている。
【００２９】
なお、図５のフロントモーア６と図８のミッドモーア７０はモーア駆動軸４０の配置が前後逆の関係となっている。これはフロントモーア６では後方のＰＴＯ軸３８から動力を受けるが、ミッドモーア７０では前方のエンジン１２から下方にベルト伝動によって下ろした位置に動力取り出し用のＰＴＯ軸（モータ軸３５ａ）が備えられていることによるものであり、伝動ケース７７，８０の左右関係を逆に配置している。
【００３０】
図８において、ミッドモーア７０のＰＴＯ軸９０から自在継ぎ手９１を介して前方側からモーア駆動軸４０に入力し、一方、ベベル伝動ケース７７ａ内に入力され、ベベルギア７４ａを連動する構成である。なお、該ベベルギア７４ａは、伝動ケース７７ａ内において、図５のべべル伝動ケース７７内のベベルギア７４の配置構成とは相違して、ベベルギア７５から離れた配置構成としている他は、前記フロントモーア６における構成と同一である。従って、モータ駆動軸４０に矢印（ニ）方向の回転を付与すると、回転カッター軸７２とカッター８３は矢印（ホ）方向に回転し、回転カッター軸７９とカッター８４は矢印（へ）方向に回転する。
【００３１】
ベベルギア７４ａを図８に示すような配置構成とする理由は入力側のモータ駆動軸４０の回転方向にある。図８に示すようにベベルギア７４ａを配置すると、前記図５に示すフロントモーア６の伝動構成をそのまま利用することができる。
【００３２】
以上のように、モーア駆動軸４０から左右の回転カッター軸７２、７９のほとんどを共用でき、あるいはＰＴＯ軸３８とＰＴＯ軸９０の回転が一致すれば、全くの共用化が可能となってコストダウンが図れる。
【００３３】
また図５〜図７のように、２つのべべルギア７４、７５を配設することによって、両ベベルギア７４、７５に働くスラスト力が互いに逆方向になって相殺され、軸受への無理な負担を軽減しベアリング９５の長寿化に寄与する。すなわち、モーア駆動軸４０側からの回転に連動するベベルギア７４には、紙面右方向のスラスト力を発生させ、一方、モーア６の回転カッター軸７２の駆動に伴ってベベルギア７５には紙面左方向にスラスト力が作用するから、これらスラスト力が互いに相殺されて中間に位置するベアリング９５への無理な負担を軽減する。
【００３４】
また、図９のトラクタ側面図と図１０のステップ部分の斜視図に示すようにステアリングコラム８とステップ７を連動構成し、モーア６をフリップアップし易くした構成としても良い。
【００３５】
機体のステップ７を本機側ステップ７ａとステアリングコラム側ステップ７ｂに分けて構成し、両者を図１０に示すように多角軸１７で連結する。本機側ステップ７ａの両端に多角挿通穴７ｃがある凸部７ｄを設け、ステアリングコラム側ステップ７ｂには多角軸１７の挿通穴７ｅを備え、また本機側ステップ７ａの前記凸部７ｄが挿入される凹部７ｆを設けている。
【００３６】
本機側ステップ７ａの凸部７ｄをステアリングコラム側ステップ７ｂの凹部７ｆに挿入し、多角挿通穴７ｃと挿通穴７ｅに多角軸１７を挿入する。また該多角挿通穴７ｃと挿通穴７ｅの内周形状及び多角軸１７の外周形状は同一多角形状とする。このとき本機側ステップ７ａに対するステアリングコラム側ステップ７ｂを取り付けたい角度にほぼ設定した状態で多角挿通穴７ｃと挿通穴７ｅを通るように多角軸１７を挿入すれば、両ステップ７ａ，７ｂの間の前記所望の取付角度を設定することができる。なお、多角軸１７には両端部にそれぞれ抜止ピン１７ａと把持部１７ｂが設けられている。
【００３７】
図９の二点鎖線で示す位置にステアリングコラム側ステップ７ｂを回動させた状態で固定してモーア６の機体側との伝動機構又はリンク機構を切り離すことができるため、モーア６のメンテナンスなどが容易に行える。
【００３８】
図１１にはモーア６の代わりに除雪機４２を装備した場合のトラクタ側面図を示す。除雪機４２は機体前部下方のブラケット４３に挿通するピン４３ａを介して設けた支持ロッド４４と、左右のアクスルケース３２の前部からそれぞれ前方に突出状態に設けるロッド４５，４５により機体に連結している。除雪機４２を駆動させるときにはＰＴＯケース３７と共にＰＴＯ軸３８を機体中心部に振り、該ＰＴＯ軸３８を機体中心部に移動させてＰＴＯ軸３８から自在継手４６を介して除雪機４２のＰＴＯ入力軸４２ａにエンジン１２側の動力を伝達させる構成である。
【００３９】
除雪機４２は周知の一対の集雪螺旋４２ｂ、４２ｂで左右中央側に寄せられた雪をブロア４２ｃの回転により放雪筒４２ｄから矢印Ｃ方向に機外に排出する構成である。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、家庭用、産業用の乗用芝刈機としてだけでなく、除雪機などのその他の作業機としての有用性が高い。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施例の乗用芝刈機の要部側面図である。
【図２】本発明の実施例の乗用芝刈機の要部平面図である。
【図３】図１の乗用芝刈機のモーアとブロアケースの間の構成を示す斜視図である。
【図４】図１の乗用芝刈機のデフケース部分の概略正面図である。
【図５】本発明の実施例の乗用芝刈機のフロントモーアの伝動構成の一例を示す平面図である。
【図６】図５の伝動構成の一部を拡大した平面図である。
【図７】図５の伝動構成の一部を拡大した背面図である。
【図８】本発明の実施例の乗用芝刈機のミッドモーアの伝動構成の一例を示す平面図である。
【図９】本発明の実施例の乗用芝刈機のステップを回動可能にした場合の側面図である。
【図１０】図９のステップの部品組み立てを説明する斜視図である。
【図１１】本発明の乗用芝刈機を除雪機として使用する場合の側面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１ 乗用芝刈機 ２ 走行車体
３ 前輪 ３ａ 前輪車軸
４ 後輪 ５ カッター
６ モーア ６ａ デッキ
７ フロア ７ａ 本機側ステップ
７ｂ ステアリングコラム側ステップ
７ｃ 多角挿通穴 ７ｄ 凸部
７ｅ 挿通穴 ７ｆ 凹部
８ ステアリングコラム ９ ラジエータ
１０ ハンドル １１ 操縦席
１２ エンジン １２ａ エンジン出力軸
１３ ユニバーサルジョイント
１４ コレクタ １５ デフケース
１５ａ ベベルギヤ機構 １５ａ１〜１５ａ４、１５ｂ１ ギア
１５ｂ デフ機構 １５ｃ 傾斜面
１７ 多角軸 １７ａ 抜止ピン
１７ｂ 把持部 １９ ＨＳＴ
２０ ブロア回転軸 ２３ ブロア
２４ ブロアケース ２５ ブロア伝動ケース
２５ａ ギア機構 ２６ ダクト
２６ａ ダクト出口 ２７ シュータ
２８ 油圧ポンプ ２８ａ 油圧ポンプ軸
２９ ＨＳＴ駆動プーリ ３０ 動力分配プーリ軸
３１ａ，３１ｂ 動力分配プーリ
３２ アクスルケース ３２ａ〜３２ｃ ３軸ギア伝動構成
３３ ブロア駆動プーリ軸 ３４ ボンネット
３５ 油圧モータ ３５ａ 油圧モータ軸
３６ プーリ ３７ ＰＴＯケース
３８ ＰＴＯ軸 ３９ 中間伝動軸
４０ モーア駆動軸 ４２ 除雪機
４２ａ 入力軸 ４２ｂ 集雪螺旋
４２ｃ ブロア ４２ｄ 放雪筒
４３ ブラケット ４３ａ ピン
４４ 支持ロッド ４５ ロッド
４６ 自在継手 ７０ ミッドモーア
７１ ベベルギア ７２、７９ カッター軸
７３、７４、７４ａ、７５ ベベルギア
７６Ａ、７６Ｂ 水平軸 ７６Ｃ 中間伝動軸
７６Ｄ カップリング ７７、７７ａ ベベル伝動ケース
７８ モーアデッキ ８０ 伝動ケース
８１、８２ ベベルギア ８３、８４ カッター
９０ ＰＴＯ軸 ９１ 自在継ぎ手
９５ ベアリング
Ａ ブロア駆動系 Ｂ 走行駆動系
Ｄ 空間部
|
| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１２５
【氏名又は名称】井関農機株式会社
|
| 【出願日】 |
平成１７年１２月１６日（２００５．１２．１６） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９６５４１
【弁理士】
【氏名又は名称】松永 孝義
【識別番号】１００１３３３１８
【弁理士】
【氏名又は名称】飯塚 向日子
|
| 【公開番号】 |
特開２００７−１５９５１８（Ｐ２００７−１５９５１８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１９年６月２８日（２００７．６．２８） |
| 【出願番号】 |
特願２００５−３６２６０９（Ｐ２００５−３６２６０９） |
|