| 【発明の名称】 |
フロントロータリ作業機 |
| 【発明者】 |
【氏名】池田 貴志
【住所又は居所】埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会社本田技術研究所内
【氏名】永岡 政敏
【住所又は居所】埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会社本田技術研究所内
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| 【要約】 |
【課題】オイル排出口を伝って流れるエンジンオイルの広がりを防ぎ、付着したエンジンオイルの拭き取りを容易にし、伝ったエンジンオイルによって付着する土砂や草や塵埃による汚れを低減するフロントロータリ作業機を提供する。
【解決手段】エンジン１１の下部に動力伝達装置１２のミッションケース２７を取付け、ミッションケースにオイル排出口５４を形成したフロントロータリ作業機１０において、ミッションケース２７は、オイル排出口５４の直下にオイル受け部５５を配置し、オイル受け部５５に流出路６４を形成し、流出路６４の口７２のほぼ直下に連ねて締結用のボス部５７の外面７３を形成し、ボス部５７の下端６７にボルト頭部７１を配置した。オイル排出口５４から出たエンジンオイル９１は、オイル受け部５５からボス部５７を伝って、最後に、ボルト頭部７１から垂れるので、ミッションケース２７の外面に広がらない。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの下部に動力伝達装置のミッションケースを取付け、ミッションケースにオイル排出口を形成したフロントロータリ作業機において、
前記ミッションケースは、オイル排出口の直下にオイル受け部を配置し、オイル受け部に流出路を形成し、流出路の口のほぼ直下に連ねて締結用のボス部の外面を形成し、ボス部の下端にボルト頭部を配置したことを特徴とするフロントロータリ作業機。
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【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミッションケースにオイル排出口を形成したフロントロータリ作業機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ミッションケースにオイル排出口を形成したフロントロータリ作業機が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−２１１４５０公報（第５頁、図１）
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図８は、従来の技術の基本構成を説明する図であり、従来の歩行型管理機１０１は、機体１０２の前部にバランスウエイト１０３並びにエンジン１０４を備え、エンジン１０４はエンジンオイルを給油する給油口１０５及びエンジンオイルを排出するドレーン口１０６を備え、バランスウエイト１０３を取外すことなく、ドレーン口１０６からエンジンオイルを排出することができるというものである。
【０００４】
しかし、特許文献１の歩行型管理機１０１では、ドレーン口（オイル排出口）１０６からエンジンオイルを排出する際に、エンジンオイルはドレーン口１０６を伝わり、ドレーン口１０６の近傍や機体１０２に広がることがあり、付着したエンジンオイルを拭き取るのに手間がかかる。
また、付着したエンジンオイルの拭き取りを十分に行わずに残すと、残ったエンジンオイルによってドレーン口１０６の近傍や機体１０２に土砂や草や塵埃が付着し、汚れる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、オイル排出口を伝って流れるエンジンオイルの広がりを防ぎ、付着したエンジンオイルの拭き取りを容易にし、伝ったエンジンオイルによって付着する土砂や草や塵埃による汚れを低減するフロントロータリ作業機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明では、エンジンの下部に動力伝達装置のミッションケースを取付け、ミッションケースにオイル排出口を形成したフロントロータリ作業機において、ミッションケースは、オイル排出口の直下にオイル受け部を配置し、オイル受け部に流出路を形成し、流出路の口のほぼ直下に連ねて締結用のボス部の外面を形成し、ボス部の下端にボルト頭部を配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明では、ミッションケースは、オイル排出口の直下にオイル受け部を配置し、オイル受け部に流出路を形成し、流出路の口のほぼ直下に連ねて締結用のボス部の外面を形成し、ボス部の下端にボルト頭部を配置したので、オイル排出口から出たエンジンオイルは、オイル受け部からボス部を伝って、最後に、ボルト頭部から垂れるので、ミッションケースの外面に広がらない。その結果、オイル排出口を伝って流れるエンジンオイルの広がりを防ぐことができ、付着したエンジンオイルの拭き取りは容易になるという利点がある。
【０００８】
また、オイル排出口から出たエンジンオイルは、オイル受け部からボス部を伝って、最後に、ボルト頭部から垂れるので、エンジンオイルが付着した面積は小さくなり、結果的に、伝ったエンジンオイルによって付着する土砂や草や塵埃による汚れを低減することができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は、本発明のフロントロータリ作業機の側面図である。「上」「下」「左」「右」は作業者から見た方向、「前」は前進側、「後」はその逆側をいう。
【００１０】
フロントロータリ作業機１０は、エンジン１１から動力伝達装置１２を介して左右の走行輪１３（車輪１４と同じ），１４及びこれらの走行輪１３，１４の前方に配置した作業部としての左右のロータリ作業部１５（ロータリ作業部１６と同様），１６へ動力を伝達する構造を有した農業機械であり、ロータリ作業部１５，１６で圃場を耕す。
【００１１】
また、フロントロータリ作業機１０は、エンジン１１の下部にクラッチ１７を介して取付けた動力伝達装置１２と、この動力伝達装置１２の前部２１に左右の作業駆動軸２２，２３（図に示していない）を介して回転可能に取付けたロータリ作業部１５，１６と、動力伝達装置１２の後部に左・右車軸２４，２５（図に示していない）を介して回転可能に取付けた走行輪１３，１４と、動力伝達装置１２の後部から後方斜め上方に延ばしたハンドル２６と、を備える。
【００１２】
さらに、フロントロータリ作業機１０では、ミッションケース２７の前部２１にロータリ作業部１５，１６を配置し、前部２１に支持装置３１を介して前輪（走行補助輪）３２をロータリ作業部１５，１６より前方（矢印ａ１の方向）に配置し、ミッションケース２７からロータリ作業部１５，１６の上側３３をガードするようにガード部材３４を伸ばした（矢印ａ１の方向）。３５は動力伝達装置１２及びロータリ作業部１５，１６の上方を覆うフェンダ、３６はエンジン１１の上方を覆うエンジンカバー、３８は燃料タンク、４１はシフトレバー、４２はデフロック用レバー、４３はクラッチレバーである。
【００１３】
ミッションケース２７は、ケース本体４５と、ケース本体４５の上部５１に取付けたクラッチケース５２とを備え、また、クラッチケース５２に形成したオイル供給口５３と、オイル供給口５３の近傍に配置するとともにクラッチケース５２に形成したオイル排出口５４と、オイル排出口５４の近傍に形成したオイル受け部５５と、オイル受け部５５に連ねて形成しためねじ用ボス５６と、ケース本体４５に形成したボス部５７と、を備える。
また、ミッションケース２７は、アルミニウム合金を用いたアルミダイカスト製である。
【００１４】
図２は、図１の２部詳細図であり、オイル排出口５４、オイル受け部５５、ボス部５７を示す。
オイル排出口５４は、クラッチケース５２内のオイルを交換する際に、クラッチケース５２内からオイルを抜き取るための流路である。５８はオイル排出口５４にねじ込むことでオイル排出口５４を封じる栓ボルトを示す。
【００１５】
オイル受け部５５は、オイル排出口５４の直下（矢印ａ２の方向）に配置した部位で、クラッチケース５２の外面６１に一体に連ねて底部６２形成し、底部６２に連ねて側部６３を形成し、側部６３に流出路６４を底部６２より低く、下り勾配となるように形成したものである。
底部６２は、矢印ａ３の方向に流体が下って流れるように下り勾配に形成した部位である。
【００１６】
ボス部５７は、ミッションケース２７のケース本体４５に一体に形成した凸部で、高さをＨｂ、幅をＷｂに形成し、ボルト孔６５をボルト６６が通るように開け、下端６７に座面６８をボルト頭部７１が当接するように形成した部位である。
ボルト頭部７１は、ボルト６６の頭の部分である。ボルト頭部７１を六角形に形成したが、頭の形状は任意である。
【００１７】
図３は、本発明のフロントロータリ作業機に採用したミッションケースの斜視図である。
ミッションケース２７では、既に説明したように、オイル排出口５４の直下にオイル受け部５５を配置し、オイル受け部５５に流出路６４を形成し、流出路６４の口７２のほぼ直下に連ねて締結用のボス部５７の外面７３を形成し、ボス部５７の下端６７にボルト頭部７１を配置した。
【００１８】
図４は、図２の４矢視図であり、オイル排出口５４及びオイル受け部５５の平面図である。
オイル受け部５５は、オイル排出口５４のシート端面７４に対して底部６２の位置並びに側部６３（第１〜第４側部７５〜７８からなる。）の位置を対応させた部位である。具体的には、シート端面７４に対して底部６２の中央を配置し、シート端面７４に対して第１側部７５の距離をＸ１とし、第２側部７６の距離をＸ２とし、第３側部７７の距離をＹ１とし、第４側部７８の距離をＹ２とした。
【００１９】
このように、オイル受け部５５は、オイル排出口５４のシート端面７４に対して底部６２の位置並びに側部６３（第１〜第４側部７５〜７８からなる。）の位置を対応させたので、オイル排出口５４のシート端面７４の周囲（例えば、前側８１）から直接オイルが滴下（図２の矢印ａ４の方向）しても、オイル受け部５５で垂れるオイルを確実に受けることができる。
【００２０】
流出路６４は、底部６２からクラッチケース５２の外面８２に連なり、エンジンオイルを外面８２に導く。
めねじ用ボス５７には、流出路６４に連ねかつ、クラッチケース５２の外面８２に一致させたリブ部８３を形成した。リブ部８３を流路として利用することで、軽量化を図ることができる。
なお、リブ部８３を省いて、めねじ用ボス５７の外面をクラッチケース５２の外面８２に一致させることも可能である。
【００２１】
図５は、図４の５−５線断面図であり、理解を容易にするために、オイル排出口５４を水平に配置し、ボス部５７を垂直に配置して示す。
オイル排出口５４では、シート端面７４にパッキン８４をワッシャ８５を介して栓ボルト５８で密着させ、オイル排出口５４を封じる。逆に、オイル排出口５４を開ける場合は、栓ボルト５８を緩めるか、若しくは、栓ボルト５８、パッキン８４及びワッシャ８５を外す。
【００２２】
底部６２はまた、外方（矢印ａ５の方向）に向けて下り勾配（矢印ａ６の方向）に傾斜し、クラッチケース５２の外方（矢印ａ５の方向）に位置する外面８２にオイルを導くことで、ボス部５７の外面７３にオイルを導く。
【００２３】
次ぎに、ミッションケースの組合せについて説明する。
図６は、本発明のフロントロータリ作業機に採用したミッションケースの分解図である。
ミッションケース２７のケース本体４５とクラッチケース５２を組合せる場合は、ケース本体４５の上端に形成したシート部８６にクラッチケース５２の下端に形成したシート部８７を付け、ボス部５７のボルト孔６５にボルト６６を通し、めねじ用ボス５７にねじ込む。同様に、図に示していない複数のボルトをねじ込むことで、ケース本体４５とクラッチケース５２を組合せる。
【００２４】
クラッチケース５２は、クラッチケース５２の下端のシート部８７に連ねてオイル受け部５５を形成した。クラッチケース５２の下端のシート部８７に連ねてオイル受け部５５を形成することで、オイル受け部５５の流出路６４の口７２を伝うエンジンオイルを直接ミッションケース２７のケース本体４５に伝わせることができると同時に、ケース本体４５に形成したボス部５７の外面７３に直接エンジンオイルを伝わせることができる。従って、伝って流れるエンジンオイル９１（図７参照）の広がりを防ぐことができる。
【００２５】
以上に述べたフロントロータリ作業機の作用を次に説明する。
図７は、本発明のフロントロータリ作業機の作用図である。図３を併用して説明する。 ミッションケース２７内のエンジンオイルを抜く場合は、栓ボルト５８を緩めるか、若しくは栓ボルト５８、パッキン８４及びワッシャ８５を取外し、予めオイル排出口５４の下に用意した容器８８，８８でオイル排出口５４から出るエンジンオイル９１を受けて、回収する。その際、オイル排出口５４から矢印ａ６のように出たエンジンオイル９１は、オイル受け部５５からボス部５７を矢印ａ７のように伝って、最後に、ボルト頭部７１から矢印ａ８のように垂れるので、ミッションケース２７の外面に広がらない。その結果、オイル排出口５４を伝って流れるエンジンオイル９１の広がりを防ぐことができ、付着したエンジンオイル９１の拭き取りは容易になる。
【００２６】
また、オイル排出口５４から出たエンジンオイル９１は、オイル受け部５５からボス部５７を伝って、最後に、ボルト頭部７１から垂れるので、エンジンオイル９１が付着した面積は小さくなり、結果的に、伝ったエンジンオイル９１によって付着する土砂や草や塵埃による汚れを低減することができる。
【００２７】
オイル受け部５５に流出路６４を形成し、流出路６４の口７２のほぼ直下に連ねて締結用のボス部５７の外面７３を形成したので、締結用のボス部５７を、エンジンオイル９１を導き、且つ伝わりを止めるための部位として利用することができ、軽量化を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明のフロントロータリ作業機は、耕耘機に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明のフロントロータリ作業機の側面図
【図２】図１の２部詳細図
【図３】本発明のフロントロータリ作業機に採用したミッションケースの斜視図
【図４】図２の４矢視図
【図５】図４の５−５線断面図
【図６】本発明のフロントロータリ作業機に採用したミッションケースの分解図
【図７】本発明のフロントロータリ作業機の作用図
【図８】従来の技術の基本構成を説明する図
【符号の説明】
【００３０】
１０…フロントロータリ作業機、１１…エンジン、１２…動力伝達装置、２７…ミッションケース、５４…オイル排出口、５５…オイル受け部、５６…ボス部、６４…流出路、６７…ボス部の下端、７１…ボルト頭部、７２…流出路の口、７３…ボス部の外面。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００５３２６
【氏名又は名称】本田技研工業株式会社
【住所又は居所】東京都港区南青山二丁目１番１号
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| 【出願日】 |
平成１６年８月２３日（２００４．８．２３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６７３５６
【弁理士】
【氏名又は名称】下田 容一郎
【識別番号】１０００９４０２０
【弁理士】
【氏名又は名称】田宮 寛祉
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| 【公開番号】 |
特開２００６−５５１１８（Ｐ２００６−５５１１８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１８年３月２日（２００６．３．２） |
| 【出願番号】 |
特願２００４−２４２３６９（Ｐ２００４−２４２３６９） |
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