| 【発明の名称】 |
送風・吸引装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】小川 真二
【住所又は居所】広島県府中市目崎町７６２ リョービ株式会社内
【氏名】今田 謙次郎
【住所又は居所】広島県府中市目崎町７６２ リョービ株式会社内
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| 【要約】 |
【課題】防振効果が高く、しかも防振部材の摩耗等による不具合の発生を防止することができる送風・吸引装置を提供する。
【解決手段】送風・吸引装置は、送風・吸引動作を行うための空気流を発生させる空気流発生手段１０と、送風経路及び吸引経路を有するケーシング２０とを備えている。空気流発生手段１０とケーシング２０とは、防振部材１９のみを介して接続されており、かかる防振部材１９によって空気流発生手段１０からケーシング２０に伝達される振動が緩衝される。また、防振部材１９は、小判形状に形成されることによって空気流発生手段１０とケーシング２０との相対的な回転を防止する。さらに、防振部材１９は外周に凸部１９ａを有しており、ケーシング２０は防振部材１９との接続部位に凹部２３ａを有しているので、防振部材１９とケーシング２０とは、遊離不能に接続される。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風・吸引動作を行うための空気流を発生させる空気流発生手段と、
送風経路及び吸引経路を有するケーシングと、
を備える送風・吸引装置であって、
前記空気流発生手段と前記ケーシングとが、防振部材のみを介して接続されていることを特徴とする送風・吸引装置。
【請求項２】
送風・吸引動作を行うための空気流を発生させる空気流発生手段と、
送風経路及び吸引経路を有するケーシングと、
を備える送風・吸引装置であって、
前記空気流発生手段は、
回転軸を有するエンジンと、
前記回転軸に接続するファンと、
を備え、
前記ケーシングは、
前記ファンの入側に接続することによってバキュームノズルを形成する吸引経路と、
前記ファンの出側に接続することによってブロワノズルを形成する送風経路と、
前記送風経路の途中から分岐し、前記空気流によって搬送される塵芥を回収するための集塵袋を設置可能な回収経路と、
前記送風経路と前記回収経路との分岐点に設置され、前記送風経路又は前記回収経路のいずれか一方に前記空気流を誘導可能な切換手段と、
を備え、さらに、
前記空気流発生手段と前記ケーシングとは防振部材のみを介して接続されており、かかる防振部材によって前記空気流発生手段から前記ケーシングに伝達される振動が緩衝されることを特徴とする送風・吸引装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の送風・吸引装置において、
前記空気流発生手段及び前記ケーシングと、前記防振部材とが接続する部位は小判形状に形成されており、かかる小判形状によって前記空気流発生手段と前記ケーシングとが相対回転不能に接続されることを特徴とする送風・吸引装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の送風・吸引装置において、
前記防振部材は外周に凸部を有し、
前記ケーシングは前記防振部材との接続部位に凹部を有し、
前記凸部と前記凹部が嵌合することによって、前記防振部材と前記ケーシングが遊離不能に接続することを特徴とする送風・吸引装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の送風・吸引装置において、
前記防振部材は、防振ゴム又は防振パッドであることを特徴とする送風・吸引装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の送風・吸引装置において、
前記防振部材は、前記空気流発生手段又は前記ケーシングに対して焼き付け加工によって接続されていることを特徴とする送風・吸引装置。
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【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、送風・吸引装置に係り、特に、切換機構を有することによって選択的に送風と吸引の切換を行うことが可能な送風・吸引装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、送風機能と吸引機能との両方の機能を有する送風・吸引装置が知られている。例えば、下記特許文献１には、送風機能と吸引機能を選択的に切り換えることが可能な切換機構を有する送風・吸引装置が開示されている。しかし、下記特許文献１に記載の送風・吸引装置は、ケーシング本体に直接モータが設置されているため、モータ自体から発生する振動のほか、回転駆動されるファンのアンバランスから生じる振動がケーシングに直接伝達されるので、操作者に不快感を与えるという問題を有するものであった。
【０００３】
このような問題を解決する手段として、下記特許文献２には、図７に示すような防振構造が提案されている。この防振構造では、エンジンの下面側にプレート１００が配置されており、エンジンは複数のビス１０１によってこのプレート１００に固定されている。また、プレート１００の端部には、ゴム等の防振部材１０２が嵌着されている。
【０００４】
一方、フアンカバー１０４の開口側には防振部材１０２の形状に対応した取付座１０４ａが設けられており、この取付座１０４ａの上面には防振部材１０２が配置可能となっている。さらに、エンジンカバー１０３の開口側にも防振部材１０２の形状に対応した取付座１０３ａが設けられている。したがって、防振部材１０２は、上下面を２つの取付座１０３ａ，１０４ａによって挟持され、ビス１０５によって固定されることによってプレート１００、フアンカバー１０４及びエンジンカバー１０３を連結し、エンジンが発生する振動を吸収するように設置されている。
【０００５】
また、別の防振構造として、下記特許文献３には、図８に示すような構造が提案されている。下記特許文献３に記載の防振構造は、ファンケース１１０とマグネットロータケース１１１とをボルト１１２によって結合する際に、防振部材１１３とともにスペーサとしてのフランジ付筒体１１４を介装することを特徴とするものである。このフランジ付筒体１１４は、ボルト１１２を締めたときに、ボルト１１２の頭部１１２ａの下面１１２ｂと、マグネットロータケース１１１のボルト螺合孔１１５の外表面１１６とに当接するので、マグネットロータケース１１１とファンケース１１０との間に働く防振部材圧縮力を、防振部材１１３の有効防振作用範囲内に規制するという役割を担う部材である。
【０００６】
【特許文献１】欧州特許出願公開第０７９２５７８Ａ２号明細書
【特許文献２】実公平６−４８１２０号公報
【特許文献３】特開平１０−２６６８６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した特許文献２及び３に記載の防振構造には問題がある。まず、上記特許文献２に記載された防振構造では、エンジンが接続されたプレート１００と防振部材１０２との接触面積が少ないために、継続して加わる振動によって防振部材１０２が摩耗するという不具合が発生してしまう。
【０００８】
また、上記特許文献３に記載された防振構造では、マグネットロータケース１１１側で発生する振動がフランジ付筒体１１４を介してファンケース１１０側に伝わってしまうので、防振効果が低いという問題がある。
【０００９】
本発明は、上述した課題に鑑みて成されたものであって、防振効果が高く、しかも防振部材の摩耗等による不具合の発生を防止することができる送風・吸引装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
以下、本発明について説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照番号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものではない。
【００１１】
本発明に係る送風・吸引装置は、送風・吸引動作を行うための空気流を発生させる空気流発生手段（１０）と、送風経路（２１）及び吸引経路（２２）を有するケーシング（２０）と、を備える送風・吸引装置であって、前記空気流発生手段（１０）と前記ケーシング（２０）とが、防振部材（１９）のみを介して接続されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明に係る他の送風・吸引装置は、送風・吸引動作を行うための空気流を発生させる空気流発生手段（１０）と、送風経路（２１）及び吸引経路（２２）を有するケーシング（２０）と、を備える送風・吸引装置であって、前記空気流発生手段（１０）は、回転軸（１１）を有するエンジン（１２）と、前記回転軸（１１）に接続するファン（１３）と、を備え、前記ケーシング（２０）は、前記ファン（１３）の入側に接続することによってバキュームノズルを形成する吸引経路（２２）と、前記ファン（１３）の出側に接続することによってブロワノズルを形成する送風経路（２１）と、前記送風経路（２１）の途中から分岐し、前記空気流によって搬送される塵芥を回収するための集塵袋（２６）を設置可能な回収経路（２５）と、前記送風経路（２１）と前記回収経路（２５）との分岐点に設置され、前記送風経路（２１）又は前記回収経路（２５）のいずれか一方に前記空気流を誘導可能な切換手段（２７）と、を備え、さらに、前記空気流発生手段（１０）と前記ケーシング（２０）とは防振部材（１９）のみを介して接続されており、かかる防振部材（１９）によって前記空気流発生手段（１０）から前記ケーシング（２０）に伝達される振動が緩衝されることを特徴とする。
【００１３】
本発明に係る送風・吸引装置において、前記空気流発生手段（１０）及び前記ケーシング（２０）と、前記防振部材（１９）とが接続する部位は、小判形状に形成することが好適である。かかる小判形状の作用によって、前記空気流発生手段（１０）と前記ケーシング（２０）とは、相対回転不能に接続されることとなる。
【００１４】
また、本発明に係る送風・吸引装置において、前記防振部材（１９）は外周に凸部（１９ａ）を有し、前記ケーシング（２０）は前記防振部材（１９）との接続部位に凹部（２３ａ）を有し、前記凸部（１９ａ）と前記凹部（２３ａ）が嵌合することによって、前記防振部材（１９）と前記ケーシング（２０）とを遊離不能に接続させることができる。
【００１５】
さらに、本発明に係る送風・吸引装置において、前記防振部材（１９）は、防振ゴム又は防振パッドであることとすることができる。
【００１６】
またさらに、本発明に係る送風・吸引装置において、前記防振部材（１９）は、前記空気流発生手段（１０）又は前記ケーシング（２０）に対して焼き付け加工によって接続することができる。
【００１７】
なお上記発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた発明となり得る。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、防振部材をケーシング側の広い面で接触保持するので、摩耗等の不具合発生を防止した送風・吸引装置を提供することができる。また、本発明では、振動発生源である空気流発生手段とケーシングとを防振部材のみを介して接続したので、すべての振動が必ず防振部材を通過することになり、従来の送風・吸引装置と比較して防振効果を大いに高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための好適な実施形態について、図面を用いて説明する。なお、以下の実施形態は、各請求項に係る発明を限定するものではなく、また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００２０】
図１は、本実施形態に係る送風・吸引装置の全体構成を示す概略図である。本実施形態に係る送風・吸引装置は、主な構成として、送風・吸引動作を行うための空気流を発生させる空気流発生手段１０と、送風経路２１及び吸引経路２２を有するケーシング２０と、を有している。
【００２１】
空気流発生手段１０は、図２において示されるように、回転軸１１を有するエンジン１２と、回転軸１１に接続するファン１３と、によって構成されている。回転軸１１は、エンジン１２の出力軸１１ａと、動力伝達シャフト１１ｂによって構成されており、これらはネジによって螺合されることにより、一体となって回転駆動可能となっている。一方、ファン１３は、動力伝達シャフト１１ｂの出力軸１１ａと螺合する側とは別端側に、六角ナット１４を用いることによって固定されている。したがって、空気流発生手段１０では、エンジン１２の駆動に伴ってファン１３が回転するので、送風・吸引動作を行うための空気流を発生させることができる。
【００２２】
また、エンジン１２は、六角穴付ボルト１５を介して第１のエンジンブラケット１６に接続されており、さらに、この第１のエンジンブラケット１６は、六角ボルト１７を介して第２のエンジンブラケット１８に接続されている。第２のエンジンブラケット１８の外周の一部には、例えば防振ゴムや防振パッドによって形成される防振部材１９が設置されており、第２のエンジンブラケット１８の胴部は、防振部材１９によって取り囲まれている。
【００２３】
一方、ケーシング２０は、図３において示されるように、空気流発生手段１０と接続するための接続スペース２３の前方にファンケース２４を備えた構造を有している。このファンケース２４の正面には、バキュームノズルを形成する吸引経路２２が形成されており、ファン１３の回転に伴って、吸引経路２２内には空気が吸い込まれてくることになる。
【００２４】
また、ファンケース２４の下面から吸引経路２２の下側に沿った位置には、ブロワノズルを形成する送風経路２１が形成されている。この送風経路２１の途中には、回収経路２５が分岐して設けられており、回収経路２５の出口側には、空気流によって搬送される塵芥を回収するための集塵袋２６が設置可能となっている。
【００２５】
さらに、送風経路２１と回収経路２５との分岐点には、切換手段２７が設置されている。この切換手段２７は、吸引経路２２を通って吸い込まれてきた空気流を送風経路２１又は回収経路２５のいずれか一方に誘導することが可能な機構である。具体的には、切換手段２７は、略円筒形状に形成された分岐室２８に嵌め込まれた筒状体であり、その胴体部に空気流の通路が形成された部材である。そして、操作者がこの切換手段２７を回転させることによって、送風経路２１あるいは回収経路２５のどちらか一方と胴体部の通路が開通し、空気が流れるようになっている。したがって、操作者は、この切換手段２７を操作することによって、送風経路２１から空気流を送風してブロアを行うか、回収経路２５に空気流を送風してバキュームを行うかを選択することができる。
【００２６】
なお、送風経路２１に空気流を送風した場合には、隣り合った吸引経路２２と送風経路２１とによって、吸引と送風という逆方向の空気流が近接して発生することになる。しかし、送風経路２１の方が吸引経路２２よりも狭幅形状となっているので、送風経路２１を通過する空気流の方が吸引経路２２を通過する空気流よりも流速が早くなる。したがって、本実施形態に係る送風・吸引装置は、ブロアを行うことが可能となっている。
【００２７】
また、図４は図１中のＡ−Ａ線に沿った縦断面を示す図であるが、この図４において示すように、ケーシング２０は左右２つ割形状によって構成されているので、送風・吸引装置の組み立ての際には、まず、一方の片割れケーシング２０ａに空気流発生手段１０を嵌め込んだ後、もう一方の片割れケーシング２０ｂを組み合わせることになる。
【００２８】
ここで、図１〜図３を用いて本実施形態に係る送風・吸引装置の動作を説明すると、空気流発生手段１０が有するエンジン１２を駆動することによってファン１３が回転すると、このファン１３は吸引方向に空気流を発生させることになる。ファン１３によって発生した吸引方向の空気流は、ファン１３の入側（正面）に接続することによってバキュームノズルを形成する吸引経路２２を通過する。そして、ファン１３の出側（下面）に送られた空気流は、ファン１３の出側（下面）に接続することによってブロワノズルを形成する送風経路２１に誘導されることになる。
【００２９】
このとき、操作者が送風経路２１出側に空気流を送るように切換手段２７を操作すると、符号（β）で示される方向に空気が流れ、空気流は吸引時よりも速い速度で送風経路２１を通過するので、送風・吸引装置はブロワとして機能することになる。
【００３０】
逆に、操作者が回収経路２５方向に空気流を送るように切換手段２７を操作したときには、符号（α）で示される方向に空気が流れるので、空気流は塵芥等を含んだ状態で集塵袋２６に送られ、塵芥等の回収が行われることになる。したがって、この場合の送風・吸引装置は、バキュームとして機能することになる。
【００３１】
以上、本実施形態に係る送風・吸引装置の概略構成と動作を説明したが、本実施形態に係る送風・吸引装置は、さらなる特徴を有している。その特徴点は、まず、空気流発生手段１０とケーシング２０とが、防振ゴムあるいは防振パッドによって形成される防振部材１９のみを介して接続されていることである。すなわち、振動発生源である空気流発生手段１０からの振動は、直接ケーシング２０に伝達することがなく、すべて防振部材１９を介してケーシング２０に伝達されることになるのである。この構成によって、空気流発生手段１０からケーシング２０に伝達される振動が緩衝されることになる。
【００３２】
なお、図５は、図１中のＢ−Ｂ線に沿った縦断面を示す図であるが、この図５からは空気流発生手段１０とケーシング２０とが接することなく、一定の間隔を保って設置されていることがわかる。
【００３３】
次に、再度図４を参照すると、防振部材１９の外郭形状は、小判形状に形成されていることがわかる。防振部材１９が接続する空気流発生手段１０の第２のエンジンブラケット１８の部分や、ケーシング２０の接続スペース２３についても、その外内周が小判形状に形成されている。このように、空気流発生手段１０及びケーシング２０と、防振部材１９とが接続する部位が小判形状に形成されることにより、空気流発生手段１０とケーシング２０とが相対回転不能に接続することになる。この小判形状の効果によって、防振部材１９に対する回転方向の負荷が低減されることになるので、防振部材１９の摩耗による不具合を防止することができ、防振部材１９の寿命延長をも図ることが可能となる。
【００３４】
さらに、防振部材１９とケーシング２０とは、遊離不能に接続することが好適である。図６は、図１中のＣ−Ｃ線に沿った横断面を示す図である。図６に示されるように、防振部材１９の外周には、外周全体にわたって凸部１９ａが形成されている。一方、防振部材１９と接続するケーシング２０側の接続スペース２３の表面については、凸部１９ａを嵌め込み可能な凹部２３ａが形成されている。そして、これら凸部１９ａと凹部２３ａが嵌合することによって、防振部材１９とケーシング２０が遊離不能に接続している。このように、防振部材１９とケーシング２０とを確実に固定することによって、防振部材１９に対する振動以外の負荷が軽減されるので、さらなる防振部材１９の寿命延長を図ることが可能となる。
【００３５】
なお、防振部材１９については、空気流発生手段１０又はケーシング２０に対して焼き付け加工によって接続することも可能である。焼き付け加工を行うことによって、防振部材１９は完全に固定されることになるので、摩耗による不具合発生をなくすことができる。
【００３６】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されない。上記実施形態には、多様な変更又は改良を加えることが可能である。例えば、本実施形態では、防振部材１９を確実に固定するために、外郭形状を小判形状とするとともに、その外周に凸部１９ａを設けるという構成を採用した。しかし、本発明は上述した形状に限られるものではなく、外郭形状を四角形や星形などにしたり、凸部１９ａの形状を外周全体にわたって形成されるものから、断続的に形成されるイボ状のものに変更したりすることが可能である。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本実施形態に係る送風・吸引装置の全体構成を示す概略図である。
【図２】本実施形態に係る送風・吸引装置が有する空気流発生手段を詳細に説明するための図である。
【図３】本実施形態に係る送風・吸引装置が有するケーシングを詳細に説明するための図である。
【図４】図１中のＡ−Ａ線に沿った縦断面を示す図である。
【図５】図１中のＢ−Ｂ線に沿った縦断面を示す図である。
【図６】図１中のＣ−Ｃ線に沿った横断面を示す図である。
【図７】従来の防振構造を例示する図である。
【図８】従来の防振構造の別の形態を例示する図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０ 空気流発生手段、１１ 回転軸、１１ａ 出力軸、１１ｂ 動力伝達シャフト、１２ エンジン、１３ ファン、１４ 六角ナット、１５ 六角穴付ボルト、１６ 第１のエンジンブラケット、１７ 六角ボルト、１８ 第２のエンジンブラケット、１９，１０２，１１３ 防振部材、１９ａ 凸部、２０ ケーシング、２０ａ，２０ｂ 片割れケーシング、２１ 送風経路、２２ 吸引経路、２３ 接続スペース、２３ａ 凹部、２４ ファンケース、２５ 回収経路、２６ 集塵袋、２７ 切換手段、２８ 分岐室、１００ プレート、１０１，１０５ ビス、１０３ エンジンカバー、１０３ａ，１０４ａ 取付座、１０４ フアンカバー、１１０ ファンケース、１１１ マグネットロータケース、１１２ ボルト、１１２ａ 頭部、１１２ｂ 下面、１１４ フランジ付筒体、１１５ ボルト螺合孔。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６９４３
【氏名又は名称】リョービ株式会社
【住所又は居所】広島県府中市目崎町７６２番地
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| 【出願日】 |
平成１７年２月７日（２００５．２．７） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８３８３９
【弁理士】
【氏名又は名称】石川 泰男
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| 【公開番号】 |
特開２００６−２１２３１０（Ｐ２００６−２１２３１０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１８年８月１７日（２００６．８．１７） |
| 【出願番号】 |
特願２００５−３０１０１（Ｐ２００５−３０１０１） |
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