| 【発明の名称】 |
ウェザーストリップ |
| 【発明者】 |
【氏名】土田 英志
【住所又は居所】広島市西区三篠町２丁目２番８号 西川ゴム工業株式会社内
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| 【要約】 |
【課題】オープントップ車の折り畳み可能なルーフの側縁に分割して取付けられ、ルーフを閉じたとき一連に接続されて窓ガラスとの間をシールするルーフサイドウェザーストリップにおいて、シールリップによって形成される流路を流れる水がウェザーストリップの接合面より滴り落ちることによる水漏れを防止する。
【解決手段】シールリップ８によって形成される流路１５ａ、１５ｂも接続されるが、このうち、上流側の流路１５ａの端部には該流路１５ａより勾配を緩くしたジャンプ台１８を形成する。流路１５ａを流れる水の量が多く、流速が速いと、ジャンプ台１８から接合面１７を飛び越えて下流側の流路１５ｂに一気に流れ、水の量が少ないと、ジャンプ台１８の端面１８ａを一気に流れ落ちて接合面１７で水が溜まらないようにする。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オープントップ車の折り畳み可能なルーフ１の側縁に分割して取付けられ、ルーフ１を閉じたとき一連に接続されて窓ガラスとの間をシールするか、或いは観音開きドアの各ドア上縁にそれぞれ取付けられ、ドアを閉じたとき一連に接続されて車体との間をシールし、水が伝い流れる流路１５ａ、１５ｂを備えたウェザーストリップ３ａ、３ｂにおいて、ルーフ１を閉じ、或いはドアを閉じてウェザーストリップを接続したとき接続される流路１５ａ、１５ｂのうち、上流側の流路１５ａの端部には上流側の流路１５ａより勾配を緩くしたジャンプ台１８が形成され、水がジャンプ台１８を乗り越えて下流側の流路１５ｂに流入するようにしたことを特徴とするウェザーストリップ。
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【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、オープントップ車のルーフ側縁に取付けられ、窓ガラスとの間をシールするルーフサイドウェザーストリップ或いは観音開きドアの上縁に取付けられ、車体との間をシールするウェザーストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１は、ルーフ１を折り畳んでトランクルームに格納可能としたコンバーチブルタイプのオープントップ車２を示すもので、ルーフサイドには図示していないがルーフサイドウェザーストリップが分割して取付けられ、分割された各ウェザーストリップは、ルーフ１を閉じたとき図２に示されるように互いに接合されるようになっている。
【０００３】
図３は、図１のＡ−Ａ線におけるウェザーストリップの断面構造を示すもので、ウェザーストリップ３ａ、３ｂは、ルーフ側縁のリテーナ４に取着のホルダー５に装着される基底部６と、窓ガラス７を閉じたとき、窓ガラス上縁に車内側より弾接してシールするシールリップ８と、窓ガラス上端に弾接してシールする中空シール部９とを有し、該中空シール部９と窓ガラス７との間より入り込んだ水ｗはシールリップ８に入り、シールリップ８を伝い落ちて逐次車体下側に流出し、排出されるようになっている。図中、１１はルーフを構成する幌である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シールリップ８に入った水は、シールリップ８に勾配が付いていればスムースに流れるが、車両のデザイン上、ウェザーストリップ３がほぼ水平をなしていると、水の流れが悪くなり、シールリップ８に溜まった水が図２に示すウェザーストリップ３の接合面１２より滴り落ち、水漏れを生ずるおそれがある。
【０００５】
こうした問題は、観音開きドアの上縁に取付けられ、ドアを閉めたときに接合するウェザーストリップの接合面において、水がウェザーストリップを伝い流れるように設計されている場合に同様に生ずる。
本発明は、上述するようなウェザーストリップの接合面からの水漏れを防ぐことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、オープントップ車の折り畳み可能なルーフの側縁に分割して取付けられ、ルーフを閉じたとき一連に接続されて窓ガラスとの間をシールするか、或いは観音ドアの各ドアの上縁にそれぞれ取付けられ、ドアを閉じたとき一連に接続されて車体との間をシールするウェザーストリップに関するもので、水が伝い流れる流路を備える。そしてルーフを閉じ、或いはドアを閉じてウェザーストリップを接続したとき接続される流路のうち、上流側の流路の端部には上流側の流路より勾配を緩くしたジャンプ台が形成され、水がジャンプ台を乗り越えて下流側の流路に流入するようにしたものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によると、車両のデザイン上、流路の勾配が十分に取れない場合であっても、上流側の流路を伝い流れる水は、流量が多く流速が速い場合、ジャンプ台から接合面１７を飛び越えてから一気に下流側の流路に流れ、また流量が少ない場合でも、ジャンプ台を越えると、その端面を一気に流れ落ちて下流側の流路に達するようになり、両流路の接合面で水が溜まることがないため、接合面での水漏れを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図４は、図２に対応する、本発明に係わるウェザーストリップを示すものであり、図５は図３に対応するウェザーストリップの断面、図６は図５のＢ−Ｂ線における断面を示すもので、図中、図２及び図３に示すものと同一構造部分には同一符号を付して説明を省略する。
【０００９】
図１に示すルーフ１を閉じ、ウェザーストリップ１６ａ、１６ｂが接続されたとき、シールリップ８によって形成される流路１５ａ、１５ｂも接続されるが、このうち、上流側の流路１５ａの端部には該流路１５ａより勾配を緩くしたジャンプ台１８が形成され、流路１５ａを伝い流れる水の流量が多く、流速が早い場合、図６の太線で示すようにジャンプ台１８から接合面１７を飛び越えて下流側の流路１５ｂに一気に流れ、また水量が少ない場合でも、図６の細線で示すように、ジャンプ台１８を越えると、その端面１８ａを一気に流れ落ちて下流側の流路１５ｂに達するようになり、接合面１７で水が溜まるようなことがない。
【産業上の利用可能性】
【００１０】
本発明は、オープントップ車の折り畳み可能なルーフの側縁に分割して取付けられるルーフサイドウェザーストリップ或いは観音開きドアの各ドア上縁に取付けられるウェザーストリップに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】オープントップ車の側面図。
【図２】ルーフを閉じたときに接続された状態のウェザーストリップの要部を示す図。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図４】本発明に係わるウェザーストリップの要部を示す図。
【図５】同ウェザーストリップの断面図。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図。
【符号の説明】
【００１２】
１・・ルーフ
２・・オープントップ車
３ａ、３ｂ、１６ａ、１６ｂ・・ルーフサイドウェザーストリップ
４・・リテーナ
５・・ホルダー
６・・基底部
７・・窓ガラス
８・・シールリップ
９・・中空シール部
１０、１７・・接合面
１５ａ、１５ｂ・・流路
１８・・ジャンプ台
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１９６１０７
【氏名又は名称】西川ゴム工業株式会社
【住所又は居所】広島県広島市西区三篠町２丁目２番８号
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| 【出願日】 |
平成１６年１０月１４日（２００４．１０．１４） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７９６３６
【弁理士】
【氏名又は名称】佐藤 晃一
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| 【公開番号】 |
特開２００６−１１１１０８（Ｐ２００６−１１１１０８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１８年４月２７日（２００６．４．２７） |
| 【出願番号】 |
特願２００４−２９９７０９（Ｐ２００４−２９９７０９） |
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