| 【発明の名称】 |
車両用ヘッドランプユニット及び該ヘッドランプユニットを備えた車両用ヘッドライト |
| 【発明者】 |
【氏名】宇井 孝廣
【住所又は居所】群馬県前橋市西善町２００４番地 アサヒライズ株式会社内
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| 【要約】 |
【課題】ハイビーム用フィラメントとロービーム用フィラメントとが光軸Ｚとほぼ垂直方向の互い異なる位置に設けられているハロゲン電球と互換性を有しており、ロービーム／ハイビームの正しい配光を得ることができる車両用ヘッドランプユニット及びこのヘッドランプユニットを備えた車両用ヘッドライトを提供する。
【解決手段】車両用ヘッドランプユニットは、放電ランプと、この放電ランプが装着されているソケットと、このソケットを支持しており、ハイビーム用フィラメント及びロービーム用フィラメントを備えたハロゲン電球の口金と互換性を有する口金と、ハイビーム及びロービームに対応し、ソケットを放電ランプの光軸を傾けることなく車両用ヘッドランプユニットの光軸に対して垂直方向に平行移動可能な移動手段とを備えている。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 放電ランプと、該放電ランプが装着されているソケットと、該ソケットを支持しており、ハイビーム用フィラメント及びロービーム用フィラメントを備えたハロゲン電球の口金と互換性を有する口金と、ハイビーム及びロービームに対応し、前記ソケットを前記放電ランプの光軸を傾けることなく当該車両用ヘッドランプユニットの光軸に対して垂直方向に平行移動可能な移動手段とを備えたことを特徴とする車両用ヘッドランプユニット。
【請求項２】 前記移動手段が、前記放電ランプの発光部の位置を前記ハイビーム用フィラメント及び前記ロービーム用フィラメントの位置にそれぞれ対応する位置間で直線的に移動するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ヘッドランプユニット。
【請求項３】 前記移動手段が、前記互換性を有する口金と一体的に形成された筒状ハウジング内に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ヘッドランプユニット。
【請求項４】 前記移動手段が、当該車両用ヘッドランプユニットの光軸と平行な方向に摺動自在な第１の摺動部材と、該第１の摺動部材を当該車両用ヘッドランプユニットの光軸と平行な方向に駆動する駆動手段と、前記ソケットと一体的に形成されており当該車両用ヘッドランプユニットの光軸と垂直な方向に摺動自在な第２の摺動部材と、前記第１の摺動部材の当該車両用ヘッドランプユニットの光軸と平行な方向の摺動を前記第２の摺動部材の当該車両用ヘッドランプユニットの光軸と垂直な方向の摺動に変換する変換手段とを備えていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用ヘッドランプユニット。
【請求項５】 前記変換手段が、前記第２の摺動部材に形成されており前記垂直な方向及び前記平行な方向を含む平面内で当該車両用ヘッドランプユニットの光軸に対して傾斜する方向に伸長する少なくとも１つのスリットと、前記第１の摺動部材に設けられており前記少なくとも１つのスリット内を摺動自在な少なくとも１つのピンとを含んでいることを特徴とする請求項４に記載の車両用ヘッドランプユニット。
【請求項６】 前記変換手段が、前記第１の摺動部材に形成されており前記垂直な方向及び前記平行な方向を含む平面内で当該車両用ヘッドランプユニットの光軸に対して傾斜している少なくとも１つの第１の摺動面と、前記第２の摺動部材に形成されており前記垂直な方向及び前記平行な方向を含む平面内で当該車両用ヘッドランプユニットの光軸に対して傾斜していて前記少なくとも１つの第１の摺動面と摺動する少なくとも１つの第２の摺動面とをさらに含んでいることを特徴とする請求項５に記載の車両用ヘッドランプユニット。
【請求項７】 前記少なくとも１つの第１の摺動面及び前記少なくとも１つの第２の摺動面が、前記少なくとも１つのスリット及び前記少なくとも１つのピンより前方に設けられていることを特徴とする請求項６に記載の車両用ヘッドランプユニット。
【請求項８】 前記駆動手段が、前記第１の摺動部材の後方に設けられたソレノイドであることを特徴とする請求項４から７のいずれか１項に記載の車両用ヘッドランプユニット。
【請求項９】 前記口金に固着されており、前記放電ランプから放射される光の一部を遮光する第１のシェードをさらに備えたことを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の車両用ヘッドランプユニット。
【請求項１０】 前記第１のシェードの先端部に脱着自在に取り付けられており、前記放電ランプから前方に放射される光の一部を遮光する第２のシェードをさらに備えたことを特徴とする請求項９に記載の車両用ヘッドランプユニット。
【請求項１１】 前記互換性を有する口金が、ＨＢ−５タイプのハロゲン電球の口金と互換性を有する口金であることを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載の車両用ヘッドランプユニット。
【請求項１２】 反射鏡と、該反射鏡の前方に設けられたレンズと、発光部が前記反射鏡の前方に位置するように装着された請求項１から１１のいずれか１項に記載の車両用ヘッドランプユニットとを備えていることを特徴とする車両用ヘッドライト。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、放電ランプを光源とする車両用ヘッドランプユニット及びこのヘッドランプユニットを備えた車両用ヘッドライトに関する。なお、本明細書において、車両用ヘッドライトとは光源部分、反射鏡及びレンズなどを含んだ灯具と称されるいわゆる車両用前照灯であり、車両用ヘッドランプユニットとは車両用ヘッドライト内に装着される光源部分であり、ハロゲン電球の場合はそのハロゲンバルブ、口金及びソケットなどを含み、放電ランプの場合は、放電ランプバルブ、口金、ソケット、移動機構、シェード（必要に応じて）及びハウジングなどを含んでいる。
【０００２】
【従来の技術】現在の車両用ヘッドライトは、消費電力３５〜６０Ｗ、約２０ルーメン／ワットの高効率で点光源に近いハロゲン電球（よう素電球）の周りに反射鏡を配設することにより高精度に集光したプロジェクタ式ヘッドライトやマルチリフレクタ式ヘッドライトが主流である。
【０００３】プロジェクタ式ヘッドライトは規格化されたＰＥ（ｐｏｉｙｅｌｌｉｐｓｏｉｄ；多楕円体）反射鏡又はＤＥ（ｔｈｒｅｅ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ ｅｌｌｉｐｓｏｉｄ；三次元楕円体）反射鏡を用いており、マルチリフレクタ式ヘッドライトはＭＳ（ｍｕｌｃｈ ｓｕｒｆａｃｅ）反射鏡を用いている。
【０００４】ヘッドライト用のハロゲン電球は、特別の絶縁手段を必要としない１２Ｖ又は２４Ｖという低い印加電圧で点灯し、平均寿命は４００時間程度である。ハロゲン電球には、その形状の相違から、Ｈ−１タイプ、ＨＢ−１タイプ、Ｈ−４タイプ、ＨＢ−４タイプ、ＨＢ−５タイプ及びＨ−７タイプ等と称される複数種類の仕様があり、各仕様について口金（プラスチック製、セラミック製等）の形状及び寸法が規格化されている。
【０００５】ハロゲン電球を光源とする車両用ヘッドライトにおいて、ハイビーム／ロービームの切り替えは、従来は、２つのハロゲン電球をハイビーム用反射鏡及びロービーム用反射鏡の中心にそれぞれ配設しこれらを選択的に点灯することによって行われていた。近年は、Ｈ−４タイプ、ＨＢ−１タイプ及びＨＢ−５タイプのように１つのハロゲン電球の中にハイビーム用及びロービーム用の２つのフィラメントを互いに数ミリ離れた位置に併設し、これらを選択的に点灯させることが行われている。即ち、ハイビームの場合はハイビーム用フィラメントのみを点灯し、反射鏡でハイビームの配光を実現し、ロービームの場合は位置の異なるロービーム用フィラメントのみを点灯し、同じ反射鏡による集光の度合いを変えることで最適なロービームの配光を実現している。
【０００６】図１の（Ａ）及び（Ｂ）はハイビーム用及びロービーム用の２つのフィラメントを有するＨＢ−１タイプのハロゲン電球の軸断面図及び側面図であり、図２はこのハロゲン電球をソケットに装着しさらに口金に固着した状態を示す側面図である。
【０００７】これらの図に示すように、ＨＢ−１タイプのハロゲン電球１０はガラスカプセル１１内にハイビーム用フィラメント１２とロービーム用フィラメント１３とを備えており、これらハイビーム用フィラメント１２及びロービーム用フィラメント１３は光軸Ｚとほぼ垂直方向の互い異なる位置に設けられている。このハロゲン電球１０は専用のソケット１４に装着されそのソケット１４は専用の口金１５に固着されている。ガラスカプセル１１の先端部には、グレア防止用の黒色の遮光塗料１６が塗布されている。さらに、図２に示されているように、ロ金１５の後方には２つのフィラメント用の３本の電極１７（マイナス電極は共通）が配設され、図示されていないコネクタとグランドとによって点灯回路に電気的に接続される。
【０００８】図３の（Ａ）及び（Ｂ）は同じくハイビーム用及びロービーム用の２つのフィラメントを有するＨＢ−５タイプのハロゲン電球の軸断面図及び側面図である。
【０００９】これらの図に示すように、ＨＢ−５タイプのハロゲン電球３０もガラスカプセル３１内にハイビーム用フィラメント３２とロービーム用フィラメント３３とを備えており、これらハイビーム用フィラメント３２及びロービーム用フィラメント３３は光軸Ｚとほぼ垂直方向の互い異なる位置に設けられている。ガラスカプセル３１の先端部には、グレア防止用の黒色の遮光塗料３６が塗布されている。
【００１０】上述したハロゲン電球１０及び３０の何れにおいても、ハイビーム用フィラメント１２及び３２とロービーム用フィラメント１３及び３３とは、光軸Ｚにほぼ垂直な方向に数ｍｍだけ互いに離れた位置にある。ただし、ＨＢ−１タイプのハロゲン電球１０では、各フィラメントのコイルは光軸Ｚに垂直な方向に伸長しており、その長さは５ｍｍ程度である。また、ＨＢ−５タイプのハロゲン電球３０では、各フィラメントのコイルは光軸Ｚに平行な方向に伸長しており、その長さは５ｍｍ程度である。
【００１１】最近、ハロゲン電球を用いた車両用ヘッドライトに替わる次世代の車両用ヘッドライトとして高輝度放電ランプ（ＨＩＤランプ）を光源とするヘッドランプユニットの採用が検討されてきており、一部では実用段階にある。
【００１２】この種の車両用ヘッドランプユニットに用いられる放電ランプは、約２万Ｖと高電圧で点灯し、例えば約ｌ００ルーメン±１５％／ワットと高効率で光を放射する。従って、ハロゲン電球よりも約２倍の大きな光束を得ることができ、かつ消費電力が３５Ｗ程度ですみ、さらに寿命も４倍以上なので、省エネルギに最適であり、車両用ヘッドライトとして非常に理想的な光源といえる。
【００１３】しかしながら、この種の放電ランプは、（１）Ｈ４タイプ、ＨＢ−１タイプ及びＨＢ−５タイプのハロゲン電球のように、ランプ自身の中に２つの光源を設けるのは不可能である、（２）２つの別個の放電ランプを反射鏡の中央近傍に設けることはスペース的に困難であると共に反射鏡の構成も難しくコストも割高になる、（３）ハロゲン電球に代えてそのまま放電ランプを使用するのでは新たにグレア（眩しさ）防止対策が必要となるなどの問題点を有している。
【００１４】本願出願人は、特許文献１において、放電ランプを用いた車両用ヘッドライトのハイビーム／ロービームを、放電ランプ近傍に配置したシェードと放電ランプとの相対的位置を光軸と平行に移動させるか回転移動させることによって切り替える構造を提案している。
【００１５】
【特許文献１】特開２００１−３５２１１号公報【００１６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特許文献１に示した構造は、ＨＢ−５タイプやＨＢ−１タイプのハロゲン電球のように、ハイビーム用フィラメントとロービーム用フィラメントとが光軸Ｚとほぼ垂直方向の互い異なる位置に設けられているハロゲン電球とは互換性がない。即ち、シェードと放電ランプとの相対的位置を光軸と平行に移動させる構造では光源の位置がフィラメント位置と異なってしまうので互換性がないことは当然であり、シェードと放電ランプとの相対的位置を回転移動させる構造の場合も放電ランプの光軸方向が変化してしまうので配光特性がハロゲン電球の場合と変わってしまうから互換性がない。
【００１７】また、ハロゲン電球は、図１の（Ｂ）、図２及び図３の（Ｂ）に示したように、ガラスカプセルの先端部に黒色の遮光塗料が塗布されており、光軸Ｚ方向への光を遮光してグレア防止対策が施されているが、放電ランプではその形状及び寸法ゆえにハロゲン電球のように遮光塗料をランプに塗布してグレア防止を図ることは困難である。
【００１８】従って本発明の目的は、ハイビーム用フィラメントとロービーム用フィラメントとが光軸Ｚとほぼ垂直方向の互い異なる位置に設けられているハロゲン電球と互換性を有しており、ロービーム／ハイビームの正しい配光を得ることができる、放電ランプを光源とする車両用ヘッドランプユニット及びこのヘッドランプユニットを備えた車両用ヘッドライトを提供することにある。
【００１９】本発明の他の目的は、容易にグレア防止を実現することができる、放電ランプを光源とする車両用ヘッドランプユニット及びこのヘッドランプユニットを備えた車両用ヘッドライトを提供することにある。
【００２０】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、放電ランプと、この放電ランプが装着されているソケットと、このソケットを支持しており、ハイビーム用フィラメント及びロービーム用フィラメントを備えたハロゲン電球の口金と互換性を有する口金と、ハイビーム及びロービームに対応し、ソケットを放電ランプの光軸を傾けることなく車両用ヘッドランプユニットの光軸に対して垂直方向に平行移動可能な移動手段とを備えた車両用ヘッドランプユニットが提供される。
【００２１】さらに本発明によれば、反射鏡と、反射鏡の前方に設けられたレンズと、発光部が反射鏡の前方に位置するように装着された車両用ヘッドランプユニットとを備えており、車両用ヘッドランプユニットが、放電ランプと、放電ランプが装着されているソケットと、このソケットを支持しており、ハイビーム用フィラメント及びロービーム用フィラメントを備えたハロゲン電球の口金と互換性を有する口金と、ハイビーム及びロービームに対応し、ソケットを放電ランプの光軸を傾けることなく車両用ヘッドランプユニットの光軸に対して垂直方向に平行移動可能な移動手段とを備えている車両用ヘッドライトが提供される。
【００２２】口金がハイビーム用フィラメント及びロービーム用フィラメントを備えたハロゲン電球の口金と互換性を有しており、ハイビーム及びロービームに対応してソケット及びこれに装着されている放電ランプを放電ランプの光軸を傾けることなく車両用ヘッドランプユニットの光軸に対して垂直方向に平行移動可能であるため、ハロゲン電球を光源とする現行の車両用ヘッドライトに、そのハロゲン電球に代えてそのまま適用でき、しかもハイビーム／ロービームの配光制御もハロゲン電球と同様に正しく行うことができる。
【００２３】さらに、放電ランプの光軸を傾けることなく車両用ヘッドランプユニットの光軸の垂直方向に平行移動するので配光特性の変化することがなく、通常のハロゲン電球の場合と全く同じ配光特性を得ることができる。
【００２４】移動手段が、放電ランプの発光部の位置をハイビーム用フィラメント及びロービーム用フィラメントの位置にそれぞれ対応する位置間で直線的に移動するように構成されていることが好ましい。
【００２５】移動手段が、互換性を有する口金と一体的に形成された筒状ハウジング内に設けられていることも好ましい。移動手段が口金と一体化されたハウジングに内蔵されており小型化されているので、ヘッドランプユニットのヘッドライトへの取り付けが容易となる。
【００２６】移動手段が、車両用ヘッドランプユニットの光軸と平行な方向に摺動自在な第１の摺動部材と、この第１の摺動部材を車両用ヘッドランプユニットの光軸と平行な方向に駆動する駆動手段と、ソケットと一体的に形成されており車両用ヘッドランプユニットの光軸と垂直な方向に摺動自在な第２の摺動部材と、第１の摺動部材の車両用ヘッドランプユニットの光軸と平行な方向の摺動を、第２の摺動部材の車両用ヘッドランプユニットの光軸と垂直な方向の摺動に変換する変換手段とを備えていることも好ましい。
【００２７】この変換手段が、第２の摺動部材に形成されており、第２の摺動部材の摺動する垂直な方向及び平行な方向を含む平面内で車両用ヘッドランプユニットの光軸に対して傾斜する方向に伸長する少なくとも１つのスリットと、第１の摺動部材に設けられており上述の少なくとも１つのスリット内を摺動自在な少なくとも１つのピンとを含んでいることがより好ましい。
【００２８】さらにこの変換手段が、第１の摺動部材に形成されており第２の摺動部材の摺動する垂直な方向及び平行な方向を含む平面内で車両用ヘッドランプユニットの光軸に対して傾斜している少なくとも１つの第１の摺動面と、第２の摺動部材に形成されており第２の摺動部材の摺動する垂直な方向及び平行な方向を含む平面内で車両用ヘッドランプユニットの光軸に対して傾斜していて少なくとも１つの第１の摺動面と摺動する少なくとも１つの第２の摺動面とをさらに含んでいることも好ましい。
【００２９】少なくとも１つの第１の摺動面及び少なくとも１つの第２の摺動面が、少なくとも１つのスリット及び少なくとも１つのピンより前方に設けられていることが好ましい。
【００３０】駆動手段が、第１の摺動部材の後方に設けられたソレノイドであることも好ましい。
【００３１】口金に固着されており、放電ランプから放射される光の一部を遮光する第１のシェードをさらに備えることも好ましい。この場合、第１のシェードの先端部に脱着自在に取り付けられており、放電ランプから前方に放射される光の一部を遮光する第２のシェードをさらに備えることも好ましい。これにより、放電ランプのグレアを容易に防止することができる。
【００３２】互換性を有する口金が、ＨＢ−５タイプのハロゲン電球の口金と互換性を有する口金であることがより好ましい。
【００３３】本発明の他の目的及び効果は、添付図面で説明される本発明の好ましい実施態様に関する以下の記載から明らかとなるであろう。
【００３４】
【発明の実施の形態】図４は本発明の好ましい実施形態として車両用ヘッドライト全体を概略的に示しており、図５及び図６はこの実施形態における車両用ヘッドランプユニットがロービーム状態にある場合の外観及び内部構造をそれぞれ示しており、図７及び図８はこの実施形態における車両用ヘッドランプユニットがハイビーム状態にある場合の外観及び内部構造をそれぞれ示しており、図９の（Ａ）及び（Ｂ）はこの実施形態における車両用ヘッドランプユニットのロービーム／ハイビーム切り替え機構の構造を示している。この実施形態は、車両用ヘッドライトとして、ＨＢ−５タイプのハロゲン電球と互換性を有する放電ランプによるヘッドランプユニットを用いた例である。
【００３５】図４に示すように、車両用ヘッドライトは、反射鏡４０と、その反射鏡４０の前面に設けられたレンズ４１と、反射鏡４０に口金の部分が装着されたヘッドランプユニット４２とから主として構成されている。
【００３６】反射鏡４０及びレンズ４１としては、従来のＨＢ−５タイプのハロゲン電球を使用した車両用ヘッドライトの反射鏡及びレンズをそのまま使用することができる。ヘッドランプユニット４２は、反射鏡４０の中央部の中心軸上近辺に光源である放電ランプが配置されるように構成されており、これによって反射鏡４０による反射光がレンズ４１を介して前方に照射される。
【００３７】図５〜図９に示すように、ヘッドランプユニット４２は、放電ランプ５０と、この放電ランプ５０が装着されたソケット５１と、ＨＢ−５タイプのハロゲン電球の口金と互換性を有する口金５２と、放電ランプ５０の基部を遮光するように口金５２に固着された基本的に円筒形状の第１のシェード５３と、第１のシェード５３の先端に取り付けられた支持アーム部に脱着自在に取り付けられたキャップ形状の第２のシェード５４と、ソケット５１と一体的に形成されており、車両用ヘッドランプユニットの光軸Ｚと垂直の方向に摺動自在な第２の摺動部材５５と、車両用ヘッドランプユニットの光軸Ｚと平行の方向に摺動自在な第１の摺動部材５６と、第１の摺動部材５６に可動鉄心５７ａが固着されたソレノイド５７と、口金５２と一体的に形成されておりソケット５１、第２の摺動部材５５、第１の摺動部材５６及びソレノイド５７を内部に収容する筒状のハウジング５８とから主として構成されている。
【００３８】放電ランプ５０は、メタルハライドランプのごとき自動車用の筒状のＨＩＤランプであり、その発光バルブ５０ａの外側にアウターバルブ５０ｂが形成されている。
【００３９】ソケット５１は、プラスチック又はセラミックなどの絶縁体で形成されており、本実施形態では第２の摺動部材５５と一体的に形成されている。
【００４０】口金５２は、ＨＢ−５タイプのハロゲン電球の口金と互換性のあるプラスチック又はセラミックなどの絶縁体で形成されており、本実施形態ではハウジング５８と一体的に形成されている。口金５２には、Ｏリング５９が装着されており、防塵性及び防水性が高められている。口金５２の後部に位置するハウジング５８の後端からは放電ランプ５０の電極に電気的に接続されているリード線６０及び６１が引き出されており、先端がコネクタ６２及び６３にそれぞれ接続されている。また、ソレノイド５１を制御するためのリード線６４も引き出されており、その先端がコネクタ６５に接続されている。
【００４１】第１及び第２のシェード５３及び５４は、金属板部材で形成されており、第１のシェード５３は口金５２に固定され、第２のシェード５４はその先端に取り付けられた支持アーム部に脱着自在に取り付けられている。これら第１及び第２のシェード５３及び５４により、放電ランプ５０の中央部のみが開口してその先端部及び基部が遮光され、放電ランプ５０の発光部５０ｃからの光が直接的に前方のレンズ４１（図４）へ放射されず、光軸Ｚに主に垂直な方向へ放射される光が反射鏡４０に当たって反射されて前方に配光制御されるよう構成されている。これによってグレアを効果的に防止することができる。なお、適用するヘッドライトの反射鏡やレンズの形状によっては、第２のシェード５４を不要とする場合も想定されるので、この第２のシェード５４は脱着自在に構成している。これら第１及び第２のシェード５３及び５４の形状及び寸法は、互換対象とするヘッドライトのレンズや反射鏡の構造及び口金の種類と放電ランプの配置などを考慮して適宜設計する。
【００４２】第２の摺動部材５５は、ソケット５１と一体的に形成されており、その両方の端壁５５ａ及び５５ｂがハウジングの内壁５８ａ及び５８ｂに当たって規制されることから、車両用ヘッドランプユニットの光軸Ｚと垂直の方向７０（図９の（Ａ））にのみ摺動自在となっている。
【００４３】第１の摺動部材５６は、ハウジング５８の内壁に沿って車両用ヘッドランプユニットの光軸Ｚと平行な方向７１（図９の（Ｂ））に摺動自在となっている。この第１の摺動部材５６には、ハウジング５８に本体が固定されている磁気ソレノイド５７の可動鉄心５７ａが固着されており、ソレノイド５７が付勢されて可動鉄心５７ａが光軸Ｚと平行な方向に移動することによってこの第１の摺動部材５６もその方向に駆動される。
【００４４】第２の摺動部材５５には、この第２の摺動部材の摺動する方向及び車両用ヘッドランプユニットの光軸方向を含む平面内でこの車両用ヘッドランプユニットの光軸Ｚに対して傾斜する方向に互いに平行に伸長する２つのスリット６６及び６７が設けられている。一方、第１の摺動部材５６には、スリット６６及び６７をそれぞれ貫通しこれらスリット６６及び６７内を摺動自在でありかつ両端が第１の摺動部材５６に固定されている２つのピン６８及び６９が設けられている。従って、ソレノイド５７が駆動制御されて第１の摺動部材５６が光軸Ｚと平行な方向７１に摺動すると、ピン６８及び６９が移動してスリット６６及び６７内を摺動し、これにより、第２の摺動部材５５は光軸Ｚと垂直な方向７０に摺動することとなる。
【００４５】第２の摺動部材５５の光軸Ｚと垂直な方向への移動により放電ランプ５０の発光部５０ｃも光軸Ｚと垂直な方向に平行移動する。従って、図６に示すようにピン６８及び６９がスリット６６及び６７の左端にあるときの発光部５０ｃの位置をＨＢ−５タイプのハロゲン電球のロービーム用フィラメント（図３の（Ａ）及び（Ｂ）の３３）の位置に一致させ、図８に示すようにピン６８及び６９がスリット６６及び６７の右端にあるときの発光部５０ｃの位置をＨＢ−５タイプのハロゲン電球のハイビーム用フィラメント（図３の（Ａ）及び（Ｂ）の３２）の位置に一致させれば、ソレノイド５７を前後に駆動制御するのみで、ロービーム／ハイビームの切り替え制御を行うことができる。
【００４６】このように、本実施形態によれば、口金５２がＨＢ−５タイプのハロゲン電球の口金と互換性を有しており、ハイビーム及びロービームに対応してソレノイド５７を駆動することにより放電ランプ５０の発光部５０ｃを平行移動してＨＢ−５タイプのハロゲン電球のロービーム用フィラメント位置／ハイビーム用フィラメント位置に移動可能であるため、ハロゲン電球を光源とする現行の車両用ヘッドライトに、ハロゲン電球に代えてそのまま適用でき、しかもハイビーム／ロービームの配光制御もハロゲン電球と同様に正しく行うことができる。
【００４７】さらに、放電ランプ５０はその放電ランプの光軸を傾けることなく車両用ヘッドランプユニットの光軸Ｚの垂直方向に平行移動するので配光特性の変化することがなく、２フィラメント構成のハロゲン電球の場合と全く同じ配光特性を得ることができる。また、ソレノイド５７はハウジング５８内に収容されて全体が小型化されているので取り付けが容易という利点もある。
【００４８】さらにまた、第１及び第２のシェード５３及び５４を設けることにより、放電ランプを光源とする車両用ヘッドランプユニットのグレア防止を図ることができる。
【００４９】図１０は本発明の他の実施形態における車両用ヘッドランプユニットがロービーム状態にある場合の内部構造を示しており、図１１はこの実施形態における車両用ヘッドランプユニットがハイビーム状態にある場合の内部構造を示しており、図１２の（Ａ）及び（Ｂ）はこの実施形態における車両用ヘッドランプユニットのロービーム／ハイビーム切り替え機構の構造を示している。この実施形態も、車両用ヘッドライトとして、ＨＢ−５タイプのハロゲン電球と互換性を有する放電ランプによるヘッドランプユニットを用いた例である。
【００５０】本実施形態は、第２の摺動部材及び第１の摺動部材の構造が一部異なることを除いて、図４〜図９の実施形態の場合とほぼ同様の構造を有している。従って、図１０、図１１及び図１２においては、図５、図７及び図９とほぼ同じ構成要素には同じ参照符号が用いられている。
【００５１】本実施形態においては、図１２の（Ａ）及び（Ｂ）に明確に示されているように、第２の摺動部材５５´は、スリット６６及び６７より前方に２つの第２の摺動面７２を備えている。各摺動面７２は、第２の摺動部材の摺動する方向及び車両用ヘッドランプユニットの光軸方向を含む平面内でこの光軸Ｚに対して傾斜する方向に拡がっている。さらに、第１の摺動部材５６´も、ピン６８及び６９より前方に２つの第１の摺動面７３を備えている。各摺動面７３は、第２の摺動部材の摺動する方向及び車両用ヘッドランプユニットの光軸方向を含む平面内でこの車両用ヘッドランプユニットの光軸Ｚに対して傾斜する方向に拡がっており、第２の摺動部材５５´の摺動面７２と当接して摺動するように構成されている。その結果、第２の摺動部材５５´は、第１の摺動部材５６´の移動に対して図４〜図９の実施形態の場合に比してより安定してスムーズに移動することができる。
【００５２】本実施形態のその他の作用効果は、図４〜図９の実施形態の場合とほぼ同様である。
【００５３】なお、前述した実施形態では、ＨＢ−５タイプのハロゲン電球に互換性を有するヘッドランプユニットについて説明したが、本発明はその他の２フィラメント式のハロゲン電球、例えばＨＢ−１タイプについても同様に適合され得るものであることは言うまでもない。
【００５４】前述したスリット、ピン、第１の摺動面及び第２の摺動面の数は、２つに限定されるものではなく、１つ又は３つ以上であっても良い。また、ピンの代わりにスリット内に部分的に挿入された突起を用いても良い。
【００５５】以上述べた実施形態は全て本発明を例示的に示すものであって限定的に示すものではなく、本発明は他の種々の変形態様及び変更態様で実施することができる。従って本発明の範囲は特許請求の範囲及びその均等範囲によってのみ規定されるものである。
【００５６】
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明によれば、口金がハイビーム用フィラメント及びロービーム用フィラメントを備えたハロゲン電球の口金と互換性を有しており、ハイビーム及びロービームに対応してソケット及びこれに装着されている放電ランプを放電ランプの光軸を傾けることなく車両用ヘッドランプユニットの光軸に対して垂直方向に平行移動可能であるため、ハロゲン電球を光源とする現行の車両用ヘッドライトに、そのハロゲン電球に代えてそのまま適用でき、しかもハイビーム／ロービームの配光制御もハロゲン電球と同様に正しく行うことができる。
【００５７】さらに、放電ランプの光軸を傾けることなく車両用ヘッドランプユニットの光軸の垂直方向に平行移動するので配光特性の変化することがなく、通常のハロゲン電球の場合と全く同じ配光特性を得ることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９３１５４２９６
【氏名又は名称】アサヒライズ株式会社
【住所又は居所】群馬県前橋市西善町２００４番地
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| 【出願日】 |
平成１４年１１月２９日（２００２．１１．２９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７４９３０
【弁理士】
【氏名又は名称】山本 恵一
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| 【公開番号】 |
特開２００３−２７２４１８（Ｐ２００３−２７２４１８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年９月２６日（２００３．９．２６） |
| 【出願番号】 |
特願２００２−３４７２５９（Ｐ２００２−３４７２５９） |
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