| 【発明の名称】 |
魚釣用リール |
| 【発明者】 |
【氏名】岡田 厚人
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| 【要約】 |
【課題】本発明は、釣糸の巻取り操作の円滑化と噛合歯車の耐久性を向上すると共に、リール本体の大型化及び大きな重量の増大を招くことなく、しかも、歯車の加工精度がラフで組み込み作業の容易な釣糸平行巻き装置を備えた魚釣用リールを提供する。
【解決手段】本発明に係る魚釣用リールは、リール本体（１）に支持したハンドル軸（２）の回動により釣糸をスプールに巻回する釣糸巻取り機構と前記スプールに釣糸を均等に振分け巻回する釣糸平行巻き装置とを少なくとも一対の歯車列（４、１２）で噛合連動するようにした魚釣用リールにおいて、前記噛合する歯車列の少なくとも一方の歯車が他方の歯車との少なくとも噛合方向に弾性手段（１５）の弾性力を介して配設されている。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に支持したハンドル軸の回動により釣糸をスプールに巻回する釣糸巻取り機構と前記スプールに釣糸を均等に振分け巻回する釣糸平行巻き装置とを少なくとも一対の歯車列で噛合連動するようにした魚釣用リールにおいて、前記噛合する歯車列の少なくとも一方の歯車が他方の歯車との少なくとも噛合方向に弾性手段の弾性力を介して配設されていることを特徴とする魚釣用リール。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は魚釣用リールにおいて釣糸をスプールに均等に振分け巻回するための釣糸平行巻き装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
魚釣用リール釣糸平行巻き装置、例えばスピニングリールにおけるスプールのオシレート機構は、ハンドルの回動で釣糸巻取り機構と歯車列によって噛合連動するように構成されており、前記歯車列の歯車間にはその噛合いを良好かつスムーズにするために噛み合いガタ（所謂、クリアランス）が必ず設定されているのが現状である。
【０００３】
ところがスピニングリールにおけるオシレート機構はスプールを設けたスプール軸を軸方向に往復動せしめてローターで係止した釣糸をスプールに振分け巻回するようにしたものであるから、スプール、スプール軸、摺動子等の往復動部材の総重量はかなりの重さを有し、この重量や釣糸巻取り中の張力によってオシレート機構の往復運動中に前記歯車列に作用する荷重はその往復動の切換作用点を境として往動作と復動作とでは異なる面に加わり、このときに前記クリアランスが原因となって前記荷重のかかる歯面から往復運動の切換わる都度にコトコトという異音と振動が発生する問題を生ずると共にこの切換時の歯車同士の歯面の衝接により歯部が傷み易く長期に亘り使用するとハンドルの回動時にゴリゴリ感を発生せしめ釣人に不快な違和感を与えたり、歯車の強度低下の原因となったりする問題があります。そして、このような問題は、両軸受型リールにおける釣糸平行巻き機構であるレベルワインド機構においても発生するのが現状です。
【０００４】
特開２００１−３３３６７１号公報には、前述の魚釣用リール釣糸平行巻き装置における問題の解決策として、前記歯車列の少なくとも一方の歯車にバネで円周方向に付勢された同形状のバックラッシュ除去歯車を重合し、両歯車の歯にて他方の歯車の歯を弾圧挟持することが提案されています。
【０００５】
しかし、この提案の構成では、一方の歯車にバックラッシュ除去歯車を重合するものである為に、バックラッシュ除去歯車を設ける分だけ重量の増大を招くのみならず、この設置スペースの確保のためにリール本体の大型化、重量増を招き、かつ、このバックラッシュ除去歯車に付加及びこの加工の為のコストの増大を招くものでした。
【０００６】
また、この提案の構成は、バネで円周方向に付勢された一方の歯車とバックラッシュ除去歯車との歯間に前記バネ力に抗して他方の歯車の歯を組み込まなければならない為に、組立作業が煩雑になる等の問題も生じるものでした。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は前述のような魚釣用リールの釣糸平行巻き装置における問題を改善して釣糸の巻取り操作の円滑化と噛合歯車の耐久性を向上すると共に、リール本体の大型化及び大きな重量の増大を招くことなく、しかも、歯車の加工精度がラフで組み込み作業の容易な釣糸平行巻き装置を備えた魚釣用リールを提供することを目的とするものです。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するために、リール本体に支持したハンドル軸の回動により釣糸をスプールに巻回する釣糸巻取り機構と前記スプールに釣糸を均等に振分け巻回する釣糸平行巻き装置とを少なくとも一対の歯車列で噛合連動するようにした魚釣用リールにおいて、前記噛合する歯車列の少なくとも一方の歯車が他方の歯車との少なくとも噛合方向に弾性手段の弾性力を介して配設されていることを特徴とするものであり、スピニングリールのオシレート機構又は両軸受型リールのレベルワインド機構に適用することができ、特にスピニングリールにあってはオシレート機構にオシレート歯車を使用する場合とトラバースカム軸を使用する場合とがあります。
【０００９】
また、弾性手段は、ハンドル側である釣糸巻取り機構側の駆動歯車に設けても、釣糸平行巻き装置側の従動歯車に設けても差支えなく、更に設ける歯車との間には作動不良を防止するためのスペーサーを介在せしめるようにしても良いものです。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面の実施例に基づいて説明すると、図１乃至図３は、オシレート歯車を使用したスピニングリールのオシレート機構に本発明に係る弾性手段を組込んだ第１の実施形態にかかわるもので、リール本体１に支持されたハンドル軸２にはリール本体１内において釣糸巻取り機構を作動するメインギヤ３と駆動歯車４とが固着され、前記メインギヤ３は公知のようにローター５を回動するピニオン５’を介してハンドル軸２の回転によりローター５に設けた釣糸係止部材６で図示しない釣糸を係止してスプール７に巻回するように構成されると共に、前記スプール７に設けられたスプール軸８の後端部には係合長溝９を有する摺動子１０が固着され、リール本体１に軸支されかつ前記係合長溝９に係合する係合ピン１１を有する従動歯車としてのオシレート歯車１２が前記駆動歯車４に噛合しており、前記ハンドル軸２の回動に連動してスプール軸８を軸方向に往復動させ釣糸をスプール７に振分け巻回する釣糸平行巻き装置を形成しています。
【００１１】
そして、前記オシレート歯車１２をリール本体１に回転自在に支持する支持軸１４には、内・外周面間にクリアランスを持たせて有底筒状のカラー１６が外装され、該カラー１６の外周に前記オシレート歯車１２が回転自在に外装されています。
【００１２】
また、該カラー１６は、前記オシレート歯車１２と前記駆動歯車４とが噛合する方向にリール本体１に設けられた長溝１’に回り止め突起１６’を係合させることによって前記支持軸１４に回転不能に、しかも前記オシレート歯車１２と前記駆動歯車４との噛合方向に前記クリアランスの量だけ移動可能に設けられ、前記支持軸１４の先端には、前記駆動歯車４との噛合方向に該噛合方向を開口させた長穴１４’が穿設され、該長穴１４’に内装した弾性手段であるコイルスプリング１５にて前記カラー１６の内周面に前記オシレート歯車１２と前記駆動歯車４との噛合方向に弾性力を付与しています。
【００１３】
従ってハンドル軸２の回転により駆動歯車４とこれに噛合する従動歯車たるオシレート歯車１２との間に形成されている噛み合いガタは弾性手段１５の弾性力によって吸収され、オシレート機構の往復運動の切換時における駆動歯車４とオシレート歯車１２との間の衝撃を吸収緩和してハンドル軸２の回転方向のガタを未然に防止し、釣糸の巻取り操作を円滑かつ軽快に行うことができると共に噛合部の衝撃による歯部の耐久性の低下も軽減することができ、駆動歯車４とオシレート歯車１２と加工精度もラフにすることができます。
【００１４】
また、この実施の形態では、一方の歯車であるオシレート歯車１２を支持軸１４にコイルスプリング１５とカラー１６を介して回転可能に装着するものである為に、重量の大幅な増大を招くことなく、この設置のための特別なスペースの確保も不要のためにリール本体の大型化、重量増を招くとなく実施でき、大幅なコストの増大も招くものではありません。
【００１５】
また、この実施の形態は、支持軸１４にコイルスプリング１５とカラー１６を介してオシレート歯車１２を装着するものである為に組立作業も特別な困難性を伴うことなく簡単にできます。
【００１６】
図４乃至図５は、第１の実施形態に係るスピニングリールの要部を変形させた第２の実施形態であり、第１の実施形態に係るスピニングリールと同一部材には、同一符号を付与することによって説明を省略します。
【００１７】
本実施形態においては、支持軸１４には、内・外周面間にクリアランスを持たせて筒状のカラー１６が外装され、該カラー１６の外周に前記オシレート歯車１２が回転自在に外装され、支持軸１４にビス止めされた座板１７にて抜け止め支持されています。
【００１８】
また、前記支持軸１４の先端の前記駆動歯車４との噛合方向に該噛合方向外周には、周方向に長溝１４ａが穿設され、該長溝１４ａ内には、円弧状の弾性手段である板バネ１５ａが内装され、カラー１６の内周面には前記板バネ１５ａにて前記オシレート歯車１２と前記駆動歯車４との噛合方向に弾性力が付与されています。
【００１９】
従って、本実施形態においても第１の実施形態と同様の作用・効果を奏することができます。
【００２０】
図６乃至図７は、第１の実施形態に係るスピニングリールの要部を変形させた第３の実施形態であり、第１の実施形態に係るスピニングリールと同一部材には、同一符号を付与することによって説明を省略します。
【００２１】
本実施形態においては、支持軸１４には、内・外周面間にクリアランスを持たせて筒状のカラー１６が外装され、該カラー１６の外周に前記オシレート歯車１２が回転自在に外装され、支持軸１４にビス１７ａの大径頭部にて抜け止め支持されています。
【００２２】
また、該カラー１６は、前記オシレート歯車１２と前記駆動歯車４とが噛合する方向にリール本体１に設けられた長溝１’に回り止め突起１６’を係合させることによって前記支持軸１４に回転不能に、しかも前記オシレート歯車１２と前記駆動歯車４との噛合方向に前記クリアランスの量だけ移動可能に設けられ、支持軸１４の軸心を中心として前記駆動歯車４との噛合方向と反対方向の長溝１’に内装したコイルスプリング１５にて前記カラー１６にこの回り止め突起１６’を介して前記オシレート歯車１２と前記駆動歯車４との噛合方向に弾性力を付与しています。
【００２３】
従って、本実施形態においても第１の実施形態と同様の作用・効果を奏することができます。
【００２４】
図８は、第１の実施形態に係るスピニングリールの要部を変形させた第４の実施形態であり、第１の実施形態に係るスピニングリールと同一部材には、同一符号を付与することによって説明を省略します。
【００２５】
本実施形態においては、支持軸１４には、第１の実施形態と同様に内・外周面間にクリアランスを持たせて有底筒状のカラー１６が外装され、該カラー１６の外周に前記オシレート歯車１２が回転自在に外装されています。
【００２６】
また、前記支持軸１４の先端の外周には、周方向に環状凹溝１４ｂが穿設され、該環状凹溝１４ｂには、ゴム等の弾性部材にて形成された弾性手段であるＯリング１５ｂが装着され、カラー１６の内周面に弾性力が付与されています。
【００２７】
従って、本実施形態においても第１の実施形態と同様の作用・効果を奏することができます。
【００２８】
図９は、第１の実施形態に係るスピニングリールの要部を変形させた第５の実施形態であり、第１の実施形態に係るスピニングリールと同一部材には、同一符号を付与することによって説明を省略します。
【００２９】
本実施形態においては、支持軸１４には、外周に環状凹溝１６ｂを穿設した円筒状のカラー１６’が回転自在に外装され、支持軸１４にビス１７ａの大径頭部にて抜け止め支持され、前記環状凹溝１６ｂに装着されたＯリング１５ｂの外周に外装されたオシレート歯車１２に弾性力を付与するように構成されています。
【００３０】
従って、本実施形態においても第１の実施形態と同様の作用・効果を奏することができます。
【００３１】
図１０は、第１の実施形態に係るスピニングリールの要部を変形させた第６の実施形態であり、本実施形態においては、弾性手段であるＯリング１５ｂを駆動歯車４側に設けるようにしています。なお、本実施形態の説明においても第１の実施形態に係るスピニングリールと同一部材には、同一符号を付与することによって説明を省略します。
【００３２】
本実施形態においては、支持軸１４には、オシレート歯車１２が回転自在に外装され、ビス１７ａの大径頭部にて支持軸１４に抜け止め支持されています。
【００３３】
ハンドル軸２の駆動歯車４の取付位置には環状凹溝２ａを穿設すると共に、これに隣接させて係合凸部２ｂを併設しています。そして、環状凹溝２ａには、Ｏリング１５ｂを装着し、該Ｏリング１５ｂの外周にハンドル軸２との間でクリアランスを持たせて形成した駆動歯車４を外装し、該駆動歯車４に弾性力を付与するように構成されています。
【００３４】
また、前記係合凸部２ｂには、該係合凸部２ｂに対応させて駆動歯車４の内周面に形成した係合凹部４ａを係合させることによってハンドル軸２と駆動歯車４とが供回り可能に形成されています。
【００３５】
従って、本実施形態においてもハンドル軸２の回転により駆動歯車４とこれに噛合する従動歯車たるオシレート歯車１２との間に形成されている噛み合いガタはハンドル軸２と駆動歯車４との間に装着されたＯリング１５ｂの弾性力によって吸収され、オシレート機構の往復運動の切換時における駆動歯車４とオシレート歯車１２との間の衝撃を吸収緩和してハンドル軸２の回転方向のガタを未然に防止し、釣糸の巻取り操作を円滑かつ軽快に行うことができると共に噛合部の衝撃による歯部の耐久性の低下も軽減することができ、駆動歯車４とオシレート歯車１２と加工精度もラフにすることができ、ハンドル軸２と駆動歯車４との間にＯリング１５ｂを装着するのみである為に組立作業も特別な困難性を伴うことなく簡単にでき、その他、第１の実施形態と同様にリール本体の大型化、重量増やコストの増大も招くことなく実施できます。
【００３６】
図１１及び図１２は、第１の実施形態に係るスピニングリールの要部を更に変形させた第７の実施形態であり、本実施形態においては、駆動歯車４とオシレート歯車１２との間に配置した中間歯車２０とこの支持軸２１との間に前述の第５の実施形態におけるオシレート歯車１２とこの支持軸１４と同様にして弾性手段であるＯリング１５ｂを設けるようにしています。なお、本実施形態の説明においても第１の実施形態及び第５の実施形態に係るスピニングリールと同一部材には、同一符号を付与することによって説明を省略します。
【００３７】
本実施形態における中間歯車２０は、駆動歯車４と噛合する大径歯車部２０ａとオシレート歯車１２と噛合する小径歯車部２０ｂとからなる減速機構を形成しております。そして、支持軸２１には、外周に環状凹溝１６ｂを穿設した円筒状のカラー１６’が回転自在に外装され、該環状凹溝１６ｂに装着されたＯリング１５ｂの外周に中間歯車２０を外装することによって該中間歯車２０に弾性力を付与するようにしています。
【００３８】
従って、本実施形態においてもハンドル軸２の回転により駆動歯車４とこれに噛合する従動歯車たる中間歯車２０及びオシレート歯車１２との間の噛み合いガタは中間歯車に配置されたＯリング１５ｂの弾性力によって吸収され、オシレート機構の往復運動の切換時における駆動歯車４とオシレート歯車１２との間の衝撃を吸収緩和してハンドル軸２の回転方向のガタを未然に防止し、釣糸の巻取り操作を円滑かつ軽快に行うことができると共に噛合部の衝撃による歯部の耐久性の低下も軽減することができ、駆動歯車４と中間歯車２０及びオシレート歯車１２の加工精度もラフにすることができ、しかも、中間歯車２０とこの支持軸２１との間にＯリング１５ｂを装着するのみである為に組立作業も特別な困難性を伴うことなく簡単にでき、その他、第１の実施形態と同様にリール本体の大型化、重量増やコストの増大も招くことなく実施できます。
【００３９】
前述の実施形態においては、スピニングリールにおける釣糸平行巻き装置としてオシレート歯車１２を採用した場合の実施例を示して説明しましたが、本発明は、これに限定されるものではなく、スピニングリールにおけるトラバースカム軸方式の釣糸平行巻き装置の場合には、ハンドル軸とトラバースカム軸との間を駆動連結する歯車列中の歯車にも適用することができることはもとより、両軸受型リールのレベルワインド装置におけるハンドル軸とトラバースカム軸との間を駆動連結する歯車列中の歯車にも採用することができます。
【発明の効果】
以上のように、本発明は釣糸の巻取り操作の円滑化と噛合歯車の耐久性を向上すると共に、リール本体の大型化及び大きな重量の増大を招くことなく、しかも、歯車の加工精度がラフで組み込み作業の容易な釣糸平行巻き装置を備えた魚釣用リールを提供するができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る魚釣用リールの平面一部断面図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図。
【図３】図２におけるＢ−Ｂ断面図。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る魚釣用リールの図２対応図。
【図５】図４におけるＢ−Ｂ断面図。
【図６】本発明の第３の実施形態に係る魚釣用リールの図２対応図。
【図７】図６におけるＢ−Ｂ要部断面図。
【図８】本発明の第４の実施形態に係る魚釣用リールの図２対応図。
【図９】本発明の第５の実施形態に係る魚釣用リールの図２対応図。
【図１０】本発明の第６の実施形態に係る魚釣用リールの図２対応図。
【図１１】本発明の第７の実施形態に係る魚釣用リールの平面一部断面図。
【図１２】図１１におけるＡ−Ａ断面図。
【符号の説明】
１ リール本体
２ ハンドル軸
４ 駆動歯車
１２ 従動歯車
１５ 弾性手段
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９２２６２１６３
【氏名又は名称】株式会社 上州屋
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| 【出願日】 |
平成１４年８月９日（２００２．８．９） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００４−６５２０４（Ｐ２００４−６５２０４Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１６年３月４日（２００４．３．４） |
| 【出願番号】 |
特願２００２−２３３０７９（Ｐ２００２−２３３０７９） |
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