歩行型作業車

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【発明の名称】	歩行型作業車
【発明者】	【氏名】前田伸治【住所又は居所】大阪府堺市石津北町６４番地株式会社クボタ堺製造所内【氏名】菊野修【住所又は居所】大阪府堺市石津北町６４番地株式会社クボタ堺製造所内【氏名】田中仁司【住所又は居所】大阪府堺市石津北町６４番地株式会社クボタ堺製造所内【氏名】東川嘉孝【住所又は居所】大阪府堺市石津北町６４番地株式会社クボタ堺製造所内【氏名】胡桃沢隆【住所又は居所】長野県松本市大字今井字松本道７１６０番地片倉機器工業株式会社松本工場内
【要約】	【課題】原動部とハンドル支持部５の間を覆うカバー３０を、エンジンの搭載位置変更にかかわらず強固に支持される状態で設けることができるようにする。【解決手段】カバー３０の前端側を、エンジンに連結されたタンク載置部材１４に設けた前端側支持部３３に車体横向きの軸芯３３ａまわりで回動自在に支持させてある。カバー３０の後端側を、ハンドル支持部５に設けた後端側支持部４３に車体横向きの軸芯４３ａまわりで回動自在に支持させてある。後端側支持部４３は、ボルト孔４６の長孔形状の作用によって車体前後方向に位置調節自在になっている。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームの前端部に搭載したエンジンを備えた原動部を備え、車体フレームの前記原動部よりも車体後方側にハンドル支持部を設けるとともに、前記ハンドル支持部に操縦ハンドルを備えた歩行型作業車であって、
前記原動部と前記ハンドル支持部の間を覆うカバーの前端側を、前記エンジン又は前記エンジンに連結の部材に設けた前端側支持部に、かつ、前記カバーの後端側を、前記ハンドル支持部に設けた後端側支持部にそれぞれ車体横向きの軸芯まわりで回動自在に支持させ、
前記前端側支持部又は前記後端側支持部を、車体前後方向に位置調節自在に支持させてある歩行型作業車。
【請求項２】
前記カバーの後端側が前記後端側支持部に対して車体前方側から寄せ操作されることによって前記カバーの後端側と前記後端側支持部とが係合し合うように構成してある請求項１記載の歩行型作業車。

【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体フレームの前端部に搭載したエンジンを備えた原動部を備え、車体フレームの前記原動部よりも車体後方側にハンドル支持部を設けるとともに、前記ハンドル支持部に操縦ハンドルを備えた歩行型作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記歩行型作業車として、従来、たとえば特許文献１に示されるものがあった。
すなわち、特許文献１に示されるものにあっては、車体フレームの前端部としての前フレーム６に搭載されたエンジン７を備え、機体１の後部から後方上方に向けて操縦ハンドル４が延出されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４－１０５０２３号公報（段落〔００２０〕，〔００２１〕、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種の歩行型作業車では、エンジンの出力がエンジン後方のミッションケースに伝動ベルトを利用して伝達するように伝動構造を構成されることが多々ある。
このため、原動部とハンドル支持部の間を土やゴミなどが入り込みにくいようにカバーによって覆うのに、原動部とハンドル支持部に支持されるカバーを採用すると、カバーの前端側と後端側が支持されてカバーが振動しにくいように強固に支持されるなど有利であるが、伝動ベルトに伸びが発生し、エンジンの搭載位置を車体前方側に変更調節して伝動ベルトの伸びを吸収させる場合など、エンジンの移動のために原動部とハンドル支持部の間隔が変化してカバーの取り付けができなくなってしまうと、実際問題としては、エンジンの位置変更ができなくなっていた。
【０００５】
本発明の目的は、原動部とハンドル支持部の間を覆うカバーを強固に支持される状態で装備することができ、しかも、エンジンの移動調節も行なうことができる歩行型作業機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本第１発明にあっては、車体フレームの前端部に搭載したエンジンを備えた原動部を備え、車体フレームの前記原動部よりも車体後方側にハンドル支持部を設けるとともに、前記ハンドル支持部に操縦ハンドルを備えた歩行型作業車において、
前記原動部と前記ハンドル支持部の間を覆うカバーの前端側を、前記エンジン又は前記エンジンに連結の部材に設けた前端側支持部に、かつ、前記カバーの後端側を、前記ハンドル支持部に設けた後端側支持部にそれぞれ車体横向きの軸芯まわりで回動自在に支持させ、
前記前端側支持部又は前記後端側支持部を、車体前後方向に位置調節自在に支持させてある。
【０００７】
すなわち、エンジンの搭載位置を車体前後方向に変更しても、前端側支持部又は後端側支持部を車体前後方向に位置調節することにより、前端側支持部と後端側支持部との間隔を、エンジンの位置変更前と同一又はほぼ同一の間隔になるように調節して、そして、カバー前端側の前端側支持部に対する回動、及び、カバー後端側の後端側支持部に対する回動により、カバーを前端側支持部に対しても後端側支持部に対しても、こじれなどがない連結状態で連結する適切な組み付け姿勢になるようにして、カバーを前端側支持部と後端側支持部に支持させることができる。
【０００８】
従って、本第１発明によれば、エンジンの搭載位置を変更してもしなくても、原動部とハンドル支持部の間に対するカバーを前端側と後端側で支持部に連結して強固に支持された状態で装着することができ、原動部とハンドルの間を土などが入り込みにくいようにカバーすることができるとともに、そのカバー機能が低下しないようにしながらエンジンの搭載位置調節を行なうことができる。
【０００９】
本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記カバーの後端側が前記後端側支持部に対して車体前方側から寄せ操作されることによって前記カバーの後端側と前記後端側支持部とが係合し合うように構成してある。
【００１０】
カバーの後端側が後端側支持部に対して車体前方側から寄せ操作されることによってカバーの後端側と後端側支持部とが係合し合うものだから、ハンドル支持部におけるハンドル連結構造などの関係により、操縦ハンドルに装着されたハンドルカバーなどの部材の一部が後端側支持部の上方に突出した状態になることがあっても、カバーの後端側をハンドル支持部の車体前方側からその部材の下方に入り込むように操作すれば、この操作によってカバー後端側が後端側支持部に寄って係合するようになる。
【００１１】
従って、本第２発明によれば、ハンドルカバーなどの部材が後端側支持部の上方に位置する状態になった場合でも、カバーの後端側をその部材の下方に入り込ませる操作を行なうだけで操作簡単にカバー後端側を後端側支持部に連結することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１，２に示すように、一つの車輪１を駆動自在に備えた車体の前端部に、エンジン１１を有した原動部１０を設けるとともに、前記車体の原動部１０よりも車体後方側に位置する部位の上部に、この車体上部から車体後方向きに延出する左右一対の操縦ハンドル２を設けて、一輪型の歩行型作業車を構成し、この歩行型作業車の車体フレーム２０の後部に、耕耘ロータ３ａ及び抵抗棒３ｂなどを備えたロータリ耕耘装置３を駆動自在に連結して、歩行型耕耘機を構成してある。
【００１３】
前記歩行型作業車についてさらに詳述すると、図１，２に示すように、車軸２１が下端部の横側面側に突出している車体上下向きの車輪駆動ケース２２と、この車輪駆動ケース２２の上部に連結しているミッションケース２３と、このミッションケース２３から車体前方向きに延出しているエンジン搭載フレーム２４とによって前記車体フレーム２０を構成し、前記車軸２１に車輪１を一体回動自在に連結し、前記エンジン搭載フレーム２４にエンジン１１を搭載してある。図３などに示すように、前記ミッションケース２３の上部に、ハンドル連結ブラケット４が上面側に突設された板金部材を固設してハンドル支持部５を設け、前記ハンドル連結ブラケット４に、左右一対の操縦ハンドル２の基部に連結された１本のハンドル支軸６を回動自在に連結してあることにより、左右一対の操縦ハンドル２は、ハンドル支持部５から車体後方向きに延出しており（操縦ハンドル２は車体前方向きに変更自在）、かつ、ハンドル支軸６の車体横向きの軸芯まわりで上下に取り付け角変更自在に延出している。
【００１４】
図１，２に示すように、左右一対の操縦ハンドル２の基部にわたってハンドルカバー７を装着してある。このハンドルカバー７は、操縦ハンドル２と共にハンドル支軸６の軸芯まわりでハンドル支持部５に対して上下に揺動するようになっている。
【００１５】
図１，２に示すように、原動部１０は、シリンダが上端側ほど車体後方側に位置する傾斜姿勢になった状態で前記エンジン搭載フレーム２４に搭載された前記エンジン１１、このエンジン１１の上方に配置したエンジン用の燃料タンク１２、エンジン１１の上部の横一側方に配置した排気マフラー１３などを備えて構成してある。
【００１６】
図３などに示すように、前記燃焼タンク１２は、エンジン１１の上部に固定されたタンク載置部材１４に載置してボルト止めされており、前記タンク載置部材１４を介してエンジン１１に支持されている。
【００１７】
図１に示すように、エンジン１１の出力軸１１ａからの出力は、ベルトカバー８の内部に位置するベルトテンション主クラッチに兼用の伝動ベルト９を介してミッションケース２３の入力軸２３ａに伝達され、ミッションケース２３から車輪駆動ケース２２を介して車輪１に、ロータリ耕耘装置３のロータ駆動ケース３ｃを介して耕耘ロータ３ａにそれぞれ伝達される。
【００１８】
図１，３などに示すように、前記ハンドル支持部５は、原動部１０のエンジン１１よりも車体後方側に間隔を隔てて位置しており、ハンドル支持部５と、原動部１０の燃料タンク１２の間の上方を覆ってエンジン１１などに土やゴミなどを入り込みにくくする樹脂製のカバー３０を、原動部１０とハンドル支持部５とに支持された状態で設けてある。
【００１９】
前記カバー３０が原動部１０に支持される前側連結構造３１は、カバー３０の前端側の両横端部に設け、前記カバー３０がハンドル支持部５に支持される後側連結構造４０は、カバー３０の後端側のカバー横幅方向での中央部に設けてある。
【００２０】
図３，４，５に示すように、前記カバー両横側の前側連結構造３１は、前記タンク載置部材１４を構成している素材の一部で成る支持片３２に丸棒材を連結することによって、原動部１０の燃料タンク１２の後側近くに設けた前端側支持部３３と、カバーの前端側の裏面側に突設された左右一対の支持部３０ｂにねじ止めされた取り付けプレート３４を介してカバー３０の裏面側に連結されたカバー側連結具３５とを備えて構成してある。
【００２１】
図４などに示すように、前記各前側連結構造３１の前記カバー側連結具３５は、両端側が前記前端側支持部３３に対して脱着自在に挟持作用する挟持片になるように屈曲成形した屈曲バネ板によって構成してあり、カバー側連結具３５の開口が前端側支持部３３に対向するようにカバー側連結具３５を前端側支持部３３に位置合わせした状態にしてカバー３０の前端側が前端側支持部３３に押圧操作されることにより、カバー側連結具３５が前端側支持部３３に外嵌して前端側支持部３３を挟持した状態になる。すると、各前側連結構造３１は、カバー３０の前端側を原動部１０の前端側支持部３３に脱着自在に、かつ、前端側支持部３３の車体横向きの軸芯３３ａまわりで回動自在に連結するように連結状態になる。この連結状態にあるカバー３０の前端側が前端側支持部３３から車体上方側に持ち上げ操作されて、カバー側連結具３５が前端側支持部３３から外れることにより、各前側連結構造３１は、カバー３０前端側の前端側支持部３３に対する連結を解除するように連結解除状態になる。
【００２２】
カバー３０の前端側が各前端側支持部３３に連結された状態では、カバー３０の両横側に位置するカバー側連結具３５の前記支持片３２の横端面に対する当たりによって、カバー３０の前端側の前端側支持部３３に対する車体横方向での位置決めが行なわれるようになっている。
【００２３】
図３，４，６に示すように、前記後側連結構造４０は、前記ハンドル支持部５の前端部に固設されたブラケット４１に取り付けプレート４２を介して丸棒材を支持させることによって、ハンドル支持部５の前端付近に設けた後端側支持部４３、樹脂材を成型してカバー３０を作製する際にカバー３０の後端側の裏面側にカバー３０との一体部品に同時に作製することによって設けた左右一対の樹脂製のカバー側連結片４４を備えて構成してある。
【００２４】
前記各カバー側連結片４４は、カバー後方向きに開口した切欠きで成る連結孔４４ａによって前記後端側支持部４３に外嵌して連結するようになっていることから、カバー３０の後端側が後端側支持部４３に対して車体前方側から寄せ操作されることにより、各カバー側連結片４４と後端側支持部４３とが係合し合うようになっており、カバー３０の後端側がハンドルカバー７の前端部７ａの下方に入り込むようにしてハンドル支持部５に対して車体前方側から近接操作されることにより、各カバー側連結片４４と後端側支持部４３とが係合し合った状態になる。すると、後側連結構造４０は、カバー３０の後端側をハンドル支持部５の後端側支持部４３に対して脱着自在に、かつ、後端側支持部４３の車体横向きの軸芯４３ａまわりで回動自在に連結するように連結状態になる。この連結状態にあるカバー後端側がハンドル支持部５から車体前方側に離れるように移動操作されて各カバー側連結片４４が後端側支持部４３から外れることにより、後側連結構造４０は、カバー３０の後端側の後端側支持部４３に対する連結を解除するように連結解除状態になる。
【００２５】
カバー３０の後端側が後端側支持部４３に連結された状態では、左右一対のカバー側連結片４４の前記取り付けプレート４２の横端面に対する当たりによって、カバー３０後端側の後端側支持部４３に対する車体横方向での位置決めが行なわれるようになっている。
【００２６】
図３，６などに示すように、前記後側連結構造４０の前記後端側支持部４３を備えた前記取り付けプレート４２と、ハンドル支持部５が備えている前記ブラケット４１とを、一対の連結ボルト４５によって締め付け連結してある。前記ブラケット４１の前記連結ボルト４５のためのボルト孔４６を車体前後向きの長孔に形成し、後端側支持部４３を、各ボルト孔４６の長孔形状の作用によって車体前後方向に位置変更調節してハンドル支持部５のブラケット４１に支持させることができるようになっている。
【００２７】
つまり、前記伝動ベルト９に伸びが発生した場合、エンジン１１の搭載位置を車体前方側に変更調節することにより、伝動ベルト１１が伝動に適切な緊張状態になるように伝動ベルト１９の張り調節を行なうことができる。この場合のように、エンジン１１の搭載位置を変更する場合、カバー３０の後端側が連結している後端側支持部４３を揺動支点にしてカバー３０の前端側を持ち上げ操作すると、カバー前端側の左右のカバー側連結具３５を前端側支持部３３から車体上方側に引き上げ操作でき、カバー側連結具３５が前端側支持部３３から離脱する。左右の前側連結構造３１が連結解除状態になると、カバー３０をハンドル支持部５から車体前方側に離れるように操作することにより、カバー３０の左右一対のカバー連結片４４が後端側支持部４３から車体前方側に離脱して後側連結構造４０が連結解除状態になり、カバー３０を原動部１０の前端側支持部３３、及び、ハンドル支持部５の後端側支持部４３から取り外すことができる。カバー３０が外れると、エンジン１１をエンジン搭載フレーム２４に対して車体前後方向に移動操作して、エンジン１１の搭載位置を車体前後方向に変更する。エンジン１１の搭載位置が所定位置になると、後端側支持部４３を前記一対のボルト孔４６の長孔形状によって車体前後方向に位置変更調節し、前端側支持部３３と後端側支持部４３の車体前後方向での間隔を、エンジン１１の搭載位置変更を行なう前の間隔と同一又はほぼ同一の間隔になるように調節する。この後、カバー３０の後端側でのカバー上面側に位置する凹入部３０ａがハンドルカバー７の前端部７ａの下方に入り込むようにカバー３０の後端側をハンドル支持部５に車体前方側から近づけ操作する。すると、カバー後端側の左右一対のカバー側連結片４４が後端側支持部４３に寄っていき、左右一対のカバー側連結片４４と後端側支持部４３とが係合し合う。後側連結構造４０が連結状態になると、後端側支持部４３を揺動支点にしてカバー３０の前端側を前端側支持部３３に向けて押し操作する。すると、カバー前端側の左右のカバー側連結具３５が前端側支持部３３に係合して左右の前側連結構造３１が連結状態になり、カバー３０を原動部１０の左右一対の前端側支持部３３とハンドル支持部５の後端側支持部４３とに支持された所定の装着状態にすることができる。
【００２８】
〔別実施例〕
前端側支持部３３としては、上記実施例の如くエンジン１１に支持されたタンク載置部材１４に設けたものを採用する他、エンジン１１に直接に設けたものを採用して実施してもよいのであり、いずれを採用しても本発明の目的を達成することができる。
【００２９】
上記実施例の如く、後端側支持部４３を車体前後方向に位置調節することができるように構成する他、前端側支持部３３を車体前後方向に位置調節することができるように構成して実施してもよい。また、後端側支持部４３と前端側支持部３３の両方を車体前後方向に位置調節することができるように構成して実施してもよい。いずれの構成を採用しても、前端側支持部３３と後端側支持部４４の車体前後方向での間隔を、エンジン１１の搭載位置変化にかかわらず一定又はほぼ一定になるように調節することができ、本発明の目的を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】歩行型耕耘機全体の側面図
【図２】歩行型耕耘機全体の平面図
【図３】カバー連結構造のカバー取り外し状態での側面図
【図４】カバー連結構造のカバー取り付け状態での側面図
【図５】前側連結構造の正面図
【図６】後側連結構造の分解状態での斜視図
【符号の説明】
【００３１】
２操縦ハンドル
４ハンドル支持部
１０原動部
１１エンジン
１４エンジンに連結された部材
２０車体フレーム
３０カバー
３３前端側支持部
４３後端側支持部

【出願人】	【識別番号】０００００１０５２【氏名又は名称】株式会社クボタ【住所又は居所】大阪府大阪市浪速区敷津東一丁目２番４７号
【出願日】	平成１７年５月１２日（２００５．５．１２）
【代理人】	【識別番号】１００１０７３０８【弁理士】【氏名又は名称】北村修一郎
【公開番号】	特開２００６－３１４２４６（Ｐ２００６－３１４２４６Ａ）
【公開日】	平成１８年１１月２４日（２００６．１１．２４）
【出願番号】	特願２００５－１３９８４７（Ｐ２００５－１３９８４７）