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【発明の名称】 作業機
【発明者】 【氏名】西江 博徳
【住所又は居所】埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会社本田技術研究所内

【氏名】太田 能司
【住所又は居所】埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会社本田技術研究所内
【要約】 【課題】本発明は、燃料タンクを機体側の枠体に簡単に、かつ確実に取り付けることができる作業機を提供する。

【解決手段】フロントロータリ作業機１０は、トランスミッションケース１２の後部１２ａからステー４１を上方に延ばし、枠体４１に燃料タンク取付構造４０を備える。燃料タンク取付構造４０は、燃料タンク２５を、正面視で略矩形状に形成し、燃料タンク２５の対角線上の一対の角部７８，７９に、上取付片５５に取り付け可能な上取付部８１を設けるとともに、下取付片６８に取り付け可能な下取付部８２を設け、下取付部８２の反対側の角部８３近傍で、かつ底部８４に下向きの突起部８６を設け、突起部８６を嵌合溝５８に差し込み、上下の取付部８１，８２を枠体にボルト・ナットで固定したものである。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の後部から枠体を上方に延ばし、この枠体に燃料タンクを取り付け、この燃料タンクからエンジンに燃料を供給する作業機において、
前記燃料タンクを、正面視で略矩形状に形成し、
この燃料タンクの、対角線上の一対の角部に、前記枠体に取り付け可能な上下の取付部を設け、
この下取付部の反対側の角部近傍に、下方に向けて突出する突起部を設け、
この突起部を、前記枠体に設けた嵌合部に差し込み、上下の取付部を前記枠体に締結部材で取り付けたことを特徴とする作業機。
【請求項２】
前記突起部を設けた角部近傍に燃料供給流路を設けたことを特徴とする請求項１記載の作業機。
【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は作業機に係り、機体の後部から枠体を上方に延ばし、この枠体に燃料タンクを取り付けた作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
耕耘機などの作業機は、例えば、作業装置を駆動するエンジンを備え、このエンジンに燃料を供給するために、燃料タンクを備える（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−２６０９４３公報
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１０は従来の基本構成を説明する図である。
作業機は、走行ギヤケースの上部に左右の受ステー２００，２０１を備え、左受ステー２００の先端部にＵ字溝２０２を形成するとともに、右受ステー２０１の先端部にＵ字溝２０３を形成し、燃料タンク２０５の左右の側壁２０６，２０７に、それぞれ左右の突出部２０８（右側の突出部は図示せず）を備え、左突出部２０８の上端に上突出部２０９を備えるとともに、右突出部の上端に上突出部（図示せず）を備える。
【０００４】
左受ステー２００のＵ字溝２０２に、左突出部２０８を矢印の如く上方から挿入して、左突出部２０８の上突出部２０９をＵ字溝２０２の上端に載せる。
同時に、右受ステー２０１のＵ字溝２０３に、右突出部（図示せず）を矢印の如く上方から挿入して、右突出部の上突出部（図示せず）をＵ字溝２０３の上端に載せる。
【０００５】
このように、左右の受ステー２００，２０１のＵ字溝２０２，２０３に、左右の左突出部２０８を挿入するだけで、燃料タンク２０５を左右の受ステー２００，２０１に取り付けるので、燃料タンク２０５を機体側に比較的簡単に取り付けることが可能である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、作業機の作業時に、左右の受ステー２００，２０１が上下方向に振動することが考えられる。左右の受ステー２００，２０１が上下方向に振動すると、左右の受ステー２００，２０１のＵ字溝２０２，２０３から、左右の左突出部２０８が上方に移動して、燃料タンク２０５が浮き上がる虞がある。
【０００７】
本発明は、燃料タンクを機体側の枠体に簡単に、かつ確実に取り付けることができる作業機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、機体の後部から枠体を上方に延ばし、この枠体に燃料タンクを取り付け、この燃料タンクからエンジンに燃料を供給する作業機において、前記燃料タンクを、正面視で略矩形状に形成し、この燃料タンクの、対角線上の一対の角部に、前記枠体に取り付け可能な上下の取付部を設け、この下取付部の反対側の角部近傍に、下方に向けて突出する突起部を設け、この突起部を、前記枠体に設けた嵌合部に差し込み、上下の取付部を前記枠体に締結部材で取り付けたことを特徴とする。
【０００９】
対角線上の一対の角部に上下の取付部を形成し、下取付部の反対側の角部近傍に突起部を設けた。
燃料タンクを取り付ける際には、先ず、枠体側に設けた嵌合部に突起部を差し込み、次に、上下の取付部を枠体側に締結部材で固定する。このように、締結部材で上下の取付部、すなわち２箇所のみを枠体側に固定するだけで、燃料タンクを枠体側に簡単に取り付けることができる。
【００１０】
さらに、枠体側に設けた嵌合部に突起部を差し込むことで、燃料タンクを、上下の取付部および突起部の３点で支持する。
よって、燃料タンクを枠体側に確実に取り付けることが可能になり、枠体側から燃料タンクに振動が伝わった場合でも、燃料タンクを正規の姿勢に保つことができる。
【００１１】
請求項２は、突起部を設けた角部近傍に燃料供給流路を設けたことを特徴とする。
【００１２】
突起部を設けた角部近傍に燃料供給流路を設けることで、燃料供給流路の反対側に下取付部を設けた。
よって、下取付部を枠体側に締結部材で固定する際に、燃料供給流路が作業の妨げになることはない。これにより、下取付部を締結部材で枠体側に簡単に固定することができる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、上下の取付部を枠体側に締結部材で固定することで、燃料タンクを枠体側に簡単に取り付けることができ、さらに枠体側の嵌合部に突起部を差し込むことで、燃料タンクを枠体側に確実に取り付けることができるという利点がある。
【００１４】
請求項２に係る発明では、下取付部を枠体側に締結部材で固定する際に、作業の妨げにならないように燃料供給流路を配置することで、枠体側に燃料タンクを一層簡単に取り付けることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。
また、本実施の形態では作業機としてフロントロータリ作業機を例に説明するが、作業機はこれに限定するものではない。
【００１６】
図１は本発明に係るフロントロータリ作業機を示す側面図、図２は本発明に係るフロントロータリ作業機を示す平面図である。
作業機としてのフロントロータリ作業機１０は、エンジン１１の下部に、機体を兼ねたトランスミッションケース１２を設け、このトランスミッションケース１２の前部１２ａに作業駆動軸１３を設け、作業駆動軸１３にロータリ作業部１５を設け、トランスミッションケース１２の後部１２ｂに走行駆動軸１４を設け、走行駆動軸１４の左右端部に左右の走行輪１６を設け、エンジン１１でロータリ作業部１５や左右の走行輪１６を駆動する歩行型自走式耕耘機（管理機）である。
【００１７】
エンジン１１はクランク軸１１ａを略垂直に延ばした、いわゆるバーチカルエンジンである。
【００１８】
また、フロントロータリ式作業機１０は、トランスミッションケース１２の前部１２ａから前方へ延ばした支持機構２１を介して走行補助輪２２を上下に位置調整可能に取付け、トランスミッションケース（機体）１２の後部１２ｂからステー４１を上方に延ばし、このステー４１の上端部から後上方にハンドル２３を延ばし、ステー４１に、上取付ブラケット４２および左右の下取付ブラケット４３，４４（図３参照）を設け、上取付ブラケット４２および左右の下取付ブラケット４３，４４に燃料タンク取付構造４０を備え、燃料タンク２５からエンジン１１に燃料を供給可能に構成したものである。
なお、ステー４１、上取付ブラケット４２および左右の下取付ブラケット４３，４４で枠体６０を構成する。
【００１９】
さらに、フロントロータリ式作業機１０は、トランスミッションケース１２の後部１２ｂからシフトレバー３３を後方に延ばし、このシフトレバー３３で変速装置（図示せず）を操作することにより、ロータリ作業部１５および走行輪１６の作動状態を調整するものである。
【００２０】
なお、図１において、２４はエンジン１１に供給するエアを浄化するエアクリーナ、２５はエンジン１１に供給する燃料を蓄える燃料タンク、２６は燃料タンク２５の燃料タンク２５給油口用キャップ、２７はエンジン１１の上方を覆うエンジンカバー、２８はトランスミッションケース１２の前部およびロータリ作業部１５の上方を覆うフェンダ、２９はトランスミッションケース１２などを保護する機体ガードである。
【００２１】
また、図２において、３１は電源（図示せず）をオン・オフ制御する電源スイッチ、３２はクラッチ４６（図３参照）をオン・オフ制御するクラッチレバー、３４はエンジン１１を手動にて始動させるリコイルスタータ用ノブ、３５はエンジン１１の回転を調整するスロットルレバーである。
【００２２】
図３は本発明に係るフロントロータリ作業機の燃料タンク取付構造を示す斜視図、図４は本発明に係るフロントロータリ作業機の燃料タンク取付構造を示す分解斜視図である。
燃料タンク取付構造４０は、枠体６０に燃料タンク２５を取り付ける構造である。
枠体６０のステー４１は、トランスミッションケース（本体）１２（図１参照）から左右のステーロッド４７，４８を後方に向けて上り勾配で、かつ互いに平行に延ばし、左右のステーロッド４７，４８の上端部４７ａ，４８ａを連結部４９で連結することで略逆Ｕ字状に形成し、連結部４９の中央部から支柱５０を立設し、支柱５０の上端部からハンドル２３を後方に延ばす。
【００２３】
連結部４９に上取付ブラケット４２を設け、左ステーロッド４７の上端部４７ａ近傍に左下取付ブラケット４３を設け、右ステーロッド４８の上端部４８ａ近傍に右下取付ブラケット４４を設ける。
枠体６０の上取付ブラケット４２は、連結部４９にベース５１を取り付け、ベース５１の左端部から前方に向けて左脚部５２を延ばし、ベース５１の右端部から前方に向けて右脚部５３を延ばし、左脚部５２の前端部５２ａに上取付片５５を設け、上取付片５５の裏面に溶接ナット５６を取り付けたものである。
【００２４】
枠体６０の左下取付ブラケット４３は、左脚部５２の下方に配置し、基端部４３ａを左ステーロッド４７の上端部４７ａ近傍に取り付け、先端部４３ｂに嵌合溝（嵌合部）５８を備える。
具体的には、左下取付ブラケット４３は、外側支持片６１を鉛直方向に配置し、外側支持片６１の基端部に取付片６２を設け、外側支持片６１の下端部から内側に向けて水平支持片６３を延ばし、水平支持片６３の内側端から上方に向けて内側支持片６４を延ばし、内側支持片６４の上端部から内側に向けて係止片６５を延ばしたものである。
【００２５】
取付片６２、水平支持片６３の基端部、および内側支持片６４の基端部を、それぞれ左ステーロッド４７の上端部４７ａ近傍に取り付けることで、左ステーロッド４７の上端部４７ａ近傍に左下取付ブラケット４３を強固に取り付ける。
また、左下取付ブラケット４３は、外側支持片６１、水平支持片６３および内側支持片６４で断面略コ形を形成し、さらに内側支持片６４の上端部から内側に向けて係止片６５を延ばすことで剛性を確保する。
【００２６】
係止片６５は、基端部６５ａから先端部６５ｂに向けて幅が漸次大きくなるように、内辺６５ｃをテーパ状に形成し、先端部６５ｂに嵌合溝５８を備える。
嵌合溝５８は、機体幅方向内側に向けて延び、内辺６５ｃに開口する溝である。
係止片６５の先端部６５ｂには、略Ｌ字状の取付片６７が形成され、取付片６７には取付孔６７ａが形成されている。
【００２７】
枠体６０の右下取付ブラケット４４は、右脚部５３の下方に配置し、基端部４４ａを右ステーロッド４８の上端部４８ａ近傍に取り付け、先端部４４ｂに下取付片６８を設け、下取付片６８の裏面に溶接ナット６９を取り付けたものである。
具体的には、右下取付ブラケット４４は、外側支持片７１を鉛直方向に配置し、外側支持片７１の基端部に取付片７２を設け、外側支持片７１の下端部から内側に向けて水平支持片７３を延ばし、水平支持片７３の先端部に下取付片６８を設け、下取付片６８の裏面に溶接ナット６９を取り付け、水平支持片７３の内側端から下方に向けて内側支持片７４を延ばしたものである。
【００２８】
取付片７２、水平支持片７３の基端部、および内側支持片７４の基端部を、それぞれ右ステーロッド４８の上端部近傍に取り付けることで、右ステーロッド４８の上端部４８ａ近傍に右下取付ブラケット４４を強固に取り付ける。
また、右下取付ブラケット４４は、外側支持片７１、水平支持片７３および内側支持片７４で断面略クランク形を形成することで剛性を確保する。
【００２９】
燃料タンク２５は、正面視で略矩形状に形成した部材で（図５も参照）、上部７６に給油口７７を設け、給油口７７に給油口用キャップ２６を着脱自在に取り付け、対角線上の一対の角部７８，７９（符号７９は図５も参照）に、上取付片（枠体）５５に取り付け可能な上取付部８１を設けるとともに、下取付片（枠体）６８に取り付け可能な下取付部８２（図５も参照）を設け、下取付部８２の反対側の角部８３近傍で、かつ底部８４（図５も参照）に隆起部８５を設け、隆起部８５の下部８５ａから下方に向けて突出した突起部８６を設け、隆起部８５の外壁８５ｂに接続部８７を設け、この接続部８７に燃料供給流路８８をつなぐことにより、燃料タンク２５内の燃料を燃料供給流路８８を介してエンジン１１（図１参照）に供給可能に構成したものである。
【００３０】
上取付部８１は、略矩形状の平坦な部材で、略中央に上取付孔８１ａを備え、上取付孔８１ａに上ラバー部材９１を嵌め込む。
下取付部８２は、略三角形の平坦な部材（図５も参照）で、略中央に下取付孔８２ａを備え、下取付孔８２ａに下ラバー部材９２を嵌め込む。下取付孔８２ａは長孔（図５も参照）である。
【００３１】
突起部８６は、燃料タンク２５の隆起部８５から下方に突出させ、ラバー部材９３を嵌め込む部材である。隆起部８５は、燃料タンク２５の底部８４で、かつ下取付部８２の反対側の角部８３近傍に設けられている。
【００３２】
突起部８６にラバー部材９３を嵌め込み、ラバー部材９３を嵌め込んだ突起部８６を、左下取付ブラケット４３の嵌合溝５８に差し込む。
【００３３】
上取付部８１の上取付孔８１ａに上ラバー部材９１を嵌め込み、上ラバー部材９１の後端を上取付ブラケット４２の上取付片５５に当接する。上ラバー部材９１の前端に平ワッシャー９５を当て、平ワッシャー９５および上ラバー部材９１にボルト９６を差し込み、上ラバー部材９１から突出したボルト９６を溶接ナット５６にねじ結合する。
なお、ボルト９６および溶接ナット５６は締結部材７０を構成する。
【００３４】
下取付部８２の下取付孔８２ａに下ラバー部材９２を嵌め込み、下ラバー部材９２の後端を右下取付ブラケット４４の下取付片６８に当接する。下ラバー部材９２に平ワッシャー９８を当て、平ワッシャー９８および下ラバー部材９２にボルト９９を差し込み、下ラバー部材９２から突出したボルト９９を溶接ナット６９にねじ結合する。
なお、ボルト９９および溶接ナット６９は締結部材７５を構成する。
【００３５】
これにより、上取付部８１を枠体６０に締結部材７０で取り付けるとともに、下取付部８２を枠体６０に締結部材７５で取り付ける。
【００３６】
図５は本発明に係るフロントロータリ作業機の燃料タンク取付構造を示す正面図である。
突起部８６を、ラバー部材９３を介して左下取付ブラケット４３の嵌合溝５８で支える。上取付部８１を、上ラバー部材９１を介して上取付ブラケット４２の上取付片５５（図４も参照）で支える。下取付部８２を、下ラバー部材９２を介して右下取付ブラケット４４の下取付片６８（図４参照）で支える。
【００３７】
これにより、燃料タンク２５を、上下の取付部８１，８２および突起部８６の３点で支持する。
よって、燃料タンク２５を機体側（すなわち、上取付ブラケット４２および左右の下取付ブラケット４３，４４）に確実に取り付けて、機体側から燃料タンク２５に振動が伝わった場合でも、燃料タンク２５を正規の姿勢に保つことができる。
【００３８】
燃料タンク２５は、下取付部８２の反対側の角部８３近傍で、かつ底部８４に隆起部８５を設け、隆起部８５の下部８５ａから下方に向けて突出した突起部８６を設け、隆起部８５の外壁８５ｂに接続部８７を備える。
この接続部８７に燃料供給流路８８をつなぐことにより、燃料タンク２５内の燃料を燃料供給流路８８を介してエンジン（図１参照）に供給する。
【００３９】
ここで、突起部８６について説明する。
すなわち、燃料タンク２５内には、燃料タンク２５内のゴミを沈殿させるために、底部８４の隆起部８５に凹部１０１を形成する必要がある。底部８４の隆起部８５に凹部１０１を形成するためには、隆起部８５の下部８５ｂから下向きに突起を突出させる必要がある。
【００４０】
そこで、凹部１０１を突起部８６の頂部８６ａに形成した。これにより、凹部１０１を形成するための突起を、隆起部８５に個別に設ける必要がない。
このように、突起部８６に２つの突起を設ける必要がないので、設計の自由や、生産性が損なわれる虞はない。
【００４１】
図６は本発明に係る燃料タンク取付構造の上取付部および突起部を説明する断面図である。
上取付部８１の上取付孔８１ａに上ラバー部材９１を嵌め込み、上ラバー部材９１の前フランジ９１ａを上取付部８１の前壁側に突出させるとともに、上ラバー部材９１の後フランジ９１ｂを上取付部８１の後壁側に突出させる。
後フランジ９１ｂを上取付片５５に当て、前フランジ９１ａに平ワッシャー９５を当て、平ワッシャー９５および上ラバー部材９１にボルト９６を差し込み、上ラバー部材９１から突出したボルト９６を溶接ナット５６にねじ結合する。
【００４２】
上ラバー部材９１は、前後にフランジ９１ａ，９１ｂを備え、ボルト９６のねじ部を挿通可能な貫通孔９１ｃを備えた弾性部材で形成した筒体である。
上取付ブラケット４２の上取付片５５に、上取付部８１を上ラバー部材９１を介して取り付けることで、上取付ブラケット４２の振動を上ラバー部材９１で吸収する。
【００４３】
突起部８６にラバー部材９３を嵌め込み、突起部８６を左下取付ブラケット４３の嵌合溝５８に差し込む。左下取付ブラケット４３の嵌合溝５８に、突起部８６をラバー部材９３を介して嵌合させることで、左下取付ブラケット４３の振動をラバー部材９３で吸収する。
ラバー部材９３は、突起部８６に嵌め込み可能で、かつ嵌合溝５８に差し込み可能に弾性部材で形成した筒体である。
【００４４】
図７は本発明に係る燃料タンク取付構造の上取付部および突起部を説明する断面図である。
下取付部８２の下取付孔８２ａに下ラバー部材９２を嵌め込み、下ラバー部材９２の前フランジ９２ａを下取付部８２の前壁側に突出させるとともに、下ラバー部材９２の後フランジ９２ｂを下取付部８２の後壁側に突出させる。
後フランジ９２ｂを下取付片６８に当て、前フランジ９２ａに平ワッシャー９８を当て、平ワッシャー９８および下ラバー部材９２にボルト９９を差し込み、下ラバー部材９２から突出したボルト９９を溶接ナット６９にねじ結合する。
【００４５】
下ラバー部材９２は、前後にフランジ９２ａ，９２ｂを備え、ボルト９９のねじ部を挿通可能な貫通孔９２ｃを備えた弾性部材で形成した筒体である。
右下取付ブラケット４４の下取付片６８に、下取付部８２を下ラバー部材９２を介して取り付けることで、下取付ブラケット４４の振動を下ラバー部材９２で吸収する。
【００４６】
次に、フロントロータリ作業機１０の燃料タンクの燃料タンク２５を機体側（すなわち、上取付ブラケット４２および左右の下取付ブラケット４３，４４）に取り付ける取付工程を図８に基づいて説明する。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るフロントロータリ作業機の燃料タンク取付構造の取付工程を説明する図である。
（ａ）において、突起部８６にラバー部材９３を嵌め込み、上取付部８１の上取付孔８１ａに上ラバー部材９１を嵌め込むとともに、下取付部８２の下取付孔８２ａに下ラバー部材９２を嵌め込む。
次に、突起部８６を左下取付ブラケット４３の嵌合溝５８に差し込む。
【００４７】
（ｂ）において、上取付部８１を上取付ブラケット４２の上取付片５５に当接するとともに、下取付部８２を右下取付ブラケット４４の下取付片６８（（ａ）参照）に当接する。
次いで、上ラバー部材９１に平ワッシャー９５を当て、平ワッシャー９５および上ラバー部材９１にボルト９６を差し込む。上ラバー部材９１から突出したボルト９６を溶接ナット５６にねじ結合する。
【００４８】
同様に、下ラバー部材９２に平ワッシャー９８を当て、平ワッシャー９８および下ラバー部材９２にボルト９９を差し込む。下ラバー部材９２から突出したボルト９９を溶接ナット６９（（ａ）参照）にねじ結合する。
これにより、燃料タンク２５を、上取付ブラケット４２および左右の下取付ブラケット４３，４４を介してステー４１に取り付ける。
【００４９】
以上説明したように、燃料タンク取付構造４０によれば、先ず、突起部８６を左下取付ブラケット４３の嵌合溝５８に差し込み、次に、上下の取付部８１，８２をそれぞれ上下の取付片５５，６８取り付ける。
このように、上下の取付部８１，８２、すなわち２箇所のみをボルト９６，９９で機体側に取り付けるだけで、燃料タンク２５を機体側に簡単に取り付けることができる。
【００５０】
また、燃料供給流路８８の反対側に下取付部８２を設けた。よって、下取付部８２を機体側にボルト９９で取り付ける際に、燃料供給流路８８が作業の妨げになることはない。これにより、下取付部８２をボルト９９で機体側に簡単に取り付けることができる。
【００５１】
次に、フロントロータリ作業機１０の燃料タンク取付構造４０において、突起部８６を、ラバー部材９３を介して左下取付ブラケット４３の嵌合溝５８で支えるように構成した理由を図９に基づいて説明する。
【００５２】
図９は本発明に係るフロントロータリ作業機の燃料タンク取付構造に突起部を設けた理由を説明する図である。
ここで、燃料タンク２５を機体側に取り付ける際に、上取付部８１を、上ラバー部材９１を介して上取付ブラケット４２の上取付片５５（図４も参照）で支え、かつ、下取付部８２を、下ラバー部材９２を介して右下取付ブラケット４４の下取付片６８（図４参照）で支えるだけでは、機体側から燃料タンク２５に振動が伝わった場合に、燃料タンク２５が矢印の方向（機体の前後方向）に振れる虞がある。
【００５３】
そこで、図４に示す嵌合溝５８を、機体幅方向内側に向けて延ばし、内辺６５ｃに開口するように形成した。
そして、内辺６５ｃの開口から、嵌合溝５８内に突起部８６を差し込ませて嵌合する。
嵌合溝５８を機体幅方向に向けることで、機体側から燃料タンク２５に振動が伝わった場合でも、突起部８６が機体の前後方向に振れることを嵌合溝５８で抑えて、燃料タンクを正規の姿勢に保つ。
【００５４】
さらに、嵌合溝５８を内辺６５ｃに開口することで、突起部８６を、開口から嵌合溝５８に簡単に差し込ませることが可能になる。これにより、燃料タンク２５を機体側により一層簡単に取り付けることが可能になる。
【００５５】
なお、前記実施の形態では、燃料タンク２５の左上の角部７８に上取付部８１を設け、燃料タンク２５の右下の角部７９に下取付部８２を設け、下取付部８２の反対側の角部８３近傍に突起部８６を設けた例について説明したが、これに限らないで、燃料タンク２５の右上の角部に上取付部８１を設け、燃料タンク２５の左下の角部８３に下取付部８２を設け、下取付部８２の反対側の角部８２近傍に突起部８６を設けても同様の効果を得ることができる。
【００５６】
また、前記実施の形態では、締結部材として、ボルト９６，９９・ナット５６，６９を例に説明したが、ボルト９６，９９・ナット５６，６９に限らないでクリップなどのその他の締結部材を使用しても同様の効果を得ることができる。
【００５７】
さらに、前記実施の形態では、突起部８６を差し込む嵌合部として嵌合溝５８を例に説明したが、これに限らないで、嵌合部を、例えば嵌合孔とすることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明は、機体の後部から枠体を上方に延ばし、この枠体に燃料タンクを取り付けた作業機への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明に係るフロントロータリ作業機を示す側面図である。
【図２】本発明に係るフロントロータリ作業機を示す平面図である。
【図３】本発明に係るフロントロータリ作業機の燃料タンク取付構造を示す斜視図である。
【図４】本発明に係るフロントロータリ作業機の燃料タンク取付構造を示す分解斜視図である。
【図５】本発明に係るフロントロータリ作業機の燃料タンク取付構造を示す正面図である。
【図６】本発明に係る燃料タンク取付構造の上取付部および突起部を説明する断面図である。
【図７】本発明に係る燃料タンク取付構造の上取付部および突起部を説明する断面図である。
【図８】本発明に係るフロントロータリ作業機の燃料タンク取付構造の取付工程を説明する図である。
【図９】本発明に係るフロントロータリ作業機の燃料タンク取付構造に突起部を設けた理由を説明する図である。
【図１０】従来の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００６０】
１０…フロントロータリ作業機（作業機）、１１…エンジン、１２…トランスミッションケース（機体）、１２ｂ…トランスミッションケースの後部（機体の後部）、２５…燃料タンク、４０…燃料タンク取付構造、４１…ステー、５６，６９…溶接ナット（締結部材の他方）、５８…嵌合溝（嵌合部）、６０…枠体、７０，７５…締結部材、７８，７９，８３…角部、８１…上取付部、８２…下取付部、８６…突起部、８８…燃料供給流路、９６，９９…ボルト（締結部材の一方）。
【出願人】 【識別番号】０００００５３２６
【氏名又は名称】本田技研工業株式会社
【住所又は居所】東京都港区南青山二丁目１番１号
【出願日】 平成１６年８月２３日（２００４．８．２３）
【代理人】 【識別番号】１０００６７３５６
【弁理士】
【氏名又は名称】下田 容一郎

【識別番号】１０００９４０２０
【弁理士】
【氏名又は名称】田宮 寛祉
【公開番号】 特開２００６−５５１２４（Ｐ２００６−５５１２４Ａ）
【公開日】 平成１８年３月２日（２００６．３．２）
【出願番号】 特願２００４−２４２５９０（Ｐ２００４−２４２５９０）