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【発明の名称】 基板又は電子部品の抜取防止構造及び携帯機
【発明者】 【氏名】橋本 匡史
【住所又は居所】愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目２６０番地 株式会社東海理化電機製作所内

【氏名】吉田 豊
【住所又は居所】愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目２６０番地 株式会社東海理化電機製作所内

【氏名】阿部 喜
【住所又は居所】愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目２６０番地 株式会社東海理化電機製作所内
【要約】 【課題】車両の不正使用に対するセキュリティ性を向上することができる基板又は電子部品の抜取防止構造及び携帯機を提供する。

【解決手段】電子ＩＤキー１のケース内部には、各種電装部品が実装された基板８が収容されている。ケース２は上部ケース３と下部ケース５とを組み付けてなり、上部ケース３の内面にはボス部７が形成されている。基板８は、ボス部７の先端に一体形成したカシメ部９によって上部ケース３に対し再取付不可能な状態で固定されている。各ボス部７の根元には、上部ケース３の内面を凹設することによって上部ケース３の外壁が所定量薄くなった薄肉部１０が形成されている。基板８を上部ケース３から無理に取り外すと、上部ケース３が薄肉部１０で破損して上部ケース３に破損孔が形成される。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子部品を実装した基板又は電子部品自身がケースの内部に取着状態で収容され、前記ケースに取り付けられた前記基板又は電子部品の抜取防止構造であって、
前記基板又は電子部品が抜き取られたときに、その抜取りを判別可能な状態で前記ケースの少なくとも一部を破損する破損機構を備えたことを特徴とする基板又は電子部品の抜取防止構造。
【請求項２】
前記破損機構は、
前記ケースの外壁に形成され、再取付不可能な状態で前記基板又は電子部品が取り付けられる取付部と、
前記ケースの外壁を他の部位よりも薄くすることで前記ケースに形成された薄肉部と
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の基板又は電子部品の抜取防止構造。
【請求項３】
前記取付部は、前記ケースの外壁に形成した基部と、前記基部に一体形成して前記基板の取り外しを規制する固定部とからなるとともに、
前記基板又は電子部品は、前記固定部によって再取付不可能な状態で前記ケースに取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載の基板又は電子部品の抜取防止構造。
【請求項４】
前記取付部は、前記ケースの外壁に形成した基部と、前記基部に螺着可能なネジ部とからなるとともに、
前記基板又は電子部品は、該基板又は電子部品を間に挟んだ状態で前記ネジ部を前記基部に螺着することで前記ケースに取り付けられ、螺着状態の前記ネジ部を前記基部に接着することで再取付不可能な状態となることを特徴とする請求項２に記載の基板又は電子部品の抜取防止構造。
【請求項５】
前記破損機構は、
前記ケースとは別部品で該ケースの一部分を構成する外付部品と、
前記基板及び電子部品の一方と前記ケースの一部とを間に挟んだ状態で前記外付部品に螺着可能であり、その螺着状態では再螺着不可能な状態で固定されるネジ部と、
前記外付部品の外壁を他の部位よりも薄くすることで前記外付部品に形成された薄肉部と
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の基板又は電子部品の抜取防止構造。
【請求項６】
前記破損機構は、
前記ケースを構成する複数のケース部品を互いに組み付けるために、組をなすケース部品の一方の側に形成された嵌め込み式の係合部と、
前記係合部に形成され、再取付不可能な状態で前記基板又は電子部品が取り付けられる溝部と
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の基板又は電子部品の抜取防止構造。
【請求項７】
電子部品が実装された基板又は電子部品自身と、前記基板又は電子部品が取付固定されたケースとを備え、前記電子部品を介し所定装置との間で信号のやり取りを行って前記所定装置を動作させる携帯機において、
前記基板又は電子部品が抜き取られたときに、その抜取りを判別可能な状態で前記ケースの少なくとも一部を破損する破損機構を備えたことを特徴とする携帯機。
【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子部品を実装した基板又は電子部品自身のケースからの不正抜取りを防ぐ基板又は電子部品の抜取防止構造及び携帯機に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両操作の利便性を向上するために電子IDキーシステムが車両に搭載されている。電子IDキーシステムは、電子ＩＤキーから発信されるキー固有のＩＤコードと、車両に登録されたＩＤコードとを照合し、コードが一致すればドアロックの施錠・解錠、ステアリングロックの解錠、エンジン始動の許可、ラッゲージ開操作等を可能とするシステムである。
【０００３】
電子ＩＤキーのケース内には、各種素子が実装された基板や、その素子に電力を供給する電池等が内蔵されている。電子ＩＤキーのケースは上部ケースと下部ケースとからなり、上部ケース及び下部ケースの組付構造としては例えばスナップフィットが用いられている。電池交換は、上部ケースと下部ケースとを固定しているスナップフィットの係合を外し、上部ケースと下部ケースとを分解することによって行う。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
通常のケース構造では、上部ケースと下部ケースとを分解したとき、電池の他に基板も外部に露出した状態となる。ところで、ケースはスナップフィットによる固定のみで組み付けられていることから、盗難者が車両の不正使用を目的にケースを分解して基板を抜き取る可能性があり、基板を抜き取った後に再び上部ケースと下部ケースとを組み付けておけば、基板が抜き取られたことをキー所有者は瞬時に分からない。従って、ケースが分解されて基板を盗まれると車両が不正使用されるおそれがあるので、何らかの対応策が望まれていた。
【０００５】
本発明の目的は、車両の不正使用に対するセキュリティ性を向上することができる基板の抜取防止構造及び携帯機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明では、電子部品を実装した基板又は電子部品自身がケースの内部に取着状態で収容され、前記ケースに取り付けられた前記基板又は電子部品の抜取防止構造であって、前記基板又は電子部品が抜き取られたときに、その抜取りを判別可能な状態で前記ケースの少なくとも一部を破損する破損機構を備えたことを要旨とする。
【０００７】
この発明によれば、基板又は電子部品がケースから不正に抜き取られたときには、その基板抜取りが判別可能な状態でケースの一部が破損する。このように、基板又は電子部品が抜き取られた際にそれが判別可能であれば、盗難者が抜取りを試みてもその抜取りが気付かれることをおそれて、抜取りを諦めることになる。従って、基板又は電子部品が不正に抜き取られる可能性が低くなり、車両の不正使用に対するセキュリティ性が向上する。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記破損機構は、前記ケースの外壁に形成され、再取付不可能な状態で前記基板又は電子部品が取り付けられる取付部と、前記ケースの外壁を他の部位よりも薄くすることで前記ケースに形成された薄肉部とを備えたことを要旨とする。
【０００９】
この発明によれば、請求項１に記載の作用に加え、破損し易い部分（薄肉部を有する取付部）に再取付不可能な状態で基板又は電子部品を取り付けるので、基板又は電子部品を無理にケースから取り外すとケースが薄肉部で破損することになり、抜取痕跡がケースの外観に残る。従って、盗難者はケースに抜取痕跡が残ることをおそれて抜取りを諦めることになり、基板又は電子部品が不正に抜き取られる可能性が一層低くなる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の発明において、前記取付部は、前記ケースの外壁に形成した基部と、前記基部に一体形成して前記基板の取り外しを規制する固定部とからなるとともに、前記基板又は電子部品は、前記固定部によって再取付不可能な状態で前記ケースに取り付けられていることを要旨とする。
【００１１】
この発明によれば、請求項２に記載の発明の作用に加え、基板又は電子部品をケースから無理に取り外そうとすると、その際に加わる力が固定部を介して薄肉部に働き、基板又は電子部品が取り外された際にはケースが薄肉部で破損する。従って、盗難者はケースに抜取痕跡が残ることをおそれて抜取りを諦めることになり、基板又は電子部品が不正に抜き取られる可能性が一層低くなる。また、基部と固定部とが一体であるので、取付部を一部品で形成することになり、基板をケースに再取付不可能な状態で取り付けるときに別部品を用いずに済み、部品点数の増加が防げる。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、請求項２に記載の発明において、前記取付部は、前記ケースの外壁に形成した基部と、前記基部に螺着可能なネジ部とからなるとともに、前記基板又は電子部品は、該基板又は電子部品を間に挟んだ状態で前記ネジ部を前記基部に螺着することで前記ケースに取り付けられ、螺着状態の前記ネジ部を前記基部に接着することで再取付不可能な状態となることを要旨とする。
【００１３】
この発明によれば、請求項２に記載の発明の作用に加え、基板又は電子部品をケースから無理に取り外そうとすると、その際に加わる力がネジ部を介して薄肉部に働き、基板又は電子部品が取り外された際にはケースが薄肉部で破損する。従って、盗難者はケースに抜取痕跡が残ることをおそれて抜取りを諦めることになり、基板又は電子部品が不正に抜き取られる可能性が一層低くなる。また、基板又は電子部品のケースへの固定構造には手に入り易いネジ部を用いるので、抜取防止構造が安価に済む。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、請求項１に記載において、前記破損機構は、前記ケースとは別部品で該ケースの一部分を構成する外付部品と、前記基板及び電子部品の一方と前記ケースの一部とを間に挟んだ状態で前記外付部品に螺着可能であり、その螺着状態では再螺着不可能な状態で固定されるネジ部と、前記外付部品の外壁を他の部位よりも薄くすることで前記外付部品に形成された薄肉部とを備えたことを要旨とする。
【００１５】
この発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、基板又は電子部品をケースから無理に取り外そうとすると、その際に加わる力がネジ部を介して外付部品の薄肉部に伝わり、基板又は電子部品が取り外された際には外付部品が薄肉部で破損して、外付部品がケースから下に落ちる。従って、盗難者はケースに抜取痕跡が残ることをおそれて抜取りを諦めることになり、基板又は電子部品が不正に抜き取られる可能性が一層低くなる。また、基板又は電子部品が取り外されたことが認識し易くなり、盗難に対するセキュリティ性向上に寄与する。
【００１６】
請求項６に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記破損機構は、前記ケースを構成する複数のケース部品を互いに組み付けるために、組をなすケース部品の一方の側に形成された嵌め込み式の係合部と、前記係合部に形成され、再取付不可能な状態で前記基板又は電子部品が取り付けられる溝部とを備えたことを要旨とする。
【００１７】
この発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、破損し易い部分（係合部）に再取付不可能な状態で基板又は電子部品を取り付けるので、基板又は電子部品を無理にケースから取り外すとケース部品が係合部で破損することになり、ケース部品同士を再び組み付けることが不可能となる。従って、盗難者はケース部品を再組付けできない状態に陥ることをおそれて抜取りを諦めることになり、基板又は電子部品が不正に抜き取られる可能性が一層低くなる。
【００１８】
請求項７に記載の発明では、電子部品が実装された基板又は電子部品自身と、前記基板又は電子部品が取付固定されたケースとを備え、前記電子部品を介し所定装置との間で信号のやり取りを行って前記所定装置を動作させる携帯機において、前記基板又は電子部品が抜き取られたときに、その抜取りを判別可能な状態で前記ケースの少なくとも一部を破損する破損機構を備えたことを要旨とする。この発明によれば、請求項１と同様の作用が得られる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、盗難者が基板又は電子部品を不正に抜き取ろうとしても、基板又は電子部品が無理に取り外されるとケースが破損するので、キー所有者に抜取りを認識させることが可能となり、この破損をおそれて不正抜取りが生じ難くなって、車両の不正使用に対するセキュリティ性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した基板の抜取防止構造及び携帯機の第１実施形態を図１〜図３に従って説明する。
【００２１】
図１は電子ＩＤキー１の部分断面図であり、図２は基板固定のためにカシメ部９を形成するときの説明図である。携帯機としての電子ＩＤキー１は車両（所定装置）に向けてＩＤコードを乗せた信号を発信するキーであり、車両との間でＩＤコードが一致すれば車両の各種動作（ドアロックの施錠・解錠、ステアリングロック施錠・解錠、エンジン始動の許可等）が許可される。電子ＩＤキー１は樹脂製のケース２を備え、このケース２は互いに略同一形状の上部ケース３及び下部ケース５からなる。
【００２２】
上部ケース３にはケース周縁に沿って複数（図１では１つのみ図示）のスナップフィット部４が形成され、下部ケース５にはスナップフィット部４が係止可能な嵌合溝６が形成されている。上部ケース３及び下部ケース５は、スナップフィット部４を嵌合溝６に接着剤を用いずに組み付けるスナップフィット構造（嵌め込み式の組付構造）によって一体に組み付けられている。上部ケース３の内面には内方へ突出するボス部７が複数（図１では１箇所のみ図示）形成され、基板８はこのボス部７の部位で上部ケース３に固定されている。
【００２３】
ボス部７の先端には、基板８を再取付不可能な状態で固定するカシメ部９が形成されている。カシメ部９はボス部７と一体となっており、ボス部７の先端をかしめることで形成される。即ち、図２に示すようにボス部７の先端部７ａを基板８の孔部８ａに挿通し、基板８からの突出部位に熱超音波等を加え、先端部７ａの径を押し広げることでカシメ部９を形成して基板８を上部ケース３に固定する。なお、ボス部７及びカシメ部９が取付部、ボス部７が基部、カシメ部９が固定部に相当する。
【００２４】
図１に示すように、各ボス部７の根元には、上部ケース３の内面を凹設することによって上部ケース３の外壁が所定量薄くなった薄肉部１０が形成されている。薄肉部１０は、ボス部７の根元全周に亘って形成され、基板８を上部ケース３から無理に取り外したときに破損可能な厚さに設定されている。基板８には、電子ＩＤキー１を実現するに必要な電子部品（ＩＣ、トランスポンダ等）１１が実装されている。上部ケース３及び下部ケース５の内面には、基板８を支持する支持部１２が互いに組をなすように複数組形成されている。なお、ボス部７、カシメ部９及び薄肉部１０が破損機構を構成する。
【００２５】
さて、上部ケース３及び下部ケース５の組付構造にスナップフィット構造を用いた場合、ケース２を簡単に分解可能であり、しかもケース２を分解した状態では基板８が外部に露出してしまう。従って、盗難者が電子ＩＤキー１を勝手に持ち出し、ケース２を分解してケース内の基板８を取り外し、その基板８を用いて車両が不正使用（盗難）されてしまう可能性も否定できない。さらに、基板８を抜いてケース２を再組付した電子ＩＤキー１を元の場所に置いておけば、直ぐに車両盗難に気付かず、盗難後の対応が遅れてしまうことにもなる。
【００２６】
しかし本例では、基板８を取り外そうとしても、基板８がカシメ部９によって上部ケース３に固定されていることから、基板８のみを上部ケース３から取り外すことはできない。基板８を上部ケース３から無理に取り外そうとすると、そのときに加わる力がカシメ部９を介して薄肉部１０に伝わる。そして、基板８を取り外すと図３に示すように上部ケース３が薄肉部１０で破損して上部ケース３に破損孔１３が形成される。この破損孔１３はボス部７が存在する全ての部位に形成される。
【００２７】
このため、基板８が抜き取られた際には上部ケース３に破損孔１３が形成されるので、盗難者が基板抜取りを試みたとしても、基板抜取りの際にできる破損孔１３によって基板抜取りが気付かれることをおそれて、基板抜取りを諦めることになる。従って、基板８が不正に抜き取られる可能性が低くなり、車両の不正使用（盗難）に対するセキュリティ性が向上する。また、キー所有者は電子ＩＤキー１を見た時点で基板８の抜き取りを認識することが可能であり、抜取り後の対応が迅速にとれ、この観点からもセキュリティ性向上に寄与する。
【００２８】
本実施形態によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）基板８を上部ケース３から無理に取り外すと上部ケース３が薄肉部１０で破損し、上部ケース３には破損孔１３が生じた状態となる。従って、基板８が不正に抜き取られる可能性が低くなり、車両の不正使用（盗難）に対するセキュリティ性が向上する。また、基板８が抜き取られても、電子ＩＤキー１を見た時点で基板抜取りが認識可能となり、その後の対応（例えば車両ＩＤの変更、警察への通報等）が迅速に行えるので、車両盗難に対するセキュリティ性も向上する。
【００２９】
（２）ボス部７の一部をかしめることカシメ部９を形成し、そのカシメ部９によって基板８を上部ケース３に再取付不可能な状態で取り付けた。従って、ボス部７とカシメ部９とは同一部材からなるので、この種の取付構造を採用する際に各々別々の部品を用いずに済み、部品点数の増加を防ぐことができる。
【００３０】
（３）基板８はケース内部の支持部１２により支持されているので、基板８がケース内部でガタつくことは殆どない。従って、上部ケース３の外壁に薄肉部１０を形成しても、基板自身のガタつきで上部ケース３が薄肉部１０で破損するような不具合は生じ難い。
【００３１】
なお、第１実施形態の基板の抜取防止構造は、以下に変更してもよい。
・ 図４に示すように、基板８は複数（図４では１箇所のみ図示）のビス１４によって上部ケース３に固定されている。ビス１４はボス部７に形成されたネジ穴１５に螺着され、そのネジ部分がネジ穴１５に接着されている。即ち、ビス１４のネジ部分に接着剤を塗布し、その状態でビス１４をボス部７に螺着することによって、ビス１４を接着状態でボス部７に螺着している。なお、ボス部７、薄肉部１０及びビス１４が破損機構に相当し、ビス１４がネジ部に相当する。
【００３２】
ここで、基板８を無理に取り外そうとすると、そのときに加わる力がビス１４を介して薄肉部１０に伝わり、基板８が上部ケース３から取り外されると上部ケース３が薄肉部１０で破損して上部ケース３に破損孔１３（図３参照）が形成される。従って、基板抜取りが気付かれることをおそれて盗難者は基板抜取りを諦めるので、基板８が不正に抜き取られる可能性が低くなり、車両の不正使用（盗難）に対するセキュリティ性が向上する。また、簡単で安価に手に入るビス１４を用いているので、基板８を再取付不可能な状態で上部ケース３に取り付ける構造が安価で済む。
【００３３】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態を図５及び図６に従って説明する。本例は基板８のケース２への取付構造が異なっており、他の基本的な構成は同じである。従って、本例では第１実施形態と同一部分に関しては同一符号を付して詳しい説明を省略し、異なる部分についてのみ説明する。
【００３４】
図５及び図６に示すように、上部ケース３の外面には複数（図５及び図６では１箇所のみ図示）の凹部２０が形成され、その凹部２０の中心位置にはケース内部を開口する開口部２１が形成されている。各凹部２０には、電子ＩＤキー１を装飾するオーナメント２２が取り付けられている。オーナメント２２はその中心位置にネジ穴２３が形成され、そのネジ穴２３の周縁を囲むように薄肉部２４が形成されている。薄肉部２４は、オーナメント２２の内面を周状に凹設することによって形成されている。
【００３５】
基板８は、各オーナメント２２にビス２５を螺着することで上部ケース３に取り付けられている。即ち、基板８の孔部８ａにビス２５を挿通し、凹部２０に位置決めしたオーナメント２２にビス２５を螺着することで基板８が上部ケース３に取り付けられる。ビス２５は、一旦螺着したビス２５が再度回転しないようにネジロック２６によってオーナメント２２に固定されている。なお、オーナメント２２、薄肉部２４及びビス２５が破損機構、オーナメント２２が外付部品、ビス２５がネジ部に相当する。
【００３６】
ここで、基板８を無理に取り外そうとすると、そのときに加わる力がビス２５を介してオーナメント２２の薄肉部２４に伝わり、基板８が上部ケース３から取り外されると図６に示すようにオーナメント２２が薄肉部２４で破損して、オーナメント２２の破損片２２ａが下に落ちる。このため、基板８が抜き取られた際にはオーナメント２２の破損により上部ケース３の凹部２０及び開口部２１が外部に露出するので、盗難者が基板抜取りを試みたとしても基板抜取りが気付かれることをおそれて基板抜取りを諦める。従って、基板８が不正に抜き取られる可能性が低くなり、車両の不正使用（盗難）に対するセキュリティ性が向上する。
【００３７】
また、基板８が不正に抜き取られたときには、オーナメント２２の破損片２２ａが下に落ちる。従って、基板８が盗難者によって上部ケース３から不正に抜き取られたとしても、オーナメント２２の破損片２２ａによってキー所有者は基板抜取りの早期認識が可能であるので、その後の対応が迅速にとれることになり、セキュリティ性が一層向上する。
【００３８】
上記実施形態によれば、（１）に記載の効果、即ち車両の不正使用に対するセキュリティ性向上に加え、以下に記載の効果を得ることができる。
（３）基板８が無理に上部ケース３から取り外されてオーナメント２２が破損すると、オーナメント２２の破損片２２ａが周囲に飛散するので、基板８の抜き取りが一層認識し易くなる。
【００３９】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態を図７及び図８に従って説明する。なお、本例も第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
【００４０】
図７及び図８に示すように、スナップフィット部４の内面根元には嵌込溝３０（図７及び図８では１箇所のみ図示）が形成されている。嵌込溝３０は上部ケース３の端縁３ａを厚く形成するとともに、スナップフィット部４の根元付近に係止片３１を突出形成することによってできる溝である。嵌込溝３０は、係止片３１の内面をスナップフィット部４に対し垂直面とし、係止片３１の外面をテーパ面とすることで嵌め殺しとなっている。従って、基板８は嵌込溝３０に一旦嵌め込まれると、再取付不可能な状態となる。なお、スナップフィット部４、嵌込溝３０が破損機構に相当し、上部ケース３がケース部品、スナップフィット部４が係合部、嵌込溝３０が溝部に相当する。
【００４１】
ここで、基板８を無理に取り外そうとすると、そのときに加わる力がスナップフィット部４の根元に伝わり、基板８が上部ケース３から取り外されると図８に示すようにスナップフィット部４が根元で破損する。従って、上部ケース３にはスナップフィット部４が存在しなくなるので、上部ケース３及び下部ケース５を再度組み付けることは不可能であり、基板８だけを抜き取って上部ケース３及び下部ケース５を組付けて基板抜取りをカモフラージュするようなことが行えなくなる。
【００４２】
このため、基板８が抜き取られた際にはケース組付けが不可能となるので、盗難者が基板抜取りを試みたとしても基板抜取りが気付かれることをおそれて、基板抜取りを諦めることになる。従って、基板８が不正に抜き取られる可能性が低くなり、車両の不正使用（盗難）に対するセキュリティ性が向上する。また、例え基板８が抜き取られた場合であっても、電子ＩＤキー１のケース２がバラバラの状態となるので、基板８が抜き取られたことが非常に分かり易いことから、その後の対応が迅速にとれることになり、セキュリティ性が一層向上する。
【００４３】
上記実施形態によれば、（１）に記載の効果、即ち車両の不正使用に対するセキュリティ性向上に加え、以下に記載の効果を得ることができる。
（４）上部ケース３の破損し易い部分として、元々存在するスナップフィット部４を用いているので、部品を有効利用することができ、部品点数の増加や構造の複雑化が生じ難い。
【００４４】
なお、第３実施形態の基板の抜取防止構造は、以下に変更してもよい。
・ 図９に示すように、基板８は熱カシメ部３２によってスナップフィット部４の根元に固定されている。即ち、基板８を端縁３ａに座した状態で上部ケース３に収容し、その状態で各スナップフィット部４の根元に熱を加えて熱カシメ部３２を形成し、それによってできる嵌込溝３０に基板８を嵌合して基板８を上部ケース３に固定する。このように、熱カシメを用いて基板８を上部ケース３に固定すれば、基板８は再取付不可能な状態で上部ケース３に取り付けられたことになる。
【００４５】
この構成においても、基板８を無理に取り外そうとするとスナップフィット部４が根元で破損し、上部ケース３及び下部ケース５を再度組み付け不可能となり、基板抜取をカモフラージュすることができなくなる。従って、基板８が不正に抜き取られる可能性が低くなり、車両の不正使用（盗難）に対するセキュリティ性が向上する。ところで、スナップフィット部４の根元に係止片３１を形成する構成では、上部ケース３を製造する金型を新たに用意する必要があるが、本例では熱カシメ部３２を用いているので、上部ケース製造用の金型を大幅に設計変更する必要はない。
【００４６】
なお、前記各記実施形態は上記に限定されず、以下の態様に変更してもよい。
・ 第１実施形態において、ビス１４の螺着先は、基板８の位置決めを兼ねるボス部７に限定されない。例えば、図１０に示すように上部ケース３の外壁にネジ穴４０を形成し、そこにビス１４を螺着してもよい。
【００４７】
・ 第１実施形態において、基板８の取付先はボス部７に限定されない。例えば、図１１に示すように上部ケース３の内面のうち基板８の端縁に位置する部位に取付部４１を形成し、その取付部４１の根元全周に薄肉部１０を形成する。そして、取付部４１の先端側面に嵌め殺しの嵌合溝４２を形成し、基板８の端縁を嵌合溝４２に嵌合することで基板８を上部ケース３に取り付けてもよい。
【００４８】
・ 第１実施形態において、ボス部７とカシメ部９とは一体であることに限らず、ボス部７とは別部品の固定部をボス部７に接着する構成を用いてもよい。
・ 第２実施形態において、外付部品は装飾用のオーナメント２２に限らず、上部ケース３と別部品であれば、その部品機能は特に限定されない。
【００４９】
・ 第１及び第２実施形態において、薄肉部１０は周状（円環状）に形成することに限らず、一部分でもよい。
・ 第１〜第３実施形態において、ケース２からの抜取防止対象は基板８に限らず、トランスポンダやＩＤ等の電子部品１１自身でもよい。
【００５０】
・ 第１〜第３実施形態において、上部ケース３にスナップフィット部４を形成し、下部ケース５にスナップフィット部４を係合する嵌合溝６を形成したが、この組み合わせは逆でもよい。
【００５１】
・ 第１〜第３実施形態において、基板８は上部ケース３に取り付けられることに限らず、下部ケース５に取り付けてもよい。
・ 第１〜第３実施形態において、ケース２は上部ケース３と下部ケース５との２分割構造に限らず、３分割以上であってもよい。
【００５２】
・ 第１〜第３実施形態において、本例の基板８の取付構造の採用対象は電子ＩＤキー１に限らず、例えば車両用電波キーや住宅用キーなど、基板８をケース２に対し取り付ける必要のあるものであれば特に限定されない。
【００５３】
・ 第１〜第３実施形態において、各実施形態の特徴的構成を必要に合わせて適宜組み合わせてもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
【００５４】
（１）請求項３又は４において、前記基部は、前記基板又は電子部品のケース内での位置決めを行う座部である。この場合、ケース内の基板又は電子部品を座部によって位置決めすることができる。
【００５５】
（２）請求項１〜５のいずれかにおいて、前記ケースは、嵌め込み式の組付構造を用い複数のケース部品を組み付けてなる構成である。
（３）請求項６において、前記溝部は嵌め殺しとなっている。
【００５６】
（４）請求項６において、前記溝部はカシメによって形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】第１実施形態における電子ＩＤキーの部分断面図。
【図２】カシメ部を形成するときの説明図。
【図３】基板をケースから抜き取ったときの状態を示す部分断面図。
【図４】第１実施形態の別例を示す電子ＩＤキーの部分断面図。
【図５】第２実施形態における電子ＩＤキーの部分断面図。
【図６】基板をケースから抜き取ったときの状態を示す部分断面図。
【図７】第３実施形態における電子ＩＤキーの部分断面図。
【図８】基板をケースから抜き取ったときの状態を示す部分断面図。
【図９】第３実施形態の別例を示す電子ＩＤキーの部分断面図。
【図１０】別例における電子ＩＤキーの部分断面図。
【図１１】別例における電子ＩＤキーの部分断面図。
【符号の説明】
【００５８】
１…携帯機としての電子ＩＤキー、２…ケース、３…ケース部品としての上部ケース、４…破損機構及び係合部を構成するスナップフィット部、７…破損機構及び取付部（基部）を構成するボス部、８…基板、９…破損機構及び取付部（固定部）を構成するカシメ部、１０…破損機構を構成する薄肉部、１１…電子部品、１４…破損機構及びネジ部を構成するビス、２２…破損機構及び外付部品を構成するオーナメント、２４…破損機構を構成する薄肉部、２５…破損機構及びネジ部を構成するビス、３０…破損機構及び溝部を構成する嵌込溝、４１…取付部。
【出願人】 【識別番号】０００００３５５１
【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所
【住所又は居所】愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目２６０番地
【出願日】 平成１６年２月９日（２００４．２．９）
【代理人】 【識別番号】１０００６８７５５
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣

【識別番号】１００１０５９５７
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
【公開番号】 特開２００５−２２３２９９（Ｐ２００５−２２３２９９Ａ）
【公開日】 平成１７年８月１８日（２００５．８．１８）
【出願番号】 特願２００４−３２７１６（Ｐ２００４−３２７１６）