魚釣用電動リール

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【発明の名称】	魚釣用電動リール
【発明者】	【氏名】小野昌志【住所又は居所】東京都東久留米市前沢３丁目１４番１６号ダイワ精工株式会社内
【要約】	【課題】小型化を実現しつつ、静音性及び耐久性に優れた変速装置を備えた魚釣用電動リールを提供する。【解決手段】魚釣用電動リール１は、リール本体３に回転自在に支持されたスプール４を回転駆動する駆動モータ５と、モータ回転軸７に対して回転可能に取り付けられ、モータ回転軸７の回転方向に応じて高速又は低速に回転速度が切り換えられる出力歯車１６を有する変速装置１１と、この出力歯車１６の回転をスプール４に伝達する動力伝達装置１２と、を備え、変速装置１１は、出力歯車１６に対するモータ回転軸７の回転の伝達を規制することで出力歯車１６の回転速度を切り換えることを特徴とする。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転自在に支持されたスプールを回転駆動する駆動モータと、前記駆動モータの回転軸に対して回転可能に取り付けられ、前記回転軸の回転方向に応じて高速又は低速に回転速度が切り換えられる出力部を有する変速装置と、前記出力部の回転をスプールに伝達する動力伝達装置と、を備え、前記変速装置は、前記出力部に対する前記回転軸の回転の伝達を規制することで前記出力部の回転速度を切り換えることを特徴とする魚釣用電動リール。
【請求項２】
前記変速装置は、一方向クラッチを用いた回転規制が行われる遊星歯車装置で構成されることを特徴とする魚釣用電動リール。
【請求項３】
前記変速装置は、前記回転軸に装着される太陽歯車と、前記太陽歯車に噛合する遊星歯車と、前記遊星歯車と噛合し前記出力部が形成された内歯歯車と、前記遊星歯車を支持する遊星歯車支持体と、前記遊星歯車支持体の一定方向の回転を規制する第１の一方向クラッチと、前記遊星歯車の一定方向の回転を規制する第２の一方向クラッチと、を備え、前記第１及び第２の一方向クラッチで前記遊星歯車支持体及び遊星歯車の回転を規制することで前記出力部の回転速度を切り換えることを特徴とする請求項２に記載の魚釣用電動リール。
【請求項４】
前記駆動モータ、変速装置及び動力伝達装置をスプール内に配設したことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の魚釣用電動リール。
【請求項５】
前記動力伝達装置を遊星歯車装置で構成し、前記変速装置の出力部を前記遊星歯車装置の太陽歯車として機能させることを特徴とする請求項４に記載の魚釣用電動リール。

【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールを回転駆動する駆動モータを備えた魚釣用電動リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、魚釣用電動リールは、状況に応じた速度で巻取り操作を行なうべく、変速装置を備えている。このような変速装置として、例えば、モータ出力軸とスプール動力伝達機構との間に高速用減速歯車機構と低速用減速歯車機構とを連結し、駆動モータの回転方向に応じて一方の歯車機構を選択して高速及び低速の動力伝達状態を切り換えるようにした機械式の変速装置を備えたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３５３７３６３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記した特許文献１に開示されているような機械式の変速装置においては、高速及び低速の動力伝達状態で用いられる高速用及び低速用の動力伝達軸がそれぞれモータ出力軸から離間した位置にそれぞれ配置されているため、径方向にその分のスペースが必要になって電動リール全体の小型化が困難となるという問題がある。特に、駆動モータや減速機構をスプール内に配設する構成の電動リールにおいては、スプールの大きさと糸巻き容量との関係上、電動リール全体の小型化がより困難となる。
【０００４】
また、上記変速装置においては、駆動モータの駆動力が、変速装置、スプール動力伝達機構及び減速機構等が有する多くの歯車によって構成される動力伝達経路を介して伝達されるため、動力伝達時に高速回転する歯車どうしの噛合音が発生し易いという問題がある。
【０００５】
さらに、上記変速装置においては、一方の歯車機構を選択して駆動モータの駆動力をスプール動力伝達機構に伝達する際、他方の歯車機構の動力伝達を一方向クラッチで規制するが、当該歯車機構において、モータ出力軸の回転に応じて高速回転する歯車が存在する。このため、これらの歯車は、動力伝達に用いられないにも関わらず、無用な負荷がかかり耐久性の面で好ましくない。
【０００６】
本発明は、上記した問題に基づいてなされたものであり、小型化を実現しつつ、静音性及び耐久性に優れた変速装置を備えた魚釣用電動リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、本発明に係る魚釣用電動リールは、リール本体に回転自在に支持されたスプールを回転駆動する駆動モータと、駆動モータの回転軸（以下、適宜「モータ回転軸」という）に対して回転可能に取り付けられ、回転軸の回転方向に応じて高速又は低速に回転速度が切り換えられる出力部を有する変速装置と、変速装置の出力部の回転をスプールに伝達する動力伝達装置と、を備え、変速装置は、出力部に対するモータ回転軸の回転の伝達を規制することで出力部の回転速度を切り換えることを特徴とする。
【０００８】
上記した構成の魚釣用電動リールによれば、回転速度の切換えが可能な出力部を有する変速装置を、駆動モータの回転軸に回転可能に取り付け、上記出力部に対するモータ回転軸の回転の伝達を規制することで出力部の回転速度を切り換えることから、駆動モータの駆動力を受けながらこれを調整して出力部の回転速度を切り換えることができるので、モータ回転軸の回転駆動力を別途調整する変速装置と比べて変速装置を小型化することができ、限られたスペースに変速装置を装着することが可能となる。この結果、電動リール自体を小型化及び軽量化できるため、利用者における操作性を向上することが可能となる。
【０００９】
また、駆動モータの駆動力を受けながらこれを調整して出力部の回転速度を切り換えることから、駆動モータの駆動力の伝達経路を簡素化できるので、伝達経路上の歯車数を低減してそれらの噛合音を防止することができ、静音性に優れた電動リールを提供することが可能となる。さらに、駆動モータの駆動力の伝達経路が簡素化されることから、駆動力の伝達時に不要な動力伝達経路を削減できるので、このような動力伝達経路上で無用な負荷がかかる歯車を除去でき、耐久性に優れた電動リールを提供することが可能となる。
【００１０】
上記構成の魚釣用電動リールにおいて、変速装置は、例えば、一方向クラッチを用いた回転規制が行われる遊星歯車装置で構成することが可能である。具体的には、駆動モータの回転軸に装着される太陽歯車と、太陽歯車に噛合する遊星歯車と、遊星歯車と噛合し上記出力部が形成された内歯歯車と、遊星歯車を支持する遊星歯車支持体と、遊星歯車支持体の一定方向の回転を規制する第１の一方向クラッチと、遊星歯車の一定方向の回転を規制する第２の一方向クラッチと、を備えた遊星歯車装置において、第１及び第２の一方向クラッチで遊星歯車支持体及び遊星歯車の回転を規制することで出力部の回転速度を切り換えることが可能である。
【００１１】
このように、変速装置に、一方向クラッチを用いた回転規制を行う遊星歯車装置を用いる場合には、通常の遊星歯車装置と同程度のスペースで駆動モータの回転駆動力を変速することができるため、特に、当該回転軸方向に必要となるスペースを削減することが可能となる。また、駆動モータの回転駆動力を、太陽歯車、遊星歯車及び内歯歯車という通常の遊星歯車装置で用いられる動力伝達経路で伝達することが可能となるため、通常の遊星歯車装置と同程度の静音性及び耐久性を確保することが可能となる。
【００１２】
また、上記構成の魚釣用電動リールにおいて、駆動モータ、変速装置及び動力伝達装置をスプール内に配設するようにしても良い。この場合には、変速装置の小型化に応じて駆動モータ、変速装置及び動力伝達装置の収容スペースを小さく抑えることができるので、駆動モータ等をスプール内に配設する構成の電動リールにおいても、電動リール全体の小型化を実現することが可能となる。特に、変速装置等をスプール内に配設した場合には動力伝達経路上の歯車の噛合音をより低減することができ、より静音性に優れた電動リールを提供することが可能となる。
【００１３】
さらに、上記構成の魚釣用電動リールにおいて、動力伝達装置を遊星歯車装置で構成し、変速装置の出力部を当該遊星歯車装置の太陽歯車として機能させるようにしても良い。この場合には、変速装置の出力部で動力伝達装置の一部を兼用することから、動力伝達装置の部品点数を削減することができ、変速装置及び動力伝達装置に必要となるスペースを更に小さくすることができる。また、部品点数が削減されることから、これらの製造に要するコストを低減することが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、小型化を実現しつつ、静音性及び耐久性に優れた変速装置を備えた魚釣用電動リールが得られるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【００１６】
図１～図４は、本発明に係る魚釣用電動リールの第１の実施形態を示しており、図１は、変速装置が配設される部分を示す部分断面平面図、図２は、変速装置の構成を示す図、図３は、低速モードにおける動力伝達経路を説明する模式図、そして、図４は、高速モードにおける動力伝達経路を説明する模式図である。なお、以下において、「正転」とは図１に示す左方向から見た場合の時計回り方向の回転をいい、「逆転」とは上記方向から見た場合の反時計回り方向の回転をいうものとする。
【００１７】
本実施形態の魚釣用電動リール１は、手動ハンドル２が取り付けられたリール本体３を備えている。このリール本体３を構成する左右のフレーム間には、軸受を介してスプール４が回転可能に支持されている。そして、このスプール４の内部には、回転方向の切り換えが可能な駆動モータ５が保持されている。
【００１８】
駆動モータ５は、リール本体３の左フレームに固定された円筒状のモータケース６内に設置されており、ロータ（図示せず）によって回転駆動される回転軸（以下、「モータ回転軸」という）７を備えている。モータケース６は、基端部がリール本体３の左フレーム側に取り付けられた状態で、スプール４の内部に形成されたモータ収容部８内に突出するように配設されている。
【００１９】
モータケース６の基端側は、リール本体３の左フレームによって閉塞されており、その閉塞箇所の中央部分には、モータ回転軸７の一端を回転可能に支持する軸受（メタル軸受）９が配設されている。一方、モータケース６の先端側は、モータ回転軸７が配設される部分が軸方向に膨出形成されており、この部分がスプール４の内部に形成された区画壁１０の中央開口に入り込んでいる。
【００２０】
この区画壁１０の中央開口に入り込んだ部分の中央部分は軸方向に突出形成されており、この部分及びこの部分から突出したモータ回転軸７に、モータ回転軸７の回転方向に応じて高速動力伝達状態（以下、適宜「高速モード」という）と低速動力伝達状態（以下、適宜「低速モード」という）とを切り換える変速装置１１が取り付けられている。そして、この変速装置１１よりもリール本体３の右フレーム側の位置に、駆動モータ５の駆動力をスプール４に伝達する動力伝達装置１２が配設されている。
【００２１】
動力伝達装置１２は、駆動モータ５の駆動力を減速した状態でスプール４に伝達する減速機構として機能する。この減速機構は、第１～第３の遊星歯車装置１３～１５を三段重合させて構成される。駆動モータ５を正転又は逆転することによるモータ回転軸７からの回転駆動力（高速モードによる回転駆動力又は低速モードによる回転駆動力）は、第１の遊星歯車装置１３で減速された後、更に第２の遊星歯車装置１４及び第３の遊星歯車装置１５で減速されてスプール４に伝達されるように構成されている。
【００２２】
第１の遊星歯車装置１３は、後述する変速装置１１の内歯歯車と一体で回転し、第１の太陽歯車として機能する出力歯車１６と、この出力歯車１６に噛合する第１の遊星歯車１７と、この第１の遊星歯車１７が噛合するようにスプール４の端面に刻設された内歯歯車１８とを備えている。なお、出力歯車１６は、モータ回転軸７と同軸に設けられた回転駆動軸１９に軸受を介して回転可能に支持されている。なお、この出力歯車１６は、変速装置１１の出力部として機能する。
【００２３】
また、第２の遊星歯車装置１４は、上記回転駆動軸１９に軸受を介して回転可能に支持された第２の太陽歯車２０と、この太陽歯車２０に噛合する第２の遊星歯車２１とを備えている。同様に、第３の遊星歯車装置１５は、上記回転駆動軸１９に軸受を介して回転可能に支持された第３の太陽歯車２２と、この太陽歯車２２に噛合する第３の遊星歯車２３とを備えている。なお、第２の遊星歯車２１及び第３の遊星歯車２３は、内歯歯車１８と常時噛合するように配設されている。
【００２４】
第１の遊星歯車１７は、第１のキャリア２４に支持されており、この第１のキャリア２４は、第２の太陽歯車２０に連結されている。また、第２の遊星歯車２１は、第２のキャリア２５に支持されており、この第２のキャリア２５は、第３の太陽歯車２２に連結されている。さらに、第３の遊星歯車２３は、第３のキャリア２６に支持されており、この第３のキャリア２６は、係止ピン２７により回転駆動軸１９に連結され、回転駆動軸１９と一体で回転するように構成されている。なお、回転駆動軸１９は、第３のキャリア２６と連結される部分からリール本体３の右フレーム側において、減速機構を貫通する部分よりもその径が大きくなっている。
【００２５】
減速機構から右フレーム側に突出した回転駆動軸１９に、上記手動ハンドル２を有する手動巻取り駆動部２８が連結されている。回転駆動軸１９は、手動巻取り駆動部２８に連結されることで、手動巻取り駆動部２８の動力を上記減速機構に伝達する役割を果たす。なお、この回転駆動軸１９（回転駆動軸１９に連結された第３のキャリア２６）は、軸受２９及び軸受３０によって回転可能に支持されている。
【００２６】
手動巻取り駆動部２８は、手動ハンドル２と、手動ハンドル２と一体で回転するハンドル軸３１と、ハンドル軸３１に回り止め嵌合されたドライブギヤ３２とを備える。ハンドル軸３１の基端部には、駆動モータ５でスプール４を釣糸巻取り方向に回転させた場合にこれに連動してハンドル軸３１が回転しないように構成された公知の逆転防止機構３３が配設されている。
【００２７】
また、減速機構から右フレーム側に突出した回転駆動軸１９に、ドラグ機構３４が取り付けられている。このドラグ機構３４は、回転駆動軸１９を摩擦結合することで、公知のように、釣糸の繰り出しで回転するスプール４に制動力を付与しながらスプール４の釣糸繰り出し方向への回転を許容する制動作用を与えると共に、この制動力を調節することで、スプール４をフリー回転状態と釣糸巻取り状態とに切り換えるクラッチ作用を与えるものである。
【００２８】
なお、スプール４の釣糸繰出し方向の前方には、スプール４の回転に連動して動作するレベルワインド機構３５が配設されている。このレベルワインド機構３５は、スプール４に連動回転するギヤ３６を介して連動されるウォームシャフト（不図示）と、このウォームシャフトと平行に左右フレーム間に架設されたガイド軸３７と、上記ウォームシャフトのトラバース溝（不図示）と係合してウォームシャフトの回転によりガイド軸３７に沿って左右に摺動する係合子３８とを備え、係合子３８に形成された孔３９を介してスプール４に巻回された釣糸を案内する。手動ハンドル２が回転操作されると、スプール４の回転及び係合子３８の左右の摺動により、スプール４に釣糸が均等に巻回されるように構成されている。
【００２９】
ここで、上記変速装置１１の構成について図２を用いて説明する。変速装置１１は、図２に示すように、モータ回転軸７に対して回転可能に取り付けられ、モータ回転軸７の回転方向に応じて高速モードと低速モードとを切り換えるように構成されている。具体的には、変速装置１１は、遊星歯車装置で構成され、この遊星歯車装置の所定位置に一方向クラッチを介在させて回転規制を行うことで、高速モードと低速モードとを切り換える。
【００３０】
以下、変速装置１１として機能する遊星歯車装置の構成について説明する。変速装置１１として機能する遊星歯車装置は、モータ回転軸７に回り止め固定した状態で装着される太陽歯車４０と、この太陽歯車４０に噛合する複数の遊星歯車４１と、これらの遊星歯車４１と噛合する内歯歯車４２と、遊星歯車４１を支持する遊星歯車支持体４３とから構成される。
【００３１】
遊星歯車支持体４３は、モータケース６のうち変速装置１１側に突出した部分６ａに一方向クラッチ４４を介して回転可能に取り付けられており、遊星歯車４１は、遊星歯車支持体４３の支軸４３ａに一方向クラッチ４５を介して回転可能に取り付けられている。これらの一方向クラッチ４４及び４５は、それぞれ遊星歯車支持体４３及び遊星歯車４１の一定方向の回転を規制する。
【００３２】
内歯歯車４２には、その動力伝達装置１２側の側面に上記出力歯車１６が固定されており、この出力歯車４２と一体で回転するように構成されている。したがって、モータ回転軸７による回転駆動力は、太陽歯車４０及び遊星歯車４１を介して内歯歯車４２に伝達され、この内歯歯車４２に固定された出力歯車１６を介して動力伝達装置１２に伝達される。そして、一方向クラッチ４４及び４５により、この出力歯車１６に対するモータ回転軸７による回転駆動力の伝達が規制されることで、変速装置１１の高速モードと低速モードとが切り換えられるようになっている。
【００３３】
ここで、一方向クラッチ４４及び４５の作用と併せて低速モード及び高速モードのそれぞれにおける動力伝達経路について図３及び図４を用いて説明する。なお、図３及び図４は、リール本体３の左フレーム側から見た場合の模式図について示している。また、太陽歯車４０に沿った断面を示しているため、一方向クラッチ４４の表示が省略されている。
【００３４】
遊星歯車支持体４３とモータケース６ａとの間に配設された一方向クラッチ４４は、図３及び図４に示す正転方向の回転駆動力を規制する一方、逆転方向の回転駆動力を許容するように構成されている。一方、遊星歯車４１と遊星歯車支持体４３の支軸４３ａとの間に配設された一方向クラッチ４５も、図３及び図４に示す正転方向の回転駆動力を規制する一方、逆転方向の回転駆動力を許容するように構成されている。
【００３５】
このような一方向クラッチ４４及び４５を備える変速装置１１において、モータ回転軸７が正転駆動されると、図３に示すように、これに応じて太陽歯車４０も正転する。太陽歯車４０が正転すると、遊星歯車４１は逆転する。このとき、遊星歯車４１の逆転の自転に伴って遊星歯車支持体４３に太陽歯車４０と同方向の正転方向の力が働くが、一方向クラッチ４４の作用により遊星歯車支持体４３の正転は規制されているため、遊星歯車４１が遊星歯車支持体４３と共に移動（公転）することなく逆転（自転）する。なお、一方向クラッチ４５は、遊星歯車４１の逆転駆動を許容するため、遊星歯車４１の逆転が規制されることはない。そして、この遊星歯車４１の逆転に応じて内歯歯車４２を減速した状態で同方向に逆転させる。このように、モータ回転軸７の正転方向の回転駆動力は、遊星歯車４１を介して内歯歯車４２に伝達されて減速される（低速モード）。
【００３６】
内歯歯車４２が逆転すると、この内歯歯車４２と一体の出力歯車１６も逆転し、モータ回転軸７による回転駆動力が動力伝達装置１２に伝達される。動力伝達装置１２は、変速装置１１から伝達された回転駆動力を第１～第３の遊星歯車装置１３～１５により減速した状態でスプール４に伝達する。したがって、モータ回転軸７が正転駆動されると、スプール４が低速モードで回転駆動されることとなる。
【００３７】
一方、このような変速装置１１において、モータ回転軸７が逆転駆動されると、図４に示すように、これに応じて太陽歯車４０も逆転する。このとき、太陽歯車４０の逆転に応じて遊星歯車４１に正転させる力が働くが、一方向クラッチ４５の作用により遊星歯車４１の正転は規制されているため、遊星歯車４１は正転することなく遊星歯車４１が停止した状態で遊星歯車支持体４３が太陽歯車４０と同方向に逆転（公転）する。なお、一方向クラッチ４４は、遊星歯車支持体４３の逆転駆動を許容するため、遊星歯車支持体４３の太陽歯車４０と同方向の逆転が規制されることはない。そして、この遊星歯車支持体４３の逆転に応じて遊星歯車４１と噛合した状態で一体的に内歯歯車４２も逆転する。このように、モータ回転軸７の逆転方向の回転駆動力は、遊星歯車４１の自転作用を受けず減速されることなく内歯歯車４２に伝達される（高速モード）。
【００３８】
内歯歯車４２が逆転すると、上記低速モードと同様に、この内歯歯車４２と一体の出力歯車１６も逆転し、モータ回転軸７による回転駆動力が動力伝達装置１２に伝達される。動力伝達装置１２は、変速装置１１から伝達された回転駆動力を第１～第３の遊星歯車装置１３～１５により減速した状態でスプール４に伝達する。したがって、モータ回転軸７が逆転駆動されると、スプール４が高速モードで回転駆動されることとなる。
【００３９】
以上説明したように、本実施形態の魚釣用電動リール１は、回転速度の切換えが可能な出力歯車１６を有する変速装置１１を、駆動モータ５のモータ回転軸７に回転可能に取り付け、上記出力歯車１６に対するモータ回転軸７の回転の伝達を規制することで出力歯車１６の回転速度を切り換える。これにより、変速装置１１で駆動モータ５の駆動力を受けながらこれを調整して出力歯車１６の回転速度を切り換えることができるので、モータ回転軸の回転駆動力を別途調整する変速装置と比べて変速装置１１を小型化することができ、限られたスペースに変速装置１１を装着することが可能となる。この結果、魚釣用電動リール１自体を小型化及び軽量化できるため、利用者における操作性を向上することが可能となる。
【００４０】
また、駆動モータ５の駆動力を受けながらこれを調整して出力歯車１６の回転速度を切り換えることから、駆動モータ５の駆動力の伝達経路を簡素化できるので、伝達経路上の歯車数を低減してそれらの噛合音を防止することができ、静音性に優れた電動リールを提供することができる。さらに、駆動モータ５の駆動力の伝達経路が簡素化されることから、駆動力の伝達時に不要な動力伝達経路を削減できるので、このような動力伝達経路上で無用な負荷がかかる歯車を除去でき、耐久性に優れた魚釣用電動リール１を提供することができる。
【００４１】
特に、本実施形態の魚釣用電動リール１においては、変速装置１１を、一方向クラッチ４４及び４５を用いた回転規制が行われる遊星歯車装置で構成している。具体的には、駆動モータ５のモータ回転軸７に装着される太陽歯車４０と、太陽歯車４０に噛合する遊星歯車４１と、遊星歯車４１と噛合し出力歯車１６が形成された内歯歯車４２と、遊星歯車４１を支持する遊星歯車支持体４３と、遊星歯車支持体４３の一定方向の回転を規制する一方向クラッチ４４と、遊星歯車４１の一定方向の回転を規制する一方向クラッチ４５と、を備えた遊星歯車装置において、一方向クラッチ４４及び４５で遊星歯車支持体４３及び遊星歯車４１の回転を規制することで出力歯車１６の回転速度を切り換えている。
【００４２】
このように、変速装置１１を、一方向クラッチ４４及び４５を用いた回転規制を行う遊星歯車装置で構成した場合には、通常の遊星歯車装置と同程度のスペースで駆動モータ５の回転駆動力を変速することができるため、特に、モータ回転軸７の軸方向に必要となるスペースを削減することが可能となる。また、駆動モータ５の回転駆動力を、太陽歯車４０、遊星歯車４１及び内歯歯車４２という通常の遊星歯車装置で用いられる動力伝達経路で伝達することが可能となるため、通常の遊星歯車装置と同程度の静音性及び耐久性を確保することが可能となる。
【００４３】
また、本実施形態の魚釣用電動リール１においては、駆動モータ５、変速装置１１及び動力伝達装置１２をスプール４内に配設している。この場合には、変速装置１１の小型化に応じて駆動モータ５、変速装置１１及び動力伝達装置１２の収容スペースを小さく抑えることができるので、駆動モータ５等をスプール４内に配設する構成とした場合においても、魚釣用電動リール１全体の小型化を実現することが可能となる。特に、変速装置１１等をスプール４内に配設した場合には動力伝達経路上の歯車の噛合音をより低減することができ、より静音性に優れた魚釣用電動リール１を提供することができる。
【００４４】
さらに、本実施形態の魚釣用電動リール１においては、動力伝達装置１２を遊星歯車装置で構成し、変速装置１１の出力歯車１６を当該遊星歯車装置の第１の太陽歯車として機能させる。この場合には、変速装置１１の出力歯車１６で動力伝達装置１２の一部を兼用することから、動力伝達装置１２の部品点数を削減することができ、変速装置１１及び動力伝達装置１２に必要となるスペースを小さくすることができる。また、部品点数が削減されることから、これらの製造に要するコストを低減することが可能となる。
【００４５】
なお、本発明は、上記したように構成される電動リール以外にも、例えば、図５に示すように、駆動モータ５を、スプール４の前方のリール本体３に配設した形式の電動リールにも適用することが可能である。
【００４６】
以下、図５～図８を参照して本発明の第２の実施形態について説明する。なお、これらの図において、図５は、変速装置が配設される部分を示す部分断面図、図６は、変速装置の構成を示す図、図７は、高速モードにおける動力伝達経路を説明する模式図、そして、図８は、低速モードにおける動力伝達経路を説明する模式図である。以下に説明する実施形態では、上記した第１の実施形態と同様の構成要素については同一の参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。なお、以下において、「正転」とは図５に示す右方向から見た場合の時計回り方向の回転をいい、「逆転」とは上記方向から見た場合の反時計回り方向の回転をいうものとする。
【００４７】
第２の実施形態では、リール本体３を構成する左右のフレームの間に、軸受を介してスプール軸４６が回転可能に支持されるとともに、このスプール軸４６を囲繞するようにしてスプール４が配置されている。そして、スプール４の前方に、リール本体３に対して固定された円筒状のモータケース６が配設され、このモータケース６内に駆動モータ５が収容されている。なお、第２の実施形態では、第１の実施形態と異なり、モータ回転軸７がリール本体３の左フレーム側に突出した状態となっている。
【００４８】
第１の実施形態と同様に、モータケース６の先端側は、モータ回転軸７が配設される部分が軸方向（リール本体３の左フレーム方向）に膨出形成されており、さらにその中央部分が軸方向に突出形成されている。モータケース６のうち、突出形成された部分及び当該部分から突出したモータ回転軸７に、モータ回転軸７の回転方向に応じて高速モードと低速モードとを切り換える変速装置１１が取り付けられている。
【００４９】
また、リール本体３の左フレーム側には、この変速装置１１の出力歯車１６と順次噛合する歯車４７、４８が回転可能に支持されており、歯車４８には、上記したスプール軸４６が取り付けられている。このスプール軸４６における右フレーム側に、減速機構として機能する動力伝達装置１２が配設されている。この動力伝達装置１２が備える遊星歯車は、スプール４の端面に刻設された内歯に噛合されるように構成されている。駆動モータ５の駆動力は、変速装置１１、歯車４７、４８、スプール軸４６及び動力伝達装置１２を介してスプール４に伝達される。
【００５０】
なお、第２の実施形態における変速装置１１は、以下の点を除き、第１の実施形態の変速装置１１と同一の構成を採る。第２の実施形態では、駆動モータ５がスプール４の前方のリール本体３に配設されているので、変速装置１１によって変速された駆動モータ５の回転駆動力が、モータ回転軸７上の動力伝達装置１２に伝達されず、別軸に配設した歯車４７、４８及びスプール軸４６を介して伝達される点で第１の実施形態の変速装置１１と相違する。
【００５１】
また、第２の実施形態における変速装置１１は、一方向クラッチ４４及び４５における回転駆動力の規制する方向が第１の実施形態と反対である点で第１の実施形態の変速装置１１と相違する。すなわち、第２の実施形態における変速装置１１においては、遊星歯車支持体４３とモータケース６の突出部６ａとの間に配設された一方向クラッチ４４は、図７及び図８に示す逆転方向の回転駆動力を規制する一方、正転方向の回転駆動力を許容するように構成されている。一方、遊星歯車４１と遊星歯車支持体４３の支軸４３ａとの間に配設された一方向クラッチ４５も、図７及び図８に示す逆転方向の回転駆動力を規制する一方、正転方向の回転駆動力を許容するように構成されている。
【００５２】
このような変速装置１１において、モータ回転軸７が正転駆動されると、図７に示すように、これに応じて太陽歯車４０も正転する。このとき、太陽歯車４０の正転に応じて遊星歯車４１に逆転させる力が働くが、一方向クラッチ４５の作用により遊星歯車４１の逆転は規制されているため、遊星歯車４１は逆転することなく遊星歯車４１が停止した状態で遊星歯車支持体４３が太陽歯車４０と同方向に正転（公転）する。なお、一方向クラッチ４４は、遊星歯車支持体４３の正転駆動を許容するため、遊星歯車支持体４３の太陽歯車４０と同方向の正転が規制されることはない。そして、この遊星歯車支持体４３の正転に応じて遊星歯車４１と噛合した状態で一体的に内歯歯車４２も正転する。このように、モータ回転軸７の正転方向の回転駆動力は、遊星歯車４１の自転作用を受けず減速されることなく内歯歯車４２に伝達される（高速モード）。
【００５３】
内歯歯車４２が正転すると、この内歯歯車４２と一体の出力歯車１６も正転し、モータ回転軸７による回転駆動力が歯車４７及び４８を介してスプール軸４６に伝達され、スプール軸４６が正転駆動される。そして、動力伝達装置１２は、スプール軸４６から伝達された回転駆動力を減速した状態でスプール４に伝達する。したがって、モータ回転軸７が正転駆動されると、スプール４が高速モードで回転駆動されることとなる。
【００５４】
一方、このような変速装置１１において、モータ回転軸７が逆転駆動されると、図８に示すように、これに応じて太陽歯車４０も逆転する。太陽歯車４０が逆転すると、遊星歯車４１は正転する。このとき、遊星歯車４１の正転の自転に伴って遊星歯車支持体４３に太陽歯車４０と同方向の逆転方向の力が働くが、一方向クラッチ４４の作用により遊星歯車支持体４３の逆転は規制されているため、遊星歯車４１が遊星歯車支持体４３と共に移動（公転）することなく正転（自転）する。なお、一方向クラッチ４５は、遊星歯車４１の正転駆動を許容するため、遊星歯車４１の正転が規制されることはない。そして、この遊星歯車４１の正転に応じて内歯歯車４２を減速した状態で同方向に正転させる。このように、モータ回転軸７の逆転方向の回転駆動力は、遊星歯車４１を介して内歯歯車４２に伝達されて減速される（低速モード）。
【００５５】
内歯歯車４２が正転すると、上記高速モードと同様に、この内歯歯車４２と一体の出力歯車１６も正転し、モータ回転軸７による回転駆動力が歯車４７及び４８を介してスプール軸４６に伝達され、スプール軸４６が正転駆動される。そして、動力伝達装置１２は、スプール軸４６から伝達された回転駆動力を減速した状態でスプール４に伝達する。したがって、モータ回転軸７が逆転駆動されると、スプール４が低速モードで回転駆動されることとなる。
【００５６】
以上説明したように、第２の実施形態の魚釣用電動リール１によれば、駆動モータ５を、スプール４の前方に配設した形式の電動リールにおいても、回転速度の切換えが可能な出力歯車１６を有する変速装置１１を、駆動モータ５のモータ回転軸７に回転可能に取り付け、上記出力歯車１６に対するモータ回転軸７の回転の伝達を規制することで出力歯車１６の回転速度を切り換えることができ、上記した第１の実施形態と同様の作用効果を得ることが可能となる。
【００５７】
以上、本発明に係る魚釣用電動リールの実施形態について説明したが、本発明は、上記実施の形態に限定されず、種々変更して実施することが可能である。上記実施の形態において、添付図面に図示されている大きさや形状などについては、これに限定されず、本発明の効果を発揮する範囲内で適宜変更することが可能である。その他、本発明の目的の範囲を逸脱しない限りにおいて適宜変更して実施することが可能である。
【００５８】
上記構成では、変速装置１１を遊星歯車装置で構成し、内歯歯車４２に固定された出力歯車１６を変速装置１１の出力部として機能させる場合について説明しているが、変速装置１１を構成する遊星歯車装置の構成としてはこれに限定されず、適宜変更が可能である。例えば、変速装置１１は、一方向クラッチを用いた回転規制が行われる遊星歯車装置で構成されていれば良く、どのような構成を採用しても構わない。特に、出力部は、内歯歯車４２の回転を伝達できればどのような構成であっても良く、変速装置１１と動力伝達装置１２との間隔も任意に変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明に係る魚釣用電動リールの第１の実施形態を示す図であり、変速装置が配設される部分を示す部分断面平面図。
【図２】変速装置の構成を示す図。
【図３】低速モードにおける動力伝達経路を説明する模式図。
【図４】高速モードにおける動力伝達経路を説明する模式図。
【図５】本発明に係る魚釣用電動リールの第２の実施形態を示す図であり、変速装置が配設される部分を示す部分断面平面図。
【図６】変速装置の構成を示す図。
【図７】高速モードにおける動力伝達経路を説明する模式図。
【図８】低速モードにおける動力伝達経路を説明する模式図。
【符号の説明】
【００６０】
１魚釣用電動リール
３リール本体
４スプール
５駆動モータ
６モータケース
７モータ回転軸
１１変速装置
１２動力伝達装置
１６出力歯車
４０太陽歯車
４１遊星歯車
４２内歯歯車
４３遊星歯車支持体
４４、４５一方向クラッチ

【出願人】	【識別番号】０００００２４９５【氏名又は名称】ダイワ精工株式会社【住所又は居所】東京都東久留米市前沢３丁目１４番１６号
【出願日】	平成１７年６月１５日（２００５．６．１５）
【代理人】	【識別番号】１０００９７５５９【弁理士】【氏名又は名称】水野浩司【識別番号】１０００９８５８９【弁理士】【氏名又は名称】西山善章【識別番号】１００１０１８８９【弁理士】【氏名又は名称】中村俊郎【識別番号】１００１２１０８３【弁理士】【氏名又は名称】青木宏義【識別番号】１００１３２０６７【弁理士】【氏名又は名称】岡田喜雅
【公開番号】	特開２００６－３４５７６２（Ｐ２００６－３４５７６２Ａ）
【公開日】	平成１８年１２月２８日（２００６．１２．２８）
【出願番号】	特願２００５－１７５４３８（Ｐ２００５－１７５４３８）