| 【発明の名称】 |
ヘルメット |
| 【発明者】 |
【氏名】渡辺 習輔
【住所又は居所】大分県速見郡日出町大字川崎３９６８−１ ホンダアールアンドデー太陽株式会社内
【氏名】宮田 誠
【住所又は居所】大分県速見郡日出町大字川崎３９６８−１ ホンダアールアンドデー太陽株式会社内
【氏名】日木 豊
【住所又は居所】埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会社本田技術研究所内
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| 【要約】 |
【課題】乗員の姿勢が変化しても走行抵抗の増加を抑えることができるヘルメットを提供することを課題とする。
【解決手段】ヘルメット１０は、乗員Ｍの頭に被せる、ほぼ半球状のヘルメット本体１１と、このヘルメット本体１１に付属した顎紐１２と、ヘルメット本体１１に立てたピン１３と、これらのピン１３、１３を介して上下スイング可能に係止するとともに大きく後方へ延ばした、嘴状の整流部材１４と、この整流部材１４の後端から延ばしたゴム紐１５と、このゴム紐１５の先に設けたフック１６とからなる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】
頭に被せる、ほぼ半球形状のヘルメット本体と、このヘルメット本体から後方へ延出すると共に上下スイング可能にヘルメット本体に係止した整流部材とから構成したことを特徴とするヘルメット。
【請求項２】
前記整流部材の後端から、ゴム紐などの弾性線部材を延ばし、この弾性線部材の先端にフックを設け、このフックを乗員のベルト又は衣服に引っかけることができるようにしたことを特徴とする請求項１記載のヘルメット。
【請求項３】
前記ヘルメット本体の後端と前記整流部材の裏面とを、ばね部材で連結し、前記整流部材に常に下向きの力を付与するようにしたことを特徴とする請求項１記載のヘルメット。
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【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘルメットの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自転車レースや車椅子レースが盛んに開催される様になってきた。レーサー（レース参加者）は頭部保護のためにヘルメットを着用する。このためのヘルメットとして後部に整流部材を一体的に備えた物が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】米国特許第４９０３３５０号明細書（図６）
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図７は従来の技術の基本原理を説明する図である。
（ａ）に示すとおり、従来のレース用ヘルメット１００は、レーサーＭの頭に載せるヘルメット本体１０１から後方へ整流部材１０２を延出した流線形ヘルメットである。
自動二輪車用ヘルメットは整流部材１０２を備えていないため、ヘルメットの後方に渦が発生し、走行抵抗は大きい。人力（脚力又は腕力）のみを駆動源とする自転車又は車椅子では、走行抵抗の増加は、車速の低下に繋がり、レーサーの疲労の要因となるため、低減する必要がある。この低減策として整流部材１０２が考案された。
【０００４】
（ｂ）は従来のヘルメットの問題点を説明する図であり、レーサーＭは加速や追い込みの際に頭を下げることがある。このときには、整流部材１０２が立ち上がり走行風をフルに受けることになる。
【０００５】
加速を促すために頭を下げたのに、走行抵抗が増加することは好ましいことではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、乗員の姿勢が変化しても走行抵抗の増加を抑えることができるヘルメットを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、頭に被せる、ほぼ半球形状のヘルメット本体と、このヘルメット本体から後方へ延出すると共に上下スイング可能にヘルメット本体に係止した整流部材とから構成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、整流部材の後端から、ゴム紐などの弾性線部材を延ばし、この弾性線部材の先端にフックを設け、このフックを乗員のベルト又は衣服に引っかけることができるようにしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、ヘルメット本体の後端と整流部材の裏面とを、ばね部材で連結し、整流部材に常に下向きの力を付与するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、整流部材を上下スイング可能にしたので、整流部材を最も走行抵抗の少ない向きにすることができるという利点がある。
【００１１】
請求項２に係る発明では、整流部材の後端をゴム紐などを介してベルトなどに引っかけることができるようにした。ゴム紐で引かれることで、整流部材は常に乗員の肩若しくは背中に載る。この結果、ヘルメット本体と整流部材と背中とが連続し、好ましい流線形状を創り出すことができる。
【００１２】
請求項３に係る発明は、ヘルメット本体の後端と整流部材の裏面とをばね部材で連結し、整流部材に常に下向きの力を付与するようにしたので、頭を上下させても、整流部材を常に好ましい姿勢に保持することができ、好適な整流効果を発揮させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るヘルメットの構成図であり、ヘルメット１０は、乗員Ｍの頭に被せる、ほぼ半球状のヘルメット本体１１と、このヘルメット本体１１に付属した顎紐１２と、ヘルメット本体１１に立てたピン１３、１３（奥のピン１３は見えず。）と、これらのピン１３、１３を介して上下スイング可能に係止するとともに大きく後方へ延ばした、嘴（くちばし）状の整流部材１４と、この整流部材１４の後端から延ばしたゴム紐１５と、このゴム紐１５の先に設けたフック１６とからなる。
【００１４】
ヘルメット本体１１の後部１７は球面体とし、整流部材１４の前部を同じ曲率の球面体とする。そうすれば、実線から想像線の位置まで整流部材１４がピン１３を中心に回転しても、ヘルメット本体１１と整流部材１４との間に大きな隙間が開くことはない。
【００１５】
乗員Ｍがヘルメット本体１１を頭に被せ、ゴム紐１５の先のフック１６を、ベルト１８に掛ければ、ゴム紐１５に引き作用により、整流部材１４は想像線の位置まで回転し、乗員Ｍの背中に当たって止まる。
【００１６】
以上の構成からなるヘルメット１０の作用を次に説明する。
図２は通常走行時の作用図であり、競技用車椅子２０は、車体フレーム２１の前部のヘッドパイプ２２に前輪２３を操舵可能に取付け、ハンドル２４で操舵できるようにし、車体フレーム２１の後部にシート２５及び後輪２６、２６（奥の後輪２６は見えない。）を備える。乗員Ｍはシート２５に正座するとともに、前方路面を見ながら通常の走行を行う。この通常走行において、ゴム紐１５の引き作用により、整流部材１４の後端は乗員Ｍの背中に載り、ヘルメット本体１１と整流部材１４と背中とで、好ましい流線形状を創り出すことができる。
【００１７】
図３は特殊走行時の作用図であり、加速や追い込みを目的として乗員Ｍは頭を下げ、走行抵抗を更に減少させようときの図であり、この特殊走行においてもゴム紐１５の引き作用により、整流部材１４の後端は乗員Ｍの背中に載り、ヘルメット本体１１と整流部材１４と背中とで、好ましい流線形状を創り出すことができる。
【００１８】
なお、ゴム紐１５は、細いスプリングワイヤであったもよく、いわゆる弾性線部材であれば種類は問わない。また、フック１６はベルト１８の他、衣服に掛けることもできる。
【００１９】
次に本発明の別実施例を説明する。
図４は別実施例に係るヘルメットの構成図であり、ヘルメット１０は、乗員の頭に被せる、ほぼ半球状のヘルメット本体１１と、このヘルメット本体１１に付属した顎紐１２と、ヘルメット本体１１に立てたピン１３、１３（奥のピン１３は見えず。）と、これらのピン１３、１３を介して上下スイング可能に係止するとともに大きく後方へ延ばした、嘴（くちばし）状の整流部材１４と、この整流部材１４を下方へ付勢するために前記ピン１３に絡めたトーションばね２８とからなる。
【００２０】
トーションばね２８の弾性作用により、整流部材１４を常に乗員の背中に押圧させることができ、図２及び図３を実現することができる。
トーションばね２８はゴム紐１５に比較して邪魔にならず、外観性を高めることができる。
【００２１】
次に本発明の更なる別実施例を説明する。
図５は更なる別実施例に係るヘルメットの構成図であり、ヘルメット１０は、乗員の頭に被せる、ほぼ半球状のヘルメット本体１１と、このヘルメット本体１１に付属した顎紐１２と、ヘルメット本体１１に立てたピン１３、１３（奥のピン１３は見えず。）と、これらのピン１３、１３を介して上下スイング可能に係止するとともに大きく後方へ延ばした、嘴（くちばし）状の整流部材１４と、この整流部材１４の裏面（下面）とヘルメット本体１１の後端とを連結するばね部材３１とからなる。
【００２２】
図６は図５の作用図である。
（ａ）において、ばね部材３１を詳しく説明する。ばね部材３１は、ばね鋼線を密に巻いた引張ばねが好適である。そして、ヘルメット本体１１の後端に、アイプレート（孔明き板）状のばね止め片３２を設け、整流部材１４の裏面にもアイプレート（孔明き板）状のばね止め片３３を設け、これらのばね止め片３２、３３にばね部材３１を掛け渡す。
【００２３】
アイプレート（孔明き板）状のばね止め片３２は、ヘルメット本体１１に、成形時に一体形成すること、別ピースを接着剤や融着法で接合することの何れでも良い。ばね止め片３３も同様である。
【００２４】
アイプレート（孔明き板）状のばね止め片３２、３３を採用したので、ばね部材３１は随時交換できる。ばね部材３１は、疲労や塑性変形により、ばね力が低下する虞があり、その場合には新品と交換することで対応できる。
【００２５】
新品との交換を考えなければ、ばね止め片３２、３３を廃止し、接着剤でばね部材３１を直接的にヘルメット本体１１及び整流部材１４に接合してもよい。
【００２６】
（ａ）は図３の形態に対応し、（ｂ）は図２の形態に対応する。従って、頭を上下させても、整流部材１４を常に好ましい姿勢に保持することができ、好適な整流効果を発揮させることができる。
【００２７】
なお、ばね部材３１は、金属スプリングの他、ゴム紐であってもよい。
【００２８】
尚、本発明のヘルメットは、競技用車椅子及び競技用自転車の乗員に好適であるが、普通の自転車や車椅子の乗員が着用することは差し支えない。
すなわち、競技に出場するレーサー、通常の自転車や車椅子の運転者、同乗可能な自転車における同乗者、オープンカー形乗用車の運転者及び同乗者の全てを「乗員」と呼ぶときに、本発明のヘルメットは乗員に広く着用させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、自転車レース又は車椅子レース用ヘルメットに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係るヘルメットの構成図である。
【図２】通常走行時の作用図である。
【図３】特殊走行時の作用図である。
【図４】別実施例に係るヘルメットの構成図である。
【図５】更なる別実施例に係るヘルメットの構成図である。
【図６】図５の作用図−である。
【図７】従来の技術の基本原理を説明する図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０…ヘルメット、１１…ヘルメット本体、１２…顎紐、１３…ピン、１４…整流部材、１５…ゴム紐、１６…フック、１８…ベルト、２０…競技用車椅子、２８…トーションばね、３１…ばね部材、Ｍ…乗員。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００５３２６
【氏名又は名称】本田技研工業株式会社
【住所又は居所】東京都港区南青山二丁目１番１号
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| 【出願日】 |
平成１５年１１月２６日（２００３．１１．２６） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６７３５６
【弁理士】
【氏名又は名称】下田 容一郎
【識別番号】１０００９４０２０
【弁理士】
【氏名又は名称】田宮 寛祉
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| 【公開番号】 |
特開２００５−１６３１９０（Ｐ２００５−１６３１９０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１７年６月２３日（２００５．６．２３） |
| 【出願番号】 |
特願２００３−３９６２７７（Ｐ２００３−３９６２７７） |
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