| 【発明の名称】 |
作業車両 |
| 【発明者】 |
【氏名】布野 尚志
【住所又は居所】島根県八束郡東出雲町大字揖屋町６６７番地１ 三菱農機株式会社内
【氏名】有田 博行
【住所又は居所】島根県八束郡東出雲町大字揖屋町６６７番地１ 三菱農機株式会社内
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| 【要約】 |
【課題】外壁部に油圧シリンダを配置した作業車両において、堆積物によって油圧シリンダの動作が阻害される不都合や、油圧シリンダが破損する不都合を解消する。
【解決手段】機体後部に、揺動自在なリフトアーム２２を設けると共に、該リフトアーム２２及び後部壁２７に対して、リフトシリンダ２３の両端部をそれぞれ揺動自在に連結し、該リフトシリンダ２３の伸縮動作に応じて、リフトアーム２２を揺動させるものにおいて、後部壁２７におけるリフトシリンダ２３との対向部位に、後部壁２７とリフトシリンダ２３との間に堆積した堆積物を逃がすための開口部２７ａを形成する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の外壁部に、揺動自在なアーム部材を設けると共に、該アーム部材及び前記外壁部に対して、油圧シリンダの両端部をそれぞれ揺動自在に連結し、該油圧シリンダの伸縮動作に応じて、前記アーム部材を揺動させる作業車両において、
前記外壁部は、前記油圧シリンダとの対向部位に、前記外壁部と前記油圧シリンダとの間に堆積した堆積物を逃がすための開口部を備えることを特徴とする作業車両。
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【発明の詳細な説明】【技術分野】
【０００１】
本発明は、農業用トラクタなどの作業車両に関し、特に、機体の外部に油圧シリンダを配置した作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
機体の外壁部に揺動自在に設けられるアーム部材を、このアーム部材と外壁部との間に介設した油圧シリンダの伸縮動作に応じて揺動させる作業車両が知られている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１に示される農業用トラクタでは、機体の後部壁に設けられるブラケットの上部に、リフトアームの基端部を上下揺動自在に連結すると共に、リフトアームの中間部及びブラケットの下部に対して、昇降用油圧シリンダの両端部をそれぞれ揺動自在に連結し、昇降用油圧シリンダの伸縮動作に応じてリフトアームを上下揺動させている。このように構成されたものでは、昇降用油圧シリンダを伸縮動作させたとき、昇降用油圧シリンダ自体も前後に揺動することになる。
【特許文献１】特開平８−１３０９１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のような作業車両では、作業時に飛散した土などが、外壁部と昇降用油圧シリンダの間に堆積することがあり、特に、特許文献１に示す如く、昇降用油圧シリンダの基端部をコ字状のブラケット内で支持するものでは、この箇所で土などの堆積が生じ易い。そして、この箇所に堆積した堆積物は、昇降用油圧シリンダの揺動を阻害するため、リフトアームの動作に影響を及ぼすだけでなく、昇降用油圧シリンダの破損を招く可能性があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、機体の外壁部に、揺動自在なアーム部材を設けると共に、該アーム部材及び前記外壁部に対して、油圧シリンダの両端部をそれぞれ揺動自在に連結し、該油圧シリンダの伸縮動作に応じて、前記アーム部材を揺動させる作業車両において、前記外壁部は、前記油圧シリンダとの対向部位に、前記外壁部と前記油圧シリンダとの間に堆積した堆積物を逃がすための開口部を備えることを特徴とする。
このようにすると、外壁部と油圧シリンダとの間に堆積した堆積物を、外壁部の開口部を介して逃がすことができるので、堆積物によって油圧シリンダの動作が阻害される不都合や、油圧シリンダが破損する不都合を解消できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
次に、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。図面において、１はクローラトラクタ（作業車両）の走行機体であって、該走行機体１は、機体前部に構成されるエンジン搭載部２と、機体後部に構成される操作部３と、機体下部に構成される左右一対の走行部４と、機体後端部に構成される作業機連結部５とを備える。
【０００６】
エンジン搭載部２は、ボンネット６などで覆われるエンジンルーム７内に、エンジン８やラジエータ９を配置して構成される。エンジン８の前部には、エンジン動力で回転されるファン１０が設けられており、このファン１０がラジエータ９を介して冷却風を吸い込むことによって、ラジエータ９内のエンジン冷却水が冷却される。また、エンジンルーム７の底部には、エンジン８の下部を保護するアンダーガード１１が設けられている。アンダーガード１１は、エンジンルーム７の底部全域を塞ぐことなく、エンジンルーム７の底部後側に冷却風の排気口１２を確保するように形成される。つまり、ファン１０が吸い込んだ冷却風は、エンジン８の側部を通り、排気口１２から排出される。
【０００７】
従来、上記の排気口１２から排出される冷却風は、排気口１２から下方に向かって排出されており、塵埃を巻き上げる原因となっていた。本実施形態では、このような問題を解決するため、アンダーガード１１の後端部に折曲部１１ａを形成している。この折曲部１１ａは、上方に所定角度（例えば３０°）だけ折曲されており、排気口１２の上流側で冷却風を上方へ導くように作用する。このようにすると、冷却風が整流され、排気口１２から下方への流れが弱まるため、塵埃の巻き上げを効果的に防止することが可能になる。また、アンダーガード１１の折曲部１１ａによって上方に導かれた冷却風は、エンジン８の後方に配置されるトランスミッション１３などに当るため、トランスミッション１３などの冷却効果も高めることができる。
【０００８】
操作部３は、キャビン１４によって覆われており、運転席１５や各種の操作具を配置して構成されている。また、走行部４は、駆動スプロケット１６、アイドラ１７及び複数の転輪１８にクローラ１９を懸回して構成されており、駆動スプロケット１６の駆動に応じて走行機体１を走行させる。
【０００９】
作業機連結部５は、走行機体１の後部に対して、作業機（図示せず）を昇降自在に連結するための三点リンク２０と、左右一対のリフトロッド２１を介して、三点リンク２０を吊持する左右一対のリフトアーム（アーム部材）２２と、このリフトアーム２２を強制的に上下揺動させるリフトシリンダ（油圧シリンダ）２３とを備えている。つまり、作業機連結部５に連結された作業機は、リフトシリンダ２３の伸縮動作に応じて昇降され、また、左右いずれかのリフトロッド２１に介設されるリフトロッドシリンダ２４の伸縮動作に応じて左右方向に傾けられる。
【００１０】
三点リンク２０は、単一のトップリンク２５と左右一対のロワリンク２６から構成されている。走行機体１の後部壁（外壁部）２７には、トップリンク２５の前端部を上下揺動自在に支持するトップリンクブラケット２８と、ロワリンク２６の前端部を上下揺動自在に支持する左右一対のロワリンクブラケット２９が設けられている。各ブラケット２８、２９は、左右方向に所定間隔を存して後部壁２７から垂直方向に突出する左右一対の支持板２８ａ、２９ａからなり、ここに架け渡されるリンク支軸２５ａ、２６ａを介して各リンク２５、２６が連結支持される。
【００１１】
また、後部壁２７の上部には、リフトアームブラケット３０が設けられている。リフトアームブラケット３０には、左右方向を向くボス３０ａが形成されており、ここに貫入されるリフトアーム支軸３１を介して、左右のリフトアーム２２が一体的に連結されると共に、リフトアーム支軸３１を支点として上下揺動自在に支持される。
【００１２】
リフトロッド２１は、上端部が、ロッド支軸２１ａを介してリフトアーム２２の先端部に揺動自在に連結され、下端部が、ロッド支軸２１ｂを介してロワリンク２６の中間部に揺動自在に連結されている。また、リフトシリンダ２３は、上端部が、シリンダ支軸２３ａを介してリフトアーム２２の中間部に揺動自在に連結され、下端部が、シリンダ支軸２３ｂを介してロワリンクブラケット２９に揺動自在に連結されている。このように構成されたものでは、リフトシリンダ２３を伸縮動作させたとき、リフトシリンダ２３自体も前後に揺動することになる。つまり、リフトシリンダ２３の伸縮動作に応じて、後部壁２７とリフトシリンダ２３との前後距離に変化が生じる。
【００１３】
後部壁２７とリフトシリンダ２３の間隙においては、作業時に飛散した土などが堆積する可能性がある。特に、リフトシリンダ２３の基端側は、後部壁２７とロワリンクブラケット２９で囲まれるため、土などの堆積が生じ易い。そして、ここに堆積した堆積物は、リフトシリンダ２３の揺動を阻害するだけでなく、リフトシリンダ２３の破損を招来する可能性がある。
【００１４】
本発明の後部壁２７は、上記の問題を解決すべく、リフトシリンダ２３との対向部位（特に、リフトシリンダ２３の基端部と対向する部位）に開口部２７ａを備える。この開口部２７ａは、後部壁２７とリフトシリンダ２３との間に堆積した堆積物を、後部壁２７の前面側へ逃がすように作用する。これにより、堆積物によってリフトシリンダ２３の動作が阻害される不都合や、リフトシリンダ２３が破損する不都合を解消できる。尚、堆積物を逃がす後部壁２７の前面側には空間があり、ここに逃がした堆積物は、機体フレーム１ａの底面部に形成された開口部１ｂから機外に排出される。
【００１５】
ところで、本実施形態の走行機体１は、機体後部に、トップリンクフック３２、外部油圧取出バルブ３３及び電装カプラ３４を備えている。トップリンクフック３２は、未使用状態のトップリンク２５を、先端のフック部３２ａによって跳ね上げ状態に保持するものであり、フックブラケット３５に揺動自在に取り付けられている。このフックブラケット３５は、リフトアームブラケット３０の前端部に固定され、ここから上方へ立ち上がる平板状の第一プレート３５ａと、第一プレート３５ａの上端部に固定され、ここから後方へ突出する側面視冂字状の第二プレート３５ｂとからなり、第二プレート３５ｂの先端部にトップリンクフック３２が取り付けられる。
【００１６】
外部油圧取出バルブ３３は、任意のアタッチメント（作業機）に油圧供給を行うための油圧バルブユニットであり、複数の油圧バルブを連設して構成されている。本実施形態では、外部油圧取出バルブ３３をフックブラケット３５に取り付けることにより、フックブラケット３５を外部油圧取出バルブ３３の取付部材に兼用し、部品点数の削減や構造の簡略化を図っている。
【００１７】
また、フックブラケット３５の第一プレート３５ａ及び第二プレート３５ｂは、外部油圧取出バルブ３３の本体と略同じ幅に形成されており、第一プレート３５ａの後面に取り付けられた外部油圧取出バルブ３３の上方を第二プレート３５ｂで覆うように構成されている。これにより、フックブラケット３５を利用して、外部油圧取出バルブ３３本体や配管接続部３３ａを保護できるだけでなく、外観も良好なものとできる。また、フックブラケット３５は、トップリンク２５の位置に対応し、機体中央位置に設けられるものであるため、ここに外部油圧取出バルブ３３を取り付けることにより、外部油圧取出バルブ３３に接続される油圧配管を、トップリンク２５に沿って配管することが容易になるという利点もある。
【００１８】
本実施形態では、配管接続部３３ａとしてクイックカプラを用い、これを外部油圧取出バルブ３３に直装している。このようにすると、クイックカプラを外部油圧取出バルブ３３と別位置に配置する場合に比べ、クイックカプラを取り付けるブラケットや、クイックカプラと外部油圧取出バルブ３３を接続する油圧配管が不要になるという利点があるだけでなく、油漏れなどに関する信頼性を向上させることができる。
【００１９】
電装カプラ３４は、作業機に設けられる電装品（耕深センサなど）を走行機体１の制御部に電気的に接続するために設けられるものである。本実施形態では、電装カプラ３４をフックブラケット３５に取り付けることにより、フックブラケット３５を電装カプラ３４の取付部材に兼用し、部品点数の削減や構造の簡略化を図っている。
【００２０】
具体的に説明すると、電装カプラ３４は、二個有り、フックブラケット３５の第二プレート３５ｂに取り付けられる。フックブラケット３５を後方から見たとき、電装カプラ３４は、トップリンクフック３２の左右に振り分けて配置されており、先端のカプラ部は外部に露出するものの、基端側は第二プレート３５ｂで覆われている。これにより、フックブラケット３５を利用して、電装カプラ３４を保護できるだけでなく、外観も良好なものとできる。また、フックブラケット３５は、トップリンク２５の位置に対応し、機体中央位置に設けられるものであるため、ここに電装カプラ３４を取り付けることにより、電装カプラ３４に接続される配線を、トップリンク２５に沿って配管することが容易になるという利点もある。
【００２１】
叙述の如く構成された本実施形態において、走行機体１は、機体後部に、揺動自在なリフトアーム２２を設けると共に、該リフトアーム２２及び後部壁２７に対して、リフトシリンダ２３の両端部をそれぞれ揺動自在に連結し、該リフトシリンダ２３の伸縮動作に応じて、リフトアーム２２を揺動させるにあたり、後部壁２７におけるリフトシリンダ２３との対向部位に開口部２７ａを備えるため、後部壁２７とリフトシリンダ２３との間に堆積した堆積物を、後部壁２７の開口部２７ａを介して逃がすことができ、その結果、堆積物によってリフトシリンダ２３の動作が阻害される不都合や、リフトシリンダ２３が破損する不都合を解消できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】クローラトラクタの側面図である。
【図２】クローラトラクタの平面図である。
【図３】クローラトラクタの後面図である。
【図４】エンジン搭載部の側面図である。
【図５】アンダーガードの平面図である。
【図６】作業機連結部の側面図である。
【図７】作業機連結部の後面図である。
【図８】作業機連結部の要部側面図である。
【図９】作業機連結部の要部後面図である。
【図１０】外部油圧取出バルブを示す平面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１ 走行機体
５ 作業機連結部
２０ 三点リンク
２１ リフトロッド
２２ リフトアーム
２３ リフトシリンダ
２５ トップリンク
２６ ロワリンク
２７ 後部壁
２７ａ 開口部
２８ トップリンクブラケット
２９ ロワリンクブラケット
３０ リフトアームブラケット
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１８７８
【氏名又は名称】三菱農機株式会社
【住所又は居所】島根県八束郡東出雲町大字揖屋町６６７番地１
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| 【出願日】 |
平成１６年４月１６日（２００４．４．１６） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８５３９４
【弁理士】
【氏名又は名称】廣瀬 哲夫
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| 【公開番号】 |
特開２００５−３０４３０５（Ｐ２００５−３０４３０５Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１７年１１月４日（２００５．１１．４） |
| 【出願番号】 |
特願２００４−１２１６０５（Ｐ２００４−１２１６０５） |
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