| 【発明の名称】 |
車両用前照灯 |
| 【発明者】 |
【氏名】渡邉 重之
【住所又は居所】静岡県清水市北脇５００番地 株式会社小糸製作所静岡工場内
【氏名】横井 正一郎
【住所又は居所】静岡県清水市北脇５００番地 株式会社小糸製作所静岡工場内
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| 【要約】 |
【課題】可動式のシェードを備えたプロジェクタ型の灯具ユニットを有する車両用前照灯において、ホルダに対するシェードの組付けを簡単かつ精度良く行えるようにする。
【解決手段】プロジェクタ型の灯具ユニット２０においてリフレクタ２４と投影レンズ２８との間に位置するホルダ２６に、シェード３２を回動可能に支持せしめる。この支持は、シェード３２の回動軸線Ａｘ１上における複数箇所で行い、これら複数箇所における支持を回動軸線Ａｘ１方向に延びる単一のシャフト４０を介して行う。これにより、ホルダ２６に対するシェード３２の組付けを一括して行えるようにし、従来のようにホルダによるシェードの支持をその回動軸線上における複数箇所の各々において回動ピンを介して個別に行う場合に比して、簡単に組付可能とし、かつ正確な回動軸線Ａｘ１が得られるように精度良く組付けを行えるようにする。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両前後方向に延びる光軸上に配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタと、このリフレクタの前方に設けられた投影レンズと、この投影レンズと上記リフレクタとの間に設けられ、これら投影レンズおよびリフレクタを支持するホルダと、このホルダに回動可能に支持され、上記リフレクタからの反射光の一部を遮蔽可能なシェードと、このシェードを上記反射光に対する遮蔽量が異なった値となる２つの所定位置間において回動させるアクチュエータと、を備えてなるプロジェクタ型の灯具ユニットを有する車両用前照灯において、上記ホルダによる上記シェードの支持が、該シェードの回動軸線上における複数箇所で行われており、これら複数箇所における支持が、上記回動軸線方向に延びる単一のシャフトを介して行われている、ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】 上記シャフトが、上記ホルダまたは上記シェードに圧入固定されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【請求項３】 上記ホルダにおける上記シェードの前方近傍部位に、上記光源からの直射光および上記リフレクタからの反射光の一部を遮蔽する立ち壁部が形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用前照灯。
【請求項４】 上記立ち壁部に、上記シェードが上記各所定位置に移動したとき該シェードに当接する突起部が形成されている、ことを特徴とする請求項３記載の車両用前照灯。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、いわゆるプロジェクタ型の灯具ユニットを有する車両用前照灯に関するものであり、特に、可動式のシェードを備えた灯具ユニットを有する車両用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】プロジェクタ型の灯具ユニットは、車両前後方向に延びる光軸上に配置された光源からの光を、リフレクタにより前方へ向けて光軸寄りに反射させ、この反射光をリフレクタの前方に設けられた投影レンズを介して灯具前方へ照射するように構成されている。
【０００３】特開２００１−１１０２１３号公報には、このようなプロジェクタ型の灯具ユニットにおいて、投影レンズとリフレクタとの間にリフレクタからの反射光の一部を遮蔽可能なシェードを設けるとともに、このシェードを反射光に対する遮蔽量が異なった値となる２位置間において回動させることにより、ロービームとハイビームとのビーム切換えを行う構成が記載されている。
【０００４】その際、上記公報記載の灯具ユニットにおいては、シェードが投影レンズとリフレクタとの間に設けられたホルダに回動可能に支持されている。このシェードは、平面視において左右両端部が前方へ回り込むように略円弧状に湾曲形成されており、その左右両端部の上端部近傍部位において各々回動ピンを介してホルダに組み付けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公報記載の灯具ユニットにおいては、ホルダに対するシェードの組付作業を２箇所で別々に行う必要があるので、組付けが面倒で作業性が悪く、しかも正確な回動軸線が得られるように精度良く組付けを行うことが容易でない、という問題がある。
【０００６】本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、可動式のシェードを備えたプロジェクタ型の灯具ユニットを有する車両用前照灯において、ホルダに対するシェードの組付けを簡単かつ精度良く行うことができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願発明は、ホルダによるシェードの支持構造に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００８】すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、車両前後方向に延びる光軸上に配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタと、このリフレクタの前方に設けられた投影レンズと、この投影レンズと上記リフレクタとの間に設けられ、これら投影レンズおよびリフレクタを支持するホルダと、このホルダに回動可能に支持され、上記リフレクタからの反射光の一部を遮蔽可能なシェードと、このシェードを上記反射光に対する遮蔽量が異なった値となる２つの所定位置間において回動させるアクチュエータと、を備えてなるプロジェクタ型の灯具ユニットを有する車両用前照灯において、上記ホルダによる上記シェードの支持が、該シェードの回動軸線上における複数箇所で行われており、これら複数箇所における支持が、上記回動軸線方向に延びる単一のシャフトを介して行われている、ことを特徴とするものである。
【０００９】上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブの放電発光部や、ハロゲンバルブ等の白熱バルブのフィラメント等が採用可能である。
【００１０】上記「入射光に対する遮蔽量が異なった値となる２つの所定位置」は、該所定位置に可動シェードが位置することによりロービーム配光パターンまたはハイビーム配光パターンを形成する位置であってもよいし、それ以外の配光パターンを形成する位置であってもよい。
【００１１】上記「アクチュエータ」は、シェードを上記２つの所定位置間において回動させるように構成されたものであれば、その具体的構成は特に限定されるものではなく、例えば、ソレノイド、ステップモータ、液圧シリンダ等が採用可能である。
【００１２】上記「上記ホルダによる上記シェードの支持が、該シェードの回動軸線上における複数箇所で行われており」とは、シェードとホルダとが回動軸線方向に関して互いに向かい合う箇所が複数存在する態様で、シェードがホルダに支持されていることを意味するものである。
【００１３】上記「回動軸線」の延びる方向は、光軸に対して平行でない方向であれば、特定の方向に限定されるものではない。
【００１４】上記「シャフト」は、シェードまたはホルダに固定する必要があるが、その具体的固定方法は特に限定されるものではなく、例えば、ネジ締め固定、溶接固定、圧入固定等が採用可能である。
【００１５】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、プロジェクタ型の灯具ユニットを有しており、この灯具ユニットのホルダにはシェードが回動可能に支持されているが、この支持がシェードの回動軸線上における複数箇所で行われており、これら複数箇所における支持が回動軸線方向に延びる単一のシャフトを介して行われているので、ホルダに対するシェードの組付けを一括して行うことができる。
【００１６】このため、従来のように、ホルダによるシェードの支持が、シェードの回動軸線上の複数箇所の各々において回動ピンを介して個別に行われる場合に比して、シェードをホルダに簡単に組み付けることができ、しかも正確な回動軸線が得られるように精度良く組み付けることが容易に可能となる。
【００１７】このように本願発明によれば、可動式のシェードを備えたプロジェクタ型の灯具ユニットを有する車両用前照灯において、ホルダに対するシェードの組付けを簡単かつ精度良く行うことができる。
【００１８】上記「シャフト」のシェードまたはホルダに対する固定方法が特に限定されないことは上述したとおりであるが、シャフトをホルダまたはシェードに圧入固定するようにすれば、ホルダに対するシェードの組付けを極めて簡単に行うことができる。
【００１９】上記構成において、ホルダにおけるシェードの前方近傍部位に、光源からの直射光およびリフレクタからの反射光の一部を遮蔽する立ち壁部を形成するようにすれば、光源からの直射光およびリフレクタからの反射光に対する遮蔽をシェードのみによって行うのではなく、立ち壁部をも利用して行うことが可能となる。そして、このようにすることにより、立ち壁部によって光源からの直射光およびリフレクタからの反射光の遮蔽が行われる部分についてはシェードによる遮光が不要になるので、その分だけシェードを削って軽量化を図ることができ、これによりシェードの回動を小さな駆動力で行わせることができる。なお、上記「立ち壁部」の具体的形状は特に限定されるものではなく、例えば、シェードに略沿うようにして延びる形状に設定することが可能である。ここで、「光源からの直射光およびリフレクタからの反射光の一部」とは、光源からの直射光の一部のみ、リフレクタからの反射光の一部のみ、光源からの直射光の一部およびリフレクタからの反射光の一部、のいずれかを意味するものである。
【００２０】この場合において、上記立ち壁部に、シェードが各所定位置に移動したとき該シェードに当接する突起部を形成しておけば、シェードを各所定位置において正確に位置決めすることができるので、灯具ユニットから照射される配光パターンが車両振動等によりブレてしまうのを効果的に抑制することができ、かつ、アクチュエータに無理な力が作用してしまうのを未然に防止することができる。
【００２１】また上記構成において、アクチュエータをホルダによって固定支持するようにすれば、アクチュエータとシェードとの位置関係精度を高めることができ、これによりアクチュエータによるシェードの駆動を円滑に行わせることができる。
【００２２】ところで、一般に車両用前照灯においては、灯具ユニットが透光カバーとランプボディとで形成される灯室内に収容された構成となっているが、その際、灯具ユニットをランプボディに取り付けるためのブラケットをホルダに形成するようにすれば、灯具ユニットの支持強度を高めることが容易に可能となる。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２４】図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図である。
【００２５】図示のように、この車両用前照灯１０は、素通し状の透光カバー１２とランプボディ１４とで形成される灯室内に灯具ユニット２０が収容されてなっている。その際、灯具ユニット２０は、ランプボディ１４に対してエイミング機構５０を介して上下方向および左右方向に傾動可能に支持されている。
【００２６】図２は、灯具ユニット２０を単品で示す側断面図であり、図３は、その底面図であり、図４は、図３の要部詳細図である。また、図５は、灯具ユニット２０の主要構成要素を分解して示す底面図である。
【００２７】これらの図にも示すように、灯具ユニット２０は、プロジェクタ型の灯具ユニットであって、放電バルブ２２と、リフレクタ２４と、ホルダ２６と、投影レンズ２８と、リテーニングリング３０と、シェード３２と、アクチュエータ３４とを備えてなっている。
【００２８】放電バルブ２２は、メタルハライドバルブであって、その放電発光部２２ａ（光源）が車両前後方向に延びる光軸Ａｘと同軸で配置されるようにしてリフレクタ２４に取り付けられている。
【００２９】リフレクタ２４は、光軸Ａｘを中心軸とする略楕円球面状の反射面２４ａを有している。この反射面２４ａは、光軸Ａｘを含む断面形状が楕円で形成されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。ただし、これら各断面を形成する楕円の後方側頂点は同一位置に設定されている。上記光源２２ａは、この反射面２４ａの鉛直断面を形成する楕円の第１焦点Ｆ１に配置されている。そしてこれにより、反射面２４ａは、光源２２ａからの光を前方へ光軸Ａｘ寄りに反射させるようになっており、その際、光軸Ａｘを含む鉛直断面内においては上記楕円の第２焦点Ｆ２に略収束させるようになっている。このリフレクタ２４の前端開口部の下端部には、円弧状切欠き部２４ｂが形成されている。
【００３０】ホルダ２６は、ダイカスト成形品であって、リフレクタ２４と投影レンズ２８との間に設けられている。
【００３１】このホルダ２６は、リフレクタ２４の前端開口部から前方へ向けてやや狭まるように延びる筒状部２６Ａと、この筒状部２６Ａの下端部から下方へ延びる左右１対のシャフト支持部２６Ｂと、これらシャフト支持部２６Ｂから斜め下後方へ延びるアクチュエータ支持部２６Ｃと、筒状部２６Ａの後端部の所定位置から外周側へ突出する複数のユニット取付用ブラケット２６Ｄと、筒状部２６Ａの前端部における下半部から筒状部２６Ａの内部空間へ向けて湾曲するように形成された立ち壁部２６Ｅとからなり、その筒状部２６Ａの下端部における両シャフト支持部２６Ｂの間には開口部２６ａが形成されている。
【００３２】そして、ホルダ２６は、筒状部２６Ａの前端部においてリテーニングリング３０を介して投影レンズ２８を固定支持するとともに、筒状部２６Ａの後端部においてリフレクタ２４を固定支持するようになっている。また、ホルダ２６は、各ユニット取付用ブラケット２６Ｄにおいて、エイミング機構５０を構成するエイミングスクリュウ５２に対してエイミングナット５４を介して係合しており、これによりランプボディ１４に対する灯具ユニット２０の取付けを行うようになっている。
【００３３】投影レンズ２８は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズからなり、その後方側焦点位置がリフレクタ２４の第２焦点Ｆ２に一致するように配置されている。そしてこれにより、投影レンズ２８は、リフレクタ２４の反射面２４ａからの反射光を光軸Ａｘ寄りに偏向させるようにして透過させるようになっている。
【００３４】シェード３２は、ホルダ２６の筒状部２６Ａの内部空間における略下半部に位置するように配置されており、ホルダ２６に対して左右方向に延びる回動軸線Ａｘ１回りに回動可能に支持されている。そして、このシェード３２は、図１および２において実線で示す遮光位置と２点鎖線で示す遮光解除位置との間において回動し得るようになっている。
【００３５】シェード３２の上端縁３２ａは、光軸Ａｘに関して右側部分が光軸Ａｘと同じ高さで左側部分が光軸Ａｘよりも僅かに高い段違い水平面で構成されている。そして、このシェード３２が遮光位置にあるときには、その上端縁３２ａの段差部が第２焦点Ｆ２を通るように配置され、これにより反射面２４ａからの反射光の一部を遮蔽して灯具ユニット２０から出射される上向き照射光を除去し、光軸Ａｘに対して下向きに照射されるロービーム用照射光（図１において実線で示すビーム）を得るようになっている。そしてこれにより、図６（ａ）に示すような左右段違いのいわゆるＺ型のカットオフラインＣＬを有する左配光のロービーム配光パターンＰ（Ｌ）を形成するようになっている。
【００３６】一方、シェード３２が遮光解除位置にあるときには、該シェード３２は反射面２４ａからの反射光に対する遮蔽を解除して、灯具ユニット２０からの上向き照射光（図１において２点鎖線で示すビーム）の出射も許容し、これによりハイビーム用照射光を得るようになっている。そしてこれにより、図６（ｂ）に示すようなハイビーム配光パターンＰ（Ｈ）を形成するようになっている。
【００３７】シェード３２は、ダイカスト成形品であって、左右両端部が前方へ回り込むように略円弧状に湾曲形成された円弧状鉛直部３２Ａと、この円弧状鉛直部３２Ａの中央部から下方へ延びるとともに下端部が前方へ回り込むように湾曲形成された中央ステー部３２Ｂと、この中央ステー部３２Ｂの前端部における左右両端部上面に形成された１対のシャフト係合用ブラケット３２Ｃと、中央ステー部３２Ｂの前端部における中央部下面に形成された左右１対のプランジャ係合用ブラケット３２Ｄとを備えてなっている。
【００３８】ホルダ２６によるシェード３２の支持は、回動軸線Ａｘ１上における２箇所において行われている。これら２箇所における支持は、回動軸線Ａｘ１方向に延びる単一のシャフト４０を介して、次のようにして行われている。
【００３９】すなわち、ホルダ２６に形成された左右１対のシャフト支持部２６Ｂのうち、一方のシャフト支持部２６Ｂには、シャフト４０の外径と略同じ内径のシャフト挿通孔２６ｂが形成されており、他方のシャフト支持部２６Ｂには、シャフト４０の外径よりもやや小さい内径のシャフト圧入孔２６ｃが形成されている。
【００４０】一方、シェード３２の各シャフト係合用ブラケット３２Ｃには、これを左右方向に貫通する貫通孔３２ｂが形成されている。そして、これら各貫通孔３２ｂには、ブッシュ（メタル）４２が左右方向外側から各々圧入固定されている。これら各ブッシュ４２は、シャフト４０の外径よりも僅かに大きい内径を有するフランジ付きスリーブとして構成されている。
【００４１】そして、これら各ブッシュ４２が圧入固定された両シャフト係合用ブラケット３２Ｃを、ホルダ２６の両シャフト支持部２６Ｂの間に配置して、各ブッシュ４２の孔と各シャフト支持部２６Ｂのシャフト挿通孔２６ｂおよびシャフト圧入孔２６ｃとを位置合わせした状態で、シャフト４０を、一方のシャフト挿通孔２６ｂから回動軸線Ａｘ１に沿って両ブッシュ４２に挿入してこれらを貫通させた後、他方のシャフト圧入孔２６ｃに圧入固定することにより、ホルダ２６に対してシェード３２を回動可能に支持せしめるようになっている。
【００４２】ホルダ２６の立ち壁部２６Ｅは、遮光位置にあるときのシェード３２に略沿うようにして形成されており、その上端縁２６ｄの左右両端部はシェード３２の上端縁３２ａと略同じ高さに設定される一方、その中央部はシェード３２の上端縁３２ａよりもある程度低い位置に設定されている。そして、この立ち壁部２６Ｅの上端縁２６ｄにおける左右両端部と中央部との段差に対して、シェード３２の円弧状鉛直部３２Ａの上下幅が僅かに大きい値となっている。
【００４３】立ち壁部２６Ｅの後面中央部における上端部近傍部位には、シェード３２が遮光解除位置から遮光位置まで回動したとき、該シェード３２に当接する突起部２６ｅが形成されている。また、立ち壁部２６Ｅの下面中央部における前端部近傍部位には、シェード３２が遮光位置から遮光解除位置まで回動したとき、該シェード３２に当接する突起部２６ｆが形成されている。一方、シェード３２における中央ステー部３２Ｂの前端面中央部には、立ち壁部２６Ｅの突起部２６ｆに当接する突起部３２ｃが形成されている。
【００４４】シェード３２の中央ステー部３２Ｂに形成された左右１対のプランジャ係合用ブラケット３２Ｄは、その先端部が円弧状先端部３２ｄとして大きめに形成されており、これら１対の円弧状先端部３２ｄにおいてアクチュエータ３４と係合するようになっている。
【００４５】アクチュエータ３４は、リターンスプリング内蔵型のソレノイドで構成されている。
【００４６】すなわち、このアクチュエータ３４は、リターンスプリングを内蔵するソレノイド本体３４Ａと、このソレノイド本体３４Ａから前方へ向けて突出するプランジャ３４Ｂと、ソレノイド本体３４Ａを収容する本体ハウジング３４Ｃと、この本体ハウジング３４Ｃの後端部に取り付けられたコネクタ３４Ｄとを備えてなり、そのプランジャ３４Ｂをシェード３２の１対のプランジャ係合用ブラケット３２Ｄと係合させるようにして、ホルダ２６のアクチュエータ支持部２６Ｃに固定支持されている。プランジャ３４Ｂは、その先端部近傍部位が小径部３４ａとして形成されており、この小径部３４ａに両プランジャ係合用ブラケット３２Ｄの円弧状先端部３２ｄが係合するようになっている。
【００４７】そして、アクチュエータ３４は、図示しないビーム切換えスイッチの切換え動作に応じて作動し、シェード３２を上記遮光位置および遮光解除位置間において回動させてロービームとハイビームとのビーム切換えを行うようになっている。なお、アクチュエータ３４は、非励磁状態では、その本体ハウジング３４Ｃに内蔵されたリターンスプリングの弾性力によりプランジャ３４Ｂを後方へ移動させ、これによりシェード３２を遮光位置に保持するようになっている。
【００４８】アクチュエータ３４のホルダ２６に対する取付けは、本体ハウジング３４Ｃの上端部をアクチュエータ支持部２６Ｃの上壁部２６ｇに当接させるとともに、本体ハウジング３４Ｃの両側部に形成された左右１対のフランジ部３４ｂをアクチュエータ支持部２６Ｃの両側壁部２６ｈの下端面に当接させた状態で、ネジ４４により各フランジ部３４ｂと各側壁部２６ｈとを固定することにより行われている。その際、本体ハウジング３４Ｃとホルダ２６との位置決めを図るため、各側壁部２６ｈの下端面には位置決めピン２６ｉが形成されており、フランジ部３４ｂには位置決めピン２６ｉが挿入される位置決め孔３４ｃが形成されている。
【００４９】次に本実施形態の作用効果について説明する。
【００５０】本実施形態に係る車両用前照灯１０は、プロジェクタ型の灯具ユニット２０を有しており、この灯具ユニット２０のホルダ２６にはシェード３２が回動可能に支持されているが、この支持がシェード３２の回動軸線Ａｘ１上における複数箇所（２箇所）で行われており、これら複数箇所における支持が回動軸線Ａｘ１方向に延びる単一のシャフト４０を介して行われているので、ホルダ２６に対するシェード３２の組付けを一括して行うことができる。
【００５１】このため、従来のようにホルダによるシェードの支持がシェードの回動軸線上における複数箇所の各々において回動ピンを介して個別に行われる場合に比して、シェード３２をホルダ２６に簡単に組み付けることができ、しかも正確な回動軸線Ａｘ１が得られるように精度良く組み付けることが容易に可能となる。
【００５２】特に本実施形態においては、ホルダ２６におけるシャフト支持部２６Ｂのシャフト圧入孔２６ｃに、シャフト４０が圧入固定されるようになっているので、ホルダ２６に対するシェード３２の組付けを極めて簡単に行うことができる。
【００５３】また本実施形態においては、ホルダ２６におけるシェード３２の前方近傍部位に、遮光位置にあるときのシェード３２に略沿うようにして立ち壁部２６Ｅが湾曲形成されているので、リフレクタ２４からの反射光に対する遮蔽を、シェード３２のみによって行うのではなく、立ち壁部２６Ｅをも利用して行うことができる。そしてこれにより、立ち壁部２６Ｅによって反射光の遮蔽が行われる部分についてはシェード３２による遮光が不要になるので、その分だけシェード３２を削って軽量化を図ることができる。
【００５４】すなわち、本実施形態における立ち壁部２６Ｅは、その上端縁２６ｄの左右両端部がシェード３２の上端縁３２ａと略同じ高さに設定される一方、その中央部がシェード３２の上端縁３２ａよりもある程度低い位置に設定されているので、シェード３２が遮光位置にあるときには、立ち壁部２６Ｅの上端縁２６ｄがシェード３２の上端縁３２ａの左右両端部から前方へ延長して延びるようにする一方、シェード３２が遮光解除位置にあるときには、遮蔽が解除された反射面２４ａからの反射光が立ち壁部２６Ｅによって遮蔽されてしまわないようにすることができる。
【００５５】そして、シェード３２の円弧状鉛直部３２Ａの上下幅は、立ち壁部２６Ｅの上端縁２６ｄにおける左右両端部と中央部との段差よりも僅かに大きい値に設定されているので、シェード３２が遮光位置にあるときに、その円弧状鉛直部３２Ａと立ち壁部２６Ｅとの間に、反射面２４ａからの反射光に対する光漏れを発生させる隙間が形成されないようにした上で、シェード３２の軽量化を図ることができ、これによりシェード３２の回動を小さな駆動力で行わせることができる。
【００５６】なお、この立ち壁部２６Ｅを設けることにより、光源２２ａからの直射光の一部についても該立ち壁部２６Ｅによる遮蔽が可能となるので、その分だけシェード３２を削って軽量化を図ることができる。
【００５７】また本実施形態においては、立ち壁部２６Ｅに、シェード３２が遮光位置に移動したとき該シェード３２に当接する突起部２６ｅと、シェード３２が遮光解除位置に移動したとき該シェード３２に当接する突起部２６ｆとが形成されているので、シェード３２を遮光位置および遮光解除位置において正確に位置決めすることができる。そしてこれにより、灯具ユニット２０から照射されるロービーム配光パターンＰ（Ｌ）あるいはハイビーム配光パターンＰ（Ｈ）が車両振動等によりブレてしまうのを（特にロービーム配光パターンＰ（Ｌ）のカットオフラインＣＬがブレてしまうのを）効果的に抑制することができ、かつ、アクチュエータ３４に無理な力が作用してしまうのを未然に防止することができる。
【００５８】さらに本実施形態においては、アクチュエータ３４がホルダ２６に固定支持されているので、アクチュエータ３４とシェード３２との位置関係精度を高めることができ、これによりアクチュエータ３４によるシェード３２の駆動を円滑に行わせることができる。
【００５９】ところで本実施形態においては、灯具ユニット２０を構成するホルダ２６以外のすべての部材がホルダ２６に支持されているが、灯具ユニット２０はホルダ２６に形成されたユニット取付用ブラケット２６Ｄを介してランプボディ１４に取り付けられているので、灯具ユニット２０の支持強度を高めることが容易に可能となる。
【００６０】本実施形態においては、シェード３２の各シャフト係合用ブラケット３２Ｃに形成された貫通孔３２ｂに対してブッシュ４２が圧入固定されているので、シャフト４０を挿通させるためのシャフト挿通孔を各シャフト係合用ブラケット３２Ｃに直に形成するようにした場合に比して、正確な孔径寸法を確保することが可能となる。したがって、各シャフト係合用ブラケット３２Ｃの貫通孔３２ｂに圧入固定されたブッシュ４２に対してシャフト４０を挿通させることにより、シェード３２にガタツキをほとんど発生させることなく該シェード３２を回動させることができる。もっとも、各シャフト係合用ブラケット３２Ｃにシャフト挿通孔を所定の精度で形成することが可能であれば、ブッシュ４２を廃止することも可能である。
【００６１】なお本実施形態においては、シャフト４０を、ホルダ２６のシャフト支持部２６Ｂに形成されたシャフト圧入孔２６ｃに圧入固定するように構成されているが、このようにする代わりに、シェード３２にシャフト圧入孔を形成して、このシャフト圧入孔にシャフト４０を圧入固定するようにすることも可能である。
【００６２】また本実施形態においては、ホルダ２６に対するシェード３２の支持が、回動軸線Ａｘ１上における２箇所で行われている場合について説明したが、この支持が３箇所以上において行われる場合においても、本実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１１３３
【氏名又は名称】株式会社小糸製作所
【住所又は居所】東京都港区高輪４丁目８番３号
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| 【出願日】 |
平成１４年３月４日（２００２．３．４） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９９９９９
【弁理士】
【氏名又は名称】森山 隆
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| 【公開番号】 |
特開２００３−２５７２１８（Ｐ２００３−２５７２１８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年９月１２日（２００３．９．１２） |
| 【出願番号】 |
特願２００２−５７８５０（Ｐ２００２−５７８５０） |
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