| 【発明の名称】 |
乗用芝刈機 |
| 【発明者】 |
【氏名】辻 英和
【氏名】榎本 和加雄
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| 【要約】 |
【課題】芝草エアー搬送用のブロアと変速装置の設置スペースをできるだけ小さくした乗用芝刈機を提供すること。
【解決手段】車輪３，４にエンジン１２の動力を伝達する走行駆動系Ｂと、芝草を刈り取るためのモーア６とモーア６で刈り取った後の芝草を送風搬送するためのブロア２３にエンジン動力を伝達するブロア駆動系Ａとを備え、エンジン１２の出力軸１２ａに設けた一対の動力分配プーリ３１ａ，３１ｂの上方に設けたブロア駆動系Ａの入力軸３３に一方の動力分配プーリ３１ａから動力をブロア駆動プーリ３６を介して伝達し、他方の動力分配プーリ３１ｂの下方に設けた走行駆動系Ｂの入力軸２８に動力分配プーリ３１ｂからの動力を伝達する乗用芝刈機である。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪（３，４）を駆動するために、エンジン（１２）からの動力を伝達する走行駆動系（Ｂ）と、芝草を刈り取るためのモーア（６）と、該モーア（６）で刈り取った後の芝草を送風搬送するためのブロア（２３）にエンジン（１２）からの動力を伝達するブロア駆動系（Ａ）とを備えた乗用芝刈機において、
エンジン（１２）の出力軸（１２ａ）に一対の動力分配手段（３１ａ，３１ｂ）を設け、該動力分配手段（３１ａ，３１ｂ）の上方に設けたブロア駆動系（Ａ）の入力軸（３３）に一方の動力分配手段（３１ａ）からの動力を伝達するブロア駆動手段（３６）を設け、他方の動力分配手段（３１ｂ）の下方に設けた走行駆動系（Ｂ）の入力軸（２８ａ）に該動力分配手段（３１ｂ）からの動力を伝達する走行駆動手段（２９）を設けたことを特徴とする乗用芝刈機。
【請求項２】
走行駆動系（Ｂ）はＨＳＴポンプ（２８）とＨＳＴモータ（３５）の一対からなるＨＳＴ（１９）を備え、これらＨＳＴポンプ（２８）とＨＳＴモータ（３５）とを左右に併設して該ＨＳＴモータ（３５）からの動力により作動する車輪（３，３）差動用ギア装置を内装したデフケース（１５）の後面に支持させ、これらＨＳＴ（１９）とデフケース（１５）との上面にブロア（２３）を配置したことを特徴とする請求項１記載の乗用芝刈機。
【請求項３】
ブロア駆動系（Ａ）に設けられる動力伝動ギア機構を内装した動力伝動ケース（２５）にブロア（２３）の回転軸（２０）と、該ブロア回転軸駆動手段（３６）の入力軸（３３）とを支架させたことを特徴とする請求項１又は２記載の乗用芝刈機。
【請求項４】
モーア（６）で刈り取った後の芝草をブロア（２３）により送風搬送する搬送路となるシュータ（２７）を設け、
さらに走行駆動系（Ｂ）に設けられる動力伝動ギア機構を内装した動力伝動ケース（１５）のケース上方部を前下がり形状にし、
前記動力伝動ケース（１５）のケース上方部の前下がり形状をシュータ（２７）の底面に沿った形状とすることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか記載の乗用芝刈機。
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【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、芝刈りなどの対地作業を行うモーアを車体の下方に搭載した乗用芝刈機に関する。
【背景技術】
【０００２】
対地作業機としての典型例である芝刈機（モーア）を車体前部に装着した、いわゆるフロントモーア型乗用芝刈機が特開昭６３−９８３１３号公報などに開示されている。この乗用芝刈機は、モーアで刈り取った芝草をシュータ及びダクトを介して車体後部のコレクタバックに集草する構成としている。また、コレクタバックへ刈り取った芝草をエアー搬送するために設けたブロアと車体を走行させるためにエンジンからの動力を変速する変速装置が用いられる。
【特許文献１】特開昭６３−９８３１３号公報
【特許文献２】ＥＰ０８４０９９８（Ｂ１）公開公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１、２記載の発明の乗用芝刈機では、芝草エアー搬送用のブロアと変速装置が平面視で別々の配置箇所に置かれている。
そのためこれらの装置の配置スペースが平面視で大きな比重を占める。
本発明の課題は、芝草エアー搬送用のブロアと変速装置の設置スペースをできるだけ小さくした乗用芝刈機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の上記課題は、次の解決手段で解決される。
請求項１記載の発明は、車輪（３，４）を駆動するために、エンジン（１２）からの動力を伝達する走行駆動系（Ｂ）と、芝草を刈り取るためのモーア（６）と、該モーア（６）で刈り取った後の芝草を送風搬送するためのブロア（２３）にエンジン（１２）からの動力を伝達するブロア駆動系（Ａ）とを備えた乗用芝刈機において、エンジン（１２）の出力軸（１２ａ）に一対の動力分配手段（３１ａ，３１ｂ）を設け、該動力分配手段（３１ａ，３１ｂ）の上方に設けたブロア駆動系（Ａ）の入力軸（３３）に一方の動力分配手段（３１ａ）からの動力を伝達するブロア駆動手段（３６）を設け、他方の動力分配手段（３１ｂ）の下方に設けた走行駆動系（Ｂ）の入力軸（２８ａ）に該動力分配手段（３１ｂ）からの動力を伝達する走行駆動手段（２９）を設けた乗用芝刈機である。
【０００５】
請求項２記載の発明は、走行駆動系（Ｂ）はＨＳＴポンプ（２８）とＨＳＴモータ（３５）の一対からなるＨＳＴ（１９）を備え、これらＨＳＴポンプ（２８）とＨＳＴモータ（３５）とを左右に併設して該ＨＳＴモータ（３５）からの動力により作動する車輪（３，３）差動用ギア装置を内装したデフケース（１５）の後面に支持させ、これらＨＳＴ（１９）とデフケース（１５）との上面にブロア（２３）を配置した請求項１記載の乗用芝刈機である。
【０００６】
請求項３記載の発明は、ブロア駆動系（Ａ）に設けられる動力伝動ギア機構を内装した動力伝動ケース（２５）にブロア（２３）の回転軸（２０）と、該ブロア回転軸駆動手段（３６）の入力軸（３３）とを支架させた請求項１又は２記載の乗用芝刈機である。
【０００７】
請求項４記載の発明は、モーア（６）で刈り取った後の芝草をブロア（２３）により送風搬送する搬送路となるシュータ（２７）を設け、さらに走行駆動系（Ｂ）に設けられる動力伝動ギア機構を内装した動力伝動ケース（１５）のケース上方部を前下がり形状にし、前記動力伝動ケース（１５）のケース上方部の前下がり形状をシュータ（２７）の底面に沿った形状とする請求項１ないし３のいずれか記載の乗用芝刈機である。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、ブロア駆動系（Ａ）と走行駆動系（Ｂ）とを上下に配置したので乗用芝刈機の前後方向の長さを従来の芝刈機より短くできる。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、ＨＳＴポンプ（２８）とＨＳＴモータ（３５）とが左右に配設されるものであるから、上下方向に嵩張らず、またデフケース（１５）の後面に直接指示されるものであるから、これらの上面に空間が形成され、この空間にブロア（２３）を配置できるため、機体前後の長さを短縮できる。
【００１０】
請求項３記載の発明によれば、請求項１又は２記載の発明の効果に加えて、ブロア駆動系（Ａ）の動力伝動ギア機構を内装した動力伝動ケース（２５）にブロア回転軸（２０）と、該ブロア回転軸駆動手段（３６）の入力軸（３３）を支持させたので安定したブロア（２３）の回転が得られる。
【００１１】
請求項４記載の発明によれば、請求項１ないし３のいずれか記載の発明の効果に加えて、走行駆動系（Ｂ）に設けられる動力伝動ギア機構を内装した動力伝動ケース（１５）のケース上方部をシュータ（２７）の底面に沿った前下がり形状としたので全体にかさばらない構成の乗用芝刈機の芝草刈取、搬送機構が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
本実施例の乗用芝刈機の側面図を図１に示す。なお本発明では芝刈機の前進方向に向かって左右方向をそれぞれ左側、右側といい、前進方向を前側、後進方向を後側ということにする。
【００１３】
走行車体２の前部と後部にそれぞれ前輪３、３と後輪４、４を備え、車体２の前部の下方にはカッター５を有する芝草刈り取り用のモーア６が設けられ、車体２の前部上方のフロア７にはステアリングコラム８を立設し、該コラム８の上部にはハンドル１０が設けられている。またハンドル１０の後方には操縦席１１を設け、該操縦席１１の後方にはエンジン１２及びラジエータ９を覆うボンネット３４が配置されており、該ボンネット３４の上方にコレクタ１４が設けられている。
【００１４】
図１の側面図に示すように本実施例の乗用芝刈機１は後輪操舵のフロントモーア６の前端とフロア７の前端を芝刈機側面視でほぼ同一前後位置に配置し、また前輪３の車軸３ａと作業者の操縦席１１の着座位置も芝刈機側面視でほぼ同一前後位置に配置している。
【００１５】
フロア７の前端がモーア６の前端に比べて前過ぎると芝草の刈り残しができ、またフロア７の前端がモーア６の前端に比べて後ろ過ぎると芝草の刈取り位置合わせが困難となる。さらにフロア７の前端とモーア６の前端が芝刈機側面視でほぼ同一前後位置にあると、壁際等で前進作業した場合に障害物とモーア６の距離が分りやすいので、芝草の刈取作業性が良い。
【００１６】
モーア６は車体２（例えば後記側部ケース３２の前端部）に端部が回動自在に取り付けられ、前側が上下に昇降自在の構成となっているのでモーア６の昇降を行うことができる。
【００１７】
また、ブロア２３を内装したブロアケース２４が操縦席１１の後方下方部に配置されており、エンジン１２の出力によりブロア２３が作動する。ブロアケース２４の上部にはブロアケース２４とコレクタ１４を繋ぐ芝草搬送用のダクト２６が設けられている。さらに、ブロア２３とモーア６の間には側面視後上がり形状のシュータ２７が配置されていて、モーア６により刈り取られた芝草は、デッキ６ａ後部中央の排出口から短筒状の案内ガイド部及び端部をこのガイド部に重合させて折曲姿勢可能に設ける前記シュータ２７を経由してブロア２３に送られ、ダクト２６を経由して後方のコレクタ１４に空気搬送される。なお、モーア６のカッタ５の回転によって起風され該起風とブロア風とで刈草はシュータ２７内を空気搬送され、、該ブロア風によって更に高くダクト２６内を搬送されてコレクタ１４に至る。
【００１８】
上記概略の構成部材を備えた芝刈機の作動機構などを説明する。
エンジン１２の出力軸１２ａをエンジン１２の前方に出し、ユニバーサルジョイント１３を介して出力軸１２ａに動力分配プーリ軸３０（図１）を連結する。該動力分配プーリ軸３０に固着された動力分配プーリ３１ａ，３１ｂはブロア駆動系Ａと走行駆動系Ｂにそれぞれ動力を分配する一対のプーリ３１ａ，３１ｂからなり、ブロア駆動系Ａは前記動力分配軸３０の上方に設けられたブロア駆動プーリ軸３３と一体のプーリ３６によりプーリ３１ａから動力を受けてブロア２３を駆動し、走行駆動系Ｂは前記動力分配軸３０の下方に設けられたＨＳＴ１９の油圧ポンプ軸２８ａ（図２）と一体のＨＳＴ駆動プーリ２９を駆動することで、互いに上下にブロア２３とＨＳＴ１９とを配置できる構成とする。
【００１９】
また、後記のようにＨＳＴレバー１９は油圧ポンプ２８と油圧モータ３５が左右に併設される関係に配置されるからその上方に空間を形成でき、ブロアケース２４の配置に都合がよい。このように、ブロアケース２４とＨＳＴ１９が互いに上下方向に重なった位置に配置されるので、モーア６からの案内ダクト２７を従来の乗用型芝刈機のそれに比べて短縮化できる。
なお、前記プーリ群に代えてチェーン、ギアにより動力伝達を行っても良い。
【００２０】
また、ブロア駆動系Ａはブロアケース２４の後方に隣接したブロア伝動ケース２５内に設けられたギア機構２５ａによりブロア駆動プーリ軸３３からブロア回転軸２０に動力伝達される。ブロア駆動プーリ軸３３とブロア回転軸２０はブロア伝動ケース２５の両側壁に支持される。また動力分配プーリ３１ａ，３１ｂの回転軸３０もブロア伝動ケース２５に支架される構成となっているので、動力分配プーリ３１ａ，３１ｂの支持構成が簡素化される。
【００２１】
さらに、図２の要部平面図に示すようにＨＳＴ１９はその油圧ポンプ２８と油圧モータ３５が並列配置されており、油圧ポンプ軸（ＨＳＴ入力軸）２８ａでなく、油圧モータ軸３５ａを走行車体２の左右方向の中心に配置すると共に、後輪４の駆動軸をＨＳＴ１９の油圧モータ軸３５ａと同軸とする。（図１参照）このため、後輪４の駆動系が簡素となり、後輪駆動軸とＨＳＴ１９の油圧モータ軸３５ａの連結部に自在継手を用いる必要がなく、簡素な動力伝達機構が得られる。
【００２２】
また、図１に示すようにブロアケース２４の下方にデフケース１５とＨＳＴ１９の接続面を配置し、デフケース１５とＨＳＴ１９との境界線の延長線がブロアケース２４の前後中間部を通過する構成にしている。このためブロアケース２４の下方にＨＳＴ１９を配置でき、動力分配プーリ３１ｂとＨＳＴ駆動プーリ２９の間にベルトを掛けやすい構成となる。
【００２３】
また、デフケース１５内にはＨＳＴ１９に近い側から油圧モータ軸３５ａに連動するベベルギヤ機構１５ａ（ギア１５ａ１〜１５ａ４を含む）とデフ機構１５ｂ（ギア１５ｂ１を含む）を前後に配置し、デフケース１５の上方側壁面の上面側が下がり傾斜面となるよう形成するので、この傾斜面をシュータ２７の下面に沿わせることができ、シュータ２７の配置が容易となる。
【００２４】
また、図１に示すように高さ方向でモーア６のデッキ６ａとコレクタ１４側のダクト２６の出口２６ａの上下方向のほぼ中間部にブロア２３を配置する。こうしてブロア２３のモーア６で刈り取った芝草の吸引力とコレクタ１４への芝草の排出力をほぼ同一とすることができるため、ブロア２３の芝草搬送効率が従来より向上し、ブロア回転数を比較的低く抑えることができ、その結果、ブロア２３の低騒音化が可能となる。
【００２５】
また、モーア６からブロアケース２４までの芝草の搬送部の斜視図を図３に示し、デフケース１５の近傍の正面図を図４に示す。これらの図に示すように、デフケース１５内のギア式走行装置はデフケース１５と一体である一対の側部ケース３２内の３軸ギア伝動構成（３２ａ〜３２ｃ）からなる前輪駆動用ギア伝動機構とＰＴＯケース３７内のモーア駆動用ＰＴＯ軸３８へのギア伝動機構を備えている。図３に示すように、中央のデフケース１５と左右の側部ケース３２とでポータルケースを構成し、シュータ２７をデフケース１５の下方に配置できる。
【００２６】
また、図４のデフケース１５部分の正面図に示すようにＰＴＯケース３７内にはＨＳＴ１９の油圧ポンプ軸２８ａを延長して動力を入力できる構成としている。ポンプ軸２８ａの回転は伝動ギア群の中間伝動軸３９を経てＰＴＯ軸３８に伝動される。このＰＴＯ軸３８は側部ケース３２とシュータ２７との間に形成された空間部に配置される。また、ＰＴＯケース３７はデフケース１５との連結を解除することにより軸２８ａまわりに矢印Ａ方向に回動でき、機体中心に軸心を配置している。このように構成すると少なくともモーア６、シュータ２７の取り外しによって別途作業機（除雪機など）を装備して伝動できる。
【００２７】
図５にブロアケース２４の背面図を示すように、ブロア２３の回転軸２０と同軸上にあるブロア駆動用プーリ５０と動力分配プーリ３１ａとが各回動軸（ブロア回転軸２０と動力分配プーリ軸３０）の軸間距離Ｄ１が短くてもベルト５２を用いて該ベルト５２のテンションを内張りテンションプーリ５３と巻角確保テンションプーリ５５で調整可能な構成としている。
【００２８】
内張りテンションプーリ５３の揺動アーム５６の回動軸５６ａをベルト５２の内側に配置し、巻角確保テンションプーリ５５の揺動アーム５７の回動軸５７ａをベルト５２の外側に配置する。前記２つの揺動アーム５６，５７はバックル式アーム５９で連結させ、巻角確保テンションプーリ５５の揺動アーム５７は走行車体２に一端が支持されたスプリング６１で常時引張力で引かれており、内張りテンションプーリ５３の揺動アーム５６を図示しないワイヤなどで牽引することで前記２つのプーリ５３，５５をベルト５２の内側と外側からそれぞれベルト５２にテンションを掛けるようにベルト５２を押圧することができ、ベルト５２でプーリ５３，５５がそれぞれ押圧されると、動力分配プーリ３１ａからブロア２３の駆動用プーリ５０への回転駆動力が伝達される。このように、内張りテンションプーリ５３と巻角確保テンションプーリ５５により軸間距離が短くても、ベルトテンションクラッチが構成でき、２つのプーリ５３，５５間のテンションクラッチを確実にＯＮ−ＯＦＦすることができる。
【００２９】
次に上記モーア６の伝動構造について説明する。左右一対のカッタ５を備え互いに逆方向に回転させるモーア６の後部中央部に排草口を形成し、機体中心にシュータ２７を配置し、ブロア２３で後部のコレクタ１４に向け排草案内する形態のモーア６への伝動構造をフロントモーア（本明細書中で開示の構成であって、モーア後方からの伝動入力する構成となる）と、ミッドモーア（トラクタ腹部に昇降自在に設け、後部のコレクタ１４に向け排草させる形態であって、前部にエンジン１２を搭載する関係上、モーア６の前方側から伝動入力する構成となる）とに共用するものである。
【００３０】
従来は上記フロントモーア用、及びミッドモーア用として別々に伝動構成としていたが、上記構成はこれを改良した構成である。
【００３１】
図６〜図８には、フロントモーア６の伝動形態を示す構成で、ＰＴＯ軸３８からモーア駆動軸４０に自在継ぎ手７０を介して動力を伝達している。モーア駆動軸４０端にはベベルギア７１を設け、左右一方の回転カッタ軸７２の上端ベベルギア７３との間に２つのベベルギア７４、７５を背中合わせ状に水平軸７６Ａに支架して設け、これらベベルギア群をベベル伝動ケース７７に収容してモーアデッキ７８に着脱自在に固定する構成である。
【００３２】
上記水平軸７６Ａは中間伝動軸７６Ｃ、カップリング７６Ｄ，７６Ｄを備えて他方のカッタ軸７９を支持する伝動ケース８０の水平軸７６Ｂに延長され、このケース８０内部には１対のベベルギア８１、８２を備えて回転連動可能に構成されている。なお、伝動ケース８０も前記ベベル伝動ケース７７同様にモーアデッキ７８に着脱自在に固定される。また、左右の回転カッタ軸７２、７９下端にはカッタ８３、８４が設けられている。
【００３３】
上記のように構成で、モーア駆動軸４０に矢印（イ）方向の回転を付与すると、左右一方の回転カッタ軸７２及びカッタ８３は矢印（ロ）方向の回転が付与され、他方の回転カッタ軸７９及びカッタ８４は矢印（ハ）方向の回転が付与される。
【００３４】
一方、図９は、ミッドモーア７０への伝動機構を組み込む構成を示している。図９に示すミッドモーア７０への伝動機構は、上記図６のフロントモーア６におけるモーア駆動軸４０、ベベル伝動ケース７７、水平軸７６Ａ，７６Ｂ、中間伝動軸７６Ｃ、伝動ケース８０、左右のカッタ軸７２，７９、及び各ケース７７，８０内部のベベルギア群を、モーアデッキ７８から取り外し、即ち、左右の伝動ケース７７、８０をモーアデッキ７８から取り外してミッドモーア機構に用いることによって構成するもので、部品共用を図っている。
【００３５】
なお、図６のフロントモーア６と図９のミッドモーア７０はモーア駆動軸４０の配置が前後逆の関係となっている。これはフロントモーア６では後方のＰＴＯ軸３８から動力を受けるが、ミッドモーア７０では前方のエンジン１２から下方にベルト伝動によって下ろした位置に動力取り出し用のＰＴＯ軸（モータ軸３５ａ）が備えられていることによるものであり、伝動ケース７７，８０の左右関係を逆に配置している。
【００３６】
図９において、ミッドモーア７０のＰＴＯ軸９０から自在継ぎ手９１を介して前方側からモーア駆動軸４０に入力し、一方、ベベル伝動ケース７７ａ内に入力され、ベベルギア７４ａを連動する構成である。なお、該ベベルギア７４ａは、伝動ケース７７ａ内において、図６のべべル伝動ケース７７内のベベルギア７４の配置構成とは相違して、ベベルギア７５からは離れた配置構成としている他は、前記フロントモーア６における構成と同一である。従って、モータ駆動軸４０に矢印（ニ）方向の回転を付与すると、回転カッタ軸７２とカッタ８３は矢印（ホ）方向に回転し、回転カッタ軸７９とカッタ８４は矢印（へ）方向に回転する。
【００３７】
ベベルギア７４ａを図９に示すような配置構成とする理由は入力側のモータ駆動軸４０の回転方向にある。図９にに示すようにベベルギア７４ａを配置すると、前記図６に示すフロントモーア６の伝動構成をそのまま利用することができる。
【００３８】
以上のように、モーア駆動軸４０から左右の回転カッタ軸７２、７９のほとんどを共用でき、あるいはＰＴＯ軸３８とＰＴＯ軸９０の回転が一致すれば、全くの共用化が可能となってコストダウンが図れる。
【００３９】
また図６〜図８のように、２つのべべルギア７４、７５を配設することによって、両ベベルギア７４、７５に働くスラスト力が互いに逆方向になって相殺され、軸受への無理な負担を軽減しベアリング９５の長寿化に寄与する。すなわち、モーア駆動軸４０側からの回転に連動するベベルギア７４には、紙面右方向のスラスト力を発生させ、一方、モーア６の回転カッタ軸７２の駆動に伴ってベベルギア７５には紙面左方向にスラスト力が作用するから、これらスラスト力が互いに相殺されて中間に位置するベアリング９５への無理な負担を軽減する。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、家庭用、産業用の乗用芝刈機として有用性が高い。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施例の乗用芝刈機の要部側面図である。
【図２】本発明の実施例の乗用芝刈機の要部平面図である。
【図３】図１の乗用芝刈機のモーアとブロアケースの間の構成を示す斜視図である。
【図４】図１の乗用芝刈機のデフケース部分の概略正面図である。
【図５】本発明の他の実施例の乗用芝刈機のブロアの駆動系を示すブロアケース部分の背面図である。
【図６】本発明の実施例の乗用芝刈機のフロントモーアの伝動構成の一例を示す平面図である。
【図７】図６の伝動構成の一部を拡大した平面図である。
【図８】図６の伝動構成の一部を拡大した背面図である。
【図９】本発明の実施例の乗用芝刈機のミッドモーアの伝動構成の一例を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１ 乗用芝刈機 ２ 走行車体
３ 前輪 ３ａ 前輪車軸
４ 後輪 ５ カッター
６ モーア ６ａ デッキ
７ フロア ８ ステアリングコラム
９ ラジエータ １０ ハンドル
１１ 操縦席 １２ エンジン
１２ａ エンジン出力軸 １３ ユニバーサルジョイント
１４ コレクタ １５ デフケース
１５ａ ベベルギヤ機構 １５ａ１〜１５ａ４、１５ｂ１ ギア
１５ｂ デフ機構 １９ ＨＳＴ
２０ ブロア回転軸 ２３ ブロア
２４ ブロアケース ２５ ブロア伝動ケース
２５ａ ギア機構 ２６ ダクト
２６ａ ダクト出口 ２７ シュータ
２８ 油圧ポンプ ２８ａ 油圧ポンプ軸
２９ ＨＳＴ駆動プーリ ３０ 動力分配プーリ軸
３１ａ，３１ｂ 動力分配プーリ
３２ 側部ケース ３２ａ〜３２ｃ ３軸ギア伝動構成
３３ ブロア駆動プーリ軸 ３４ ボンネット
３５ 油圧モータ ３５ａ 油圧モータ軸
３６ プーリ ３７ ＰＴＯケース
３８ モーア駆動用ＰＴＯ軸
３９ 中間伝動軸 ４０ モーア駆動軸
５０ ブロア駆動用プーリ ５２ ベルト
５３ 内張りテンションプーリ
５５ 巻角確保テンションプーリ
５６、５７ 揺動アーム ５６ａ、５７ａ 揺動アーム回動軸
５９ バックル式アーム ６１ スプリング
７０ ミッドモーア ７１ ベベルギア
７２、７９ カッタ軸
７３、７４、７４ａ、７５ ベベルギア
７６Ａ、７６Ｂ 水平軸 ７６Ｃ、７６Ｄ 中間伝動軸
７７、７７ａ ベベル伝動ケース
７８ モーアデッキ ８０ 伝動ケース
８１、８２ ベベルギア ８３、８４ カッタ
９０ ＰＴＯ軸 ９１ 自在継ぎ手
９５ ベアリング
Ａ ブロア駆動系 Ｂ 走行駆動系
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| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１２５
【氏名又は名称】井関農機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１７年１１月７日（２００５．１１．７） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９６５４１
【弁理士】
【氏名又は名称】松永 孝義
【識別番号】１００１３３３１８
【弁理士】
【氏名又は名称】飯塚 向日子
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| 【公開番号】 |
特開２００７−１２４９７６（Ｐ２００７−１２４９７６Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１９年５月２４日（２００７．５．２４） |
| 【出願番号】 |
特願２００５−３２２１４９（Ｐ２００５−３２２１４９） |
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