| 【発明の名称】 |
魚釣用リールのライニング材 |
| 【発明者】 |
【氏名】小池 守
【住所又は居所】東京都東久留米市前沢３丁目１４番１６号 ダイワ精工株式会社内
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| 【要約】 |
【課題】ドラグ力を広範囲にわたって緩やかに調整することができ、細い釣糸を使用する魚釣用リールにも好適に使用することができる耐久性の高い安価な魚釣用リールのライニング材を提供すること
【解決手段】リール本体のフレーム１４ａ，１４ｂに回転可能に支持されたハンドル３４の回転で、リール本体に支持されたスプール１２に釣糸を巻回保持し、釣糸巻取り状態時における釣糸繰り出し方向へのスプールの回転を許容するドラグ機構に組込まれ、釣糸繰り出し方向へのスプールの回転に摩擦制動力を形成する魚釣用リールのライニング材５２であって、少なくとも１０ｍｍの長さを有する繊維から薄板状に形成され、この表面に、繊維を直接起毛して形成した起毛層６２を有する魚釣用リールのライニング材 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転可能に支持されたハンドルの回転で、リール本体に支持されたスプールに釣糸を巻回保持し、釣糸巻取り状態時における釣糸繰り出し方向へのスプールの回転を許容するドラグ機構に組込まれ、釣糸繰り出し方向へのスプールの回転に摩擦制動力を形成する魚釣用リールのライニング材であって、
少なくとも１０ｍｍの長さを有する繊維から薄板状に形成され、この表面に、前記繊維を直接起毛して形成した起毛層を有することを特徴とする魚釣用リールのライニング材。
【請求項２】
前記繊維は、最大繊維径が１μｍであることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リールのライニング材。
【請求項３】
前記起毛層を支えるベース層に樹脂が含浸されていることを特徴とする請求項１または２に記載の魚釣用リールのライニング材。
【請求項４】
前記繊維は、ウレタン繊維を１０〜５０重量％含むことを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載の魚釣用リールのライニング材。
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【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用リールのライニング材に関し、特に、魚釣用リールのドラグ機構に組込まれるライニング材に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、魚釣用リールには、リール本体に回転可能に支持されたハンドルの回転で、リール本体に支持されたスプールに釣糸を巻回保持し、釣糸巻取り状態時における釣糸繰り出し方向へのスプールの回転を許容するドラグ機構が組込み、釣糸を介して繰り出し方向に大きな力が作用したときに、スプールに制動力を付与しながら、このスプールを釣糸繰り出し方向に回転可能とするものがある。このようなドラグ機構では、スプールや駆動歯車等の回転体がリール本体の支軸に回転可能に摩擦結合されており、この摩擦結合状態を変化させることにより摩擦制動力の調整を行なうことができる。具体的には、このような回転体と支軸との双方に制動板が設けられ、ドラグ操作部材を回転させて制動板間の圧接状態を変化させることにより、ドラグ力すなわちスプールの回転に対する摩擦制動力を変化させることができる。これらの制動板間にはドラグ力を発生するライニング材が介挿されており、互いに隣設する制動板はこのライニング材を介して圧接される。なお、ライニング材と制動板は所定のドラグ収容部（例えば制動板によって押圧される駆動歯車等の内部）内に収容されて保持される。
【０００３】
このような魚釣用リールのドラグ機構に通常用いられる、いわゆるドライのライニング材として、羊毛フェルトを使用したものが広く知られている。このライニング材は、繊維を絡み合わせることで形成されており、使用する際にはグリスが塗布される。このようなライニング材には、次のような欠点がある。
【０００４】
第１に、圧縮による変形量が大きく調節が容易な利点を有するが、一旦、高い圧力で圧縮すると、元の厚さに復元することができず、頻繁に交換する必要がある。
第２に、磨耗し易く、耐久性が低い。
第３に、釣糸が高速で繰り出されると、このときに発生する高温の摩擦熱により、ライニング材が炭化し、ドラグの耐力が著しく低下する等、熱に対して弱い。
第４に、グリスの保持力が弱く、長期の使用で摩擦面が油膜切れを起こし、焼き付きが発生する。このように油膜切れが起きると、スティックスリップと呼ばれる引っ掛かり現象が生じ、初期の性能を維持できず、ドラグの作動が不安定となって、糸切れや魚をバラしてしまうといった不具合が生じる。
【０００５】
このような従来のライニング材を改良するため、耐熱性と可撓性とを持つ合成樹脂あるいは金属製の基板に、耐熱性の天然繊維、合成繊維あるいはこれらの混合繊維製の織布を接着したライニング材が開発されている（例えば特許文献１参照）。
また、炭化しにくい耐熱性のある材料によって形成される板状の基材の表面に、この表面に対して垂直方向に、炭化しにくい耐熱性のある材料製の短繊維を植毛状態に接着した釣用ライニング材も開発されている（例えば特許文献２参照）。
【０００６】
この特許文献２に記載のライニング材は、基材の表面から垂直方向に繊維を立ち上げることにより、従来のフェルト製のライニング材に比して圧縮変形量が少なく、復元力が高いため、耐久性が向上し、頻繁に交換する必要がない。また、繊維間にグリースを保持して、摩擦面に常に油膜を形成し、接触が繊維の先端のみで行われるため、高速で摩擦係合してもライニング材の炭化が防止され、ドラグの耐力が低下するのを防ぐことができる。更に、これらの繊維で得られる弾力性により、ドラグ力の調整幅が大きくなるため、ドラグノブの調整量に対する制動力の変化が緩やかとなり、細い釣糸を使用する魚釣用リールにも好適に用いることができる。
【特許文献１】実公平４−２７３３８号公報
【特許文献２】特開２００２−２５１９９７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１に記載のライニング材は、剛性の基板の表面に織布を接着しただけであるため、全体の厚さに対する織布の占める割合が少ない。このため、弾力性が低く、ドラグ操作部材を通じてドラグ力を調整しようとしても、ドラグ力の調整幅が小さく、したがって僅かにドラグ操作部材を操作しただけで、制動力が急激に変化することになる。すなわち、調整が困難で、特に細い釣糸を使用する魚釣用リールへの対応が困難である。更に、剛性の基板を用いるため、コスト高で部品単価が高い点で改善が望まれている。
【０００８】
一方、特許文献２に記載のライニング材は、上述のように、特許文献１に記載のようなライニング材の不具合を改善するものであるが、基板に短繊維を植毛状態に接着したものであるため、次のような改善の余地が残されている。
【０００９】
第１に、ライニング材と制動板との接触面積が少なくなり易く、充分な制動トルクを得難い。すなわち、短繊維のために、大きな柔軟性を与えることは困難であり、このため、繊維の側面を用いて制動トルクを形成することは困難である。
第２に、短繊維が基板に対して接着剤で接着されているため、接着剤の接合強度によりドラグ性能が影響され、弱い接着剤を用いた場合には基板から剥離し、強い接着剤を用いた場合には繊維の柔軟性が損なわれる。
第３に、繊維の先端すなわち制動板に接触する側の端部と基板との間の距離が安定せず、接触圧が強い部分と弱い部分とが形成され、制動ムラが生じる。特に、繊維径を太くして張りを持たせ、制動板に対する接触圧を均一にしようとすると、その柔軟性が損なわれ、逆に、繊維径を細くすると基板の接着剤層上に倒れてしまう。
【００１０】
本発明は、このような事情に基づいてなされたもので、接着剤等の性能に影響されることなく、ドラグ力を広範囲にわたって緩やかに調整することができ、細い釣糸を使用する魚釣用リールにも好適に使用することができる耐久性の高い安価な魚釣用リールのライニング材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明によると、リール本体に回転可能に支持されたハンドルの回転で、リール本体に支持されたスプールに釣糸を巻回保持し、釣糸巻取り状態時における釣糸繰り出し方向へのスプールの回転を許容するドラグ機構に組込まれ、釣糸繰り出し方向へのスプールの回転に摩擦制動力を形成する魚釣用リールのライニング材であって、少なくとも１０ｍｍの長さを有する繊維から薄板状に形成され、この表面に、前記繊維を直接起毛して形成した起毛層を有する魚釣用リールのライニング材が提供される。
【００１２】
この繊維は、最大繊維径が１μｍであることが好ましく、起毛層を支えるベース層は樹脂が含浸されていることが好ましい。また、このような繊維は、ウレタン繊維を１０〜５０重量％含んでもよい。
【発明の効果】
【００１３】
この魚釣用リールのライニング材は、少なくとも１０ｍｍの長さを有する繊維から形成された薄板状の表面に形成される起毛層が、この繊維を直接起毛した一体構造に形成されるため、接着剤を必要とせず、耐久性が高くかつ安価に形成され、しかも、この起毛層がその全面にわたって均等な柔軟性及び弾力性を形成するため、ドラグ力を広範囲にわたって緩やかに調整することができ、細い釣糸を使用する魚釣用リールにも好適に使用することができる。
【００１４】
この繊維の最大繊維径を１μｍとする場合には、起毛した繊維がしなやかになり、これに摩擦係合する制動板に対して、起毛層の繊維の全体が密着し、これにより、小径の繊維でも大きな摩擦力を形成して、充分な耐力を得ることができる。特に、起毛層がしなやかになることで、局部的な接触圧の上昇が回避され、滑らかに摺動することができるため、スティックスリップの発生を効果的に防ぐことができる。
【００１５】
この起毛層を支えるベース層に樹脂が含浸されている場合には、ライニング材の形状が安定すると共に、例えばプレス工程による打ち抜き等の成形加工を容易に行うことができ、量産性が向上し、製造コストを低減することができる。
【００１６】
更に、ウレタン繊維を１０〜５０重量％含む場合には、更に高トルクに対応することができ、ドラグ耐力の向上により、ドラグ機構の制動板およびライニング材の数を減少して魚釣用リールの小型化を図ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は、ライニング材を用いる魚釣用リールとして、両軸受型魚釣用リール１０を示す。
本実施形態の両軸受型魚釣用リール１０は、釣糸が巻回されるスプール１２を、リール本体を形成する左右のフレーム１４ａ，１４ｂ間に回転自在に支持しており、これらの左右のフレーム１４ａ，１４ｂには側板１４ｃ，１４ｄを取り付けてある。
【００１８】
右側板１４ｄは、スプール１２を回転駆動させる巻取り駆動部１６を支持し、この右側板１４ｄと右フレーム１４ｂとの間に形成された空間内に、後述する駆動力伝達系やドラグ系等の各種機構が収容されている。左右のフレーム１４ａ，１４ｂ間にはスプール軸１８が軸受２０，２０を介して回転可能に支持されており、また、スプール軸１８には釣糸が巻回されるスプール１２が一体で固定されている。
【００１９】
右フレーム１４ｂから突出するスプール軸１８の端部には、スプール軸１８の軸方向に沿って移動可能なピニオンギア２２が取り付けられている。具体的には、ピニオンギア２２は、その両端部の軸受２４，２４によって回転可能に支持された状態で、スプール軸１８と一体のピニオン軸１８ａ上に移動可能に取り付けられている。また、ピニオンギア２２は、クラッチ機構をＯＮ／ＯＦＦ操作することによって、スプール軸１８に係合してスプール軸１８と一体的に回転する係合位置と、スプール軸１８との係合状態が解除された非係合位置との間を移動することができるようになっている。具体的には、ピニオンギア２２に形成された円周溝２２ａに係合しているヨーク２６が、クラッチ機構のＯＮ／ＯＦＦ操作に連動して、ピニオン軸１８ａに沿って移動することによって、ピニオンギア２２を係合位置（クラッチＯＮの釣糸巻取可能状態）と非係合位置（クラッチＯＦＦのスプールフリー回転状態）とに移動させることができる。
【００２０】
ピニオンギア２２には、釣糸の繰り出しで回転する回転体としてのドライブギア２８が噛合している。このドライブギア２８は、巻取り駆動部１６を構成する支軸としてのハンドル軸３０に回転可能に支持されている。この場合、ハンドル軸３０の両端部は、右フレーム１４ｂおよび支持側板１４ｄに設けられた軸受３２，３２によって回転可能に支持されている。
【００２１】
ハンドル軸３０の外端部には、ハンドル軸３０とともに巻き取り駆動部１６を構成するハンドル３４が取り付けられている。なお、ハンドル３４を回転操作すると、後述するドラグ機構を介してドライブギア２８が回転され、それに伴ってピニオンギア２２が回転してスプール軸１８が回転駆動され、結果として、スプール１２が回転される。なお、ハンドル３４の両端部にはノブ３４ａが回転自在に設けられている。
【００２２】
ハンドル軸３０の途中には、このハンドル軸３０の一方向のみの回転を許容する一方向クラッチ３６が設けられている。また、ハンドル軸３０の内端部には、クラッチ復帰用のラチェットギア３８ａと連動ギア３８ｂとが支持されている。ラチェットギア３８ａは、ハンドル軸３０に回り止め嵌合されており、また、連動ギア３８ｂは、ハンドル軸３０に回転可能に支持されるとともに、ドライブギア２８と噛み合ってドライブギア２８と一体に回転するようになっている。
【００２３】
また、連動ギア３８ｂは、スプール１２の前方側に配されたレベルワインド機構４０のウォームシャフト４０ａを駆動するギア４０ｂと噛合している。レベルワインド機構４０は、外周面にトラバース溝が形成され且つ端部にギア４０ｂが取り付けられたウォームシャフト４０ａと、このウォームシャフト４０ａを収容する筒体４１ａと、前記トラバース溝と係合してウォームシャフト４０ａの回転により筒体４１ａに沿って左右に摺動する係合子４１ｂとを有しており、係合子４１ｂに形成された孔を介してスプール１２に巻回された釣糸を案内する。したがって、ハンドル３４を回転操作すれば、スプール１２の回転および係合子４１ｂの左右の摺動により、スプール１２には釣糸が均等に巻回される。
【００２４】
なお、左フレーム１４ａから突出するスプール軸１８の端部には、スプール軸１８の過回転を防止して、釣糸放出時のバックラッシュを防止するバックラッシュ防止機構４２が設けられている。
【００２５】
本実施形態の両軸受型リール１０は、釣糸の繰り出しで回転するスプール１２に制動力を付与しながらスプール１２の釣糸繰り出し方向への回転を許容するドラグ機構（制動装置）を備えている。なお、本実施形態の両軸受型リール１０では、スプール１２に回転力を伝える（スプール１２から回転力を受ける）ドライブギア２８に制動力を付与することにより、スプール１２の釣糸繰り出し方向への回転を制動できるようになっている。
【００２６】
図２に具体的に示すように、本実施形態のドラグ機構は、ドライブギア２８と噛み合ってこれと一体回転する複数の第１の制動板（ワッシャ）４４ａ，４４ｂと、ハンドル軸３０に回り止め支持（嵌合）されてハンドル軸３０と一体に回転する第２の制動板（ワッシャ）４６ａ，４６ｂと、ハンドル軸３０の外端部に螺合されたドラグ操作部材４８（図１参照）と、ハンドル軸３０に回り止め支持（嵌合）され且つドラグ操作部材４８の回転によって制動板４４ａ，４４ｂ，４６ａ，４６ｂを押圧するように移動される押圧部材５０と、制動板４４ａ，４４ｂ，４６ａ，４６ｂの互いに燐設する摩擦面（制動面）間に介挿されたライニング材５２とを備えている。
【００２７】
押圧部材５０と共に第２の制動板４６ａ，４６ｂをハンドル軸３０の軸方向に沿ってスライドできるようにするため、第２の制動板４６ａ，４６ｂは、ハンドル軸３０の矩形の断面形状に対応する矩形の穴４７を介してハンドル軸３０に嵌合支持される。この矩形の穴４７により、第２の制動板４６ａ，４６ｂは、ハンドル軸３０に回り止めされ、このハンドル軸３０と共に一体的に回転する。また、第１の制動板４４ａ，４４ｂは、ハンドル軸３０よりも大径の穴４３を有し、第２の制動板４６ａ，４６ｂの外径とほぼ同じその外周縁部から、本実施形態ではほぼ等間隔に配置された４つの凸部４５がこの外周縁部を超えて半径方向外方に突出する。これらの凸部４５は、ドライブギア２８の内周面にほぼ等間隔に離隔した位置で軸方向に沿って延設された４つの凹部５４に係合されることによって、ドライブギア２８と噛み合ってこれと一体回転する。また、制動板４４ａ，４４ｂ，４６ａ，４６ｂの互いに燐設する摩擦面（制動面）間に介挿されたライニング材５２は、第１の制動板４４ａ，４４ｂの穴４３とほぼ同じかあるいはこれよりも僅かに大きい中央孔５１を有し、その外径は、第２の制動板４６a，４６ｂの外径とほぼおなじかあるいはこれよりも僅かに小さい外径を有し、このドラグ機構に組込まれたときに、ハンドル軸３０とドライブギア２８とのいずれとも直接接触することのない大きさに形成されている。これらの制動板４４ａ，４４ｂ，４６ａ，４６ｂとライニング材５２とは、一括して、ドライブギア２８の凹状の収容部５６内に収容され、この収容部５６の底壁５７に向けて押圧部材５０で押圧される。
【００２８】
なお、ライニング材５２は、後述するように不織布に樹脂を含浸させて形成されており、また、制動板４４ａ，４４ｂ，４６ａ，４６ｂは、このライニング材５２よりも強度が高い例えばＳＵＳ材によって形成されている。また、収容部５６の底壁５７から最も離隔した制動板４６ｂの外側面からは、その穴４７の周部に沿って突部４９が突出し、この突部４９に当接する押圧部材５０から、全面に沿って均等に押圧力を受けることができる。
【００２９】
このようなドラグ機構では、ドラグ操作部材４８が一方向に回転操作されると、押圧部材５０が制動板４４ａ，４４ｂ，４６ａ，４６ｂを押圧するようにハンドル軸３０の軸方向に沿ってスライドされ、制動板４４ａ，４４ｂ，４６ａ，４６ｂの摩擦面同士がライニング材５２を介して圧接されるとともに、制動板４４ａがドライブギア２８の底壁５７に所定の押圧力で押さえ付けられる。そして、この時の押圧力が連動ギア３８ｂを介してハンドル軸３０と一体回転するラチェットギア３８ａに作用することにより、ドライブギア２８がハンドル軸３０に対して摩擦結合され、スプール１２に所定のドラグ力が発生する。
【００３０】
図３および図４に拡大して示すように、本実施形態のライニング材５２は、少なくとも１０ｍｍの長さを有する長尺の繊維の集合体を絡ませて薄板状に圧縮した不織布のシート材５８から所要形状に打ち抜いて形成される。特に図４に詳細に示すように、このシート材５８は、樹脂を含浸させた剛性構造のベース層６０と、このベース層６０の表面に、ベース層６０の繊維を直接起毛して形成した起毛層６２とを有する。
【００３１】
このシート材５８を形成する場合は、まず、上述のように、少なくとも１０ｍｍの長さを有する長尺の繊維の集合体を適宜の方法で絡ませ、薄板状に圧縮した後、樹脂を含浸し、ベース層６０を形成する。この際、ベース層６０の表面に樹脂が染み出ない程度に樹脂を含浸し、硬化させる。ベース層６０の表面から樹脂が染み出るのを防止するためには、ベース層６０を少なくとも０．３ｍｍの厚さとすることが好ましい。ベース層６２の厚さが０．３ｍｍよりも薄くなると、ベース層６０の表面に樹脂が染み出て、この表面に起毛層６２を形成することができなくなる。逆に、このような起毛層６２を形成できるものであれば、どのような厚さであってもよく、ライニング材５２を組込むドラグ機構の必要に応じた適宜の厚さに形成することが可能である。
【００３２】
起毛層６２は、ベース層６０に含浸させた樹脂が硬化した後、その表面に残った樹脂分を除去しつつ、表面に露出する繊維を適宜の鑢状部材あるいは針状部材により、その全体にわたって起こし、均等に毛羽立てることにより形成する。起毛層６２を形成する繊維の長さは、０．１ｍｍ〜１ｍｍの範囲とすることが好ましい。したがって、ベース層６０の両側に起毛層６２を形成する場合は、このシート材５８の最小の厚さは０．５ｍｍとなる。起毛繊維長が０．１ｍｍよりも短いと繊維の柔軟性がなくなり、ライニング材５２としてドラグ機構に組込んだときに、ドラグ力の調整幅が狭くなることに加え、０．１ｍｍ以下とすることは不可能ではないとしても、その起毛工程における起毛繊維長の制御が極めて困難となるためである。一方、起毛繊維長が１ｍｍを超えると、繊維のコシが無くなり、特に、繊維径が例えば１μｍ以下では起毛せずに倒れてしまい、ドラグ力の調整範囲を確保することができなくなる。
【００３３】
この起毛層６２はベース層６０と一体構造すなわちベース層６０の繊維を直接起毛することで形成してあり、接着剤等を必要としない。換言すると、起毛層６２の繊維はベース層６０から延びた、ベース層６０と連続した繊維であり、ベース層６０が含浸した樹脂により剛性構造とされた繊維で形成されているのに対し、起毛層６２は、ベース層６０で支えられ、自由に撓みあるいは起伏可能な繊維で形成されている点でのみ相違する。このようなシート材５８を形成する繊維は、互いに絡み合い、起毛層６２がベース層６０から脱落することのない強固な構造に形成するために、少なくとも１０ｍｍの長さを有するものであれば、どのような長さであってもよい。
【００３４】
また、繊維の太さは、最大繊維径を１μｍとし、可能な限り細く形成することが好ましい。このように繊維径を細くすることで繊維の密度を高め、ドラグ機構に組込んだときに、制動板４４ａ，４４ｂ，４６ａ，４６ｂの隣接する摩擦面と起毛層６２の繊維との接触面積を大きくし、これにより、耐力を向上させることができる。また、繊維密度が高まることにより、適度な弾力性が得られ、ドラグ力を適度な範囲で調整することが可能となる。更に、繊維径が細くなることで、繊維の柔軟性が増大してしなやかになり、制動板４４ａ，４４ｂ，４６ａ，４６ｂの隣接する摩擦面に対する追従性が向上する。この結果、制動力の変化がドラグ操作部材４８（図１）の調節量に対してほぼ比例する状態となり、このドラグ操作部材４８の調節値に応じた制動力変化が得られると共に、制動摩擦力を超える力が作用したときの滑り出しがスムーズとなり、スティックスリップの発生を大幅に抑えることができる。
【００３５】
このようなシート材５８を形成する繊維は、綿、羊毛、ポリエステル繊維、ポリアミド系繊維、フェノール繊維、ウレタン繊維等を用いるのが好ましく、ベース層６０に含浸する樹脂は、耐熱性の面からフェノール樹脂が好ましいが、エポキシ、ポリイミド、ウレタン等を用いることも可能である。また、繊維に、ウレタン繊維を１０〜５０重量％含む場合には、更に高トルクに対応することができ、ドラグ耐力の向上により、ドラグ機構の制動板およびライニング材の数を減少して魚釣用リールの小型化を図ることが可能となる。このようなシート材５８の具体例として、０．５μｍ径のポリエステル繊維に、０．５μｍ径のウレタン繊維を２０重量％混入した不織布を形成し、この不織布にフェノール樹脂を含浸させ、硬化させた後、その両面を起毛して形成することができる。
【００３６】
このようなシート材５８は、好適な大きさに形成し、例えばプレスにより、所要の形状および大きさに打ち抜くことにより、極めて簡単かつ効率良くライニング材５２として形成することができる。ベース層６０に樹脂を含浸させてあるため、その形状が安定すると共に、切断縁部が滑らかな外形を形成し、この縁部を成形するための後工程を必要としない。
【００３７】
そして、ライニング材５２としてドラグ機構に組み込まれ、ドラグ操作部材４８の操作量に応じた摩擦制動力を、制動板４４ａ，４４ｂ，４６ａ，４６ｂの互いに燐設する摩擦面間に形成する。ライニング材５２のベース層６０が少なくとも１０ｍｍの繊維を絡めた状態で樹脂を含浸させているため、このベース層６０は大きな圧縮力および引張り力にも耐え、例えば０．５ｍｍの厚さの薄板構造に形成されている場合であっても、大きな耐久性を持ち、安定した形状及び摩擦力形成機能を長期間にわたって維持することができる。また、このベース層６０を比較的平坦構造に形成することができ、起毛層６２がこの平坦なベース層６０の繊維を直接起毛して形成されているため、起毛層６２の厚さがライニング材５２の全面にわたって均等となり、接触圧あるいは摩擦制動力も全面にわたって均一の大きさに形成することができる。起毛層６２の繊維は、１μｍ以下の繊維径に抑えてフェルトとほぼ同程度の柔軟性を持たせることができると共に、ベース層６０の樹脂で保持されているため、脱落が抑制され、起毛層６２の耐久性も大幅に向上する。
【００３８】
したがって、このように形成されるライニング材５２は、その起毛層６２のフェルト並の柔軟性によるドラグ力の大きな調整範囲を確保し、樹脂を含浸したベース層６０による形状安定性、容易な成形加工性を備えると共に、起毛層６２の脱落を大幅に抑えることにより耐久性を大幅に向上させることができる。
【００３９】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明してきたが、本発明は、前記実施形態に限定されず、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施できることは言うまでもない。例えば、ライニング材５２を形成するシート材５８を、少なくとも１０ｍｍの繊維を絡ませた不織布に樹脂を含浸させて形成することに代え、同様な繊維で形成した織布に樹脂を含浸させて形成してもよい。また、起毛層６２の厚さあるいは繊維密度についても、ベース層６０の両側の面毎に変えてもよく、更に、同じ面内においても例えば半径方向内側と外側との領域に分けて変えることも可能である。いずれの場合にあっても、本発明のライニング材は上述の実施形態における両軸受型リールにその用途が限定されるものではなく、スピニングリールのドラグ機構や両軸受形リールのドラグ機構等にも適用可能なことは明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の好ましい実施形態による魚釣用リールの内部構造を示す断面図。
【図２】図１の魚釣用リールのドラグ機構の分解説明図。
【図３】図２のドラグ機構に用いるライニング材を形成するシート材の斜視図。
【図４】図３のシート材の拡大断面図。
【符号の説明】
【００４１】
１０…魚釣用リール、１２…スプール、１４ａ，１４ｂ…リール本体のフレーム、３４…ハンドル、５２…ライニング材、５８…シート材、６０…ベース層、６２…起毛層。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２４９５
【氏名又は名称】ダイワ精工株式会社
【住所又は居所】東京都東久留米市前沢３丁目１４番１６号
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| 【出願日】 |
平成１６年６月２９日（２００４．６．２９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００５８４７９
【弁理士】
【氏名又は名称】鈴江 武彦
【識別番号】１０００９１３５１
【弁理士】
【氏名又は名称】河野 哲
【識別番号】１０００８８６８３
【弁理士】
【氏名又は名称】中村 誠
【識別番号】１００１００９５２
【弁理士】
【氏名又は名称】風間 鉄也
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| 【公開番号】 |
特開２００６−６２７８（Ｐ２００６−６２７８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１８年１月１２日（２００６．１．１２） |
| 【出願番号】 |
特願２００４−１９１８９８（Ｐ２００４−１９１８９８） |
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