| 【発明の名称】 |
魚釣用スピニングリ−ル |
| 【発明者】 |
【氏名】松田 和之
【住所又は居所】東京都東久留米市前沢３丁目１４番１６号 ダイワ精工株式会社内
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| 【要約】 |
【課題】ハンドル体をリ−ルの左右に付け替えが可能で、取り付けたハンドル体のガタを防止した魚釣用スピニングリ−ルを提供することである。
【解決手段】駆動軸３の一方の端部３ｂから非円形の透孔からなる中空部３ａ内に挿入され、嵌合される保持部材４は外形が非円形の嵌合部４ａと係合部４ｂと円錐部４ｃと（左）雄ネジ部４ｄと中心孔内の（左）雌ネジ部４ｅで形成されている。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動歯車に中空部を有する駆動軸を設け、該駆動軸の両端部側にそれぞれハンドル体を着脱可能に保持する保持部材を取り付けると共に、前記駆動軸の両端部側に設けた保持部材は、前記駆動軸の中空部にて連結部材を介して連結されて前記駆動軸に圧接されていることを特徴とする魚釣用スピニングリ−ル。
【請求項２】
駆動軸の両端部側に設けた保持部材のうち少なくとも一方の保持部材は、連結部材に螺合していることを特徴とする請求項１記載の魚釣用スピニングリ−ル。
【請求項３】
駆動軸の両端部側に設けた保持部材は、該駆動軸の両端部に当接する係合部を有していることを特徴とする請求項１記載の魚釣用スピニングリ−ル。
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【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドル体をリ−ルの左右に付け替えが可能な魚釣用スピニングリ−ルの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から魚釣用スピニングリ−ルにおいて、ハンドル体を取り外してリ−ルの左右付け替えが可能で、左手巻き用と右手巻き用に変えられるようにしたものが見受けられる。
例えば、特許文献１の魚釣用スピニングリ−ルは、駆動歯車に中空部を有する駆動軸を設け、この中空部にハンドル体に設けた軸を差し込んで、軸の先端側に螺子を設けて中空部から抜け止めをし、ハンドル体の左右付け替えを可能にしている。
しかしこのようなリ−ルは、駆動軸の中空部とハンドル体の軸は互いに非円形に形成されて駆動歯車を駆動するようになっているがハンドル体の軸を抜き差しするためガタが生じ易い。
【特許文献１】特開平１１−２９９３９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
解決しようとする問題点は、特許文献１の魚釣用スピニングリ−ルの構成では、ハンドル体の軸を駆動軸の中空部に抜き差しするためガタが生じ易いことである。
【０００４】
本発明の目的は前記欠点に鑑み、ハンドル体をリ−ルの左右に付け替えが可能で、取り付けたハンドル体のガタを防止した魚釣用スピニングリ−ルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１は、駆動歯車に中空部を有する駆動軸を設け、該駆動軸の両端部側にそれぞれハンドル体を着脱可能に保持する保持部材を取り付けると共に、前記駆動軸の両端部側に設けた保持部材は、前記駆動軸の中空部にて連結部材を介して連結されて前記駆動軸に圧接されていることを要旨とするものである。
本発明の請求項２は、駆動軸の両端部側に設けた保持部材のうち少なくとも一方の保持部材は、連結部材に螺合していることを要旨とするものである。
本発明の請求項３は、駆動軸の両端部側に設けた保持部材は、該駆動軸の両端部に当接する係合部を有していることを要旨とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項の本発明により、ハンドル体を着脱可能に保持する保持部材が駆動軸の中空部にて連結部材を介して連結されて前記駆動軸に圧接されているためハンドル体のガタが防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
駆動軸３の一方の端部３ｂから非円形の透孔からなる中空部３ａ内に挿入され、嵌合される保持部材４は外形が非円形の嵌合部４ａと突部（鍔部）からなる係合部４ｂと円錐部４ｃと（左）雄ネジ部４ｄと中心孔内の（左）雌ネジ部４ｅで形成されている。
駆動軸３の他方の端部３ｃから非円形の透孔からなる中空部３ａ内に挿入され、嵌合される保持部材４′は外形が非円形の嵌合部４ａと突部（鍔部）からなる係合部４ｂと円錐部４ｃと中間部４ｆと（右）雄ネジ部４ｇと円錐部４ｃ側から中心孔内に（右）雌ネジ部４ｈが形成されている。
連結部材５は中程から一方側は外周に（左）雄ネジ部５ａが形成され、中程から他方側は外周に（右）雄ネジ部５ｂが形成されている。
連結部材５の一方端の中心に六角レンチ２７が挿入嵌合される六角穴５ｃが形成されている。
ハンドル体６には保持部材４′の（右）雄ネジ部４ｇに螺合される（右）雌ネジ部６ｂと保持部材４の（左）雄ネジ部４ｄに螺合される（左）雌ネジ部６ａが形成されている。
【実施例１】
【０００８】
以下、図示の実施例によって本発明を説明すると、図１から図５は第１実施例で、図１は魚釣用スピニングリ−ルの要部断面側面図、図２は魚釣用スピニングリ−ルのリ−ル本体を断面にした要部断面背面図、図３は駆動歯車とハンドル体の一部の拡大断面側面図、図４は駆動歯車の駆動軸の中に保持部材と連結部材が組み込まれる初期段階の断面側面図、図５は駆動歯車の駆動軸の中に保持部材と連結部材が組み込まれた締め付け最終段階の断面側面図である。
【０００９】
魚釣用スピニングリ−ルは、リ−ル本体１の一側開口が蓋体２で閉塞され、蓋体２はリ−ル本体１に形成された図１の複数のネジ孔１ａに螺合された図示しないビスで取り付けられている。
リ−ル本体１と蓋体２に取り付けられた軸受１０、１１で駆動軸３が軸承されている。
駆動軸３の外周一側には駆動歯車３′が一体的に形成されている。
駆動軸３の中心には非円形の透孔からなる中空部３ａが形成されている。
中空部３ａは、駆動軸３の軸長方向に形成され、駆動軸３の端部３ｂ、３ｃに開口を有し、駆動軸３は筒状に形成されている。
中空部３ａの中には両端部３ｂ、３ｃから夫々保持部材４、４′が挿入され、嵌合されると共に、保持部材４、４′に連結部材５の両端が夫々螺合されて保持部材４、４′が連結されている。
それぞれリ−ル本体１の左側と右側に配された保持部材４、４′の端部にはハンドル体６がそれぞれ螺合可能で左右交換自在になっており、ハンドル体６にはハンドルア−ム１２がピン１３で折り畳み可能に連結されてハンドルア−ム１２の端部にハンドルツマミ１４が回転自在に軸承されている。
【００１０】
リ−ル本体１の前部には軸受１５とカラ−１６を介して軸受１７で回転軸筒７が回転自在に軸承されると共に回転軸筒７の後端部にピニオン７ａが形成されている。
カラ−１６の前側の回転軸筒７の外周にロ−タ１８の筒部１８ａが回り止め嵌合されて回転軸筒７の先端に形成されたネジ部に螺合されたナット１９で固定されている。
軸受１７より後側のカラ−１６の外周に転がり式一方向回転規制機構Ａが設けられてリ−ル本体１の後側に突出された操作杆２０と操作ツマミ２１で一方向回転規制が操作される。
回転軸筒７のピニオン７ａに駆動歯車３′が噛合されてロ−タ１８はハンドル体６の回転に連動して回転されるように支持されている。
回転軸筒７の中心孔７ｂには先端にスプ−ル２２が取り付けられたスプ−ル軸２３が前後往復動可能に摺動自在に挿入され、スプ−ル軸２３の後端の回り止め部２３ａに摺動体２４がビス２５で取り付けられている。
【００１１】
リ−ル本体１内にはスプ−ル軸２３と平行に摺動機構のトラバ−スカム軸８が支持されてトラバ−スカム軸８の先端には小歯車２６が回り止め嵌合されて小歯車２６は前記ピニオン７ａに噛合されている。
トラバ−スカム軸８には摺動体２４が嵌合されて摺動体２４に設けられた図示しない係合子の爪がトラバ−スカム溝８ａに係合されている。
【００１２】
駆動軸３の一方の端部３ｂから断面が六角形に形成された非円形の透孔からなる中空部３ａ内に挿入され、嵌合される保持部材４は外形が断面が六角形に形成された非円形の嵌合部４ａと突部（鍔部）からなる係合部４ｂと円錐部４ｃと（左）雄ネジ部４ｄと透孔からなる中心孔内の（左）雌ネジ部４ｅで形成されている。
駆動軸３の他方の端部３ｃから非円形の透孔からなる中空部３ａ内に挿入嵌合される保持部材４′は外形が断面が六角形に形成された非円形の嵌合部４ａと突部（鍔部）からなる係合部４ｂと円錐部４ｃと中間部４ｆと（右）雄ネジ部４ｇと円錐部４ｃ側から中心孔内に（右）雌ネジ部４ｈが形成されている。
保持部材４、４′の非円形の嵌合部４ａ、４ａは非円形の中空部３ａに周方向に回り止めされて嵌合する。
連結部材５は一方側は外周に（左）雄ネジ部５ａが形成され、他方側は外周に（右）雄ネジ部５ｂが形成されている。
したがって、一方側は左雄ネジで形成され、他方側は右雄ネジで形成されており、両者は逆ねじになっている。
【００１３】
連結部材５の一方端の中心に六角レンチ２７が挿入嵌合される六角穴５ｃが形成されている。
保持部材４、４′の非円形の嵌合部４ａは係合部４ｂ側を幾分太径のテ−パ−状に形成して駆動軸３に取り付けた時に嵌合部４ａが駆動軸３の中空部３ａの内側に圧接するようにしてもよい。
ハンドル体６には保持部材４′の（右）雄ネジ部４ｇに螺合される（右）雌ネジ部６ｂと保持部材４の（左）雄ネジ部４ｄに螺合される（左）雌ネジ部６ａが形成されている。
【００１４】
保持部材４、４′が駆動軸３の非円形の透孔からなる中空部３ａ内に挿入され、嵌合される時は、図４のように保持部材４の円錐部４ｃ側から透孔からなる中心孔内の（左）雌ネジ部４ｅに連結部材５の一方側の（左）雄ネジ部５ａが幾分螺合されて駆動軸３の一方の端部３ｂから非円形の透孔からなる中空部３ａ内に挿入される。
他方保持部材４′は円錐部４ｃ側から駆動軸３の他方の端部３ｃから非円形の透孔からなる中空部３ａ内に挿入される。
次に保持部材４の中心孔を通して六角レンチ２７を連結部材５の六角穴５ｃに嵌合し、連結部材５の他方側の（右）雄ネジ部５ｂを保持部材４′の（右）雌ネジ部４ｈに螺合するように押し当てて六角レンチ２７を回動すると、連結部材５の他方側の（右）雄ネジ部５ｂを保持部材４′の（右）雌ネジ部４ｈに螺合されて保持部材４′が保持部材４側に進み、連結部材５の一方側の（左）雄ネジ部５ａが保持部材４の（左）雌ネジ部４ｅに螺合されて保持部材４は保持部材４′側に進むことになる。
【００１５】
図５のように、六角レンチ２７の回動で（右）雄ネジ部５ｂと（右）雌ネジ部４ｈの螺合がきつく締め上げられ、（左）雄ネジ部５ａと（左）雌ネジ部４ｅの螺合がきつく締め上げられると、金属製の保持部材４、４′の係合部４ｂ、４ｂが夫々金属製の駆動軸３の一方の端部３ｂと他方の端部３ｃに押し付けられる。
保持部材４の端部の（左）雄ネジ部４ｄにはハンドル体６の（左）雌ネジ部６ａが螺合可能で、保持部材４′の端部の（右）雄ネジ部４ｇにはハンドル体６の（右）雌ネジ部６ｂが螺合されて取り付けることができ、ハンドル体６の取り付けが左右交換自在に構成されている。
【００１６】
前記のように六角レンチ２７が回動されると連結部材５の逆螺子に螺合する保持部材４、４′が互いに近づき、係合部４ｂ、４ｂが夫々駆動軸３の一方の端部３ｂと他方の端部３ｃに直接当接し、圧接することになり、駆動軸３と保持部材４、４′の間に周方向や軸方向のガタが発生し難くなる。
保持部材４、４′の非円形の嵌合部４ａが係合部４ｂ側に向けて幾分太径の緩やかなテ−パ−状に形成されていると、嵌合部４ａが中空部３ａの内側にも圧接される。
駆動軸３の非円形の透孔からなる中空部３ａ内に挿入嵌合される保持部材４、４′と連結部材５をセットにして用意すると、従来のハンドル体の左右付け替えのためにハンドル体の軸を抜き差ししたガタが生じ易いリ−ルのハンドルをガタが発生し難い本発明のハンドルに変更することが容易になり、保持部材４、４′と連結部材５を取り外せば、ハンドル体の軸を抜き差しする従来のハンドル体を再び取り付けることができ、両方のハンドル体が使用できる。
したがって、ハンドル体に対応する保持部材４、４′を取り付ければ様々なハンドル体の取付ができ、取付部に不具合が生じたときは、駆動軸３や駆動歯車３′の交換をしなくても保持部材４、４′を交換することで容易に修理することもできる。
また、駆動軸３の端部３ｂ、３ｃと係合部４ｂ、４ｂ間に介在部材を設け、これを介して圧接してもよく、保持部材４、４′の取り付け位置を調整できる。
【００１７】
前記のように魚釣用スピニングリ−ルが構成されると、ハンドル体６を着脱可能に保持する保持部材４、４′が駆動軸３の非円形の透孔からなる中空部３ａにて連結部材５を介して連結されて前記駆動軸３に圧接されているためガタが生じ難い。
係合部４ｂ、４ｂはそれぞれ駆動軸３の端部３ｂ、３ｃに当接（圧接）して保持部材４、４′がそれぞれ反対側の端部側へ移動しないように継合するものであればよく、突部、鍔部でなくても端部３ｂ、３ｃに当たる段部を形成してもよい。
【実施例２】
【００１８】
図６は第２実施例で、図６は駆動歯車の駆動軸の中に保持部材と連結部材が組み込まれた締め付け最終段階の断面側面図である。
【００１９】
第２実施例では、駆動軸３の一方の端部３ｂから非円形の透孔からなる中空部３ａ内に挿入嵌合される保持部材４は外形が非円形の嵌合部４ａと突部（鍔部）からなる係合部４ｂと円錐部４ｃと（左）雄ネジ部４ｄと中心に小径の透孔４ｊと段部で大径の透孔４ｋが形成され連結部材５′が挿入されている。
駆動軸３の他方の端部３ｃから非円形の透孔からなる中空部３ａ内に挿入され、嵌合される保持部材４′は外形が非円形の嵌合部４ａと突部（鍔部）からなる係合部４ｂと円錐部４ｃと中間部４ｆと（右）雄ネジ部４ｇと円錐部４ｃ側から中心孔内に（右）雌ネジ部４ｈが形成されている。
連結部材５′は（右）雄ネジ部５ｂと頭部５ｃからなっている。
連結部材５′の（右）雄ネジ部５ｂを保持部材４′の（右）雌ネジ部４ｈに螺合して締め付けることで保持部材４、４′の係合部４ｂ、４ｂが駆動軸３の端部３ｂ、３ｃに圧接される。
他の構成は前記第１実施例と略同一である。
【実施例３】
【００２０】
図７、図８は第３実施例で、図７は駆動歯車の駆動軸の中に保持部材と連結部材が組み込まれた締め付け最終段階の断面側面図、図８はハンドル体が離脱操作された断面側面図と分離したハンドル体の断面側面図である。
【００２１】
第３実施例は、保持部材４、４′にハンドル体６′を取り付ける他の構成であって、駆動軸３の一方の端部３ｂから非円形の透孔からなる中空部３ａ内に挿入され、嵌合される保持部材４は外形が非円形の嵌合部４ａと突部（鍔部）からなる係合部４ｂと円錐部４ｃと回り止め部４ｍと周溝４ｎと透孔の中心孔内の（左）雌ネジ部４ｅで形成されている。
駆動軸３の他方の端部３ｃから非円形の透孔からなる中空部３ａ内に挿入され、嵌合される保持部材４′は外形が非円形の嵌合部４ａと係合部４ｂと円錐部４ｃと回り止め部４ｍと周溝４ｎと円錐部４ｃ側から中心孔内に（右）雌ネジ部４ｈが形成されている。
連結部材５は中程から一方側は外周に（左）雄ネジ部５ａが形成され、中程から他方側は外周に（右）雄ネジ部５ｂが形成されている。
連結部材５の一方端の中心に図示しない六角レンチが挿入嵌合される図示しない六角穴が形成されている。
【００２２】
保持部材４、４′の端部の回り止め部４ｍにはハンドル体６′の筒部６ｃの中心回り止め穴６ｄが嵌合され、周溝４ｎに筒部６ｃに形成された透孔に挿入された球２８が押圧部材９で押圧されて挿入されている。
押圧部材９はハンドル体６′の外側で軸線方向に摺動自在に嵌合されて発条２９で駆動軸３側に付勢されている。
押圧部材９には傾斜面からなる押圧部９ａが形成されて球２８を押圧している。
他の構成は前記第１実施例と略同一である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１実施例で、魚釣用スピニングリ−ルの要部断面側面図である。
【図２】同魚釣用スピニングリ−ルのリ−ル本体を断面にした要部断面背面図である。
【図３】同駆動歯車とハンドル体の一部の拡大断面側面図である。
【図４】同駆動歯車の駆動軸の中に保持部材と連結部材が組み込まれる初期段階の断面側面図である。
【図５】同駆動歯車の駆動軸の中に保持部材と連結部材が組み込まれた締め付け最終段階の断面側面図である。
【図６】第２実施例で、駆動歯車の駆動軸の中に保持部材と連結部材が組み込まれた締め付け最終段階の断面側面図である。
【図７】第３実施例で、駆動歯車の駆動軸の中に保持部材と連結部材が組み込まれた締め付け最終段階の断面側面図である。
【図８】同ハンドル体が離脱操作された断面側面図と分離したハンドル体の断面側面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１ リ−ル本体
３ 駆動軸
３′ 駆動歯車
３ａ 中空部
３ｂ、３ｃ 両端部
４、４′ 保持部材
４ｂ 係合部
５、５′ 連結部材
６、６′ ハンドル体
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２４９５
【氏名又は名称】ダイワ精工株式会社
【住所又は居所】東京都東久留米市前沢３丁目１４番１６号
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| 【出願日】 |
平成１６年４月３０日（２００４．４．３０） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００５−３１２３７３（Ｐ２００５−３１２３７３Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１７年１１月１０日（２００５．１１．１０） |
| 【出願番号】 |
特願２００４−１３５０８７（Ｐ２００４−１３５０８７） |
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