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【発明の名称】 モア
【発明者】 【氏名】早田 剛
【住所又は居所】大阪府大阪市北区茶屋町１番３２号 ヤンマー農機株式会社内

【氏名】林 恵一
【住所又は居所】大阪府大阪市北区茶屋町１番３２号 ヤンマー株式会社内
【要約】 【課題】テンションプーリーが刈刃駆動用プーリーの間に配設されていなかったため、テンションプーリーをモアデッキ内に収納し難かった。

【解決手段】前記テンションプーリー３４を刈刃駆動軸２４Ｌ・２４Ｍ・２４Ｒで囲まれる空間内に配置し、該テンションプーリー３４をテンションアーム３７の一端に支持し、該テンションアーム３７を支持する枢支軸３８を、該テンションプーリー３４の後方に配置してテンション方向を左右方向とした。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本機に対して昇降可能に装着されるモアデッキ内に左右方向に配置される複数の刈刃と、
各刈刃を駆動する刈刃駆動軸と、
各刈刃駆動軸上に設けられるプーリーと、
モアデッキ中央部上に設けられるギヤボックスと、
該ギヤボックスより突出した出力軸上に設けられるプーリーと、
前記各プーリーとテンションプーリーとの間に巻回されるベルトとを備えるモアにおいて、
前記テンションプーリーを前記刈刃駆動軸で囲まれる空間内に配置し、該テンションプーリーをテンションアームの一端に支持し、該テンションアームを支持する枢支軸を、該テンションプーリーの後方に配置してテンション方向を左右方向としたことを特徴とするモア。
【請求項２】
前記テンションアームと該テンションアームに係止して付勢するテンションバネを、モアデッキの左右両側に配置して昇降支持するための左右の取付部の間に配置したことを特徴とする請求項１に記載のモア。
【請求項３】
前記取付部の間にモア駆動用動力伝達手段を配置するとともに、該モア駆動用動力伝達手段は前記テンションバネより延出した係止杆と平面視で重複するように配置したことを特徴とする請求項２に記載のモア。
【請求項４】
前記テンションアームを平面視略三角形状、または「く」字状に構成し、中央の頂部近傍に枢支軸を支持したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のモア。
【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車両に装着するモアの技術に関し、より詳しくは、モアの各刈刃のプーリーとテンションプーリーとの間に巻回されるベルトのテンションを一定に保つための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、トラクタ等の作業車両の下部に取り付けられて、刈取作業を行うミッドマウントモアの技術は公知となっている。それらのミッドマウントモアは、モアデッキ内下方に一つまたは複数の刈刃が回転自在に設けられており、該刈刃によって芝や雑草等を刈り取るものである。
そして、モアデッキ内の複数の刈刃を駆動するために、各刈刃を支持する刈刃駆動軸の上端にはそれぞれプーリーを固設し、各プーリー間に巻回したベルトはテンションプーリーにより緊張され、該テンションプーリーはテンションアームに回転自在に支持され、該テンションアームはテンションバネにより付勢される構成としていた（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平８−９７４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来のモアでは、テンションプーリーの可動範囲がテンション方向に長く、テンションバネの張力が低下すると、ベルトへの緊張力が弱くなり、滑りが発生して刈取効率が低下してしまう不具合があった。
【０００４】
また、テンションアームとテンションバネを外部からの衝撃等に対して保護するためにプーリーとプーリーの間に配置し、テンションアームとテンションバネをカバー等で覆うようにすると、テンションバネの交換や調整等がし難くなっていた。
【０００５】
また、テンションバネをモアデッキの左右中央に配置した場合、駆動プーリーへの伝動手段となるプーリーまたは伝動軸が、モアを上昇させたときに、テンションバネと干渉するおそれがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
即ち、請求項１においては、本機に対して昇降可能に装着されるモアデッキ内に左右方向に配置される複数の刈刃と、
各刈刃を駆動する刈刃駆動軸と、
各刈刃駆動軸上に設けられるプーリーと、
モアデッキ中央部上に設けられる駆動ギヤボックスと、
該駆動ギヤボックスより突出した出力軸上に設けられるプーリーと、
前記各プーリーとテンションプーリーとの間に巻回されるベルトとを備えるモアにおいて、
前記テンションプーリーを前記刈刃駆動軸で囲まれる空間内に配置し、該テンションプーリーをテンションアームの一端に支持し、該テンションアームを支持する枢支軸を、該テンションプーリーの後方に配置してテンション方向を左右方向としたものである。
【０００８】
請求項２においては、前記テンションアームと該テンションアームに係止して付勢するテンションバネを、モアデッキの左右両側に配置して昇降支持するための左右の取付部の間に配置したものである。
【０００９】
請求項３においては、前記取付部の間にモア駆動用動力伝達手段を配置するとともに、該モア駆動用動力伝達手段は前記テンションバネより延出した係止杆と平面視で重複するように配置したものである。
【００１０】
請求項４においては、前記テンションアームを平面視略三角形状、または「く」字状に構成し、中央の頂部近傍に枢支軸を支持したものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１２】
請求項１においては、テンションプーリーは複数の刈刃駆動用プーリーの間に配置されてプーリーカバー内にコンパクト収納できる。また、テンションプーリーの可動範囲がテンション方向に短く、テンションバネの張力が低下しても、最小限のテンションを確保できる。
【００１３】
請求項２においては、テンションアームとテンションバネは外部からの障害物に対して取付部材により保護される。また、テンションバネの交換や調整等が後方外部から容易にできる。
【００１４】
請求項３においては、モア駆動用動力伝達手段とテンションバネを干渉させることなく配置できる。
【００１５】
請求項４においては、テンションアームの可動範囲を狭めながら、必要テンションが得られるテンションバネの長さを確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明のミッドマウントモア４０を具備した作業車両１００の側面図、図２はモア４０の側面図、図３はモア４０の一部断面平面図、図４はテンションアーム３５の側面断面図、図５はテンションバネ３７の付勢力が低下した状態を示すテンションプーリー３４付近の平面図である。
【００１７】
まず、本発明のモア４０を装着した作業車両（トラクタ等）１００の全体構成について説明する。
図１に示すように、作業車両１００は、機体前方のボンネット１内にエンジンＥが収納され、該ボンネット１後部にダッシュボード２が配置されて、該ダッシュボード２上方にハンドル３が配置されている。ダッシュボード２の下部には乗降用のステップ４が配置され、該ステップ４の左側にクラッチペダル５が配置されて、右側より上方にブレーキペダル（不図示）が配置されている。ステップ４の後部上方には運転席６が配置され、該運転席６の側方に主変速レバー７、副変速レバー８、ＰＴＯ切換レバー９等が配置されている。
【００１８】
運転席６の下方にはトランスミッションが配置されており、該トランスミッションは前ケース１０と後ケース１１とを接合してなるミッションケース２８内に走行変速装置とＰＴＯ伝動装置が収納されている。該前ケース１０の前面には入力軸（図示せず）と前輪駆動軸１３とミッドＰＴＯ軸１４が前方へ突出している。入力軸は、前記エンジンＥのクランク軸に、クラッチハウジング１５内の主クラッチ（図示せず）及び伝動軸を介して連動連結されている。前記前輪駆動軸１３から出力される動力はユニバーサルジョイント１７を介してフロントアクスルケース１８より突出した入力軸１９に伝えられて、フロントアクスルケース１８の両側に軸支した前輪２０を駆動する。
【００１９】
後ケース１１の後部の左右両側面からは車軸２７が突出して後輪２１を軸支し、また、後ケース１１上面には機体後方に向くリフトアーム３０の一対を備えた油圧ケース２９が載置されている。後ケース１１の後端下部にはロアリンク３１・３１が装着されている。そして、リフトアーム３０とロアリンク３１とトップリンク（不図示）に作業機を昇降自在に装着できるようにしている。後ケース１１の後面にはリアＰＴＯ軸３６が後方へ突出し、機体後部に搭載した作業機を駆動可能としている。
【００２０】
そして、前記前輪２０と後輪２１の間の機体下腹部空間内にモア（ミッドマウントモア）４０を配置している。該モア４０は、昇降リンク機構４８により機体に昇降可能に吊持されており、モア４０の下部にはガイド輪５１・５１・５２・５２を装備して、作業時には下方からも支持できる構成となっている。
【００２１】
図１乃至図３に示すように、前記モア４０はモアデッキ４１の前部と後部の両側にガイド輪５１・５１・５２・５２が配置され、モアデッキ４１上部の前左右中央部と後左右両側に取付部３９Ｌ・３９Ｍ・３９Ｒが配置され、モアデッキ４１内にはブレード状の刈刃２３Ｌ・２３Ｍ・２３Ｒが収納されている。前記取付部３９Ｍには前昇降リンク４９の後部が連結され、該前昇降リンク４９の前部はエンジンフレーム１２前下部に設けたブラケット５０に支持されている。前記取付部３９Ｌ・３９Ｒには後昇降リンク５３・５３の後部が枢支され、該後昇降リンク５３・５３は前上方に延出されて機体フレームに枢支されている。そして、該後昇降リンク５３・５３の中途部がリフトリンク５４と連結されて、これらより昇降リンク機構４８が形成されている。該リフトリンク５４を油圧シリンダ等で回動することによりモア４０を昇降できるようにしている。
【００２２】
前記モアデッキ４１の上面の前後略中央、左右進行方向左寄り（ミッションケース２８の左側）には、駆動ギヤボックス４３が配置され、該駆動ギヤボックス４３より入力軸４４が後方へ突出している。該入力軸４４には後方に向かってドライブ軸４７が連結されており、該ドライブ軸４７は前記ミッションケース２８の前下部より前方に突出した前記ミッドＰＴＯ軸１４まで延設されている。入力軸４４とドライブ軸４７との間、及び、ミッドＰＴＯ軸とドライブ軸４７との間は、図示しないユニバーサルジョイントで連結されており、エンジンＥからの動力をスムースにモア４０内に伝達できるようにしている。
【００２３】
モア４０は主に、下向きに開口した平面視略五角形状のモアデッキ４１と、モアデッキ４１内に車幅方向（左右幅方向）に並べて設けた複数の刈刃２３Ｌ・２３Ｍ・２３Ｒと、前記ドライブ軸４７によって伝達された駆動力をモア内部に伝達する駆動ギヤボックス４３等を備えている。本実施例では、モア４０に３つの刈刃２３Ｌ・２３Ｍ・２３Ｒを装備しているが、３つに限定するものではない。モア４０は、前述のように、作業時（下降時）には、前記昇降リンク機構４８によって作業車両１００に支持されているだけでなく、モアデッキ４１の左右両側に前後に配置した四つのガイド輪５１・５１・５２・５２によっても下から支持されている。
【００２４】
前記刈刃２３Ｌ・２３Ｍ・２３Ｒが幅方向に、前後方向にずらされて列設されており、前述のように、刈刃２３Ｌ・２３Ｍ・２３Ｒの駆動は、作業車両１００のエンジンＥからの駆動力を、ミッドＰＴＯ軸１４、ドライブ軸４７、ユニバーサルジョイントを介して、モア４０上部の駆動ギヤボックス４３に伝動し、該駆動ギヤボックス４３によってモア４０内に伝動して回転させるものである。
【００２５】
次に図３を参照しながら、駆動ギヤボックス４３について説明する。
本実施例における駆動ギヤボックス４３には、前述のように、ドライブ軸４７と接続される入力軸４４が後方に突設されおり、該ドライブ軸４７によって伝達されてくる駆動力によって、駆動ギヤボックス４３内部のベベルギヤ（図示しない）を介して、駆動ギヤボックス４３の下方に突出する出力軸３２を回転させる。
【００２６】
次に刈刃２３Ｌ・２３Ｍ・２３Ｒの駆動構成を図３を参照しながら説明する。
前記駆動ギヤボックス４３から下方に突出した出力軸３２はプーリーカバー１６内に突出され、該プーリーカバー１６内の出力軸３２下部上に出力プーリー３３が固設されている。
【００２７】
前記刈刃２３Ｌ・２３Ｍ・２３Ｒは、それぞれ刈刃駆動軸２４Ｌ・２４Ｍ・２４Ｒの下部に固設され、該刈刃駆動軸２４Ｌ・２４Ｍ・２４Ｒはモアデッキ４１に上下方向に回転自在に支持され、該刈刃駆動軸２４Ｌ・２４Ｍ・２４Ｒの上部に刈刃駆動用プーリー２５Ｌ・２５Ｍ・２５Ｒが固設されている。また、モアデッキ４１上にはプーリー２６と出力プーリー３３とテンションプーリー３４が配置され、これらプーリー２５Ｌ・２５Ｍ・２５Ｒ・２６・３３・３４にベルト２２が巻回されて、これらをプーリーカバー１６が覆い保護する構成としている。
【００２８】
前記刈刃駆動用プーリー２５Ｌ・２５Ｍ・２５Ｒが平面視略三角形の頂点位置に配置され、刈刃駆動用プーリー２５Ｍが左右中央前部に配置され、その後部両側に刈刃駆動用プーリー２５Ｌ・２５Ｒが配置される。中央の刈刃駆動用プーリー２５Ｍの後部にテンションプーリー３４が配置され、刈刃駆動用プーリー２５Ｌと刈刃駆動用プーリー２５Ｍの間にプーリー２６と出力プーリー３３が配置され、該プーリー２６と出力プーリー３３とテンションプーリー３４は刈刃駆動用プーリー２５Ｌ・２５Ｍ・２５Ｒで囲まれる空間の中に配置される。換言すれば、前記プーリーカバー１６の空間内部であって中央刈刃駆動軸２４Ｍの右後方、且つ右刈刃駆動軸２４Ｒの左方には、テンションプーリー３４が配設され、該テンションプーリー３４の側方に略同じ直径としたプーリー２６が配設されている。そして、該プーリー２６とテンションプーリー３４の間の前方に出力プーリー３３を配置している。
こうして、ベルト２２を刈刃駆動用プーリー２５Ｌ・２５Ｍ・２５Ｒの外周に巻回するとともに、刈刃駆動用プーリー２５Ｌと刈刃駆動用プーリー２５Ｍの間から出力プーリー３３、プーリー２６、テンションプーリー３４の順に外周を巻回する。
【００２９】
このように構成することにより、ベルト２２は各プーリーの外周を１８０度以上巻回することになり、効率良く動力を伝達できる。そして、前記ミッドＰＴＯ１４に伝えられた動力は、ドライブ軸４７、ユニバーサルジョイント、入力軸４４と伝えられ、駆動ギヤボックス４３内のベベルギヤによって鉛直方向に変換して出力軸３２に伝え、該出力軸３２の外周に固設される出力プーリー３３からベルト２２を介して、刈刃駆動用プーリー２５Ｌ・２５Ｍ・２５Ｒを駆動し、刈刃２３Ｌ・２３Ｍ・２３Ｒを回動させることができる。こうして刈刃２３Ｌ・２３Ｍ・２３Ｒは平面視時計回りに回転して刈り取り作業が行える。
【００３０】
前記刈刃駆動用プーリー２５Ｌと刈刃駆動用プーリー２５Ｒの間であって、刈刃駆動用プーリー２５Ｍの後方には、テンションプーリー３４を支持するテンションアーム３５の回動支点となる枢支軸３８が配置される。つまり、刈刃駆動用プーリー２５Ｍ、テンションプーリー３４、枢支軸３８は前後方向に略直線的に並べて配置される。こうしてテンションアーム３５を右回転させることによりテンションプーリー３４が右方へ移動して前記ベルト２２を緊張するようにしている。
前記枢支軸３８はプーリーカバー１６の後部左右略中央部で、モアデッキ４１より上方に立設され、該枢支軸３８にテンションアーム３５の長手方向中央部が回転自在に軸支されている。但し、枢支軸３８にテンションアーム３５を固設し、該枢支軸３８をモアデッキ４１に対して回動自在に配設する構成としても良い。
【００３１】
図３及び図４に示すように、テンションアーム３５は、板状の部材であって、平面視において、略三角形状または「く」字状に構成され、長手方向中央部に片側方に出っ張り部３５ｂが形成されている。該出っ張り部３５ｂに前記枢支軸３８を貫装してテンションアーム３５を回動自在に支持している。
【００３２】
そして、テンションアーム３５の一側端（前端）部に、テンションプーリー３４を回動自在に配設し、テンションアーム３５の他側端（後端）部にはテンションバネ３７の一端が連結されている。即ち、他端（後端）部を上方に折り曲げて係止部３５ｃとし、該係止部３５ｃには係止孔３５ｄが形成されており、該係止孔３５ｄに引っ張りバネで構成したテンションバネ３７の一端が連結されるようになっている。但し、テンションアーム３５を折り曲げずに、後端部に上下方向にバネ孔を形成して、該バネ孔にテンションバネ３７の一端を連結する構成としても良く、また、切欠等により係止部を形成しても良い。また、テンションバネ３７の一端に張力調整機構を設けることもできる。
【００３３】
そして、テンションバネ３７を係止する部分は、枢支軸３８より斜め右後方向、つまり、テンションバネ３７を係止する他方の係止部（係止部材４２）と左右反対方向に延設した部分で係止されるため、テンションバネ３７のバネ長を左右方向に長くすることができ、所望の張力が得られるようにしている。こうしてテンションバネ３７は、一端をテンションアーム３５の後端部に連結し、他端がモアデッキ４１のフレームに連結されて、左右方向に張架され、前記テンションアーム３５は平面視において時計方向に回動するように付勢している。
【００３４】
このように配置して、テンションプーリー３４は刈刃駆動用プーリー２５Ｍ、テンションプーリー３４、枢支軸３８と前後方向に位置した状態が、ベルト２２に所定のテンションを与えた状態としておくことで、テンションバネ３７が経年変化で伸びて付勢力が低下したとしても、図５に示すように、テンションプーリー３４は刈刃駆動軸２４Ｍと枢支軸３８とプーリー２６の回転軸５５を結ぶ線で構成する三角形の内側までしか移動できない。従って、バネ力が低下してもテンションプーリー３４の移動距離は短く、その結果ベルト２２の緊張力を確保することができ、刈刃２３Ｌ・２３Ｍ・２３Ｒを回動駆動でき、ベルト２２が外れることもない。
【００３５】
前記テンションバネ３７の両端部には先端を略Ｕ字状に折り曲げた係止杆３７Ｌ・３７Ｒが形成されており、一方の（平面視において右側の）係止杆３７Ｒが、前記テンションアーム３５の係止孔３５ｄに引っ掛けて係止される。他方の（平面視において左側の）係止杆３７Ｌはテンションバネ３７の長手方向に長くした直線状の延長部３７Ｌａを形成してその先端部が略Ｕ字状に形成され、該係止杆３７Ｌがモアデッキ４１に設けられた前記取付部３９Ｌ近傍に配置した係止部材４２に連結されるようになっている。
【００３６】
つまり、モアデッキ４１の後部の左右両側上には、モア４０を昇降支持するための後昇降リンク５３・５３を連結するための取付部３９Ｌ・３９Ｒが設けられており、該左右の取付部３９Ｌ・３９Ｒの間にテンションバネ３７が左右方向に配置されている。該テンションバネ３７の両側に係止杆３７Ｌ・３７Ｒが形成されて、一方はテンションアーム３５に係止し、他方はモアデッキ４１に係止している。このモアデッキ４１側の係止部は、前記取付部３９Ｌの内側から係止部材４２を上方に突設し、前記係止杆３７Ｌを引っ掛ける構成となっている。但し、係止するための構成は係止部材４２に限定するものではなく、プレート状や突起や孔や切欠等であっても良い。また、取付部３９Ｌに一体的に係止部を形成し、係止杆３７Ｌを引っ掛ける構成としても良い。
【００３７】
そして、前記テンションバネ３７及びテンションアーム３５は、前記取付部３９Ｌ・３９Ｒの間に配設され、前記ドライブ軸４７も取付部３９Ｌ・３９Ｒの間の上方を通過して、駆動ギヤボックス４３から前記ミッドＰＴＯ軸１４まで延設されている。詳しくは、テンションバネ３７を左右方向に配置し、ドライブ軸４７及びテンションアーム３５は前後方向に配置し、前記テンションバネ３７の他方の係止部は直線状に長い棒状の延長部３７Ｌａが形成されて上下高さが低くなるように構成し、該延長部３７Ｌａ上方をドライブ軸４７が前後方向に通過し、平面視において、ドライブ軸４７と係止杆３７Ｌの延長部３７Ｌａがクロスする位置関係となるように配置している。言い換えれば、テンションバネ３７におけるテンションアーム３５と係止する反対側の係止杆３７Ｌの延長部３７Ｌａ上方をドライブ軸４７が前後方向に通過するように配置して、テンションバネ３７とドライブ軸４７が干渉しないようにしている。
【００３８】
以上のような構成で、モアデッキ４１内に、ベルト２２と、テンションプーリー３４と、テンションアーム３５と、テンションバネ３７と、枢支軸３８とを配設したので、テンションバネ３７の付勢力によって、常時テンションアーム３５が時計方向に回動するように付勢されて、テンションプーリー３４が平面視において右方向に付勢され、出力プーリー３３及び各刈刃駆動用プーリー２５Ｌ・２５Ｍ・２５Ｒに巻回されるベルト２２のテンションが保たれるように構成されている。
そして、前記テンションアーム３５の後部及びテンションバネ３７はプーリーカバー１６の外側に配置されて、テンションバネ３７の交換や調整等が容易にできるようにしている。
【００３９】
このように、本機１００に対して昇降可能に装着されるモアデッキ４１内に左右方向に配置される複数の刈刃２３Ｌ・２３Ｍ・２３Ｒと、
各刈刃２３Ｌ・２３Ｍ・２３Ｒを駆動する刈刃駆動軸２４Ｌ・２４Ｍ・２４Ｒと、
各刈刃駆動軸２４Ｌ・２４Ｍ・２４Ｒ上に設けられるプーリー２５Ｌ・２５Ｍ・２５Ｒと、
モアデッキ４１中央部上に設けられる駆動ギヤボックス４３と、
該駆動ギヤボックス４３より突出した出力軸３２上に設けられるプーリー３３と、
前記各プーリー２５Ｌ・２５Ｍ・２５Ｒとテンションプーリー３４との間に巻回されるベルト２２とを備えるモア４０において、
前記テンションプーリー３４を前記刈刃駆動軸２４Ｌ・２４Ｍ・２４Ｒで囲まれる空間内に配置し、該テンションプーリー３４をテンションアーム３７の一端に支持し、該テンションアーム３７を支持する枢支軸３８を、該テンションプーリー３４の後方に配置してテンション方向を左右方向としたので、
テンションプーリー３４は複数の刈刃駆動用プーリー２５Ｌ・２５Ｍ・２５Ｒの間に配置されてモアデッキ４１内にコンパクト収納できる。また、テンションプーリー３４の可動範囲がテンション方向に短く、テンションバネ３７の張力が低下しても、最小限のテンションを確保できる。
【００４０】
また、前記テンションアーム３５と該テンションアーム３５に係止して付勢するテンションバネ３７を、モアデッキの左右両側に配置して昇降支持するための左右の取付部の間に配置したので
テンションアーム３５とテンションバネ３７は外部からの障害物に対して取付部材により保護される。また、テンションバネ３７の交換や調整等が後方外部から容易にできる。
【００４１】
また、前記取付部３９Ｌ・３９Ｒの間にモア駆動用動力伝達手段４７を配置するとともに、該モア駆動用動力伝達手段４７は前記テンションバネ３７より延出した係止杆３７Ｌと平面視で重複するように配置したので、
モア駆動用動力伝達手段４７とテンションバネ３７を干渉させることなく配置できる。
【００４２】
また、前記テンションアーム３５を平面視略三角形状、または「く」字状に構成し、中央の頂部近傍に枢支軸３８を支持したので、
テンションアーム３５の可動範囲を狭めながら、必要テンションが得られるテンションバネ３７の長さを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明のミッドマウントモア４０を具備した作業車両１００の側面図。
【図２】モア４０の側面図。
【図３】モア４０の一部断面平面図。
【図４】テンションアーム３５の断面図。
【図５】テンションバネ３７の付勢力が低下した状態を示すテンションプーリー３４付近の平面図。
【符号の説明】
【００４４】
２３Ｌ・２３Ｍ・２３Ｒ 刈刃
２４Ｌ・２３Ｍ・２３Ｒ 刈刃駆動軸
２５Ｌ・２５Ｍ・２５Ｒ 刈刃駆動用プーリー
３４ テンションプーリー
３５ テンションアーム
３７ テンションバネ
３８ 枢支軸
３９Ｌ・３９Ｍ・３９Ｒ 取付部
４０ モア
４１ モアデッキ
４３ 駆動ギヤボックス
４７ モア駆動用動力伝達手段（ドライブ軸）
１００ 作業車両
【出願人】 【識別番号】０００００６７８１
【氏名又は名称】ヤンマー株式会社
【住所又は居所】大阪府大阪市北区茶屋町１番３２号
【出願日】 平成１６年１２月１日（２００４．１２．１）
【代理人】 【識別番号】１０００８０６２１
【弁理士】
【氏名又は名称】矢野 寿一郎
【公開番号】 特開２００６−１４９３３５（Ｐ２００６−１４９３３５Ａ）
【公開日】 平成１８年６月１５日（２００６．６．１５）
【出願番号】 特願２００４−３４８８８５（Ｐ２００４−３４８８８５）