| 【発明の名称】 |
往復駆動機構 |
| 【発明者】 |
【氏名】安部 俊也
【住所又は居所】神奈川県伊勢原市板戸８０番地 市光工業株式会社伊勢原製造所内
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| 【要約】 |
【課題】新たな設置スペースの確保が不要で、部品点数の増加を伴うこともなく、可動体の作動停止位置についての高精度の位置制御が可能であること。
【解決手段】駆動部２により往復駆動される可動体（可動リフレクタ）３と、この可動体３に接続された被覆電線４とを備えて構成されており、被覆電線４は、その中間部をベース板５に固定して取り付けられており、かつ少なくとも固定部分（クリップ９）を含めた可動体３寄りの部分の被覆部が、弾性絶縁樹脂材で形成されて可動体３を被覆電線４の反発力ｆで駆動時の機械的な遊びの範囲内で片寄せする弾性付勢部分１０を構成している。可動体３は、弾性付勢部分１０によりがたの無い状態で駆動する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 駆動部により往復駆動される可動体と、この可動体に接続された被覆電線とを備えて構成される往復駆動機構において、前記被覆電線は、その中間部を固定部材に固定して取り付けられており、かつ少なくとも前記固定部分を含めた前記可動体寄りの部分の被覆部が、弾性絶縁樹脂材で形成されて前記可動体を被覆電線の反発力で駆動時の機械的な遊びの範囲内で片寄せする弾性付勢部分を構成していることを特徴とする往復駆動機構。
【請求項２】 請求項１に記載の往復駆動機構であって、前記可動体は、車両に搭載され車両の旋回方向を照射する配光制御機構の可動リフレクタであることを特徴とする往復駆動機構。
【請求項３】 請求項１または２に記載の往復駆動機構であって、前記弾性絶縁樹脂材は、エチレン四フッ化エチレンであることを特徴とする往復駆動機構。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、車両に搭載され車両の旋回方向を照射する配光制御機構の可動リフレクタに適用される往復駆動機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に搭載され車両の旋回方向を照射する配光制御機構は、カーブ走行あるいは交差点で曲がる際に、前方のより広い範囲あるいは側方の視認性を向上させるためのもので、操舵角を検出して、モータ等の動力源と減速機構とで構成される駆動部により可動リフレクタを往復回動させるように構成されている。
【０００３】このとき可動リフレクタには、光源バルブが取り付けられると共に、この光源バルブに電力を供給するために被覆電線が接続されている。この被覆電線は、その反発力により可動リフレクタの駆動時に作動負荷の増大を招く、という考え方から被覆部を、耐熱性を満足しかつ比較的に柔らかい樹脂材（例えば、架橋ビニル、架橋ポリエチレン）で形成し、反発力を軽減させたものが用いられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の配光制御機構においては、可動リフレクタの作動停止位置が駆動時の機械的な遊びの範囲内でばらつき、高精度の位置制御ができない、という課題を有している。
【０００５】このためバックラッシュ補正機構を付加することも考えられるが、その場合、設置スペースの確保、および部品点数の増加という新たな課題が派生して根本的な解決にはならない。
【０００６】そこで、この発明は、新たな設置スペースの確保が不要で、部品点数の増加を伴うこともなく、しかも可動体の作動停止位置についての高精度の位置制御が可能な往復駆動機構を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するために、請求項１の発明は、駆動部により往復駆動される可動体と、この可動体に接続された被覆電線とを備えて構成される往復駆動機構において、前記被覆電線は、その中間部を固定部材に固定して取り付けられており、かつ少なくとも前記固定部分を含めた前記可動体寄りの部分の被覆部が、弾性絶縁樹脂材で形成されて前記可動体を被覆電線の反発力で駆動時の機械的な遊びの範囲内で片寄せする弾性付勢部分を構成していることを特徴とする。
【０００８】このため請求項１の発明では、可動体は、被覆電線の被覆部を弾性絶縁樹脂材で形成して構成される弾性付勢部分により機械的な遊びの範囲内で片寄せられてがたの無い状態で駆動する。
【０００９】また、請求項２の発明は、請求項１に記載の往復駆動機構であって、前記可動体は、車両に搭載され車両の旋回方向を照射する配光制御機構の可動リフレクタであることを特徴とする。
【００１０】このため、請求項２の発明では、可動リフレクタは、被覆電線の被覆部を弾性絶縁樹脂材で形成して構成される弾性付勢部分により機械的な遊びの範囲内で片寄せられてがたの無い状態で駆動する。
【００１１】また、請求項３の発明は、請求項１または２に記載の往復駆動機構であって、前記弾性絶縁樹脂材は、エチレン四フッ化エチレンであることを特徴とする。
【００１２】このため、請求項３の発明では、エチレン四フッ化エチレンは、周囲温度が−４０℃〜１２０℃の範囲内で変化しても、温度変化に対し柔らかくなったり、堅くなったりすることなく、高弾性を維持できるので、温度変化に対し弾性力の変化の幅が小さい弾性付勢部分を構成することができる。
【００１３】また、エチレン四フッ化エチレンは、良滑性を有するので、可動体の繰り返し駆動の際に生じる電線同士の擦れ、あるいは電線と他部材との擦れに対しても被覆部に摩耗を生じることがない。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】図１は、この発明の一実施形態としての往復駆動機構で、車両に搭載され車両の旋回方向を照射する配光制御機構１を示す。
【００１６】この配光制御機構１は、駆動部２により往復駆動される可動体としての可動リフレクタ３と、この可動リフレクタ３に接続された被覆電線４とを備えて大略構成されている。
【００１７】このとき被覆電線４は、その中間部を固定部材としてのベース板５に固定して取り付けられており、かつ少なくとも前記固定部分を含めた可動リフレクタ３寄りの部分の被覆部が、弾性絶縁樹脂材で形成されて可動リフレクタ３を被覆電線４の反発力で駆動時の機械的な遊びの範囲内で片寄せする弾性付勢部分１０を構成している。
【００１８】具体的には、可動リフレクタ３は、その下部が駆動部２の出力軸６に連結されており、かつそのバルブ孔にはバルブ７が着脱可能に取り付けられている。駆動部２は、モータ等の動力源と減速機構とで構成されており、被覆電線４の反発力（負荷）を加味して設計されるものであって、ベース板５に固定されている。可動リフレクタ３の後部には、バルブ７に電気的に接続するコネクタ８が着脱可能に取り付けられている。可動リフレクタ３は、出力軸６を回転中心ｃとしてａ矢印方向に往復駆動（往復旋回）する。
【００１９】被覆電線４は、その一端をコネクタ８に接続すると共に、その他端を電源（図示せず）に接続し、かつその中間部をクリップ９を介してベース板５に固定して取り付けられている。そして被覆電線４を構成する被覆部は、少なくともクリップ９による固定部分を含めた可動リフレクタ３寄りの部分が、弾性絶縁樹脂材で形成されている。このためこの部分の被覆電線４は、自由状態から折り曲げおよび／あるいはねじりにより変形させることにより、弾性絶縁樹脂材の被覆部により、自由状態へ復帰しようとする反発力が生じる。弾性付勢部分１０は、この反発力を蓄積するように被覆電線４を変形して構成される。
【００２０】本実施形態では、弾性付勢部分１０は、被覆電線４のクリップ９による固定部分を含めた可動リフレクタ３寄りの部分をＵ字形状に折り曲げると共に、さらにＵ字形状の上側部分４ａをｒ矢印方向（図１参照）にねじることにより構成されている。本実施形態では、弾性付勢部分１０は、２本の被覆電線４で構成されている。
【００２１】そして、このときの被覆電線４は、例えば、自動車用耐熱低圧電線と同一仕様（例えば、導体の公称断面積０．７５〜１．２５ｍｍ２、被覆部の厚さ０．５〜０．６ｍｍ）で、好ましくは被覆部がエチレン四フッ化エチレンで形成されたものが用いられる。弾性付勢部分１０は、クリップ９による固定端Ｗ１からコネクタ８へ接続するための屈曲端Ｗ２までの長さが１００〜１７０ｍｍ（本実施形態では１３５ｍｍ）の被覆電線４を、曲率Ｒが２０ｍｍ以下（本実施形態では１０〜１１程度）になるようにＵ字形状に折り曲げて形成されている。被覆電線４の長さは、バルブ７の取り外しの容易性をも考慮されて決定される。エチレン四フッ化エチレンは、例えば、絶縁耐力（ＫＶ／ｍｍ）２０〜３５、誘電率２．６、引っ張り強さ（ＭＰａ）５９〜６９、比重１．７の属性を有するものが用いられる。
【００２２】このように構成された弾性付勢部分１０は、可動リフレクタ３に対して駆動時の機械的な遊びの範囲内でｆ方向へ片寄せする反発力を作用させることができる。
【００２３】すなわち、図２は、本実施形態の初期位置（セッティング位置）（図２（ａ））と、右方向旋回後の旋回位置（図２（ｂ））とを示しており、可動リフレクタ３を初期位置から旋回位置へ旋回させるには、弾性付勢部分１０の反発力ｆに抗して行われるが、逆に旋回位置から初期位置への復帰は、弾性付勢部分１０の反発力ｆと同方向の旋回となり、素早い復帰作動が期待できる。
【００２４】また、弾性付勢部分１０の反発力ｆは、被覆電線４の次のような変形により生じる複数の反発力を種種組み合わせることにより得ることができる。
【００２５】すなわち、図３に示す被覆電線４は、その先端に、水平面内を直線状に往復動（図中、矢印ｍ１で示す）する可動体Ｍ１を連結し、その中間部分を曲率Ｒで折り曲げて全体をＵ字形状に変形し、かつ折り曲げ部分よりも後端側部分を固定Ｐして構成されている。可動体Ｍ１は、変形後の被覆電線４のＵ字形状の上辺の長さの変動を伴って、往復動ｍ１する。この構成では、可動体Ｍ１に対して被覆電線４の反発力ｆ１が作用する。
【００２６】また、図４に示す被覆電線４は、その先端に、垂直面内を円弧状に往復動（図中、矢印ｍ２で示す）する可動体Ｍ２を連結し、その中間部分を曲率Ｒで折り曲げて全体をＵ字形状に変形し、かつ折り曲げ部分よりも後端側部分を固定Ｐして構成されている。可動体Ｍ２は、折り曲げ部分の曲率Ｒの変動を伴って、往復動ｍ２する。この構成では、可動体Ｍ２に対して被覆電線４の反発力ｆ２が作用する。
【００２７】さらに、図５に示す被覆電線４は、その先端に、水平面内を円弧状に往復動（図中、矢印ｍ３で示す）する可動体Ｍ３を連結し、その中間部分を曲率Ｒで折り曲げて全体をＵ字形状に変形し、かつ折り曲げ部分よりも後端側部分を固定Ｐして構成されている（図５（ａ））。可動体Ｍ３は、折り曲げ部分の曲率Ｒを変動させることなく、同じ高さを保って（水平面内で）円弧方向に往復動ｍ３する（図５（ｂ））。この構成では、可動体Ｍ３に対して被覆電線４の反発力ｆ３あるいはｆ４が作用する。
【００２８】本実施形態における弾性付勢部分１０の反発力ｆは、反発力ｆ２（図４参照）と反発力ｆ３（あるいはｆ４）（図５参照）を組み合わせて得ることができる。
【００２９】このように構成された配光制御機構１では、可動リフレクタ３は、被覆電線４の被覆部をエチレン四フッ化エチレンで形成して構成される弾性付勢部分１０により機械的な遊びの範囲内で片寄せられてがたの無い状態で駆動することができるので、その作動停止位置についての高精度の位置制御が可能となる。
【００３０】その上、弾性付勢部分１０は、専用の付勢部材を何等必要とすることなく、バルブ７に電力を供給する被覆電線４を用いて構成することができるので、弾性付勢部分１０のための新たな設置スペースの確保が不要で、部品点数の増加を伴うことも無い。
【００３１】また、被覆電線４の被覆部は、エチレン四フッ化エチレンで構成したので、周囲温度が−４０℃〜１２０℃の範囲内で変化しても、温度変化に対し柔らかくなったり、堅くなったりすることなく、高弾性を維持できるので、温度変化に対し弾性力の変化の幅が小さい弾性付勢部分１０を構成することができる。
【００３２】さらには、エチレン四フッ化エチレンは、良滑性を有するので、可動リフレクタ３の繰り返し駆動の際に生じる電線４同士の擦れ、あるいは電線４と他部材との擦れに対しても被覆電線４の被覆部に摩耗を生じることがなく、総じて耐久性および信頼性の向上した弾性付勢部分１０を備えた配光制御機構１を提供することができる。
【００３３】被覆電線４の被覆部は、少なくともクリップ９による固定部分から可動リフレクタ３寄りの部分をエチレン四フッ化エチレンで形成すれば足りるものであるから、他の部分を自動車用架橋ビニルや自動車用架橋ポリエチレン等の樹脂材で形成することによりコスト高を抑制することができる。
【００３４】また、本発明は、前記した実施形態に限定されるものではなく、往復駆動する可動体を備えた往復駆動機構であればいずれにも適用可能である。このとき可動体の往復駆動の方向に対しても限定されるものではない。
【００３５】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、可動体は、被覆電線の被覆部を弾性絶縁樹脂材で形成して構成される弾性付勢部分により機械的な遊びの範囲内で片寄せられた状態で駆動することができるので、その作動停止位置についての高精度の位置制御が可能となる。
【００３６】その上、弾性付勢部分は、専用の付勢部材を何等必要とすることなく、バルブに電力を供給する被覆電線を用いて構成することができるので、弾性付勢部分のための新たな設置スペースの確保が不要で、部品点数の増加を伴うことも無い。
【００３７】また、請求項２の発明によれば、配光制御機構における可動リフレクタは、被覆電線の被覆部を弾性絶縁樹脂材で形成して構成される弾性付勢部分により機械的な遊びの範囲内で片寄せられた状態で駆動することができるので、請求項１の発明の効果に加えて、その作動停止位置についての高精度の位置制御が可能となる。
【００３８】また、請求項３の発明によれば、被覆電線の被覆部を構成する弾性絶縁樹脂材としてエチレン四フッ化エチレンを用いているので、周囲温度が−４０℃〜１２０℃の範囲内で変化しても、温度変化に対し柔らかくなったり、堅くなったりすることなく、高弾性を維持できること、および良滑性を有するので、可動体の繰り返し駆動の際に生じる電線同士の擦れ、あるいは電線と他部材との擦れに対しても被覆部に摩耗を生じることがないことにより、請求項１または２の発明の効果に加えて、耐久性および信頼性の向上した弾性付勢部分を備えた往復駆動機構を提供することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１３６
【氏名又は名称】市光工業株式会社
【住所又は居所】東京都品川区東五反田５丁目１０番１８号
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| 【出願日】 |
平成１４年４月１日（２００２．４．１） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８３８０６
【弁理士】
【氏名又は名称】三好 秀和 （外７名）
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| 【公開番号】 |
特開２００３−２９７１１５（Ｐ２００３−２９７１１５Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年１０月１７日（２００３．１０．１７） |
| 【出願番号】 |
特願２００２−９８８４３（Ｐ２００２−９８８４３） |
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