車両用灯具

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【発明の名称】	車両用灯具
【発明者】	【氏名】小城洋【住所又は居所】神奈川県伊勢原市板戸８０番地市光工業株式会社伊勢原製造所内【氏名】井上克彦【住所又は居所】神奈川県伊勢原市板戸８０番地市光工業株式会社伊勢原製造所内
【要約】	【課題】配光に影響を与えずにデザイン上の造形物を形成できること。【解決手段】リフレクタ２２の第３セグメント１６～第６セグメント１９に設けた回避手段（凸反射面５１、凹反射面５４）により、第３セグメント１６～第６セグメント１９からの反射光の光路６１、６３、６５、６７をデザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３から回避させることができる。この結果、リフレクタ２２からの反射光がデザイン上の造形物によって影響を受けることがないので、反射光のロスがなく、反射光を有効に利用することができ、明るい配光が得られる。また、光が抜けた暗部の筋２５や光が重なった明部の筋２６などがなく、所定の配光が得られ、視認性が保持される。しかも、車両用灯具の有効発光範囲にデザイン上の造形物を積極的に形成することができるので、車両用灯具のデザイン設計の自由度と車体のデザイン設計の自由度とを増すことができる。

【特許請求の範囲】
【請求項１】ランプハウジングおよびランプレンズにより灯室が区画され、前記灯室内には、光源と、前記光源からの光を反射させて前記ランプレンズを透過させて外部に照射させる前記リフレクタとがそれぞれ配置されている車両用灯具において、前記ランプレンズのうち、前記リフレクタからの反射光の光路である有効発光範囲には、車体に設けられたデザイン上のラインと連続するデザイン上のラインが設けられており、前記リフレクタには、前記反射光の光路を前記ランプレンズのデザイン上のラインから回避させる手段が設けられている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】前記車体のデザイン上のラインは、１本もしくは複数本の、プレスライン、フードとフェンダとの間の隙間ライン、三角状凸ライン、三角状凹ライン、凸ライン、凹ライン、車体の繋目のライン、塗装のライン、印刷のライン、後付の別ピースのラインなどであり、前記ランプレンズのデザイン上のラインは、１本もしくは複数本の、ライン状の屈折部、ライン状のプリズム部、ライン状の光不透過部、ライン状の凸凹部、ライン状の塗装部、ライン状の印刷部、ライン状の刻印部などであり、前記車体のデザイン上のラインおよび前記ランプレンズのデザイン上のラインは、連続的に連なっているライン、またはおよび、断続的に連なっているラインである、ことを特徴とする請求項１に記載された車両用灯具。
【請求項３】前記ランプレンズのデザイン上のラインは、車体に設けられたデザイン上のプレスライン、もしくは、フードとフェンダとの間の隙間ラインと連続するように、前記ランプレンズの有効発光範囲に垂直方向に設けられたライン状の屈折部、車体に設けられたデザイン上の三角状凸ラインおよびまたは三角状凹ラインと連続するように、前記ランプレンズの表面およびまたは裏面の有効発光範囲に垂直方向に設けられたライン状のプリズム部、車体に設けられたデザイン上の凸ラインおよびまたは凹ラインと連続するように、前記ランプレンズの表面およびまたは裏面の有効発光範囲に垂直方向に設けられたライン状の光不透過部、のうち少なくとも１つである、ことを特徴とする請求項１または２に記載された車両用灯具。
【請求項４】前記ランプレンズのデザイン上のラインは、車体に設けられたデザイン上のプレスラインやライン状の屈折部と連続するように、前記ランプレンズの有効発光範囲に水平方向に設けられたライン状の屈折部、車体に設けられたデザイン上の三角状凸ラインおよびまたは三角状凹ラインと連続するように、前記ランプレンズの表面およびまたは裏面の有効発光範囲に水平方向に設けられたライン状のプリズム部、車体に設けられたデザイン上の凸ラインおよびまたは凹ラインと連続するように、前記ランプレンズの表面およびまたは裏面の有効発光範囲に水平方向に設けられたライン状の光不透過部、のうち少なくとも１つである、ことを特徴とする請求項１または２に記載された車両用灯具。
【請求項５】ランプハウジングおよびランプレンズにより灯室が区画され、前記灯室内には、光源と、前記光源からの光を反射させて前記ランプレンズを透過させて外部に照射させる前記リフレクタとがそれぞれ配置されている車両用灯具において、前記灯室内の有効発光範囲であって、前記インナーパネルには、デザイン上の中仕切り部が前記ランプレンズと対向して設けられており、前記リフレクタには、前記反射光の光路を前記インナーパネルのデザイン上の中仕切り部から回避させる手段が設けられている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項６】前記デザイン上の中仕切り部は、光不透過性の材質からなり、前記灯室内の有効発光範囲であって、前記インナーパネルに前記ランプレンズと対向して垂直方向に設けられている、ことを特徴とする請求項５に記載された車両用灯具。
【請求項７】前記デザイン上の中仕切り部は、光不透過性の材質からなり、前記灯室内の有効発光範囲であって、前記インナーパネルに前記ランプレンズと対向して水平方向に設けられている、ことを特徴とする請求項５に記載された車両用灯具。
【請求項８】ランプハウジングおよびランプレンズにより灯室が区画され、前記灯室内には、光源と、前記光源からの光を反射させて前記ランプレンズを透過させて外部に照射させる前記リフレクタとがそれぞれ配置されている車両用灯具において、前記灯室内の有効発光範囲であって、前記リフレクタには、デザイン上の中仕切り部のシェードが前記ランプレンズと対向して設けられており、前記リフレクタには、前記反射光の光路を前記デザイン上のシェードから回避させる手段が設けられている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項９】前記デザイン上のシェードは、前記灯室内の有効発光範囲であって、前記リフレクタに前記ランプレンズと対向して垂直方向に設けられている、ことを特徴とする請求項８に記載された車両用灯具。
【請求項１０】前記デザイン上のシェードは、前記灯室内の有効発光範囲であって、前記リフレクタに前記ランプレンズと対向して水平方向に設けられている、ことを特徴とする請求項８に記載された車両用灯具。
【請求項１１】前記リフレクタは、水平方向の断面において、複数個のセグメントから構成されており、前記複数個のセグメントのうち、前記ランプレンズの垂直方向のデザイン上のライン、前記インナーパネルの垂直方向のデザイン上の中仕切り部、前記垂直方向のデザイン上のシェード、にほぼ光軸方向に対向するセグメントには、前記回避手段が設けられており、前記回避手段は、前記リフレクタの基準反射面に対して凹方向の反射面であって前記光源からの光をクロス拡散反射させる凹反射面、前記リフレクタの基準反射面に対して傾斜している前記凹反射面、前記リフレクタの基準反射面に対して凸方向の反射面であって前記光源からの光をオープン拡散反射させる凸反射面、前記リフレクタの基準反射面に対して傾斜している前記凸反射面のうち少なくとも１つである、ことを特徴とする請求項１、２、３、５、６、８または９に記載された車両用灯具。
【請求項１２】前記ランプレンズのデザイン上のライン、前記インナーパネルのデザイン上の中仕切り部、前記デザイン上のシェードは、光軸もしくはその近傍を通るように垂直方向に設けられており、前記リフレクタは、水平方向の断面において、左から第１セグメントから第８セグメントの計８個のセグメントから構成されており、前記光軸は、前記８個のセグメントのうち、第４セグメントと第５セグメントの間もしくはその近傍を通り、前記８個のセグメントのうち、第３セグメントから第６セグメントには、前記回避手段が設けられており、前記第３セグメントにおける回避手段は、前記リフレクタの基準反射面に対して凸方向の反射面であって、前記光源からの光をオープン拡散反射させる凸反射面であり、かつ、前記基準反射面に対して傾斜しており、前記第４セグメントおよび前記第５セグメントにおける回避手段は、前記リフレクタの基準反射面に対して凹方向の反射面であって、前記光源からの光をクロス拡散反射させる凹反射面であり、かつ、前記基準反射面に対して傾斜しており、前記第６セグメントにおける回避手段は、前記リフレクタの基準反射面に対して凹方向の反射面であって、前記光源からの光をクロス拡散反射させる凹反射面であり、残りのセグメントは、それぞれ前記リフレクタの基準反射面に対して凸方向の反射面であって、前記光源からの光をオープン拡散反射させる凸反射面である、ことを特徴とする請求項１、２、３、５、６、８または９に記載された車両用灯具。
【請求項１３】前記ランプレンズのデザイン上のライン、前記インナーパネルのデザイン上の中仕切り部、前記デザイン上のシェードは、光軸もしくはその近傍を通るように垂直方向に設けられており、前記リフレクタは、水平方向の断面において、左から第１セグメントから第８セグメントの計８個のセグメントから構成されており、前記光軸は、前記８個のセグメントのうち、第４セグメントと第５セグメントの間もしくはその近傍を通り、前記８個のセグメントのうち、第４セグメントおよび第５セグメントには、前記回避手段が設けられており、前記第４セグメントおよび前記第５セグメントにおける回避手段は、前記リフレクタの基準反射面に対して凹方向の反射面であって、前記光源からの光をクロス拡散反射させる凹反射面であり、他のセグメントは、それぞれ前記リフレクタの基準反射面に対して凸方向の反射面であって、前記光源からの光をオープン拡散反射させる凸反射面である、ことを特徴とする請求項１、２、３、５、６、８または９に記載された車両用灯具。
【請求項１４】前記リフレクタは、前記ランプレンズの水平方向のデザイン上のライン、前記インナーパネルの水平方向のデザイン上の中仕切り部、前記水平方向のデザイン上のシェード、にほぼ光軸方向に対向する個所において、上下に分割されており、前記上リフレクタおよび前記下リフレクタには、前記回避手段が設けられており、前記回避手段は、前記リフレクタの基準反射面に対して凹方向の反射面であって、前記光源からの光をクロス拡散反射させる凹反射面、前記基準反射面に対して傾斜している前記凹反射面のうち少なくとも１つである、ことを特徴とする請求項１、４、５、７、８または１０に記載された車両用灯具。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、配光に影響を及ぼさずに車両用灯具の有効発光範囲にデザイン上の造形物を積極的に設けることができ、車両用灯具のデザイン設計の自由度を増すことができる車両用灯具に関するものである。
【０００２】なお、この明細書中、「垂直方向」および「水平方向」とは、この発明の車両用灯具が車両（自動車）に装備されたときの「垂直方向」および「水平方向」を言う。また、この明細書中、「ランプレンズの表面」とは、「外部に対向するランプレンズの面」を言い、「ランプレンズの裏面」とは、「灯室に対向するランプレンズの面」を言う。
【０００３】
【従来の技術】車両用灯具としては、たとえば、実用新案登録第３０６５２４０号公報に記載のものなどがある。この車両用灯具は、路面や路上などを照明する照明灯、また、周囲の車両や人などに自車両を光で知らせる信号灯として使用されている。この車両用灯具は、リフレクタからの反射光が遮蔽物において少なくとも実質的な影響を受けることなく外部に照射されるものである。
【０００４】そして、近年、車両の斬新なデザインのニーズから、前記車両用灯具にデザイン上の造形物を設けることが良く行われている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記車両用灯具の有効発光範囲にデザイン上の造形物を設けると、リフレクタからの反射光がデザイン上の造形物によって影響を受ける虞がある。このために、従来の車両用灯具は、有効発光範囲以外にしかデザイン上の造形物を設けることができず、デザイン設計の自由度が限られている。
【０００６】この発明は、配光に影響を及ぼさずに有効発光範囲にデザイン上の造形物を設けることができ、デザイン設計の自由度を増すことができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、車体に設けられたデザイン上のラインと連続するデザイン上のラインをランプレンズの有効発光範囲に設け、リフレクタからの反射光の光路をランプレンズのデザイン上のラインから回避させる手段をリフレクタに設ける、ことを特徴とする。
【０００８】この結果、請求項１にかかる発明は、回避手段により、リフレクタからの反射光の光路をランプレンズのデザイン上のラインから回避させることができるので、リフレクタからの反射光がランプレンズのデザイン上のラインによって影響を受けることがない。したがって、請求項１にかかる発明は、配光に影響を及ぼさずにランプレンズの有効発光範囲にデザイン上のラインを積極的に設けることができ、車両用灯具のデザイン設計の自由度を増すことができる。また、請求項１にかかる発明は、ランプレンズのデザイン上のラインが車体のデザイン上のラインと連続することにより、車体と灯具との一体感が増し、しかも、車体のデザイン設計の自由度をも増すことができる。
【０００９】また、請求項２にかかる発明は、車体のデザイン上のラインが、１本もしくは複数本の、プレスライン、フードとフェンダとの間の隙間ライン、三角状凸ライン、三角状凹ライン、凸ライン、凹ライン、車体の繋目のライン、塗装のライン、印刷のライン、後付の別ピースのラインなどであり、ランプレンズのデザイン上のラインが、１本もしくは複数本の、ライン状の屈折部、ライン状のプリズム部、ライン状の光不透過部、ライン状の凸凹部、ライン状の塗装部、ライン状の印刷部、ライン状の刻印部などであり、前記車体のデザイン上のラインおよび前記ランプレンズのデザイン上のラインが、連続的に連なっているライン、またはおよび、断続的に連なっているラインである、ことを特徴とする。
【００１０】この結果、請求項２にかかる発明は、前記請求項１にかかる発明の回避手段により、ランプレンズに多種多様のデザイン上のラインを設けることができ、しかも、車体にも同様に多種多様のデザイン上のラインを設けることができる。
【００１１】また、請求項３にかかる発明は、ランプレンズのデザイン上のラインが、車体に設けられたデザイン上のプレスライン、もしくは、フードとフェンダとの間の隙間ラインと連続するように、ランプレンズの有効発光範囲に垂直方向に設けられたライン状の屈折部、車体に設けられたデザイン上の三角状凸ラインおよびまたは三角状凹ラインと連続するように、ランプレンズの表面およびまたは裏面の有効発光範囲に垂直方向に設けられたライン状のプリズム部、車体に設けられたデザイン上の凸ラインおよびまたは凹ラインと連続するように、ランプレンズの表面およびまたは裏面の有効発光範囲に垂直方向に設けられたライン状の光不透過部、のうち少なくとも１つである、ことを特徴とする。
【００１２】この結果、請求項３にかかる発明は、前記請求項１にかかる発明の回避手段により、ランプレンズの有効発光範囲に、車体のプレスラインや隙間ラインと連続する垂直方向の屈折部、または、車体の三角状凸凹ラインと連続する垂直方向のライン状のプリズム部、または、車体の凸凹ラインと連続する垂直方向のライン状の光不透過部を設けることができ、連続感があるランプレンズと車体との斬新なデザインが得られる。
【００１３】また、請求項４にかかる発明は、ランプレンズのデザイン上のラインが、車体に設けられたデザイン上のプレスラインやライン状の屈折部と連続するように、ランプレンズの有効発光範囲に水平方向に設けられたライン状の屈折部、車体に設けられたデザイン上の三角状凸ラインおよびまたは三角状凹ラインと連続するように、ランプレンズの表面およびまたは裏面の有効発光範囲に水平方向に設けられたライン状のプリズム部、車体に設けられたデザイン上の凸ラインおよびまたは凹ラインと連続するように、ランプレンズの表面およびまたは裏面の有効発光範囲に水平方向に設けられたライン状の光不透過部、のうち少なくとも１つである、ことを特徴とする。
【００１４】この結果、請求項４にかかる発明は、前記請求項３にかかる発明と同様に、前記請求項１にかかる発明の回避手段により、ランプレンズの有効発光範囲に、車体のプレスラインや隙間ラインと連続する水平方向の屈折部、または、車体の三角状凸凹ラインと連続する水平方向のライン状のプリズム部、または、車体の凸凹ラインと連続する水平方向のライン状の光不透過部を設けることができ、連続感があるランプレンズと車体との斬新なデザインが得られる。
【００１５】また、請求項５にかかる発明は、灯室内の有効発光範囲であって、インナーパネルにデザイン上の中仕切り部をランプレンズと対向して設け、リフレクタからの反射光の光路をインナーパネルのデザイン上の中仕切り部から回避させる手段をリフレクタに設ける、ことを特徴とする。
【００１６】この結果、請求項５にかかる発明は、前記請求項１にかかる発明と同様に、回避手段により、リフレクタからの反射光の光路をインナーパネルのデザイン上の中仕切り部から回避させることができるので、リフレクタからの反射光がインナーパネルのデザイン上の中仕切り部によって影響を受けることがない。したがって、請求項５にかかる発明は、配光に影響を及ぼさずに灯室内の有効発光範囲にインナーパネルのデザイン上の中仕切り部を積極的に設けることができ、灯室内が複数個に仕切られた疑似多灯ランプの斬新なデザインが得られ、車両用灯具のデザイン設計の自由度を増すことができる。
【００１７】また、請求項６にかかる発明は、デザイン上の中仕切り部が、光不透過性の材質からなり、灯室内の有効発光範囲であって、インナーパネルにランプレンズと対向して垂直方向に設けられている、ことを特徴とする。
【００１８】この結果、請求項６にかかる発明は、灯室内が左右に複数個に仕切られた疑似多灯ランプの斬新なデザインが得られ、車両用灯具のデザイン設計の自由度を増すことができる。
【００１９】また、請求項７にかかる発明は、デザイン上の中仕切り部が、光不透過性の材質からなり、灯室内の有効発光範囲であって、インナーパネルにランプレンズと対向して水平方向に設けられている、ことを特徴とする。
【００２０】この結果、請求項７にかかる発明は、灯室内が上下に複数個に仕切られた疑似多灯ランプの斬新なデザインが得られ、車両用灯具のデザイン設計の自由度を増すことができる。
【００２１】また、請求項８にかかる発明は、灯室内の有効発光範囲であって、リフレクタにデザイン上の中仕切り部のシェードをランプレンズと対向して設け、リフレクタからの反射光の光路をデザイン上のシェードから回避させる手段をリフレクタに設ける、ことを特徴とする。
【００２２】この結果、請求項８にかかる発明は、前記請求項１、５にかかる発明と同様に、回避手段により、リフレクタからの反射光の光路をデザイン上のシェードから回避させることができるので、リフレクタからの反射光がデザイン上のシェードによって影響を受けることがない。したがって、請求項８にかかる発明は、配光に影響を及ぼさずに灯室内の有効発光範囲にデザイン上のシェードを積極的に設けることができ、灯室内が複数個に仕切られた疑似多灯ランプの斬新なデザインが得られ、車両用灯具のデザイン設計の自由度を増すことができる。
【００２３】また、請求項９にかかる発明は、デザイン上のシェードが、灯室内の有効発光範囲であって、リフレクタにランプレンズと対向して垂直方向に設けられている、ことを特徴とする。
【００２４】この結果、請求項９にかかる発明は、灯室内が左右に複数個に仕切られた疑似多灯ランプの斬新なデザインが得られ、車両用灯具のデザイン設計の自由度を増すことができる。
【００２５】また、請求項１０にかかる発明は、デザイン上のシェードが、灯室内の有効発光範囲であって、リフレクタにランプレンズと対向して水平方向に設けられている、ことを特徴とする。
【００２６】この結果、請求項１０にかかる発明は、灯室内が上下に複数個に仕切られた疑似多灯ランプの斬新なデザインが得られ、車両用灯具のデザイン設計の自由度を増すことができる。
【００２７】また、請求項１１にかかる発明は、リフレクタが水平方向の断面において複数個のセグメントから構成されており、この複数個のセグメントのうち垂直方向のデザイン上の造形物（ランプレンズのデザイン上のライン、インナーパネルのデザイン上の中仕切り部、デザイン上のシェード）にほぼ光軸方向に対向するセグメントに回避手段を設け、この回避手段が、リフレクタの基準反射面に対して凹方向の反射面であって光源からの光をクロス拡散反射させる凹反射面、または、リフレクタの基準反射面に対して傾斜している前記凹反射面、または、リフレクタの基準反射面に対して凸方向の反射面であって光源からの光をオープン拡散反射させる凸反射面、または、リフレクタの基準反射面に対して傾斜している前記凸反射面のうち少なくとも１つである、ことを特徴とする。
【００２８】この結果、請求項１１にかかる発明は、回避手段としての凹反射面により光源からの光をクロス拡散反射させて、または、回避手段としての凸反射面により光源からの光をオープン拡散反射させて、リフレクタからの反射光の光路を垂直方向のデザイン上の造形物から回避させることができる。
【００２９】特に、請求項１１にかかる発明は、リフレクタの複数個のセグメントのうち、垂直方向のデザイン上の造形物にほぼ光軸方向に対向するセグメント、すなわち、配光がデザイン上の造形物によって最も影響を受けるセグメントに回避手段としての凹反射面、または、凸反射面を設けたので、リフレクタからの反射光の光路を垂直方向のデザイン上の造形物から確実に回避させることができる。
【００３０】しかも、請求項１１にかかる発明は、凹反射面、または、凸反射面をリフレクタの基準反射面に対して傾斜させて、クロス拡散反射の方向、または、オープン拡散反射の方向を制御することができるので、リフレクタからの反射光の光路を垂直方向のデザイン上の造形物からさらに確実に回避させることができる。
【００３１】また、請求項１２にかかる発明は、デザイン上の造形物が光軸もしくはその近傍を通るように垂直方向に設けられており、リフレクタが水平方向の断面において左から第１セグメントから第８セグメントの計８個のセグメントから構成されており、光軸が８個のセグメントのうち、第４セグメントと第５セグメントの間もしくはその近傍を通り、８個のセグメントのうち、第３セグメントから第６セグメントに回避手段を設け、前記第３セグメントにおける回避手段が、リフレクタの基準反射面に対して凸方向の反射面であって、光源からの光をオープン拡散反射させる凸反射面であり、かつ、基準反射面に対して傾斜しており、前記第４セグメントおよび前記第５セグメントにおける回避手段が、リフレクタの基準反射面に対して凹方向の反射面であって、光源からの光をクロス拡散反射させる凹反射面であり、かつ、基準反射面に対して傾斜しており、前記第６セグメントにおける回避手段が、リフレクタの基準反射面に対して凹方向の反射面であって、光源からの光をクロス拡散反射させる凹反射面であり、残りのセグメントが、それぞれリフレクタの基準反射面に対して凸方向の反射面であって、光源からの光をオープン拡散反射させる凸反射面である、ことを特徴とする。
【００３２】この結果、請求項１２にかかる発明は、前記請求項１１にかかる発明と同様に、リフレクタからの反射光の光路を垂直方向のデザイン上の造形物から確実に回避させることができる。特に、請求項１２にかかる発明は、すれ違い用の配光パターンに適した配光パターン、すなわち、左右水平方向に広い配光パターンに対して、中央に行くにしたがって、明るくなる配光パターンが得られる。
【００３３】また、請求項１３にかかる発明は、デザイン上の造形物が光軸もしくはその近傍を通るように垂直方向に設けられており、リフレクタが水平方向の断面において左から第１セグメントから第８セグメントの計８個のセグメントから構成されており、光軸が８個のセグメントのうち第４セグメントと第５セグメントの間もしくはその近傍を通り、８個のセグメントのうち第４セグメントおよび第５セグメントに回避手段を設け、前記第４セグメントおよび前記第５セグメントにおける回避手段が、リフレクタの基準反射面に対して凹方向の反射面であって、光源からの光をクロス拡散反射させる凹反射面であり、他のセグメントが、それぞれ前記リフレクタの基準反射面に対して凸方向の反射面であって、光源からの光をオープン拡散反射させる凸反射面である、ことを特徴とする。
【００３４】この結果、請求項１３にかかる発明は、前記請求項１１、１２にかかる発明と同様に、リフレクタからの反射光の光路を垂直方向のデザイン上の造形物から確実に回避させることができる。特に、請求項１３にかかる発明は、ドライビングランプ、スポットランプ、走行用のヘッドランプ、フォグランプなどに適した集光の配光パターンが得られる。
【００３５】また、請求項１４にかかる発明は、リフレクタが水平方向のデザイン上の造形物にほぼ光軸方向に対向する個所において上下に分割されており、この上リフレクタおよび前記下リフレクタに回避手段を設け、回避手段が、リフレクタの基準反射面に対して凹方向の反射面であって、光源からの光をクロス拡散反射させる凹反射面、基準反射面に対して傾斜している前記凹反射面のうち少なくとも１つである、ことを特徴とする。
【００３６】この結果、請求項１４にかかる発明は、前記請求項１１～１３にかかる発明と同様に、リフレクタからの反射光の光路を水平方向のデザイン上の造形物から確実に回避させることができる。
【００３７】
【発明の実施の形態】以下、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態の４例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、図面においては、光路の説明などについて理解し易いようにハッチングを省略してある。
【００３８】（デザイン上の造形物の説明）この発明にかかる車両用灯具は、図７～図３２に示すように、ランプレンズまたはおよび灯室内のうちリフレクタからの反射光の光路である有効発光範囲にデザイン上の造形物を設けるものである。このデザイン上の造形物を車両用灯具に設けることは、近年良く行われている。以下、デザイン上の造形物について、図７～図３２を参照して説明する。この例は、自動車のヘッドランプにデザイン上の造形物を設けた例について説明する。
【００３９】図７～図３２において、１はヘッドランプである。このヘッドランプ１は、自動車２の前部の左右両側に装備される。なお、このヘッドランプ１は、フェンダー、フード、グリル、バンパーなどの車体外板に隣り合うように設置されている。
【００４０】ヘッドランプ１は、灯室３を区画するランプハウジング４およびランプレンズ５と、前記灯室３内にそれぞれ配置された光源としての光源バルブ６、７、８およびリフレクタ９、１０、１１とを備える。光源６およびリフレクタ９は、走行用のヘッドランプを構成する。また、光源７およびリフレクタ１０は、すれ違い用のヘッドランプを構成する。さらに、光源８およびリフレクタ１１は、サイドターンランプを構成する。すなわち、ヘッドランプ１は、走行用のヘッドランプと、すれ違い用ヘッドランプと、サイドターンランプとを組み合わせてなるいわゆるフロントコンビネーションランプである。
【００４１】前記光源バルブ６、７、８を点灯する。すると、光源バルブ６、７、８からの光は、リフレクタ９、１０、１１の反射面において反射する。この反射光は、ランプレンズ５を透過させて外部に所定の配光パターンで照射される。このヘッドランプ１は、リフレクタ９、１０、１１の反射面で配光を制御するものである。このために、ランプレンズ５は、平レンズの素通しのカバーである。なお、ランプレンズ５は、平レンズ以外に、凸レンズ、凹レンズ、凸凹レンズでも良い。また、ランプレンズ５の表面およびまたは裏面は、トーラス曲面、もしくは、ＮＵＲＢＳ（Non-Uniform Rational B-Spline Surface）の自由曲面（特開２００１－３５２１５号公報を参照）でも良い。
【００４２】前記リフレクタ９、１０、１１は、ＮＵＲＢＳ（Non-Uniform Rational B-Spline Surface）の自由曲面の反射面（特開２００１－３５２１５号公報を参照）が複合的に組み合わせられてなる。また、前記リフレクタ９、１０、１１の反射面は、アルミ蒸着や銀色塗装などにより形成されている。さらに、前記リフレクタ９、１０、１１は、複数個のセグメント（反射面ブロック）からなる。
【００４３】そして、前記ヘッドランプ１の前記ランプレンズ５またはおよび前記灯室３内のうち、前記リフレクタ９、１０、１１からの反射光の光路である有効発光範囲には、デザイン上の造形物が設けられている。
【００４４】図７および図８に示すデザイン上の造形物は、前記ランプレンズ５の有効発光範囲に垂直方向に設けられたライン状の屈折部１３である。この垂直方向の屈折部１３は、自動車２の車体に設けられたデザイン上のプレスライン１２（もしくは、フード（ボンネット）とフェンダとの間の隙間ライン）と連続するものである。
【００４５】図９および図１０に示すデザイン上の造形物は、前記ランプレンズ５の有効発光範囲に水平方向に設けられたライン状の屈折部１３Ａである。この水平方向の屈折部１３Ａは、自動車２の車体に設けられたデザイン上のプレスライン１２Ａ（もしくは、ライン状の屈折部）と連続するものである。
【００４６】図１１および図１２に示すデザイン上の造形物は、前記ランプレンズ５の有効発光範囲の外側面およびまたは内側面に垂直方向に設けられたライン状のプリズム部である。このライン状のプリズム部は、外側面凸プリズム模様２９と内側面凸プリズム模様３０とからなり、自動車２の車体に設けられたデザイン上の三角状凸ライン２７と三角状凹ライン２８とにそれぞれ連続するものである。
【００４７】図１３および図１４に示すデザイン上の造形物は、前記ランプレンズ５の有効発光範囲の外側面およびまたは内側面に垂直方向に設けられたライン状のプリズム部である。このライン状のプリズム部は、外側面凸プリズム模様２９Ａからなり、自動車２の車体に設けられたデザイン上の三角状凸ライン２７Ａと連続するものである。
【００４８】図１５および図１６に示すデザイン上の造形物は、前記ランプレンズ５の有効発光範囲の外側面およびまたは内側面に垂直方向に設けられたライン状の光不透過部である。このライン状の光不透過部は、２本のライン状の光不透過性模様３６であり、自動車２の車体に設けられたデザイン上の三角状凸ライン２７（凸ライン）と三角状凹ライン２８（凹ライン）とにそれぞれ連続するものである。
【００４９】図１７および図１８に示すデザイン上の造形物は、前記ランプレンズ５の有効発光範囲の外側面およびまたは内側面に水平方向に設けられたライン状の光不透過部である。このライン状の光不透過部は、１本のライン状の光不透過性模様３６であり、自動車２の車体に設けられたデザイン上の三角状凸ライン２７（凸ライン）と連続するものである。
【００５０】なお、前記光不透過性模様３６は、前記ランプレンズ５と別体の断面三角形の棒状の光不透過性部材を、ランプレンズ５の有効発光範囲の外側面およびまたは内側面に垂直方向または水平方向に設けたものである。なお、前記光不透過性模様３６は、前記図１１～図１４に示した外側面凸プリズム模様２９、２９Ａ、内側面凸プリズム模様３０の表面に光不透過性の塗料を塗布したものであっても良い。また、断面三角形以外の形状であっても良い。
【００５１】図１９および図２０に示すデザイン上の造形物は、前記灯室３内の有効発光範囲に前記ランプレンズ５と対向して垂直方向に設けられた中仕切り部４９である。この中仕切り部４９は、灯室３内に配置されている光不透過性のインナーパネル４８に設けられたものである。そして、この中仕切り部４９は、前記インナーパネル４８と同様に光不透過性のものであり、前記ランプレンズ５を通して前記灯室３内を見た際に、前記灯室３内が左右に複数個（この例では、２個）に仕切られた疑似多灯ランプに見せかけるためのものである。
【００５２】すなわち、前記インナーパネル４８は、ヘッドランプ１のうち、走行用のヘッドランプと、すれ違い用のヘッドランプと、サイドターンランプとを見かけ上区画するものである。このインナーパネル４８に２本の中仕切り部４９を垂直方向に設けることにより、１個の走行用のヘッドランプおよびすれ違い用のヘッドランプの灯室３内がそれぞれ左右に２個ずつ見える。
【００５３】図２１～図２３に示すデザイン上の造形物は、前記灯室３内の有効発光範囲に前記ランプレンズ５と対向して水平方向に設けられた中仕切り部４９Ａである。この中仕切り部４９Ａは、灯室３内に配置されている光不透過性のインナーパネル４８、４８Ａに設けられたものである。そして、この中仕切り部４９Ａは、前記インナーパネル４８、４８Ａと同様に光不透過性のものであり、前記ランプレンズ５を通して前記灯室３内を見た際に、前記灯室３内が上下に複数個（この例では、２個）に仕切られた疑似多灯ランプに見せかけるためのものである。
【００５４】すなわち、前記インナーパネル４８は、前記の通り、ヘッドランプ１のうち、走行用のヘッドランプとすれ違い用のヘッドランプを見かけ上四角形に区画するものである。また、前記インナーパネル４８Ａは、ヘッドランプ１のうち、走行用のヘッドランプとすれ違い用のヘッドランプを見かけ上円形に区画するものである。このインナーパネル４８、４８Ａに中仕切り部４９Ａを垂直方向に設けることにより、１個の走行用のヘッドランプおよびすれ違い用のヘッドランプの灯室３内がそれぞれ上下に２個ずつ見える。
【００５５】なお、前記中仕切り部４９、４９Ａは、基本的には、前記インナーパネル４８、４８Ａと一体に成形したものである。ところが、場合によっては、中仕切り部４９、４９Ａを樹脂成形や金属ダイカスト成形などにより前記インナーパネル４８、４８Ａと別体に成形して、この別ピースの中仕切り部４９、４９Ａを前記インナーパネル４８、４８Ａにスクリューなどにより固定しても良い。また、前記インナーパネル（もしくは、インナーハウジングやエクステンション）４８、４８Ａは、無効部空間を覆い隠して内部構造物が見えるのを防止し、また、光源バルブ６、７、８からの光が所定の方向以外に漏れるのをも防止している。
【００５６】図２４および図２５は、インナーパネルおよび中仕切り部の変形例を示す斜視図である。すなわち、図２４に示すように、垂直方向の中仕切り部４９および水平方向の中仕切り部４９Ａの先端と、四角形に区画するインナーパネル４８の開口部との間には、隙間４９Ｂおよび４９Ｄを設けても良い。また、図２５に示すように、インナーパネルの開口は、インナーパネル４８の四角形やインナーパネル４８１の円形以外に、楕円形４８Ｂや三角形４８Ｃでも良い。さらに、図２５に示すように、中仕切り部においては、外側に湾曲した水平方向の中仕切り部４９Ｅ、水平方向の中仕切り部４９Ｆの先端４９Ｇが上に曲がったもの、外側に湾曲した水平方向の中仕切り部４９Ｈの先端とインナーパネルの三角開口４８Ｃとの間に隙間４９Ｉがあるものなどでも良い。
【００５７】図２６～図２８に示すデザイン上の造形物は、前記灯室３内の有効発光範囲に前記ランプレンズ５と対向して垂直方向に設けられた中仕切り状のシェード部５０である。このシェード５０は、灯室３内に配置されているリフレクタ９、１０に設けられたものである。すなわち、シェード５０の上下の取付脚部５０Ａをリフレクタ９、１０の上下の取付孔１０Ａに取り付ける。
【００５８】そして、このシェード５０の正面には、アルミ蒸着や銀塗装などにより反射面が設けられている。このシェード５０は、前記ランプレンズ５を通して前記灯室３内を見た際に、前記灯室３内が左右に複数個（この例では、２個）に仕切られた疑似多灯ランプに見せかけるためのものである。すなわち、１個の走行用のヘッドランプおよびすれ違い用のヘッドランプの灯室３内がそれぞれ左右に２個ずつ見える。
【００５９】図２９および図３０に示すデザイン上の造形物は、前記灯室３内の有効発光範囲に前記ランプレンズ５と対向して水平方向に設けられた中仕切り状のシェード５０Ｂである。このシェード５０Ｂは、前記シェード５０と同様に、灯室３内に配置されているリフレクタ９、１０に設けられたものである。そして、このシェード５０Ｂの正面には、反射面が設けられている。このシェード５０Ｂは、前記ランプレンズ５を通して前記灯室３内を見た際に、前記灯室３内が上下に複数個（この例では、２個）に仕切られた疑似多灯ランプに見せかけるためのものである。すなわち、１個の走行用のヘッドランプおよびすれ違い用のヘッドランプの灯室３内がそれぞれ上下に２個ずつ見える。
【００６０】図３１は、車体のデザイン上のラインおよびランプレンズのデザイン上のラインの変形例を示す一部斜視図である。この図３１において、自動車２の車体には、１本の連続的に連なっているデザイン上のライン１００と断続的に連なっているデザイン上のライン１００とがそれぞれ設けられている。一方、ランプレンズ５の有効発光範囲（リフレクタ９、１０）には、前記車体の２本のデザイン上のライン１００とそれぞれ連続するデザイン上のライン２００が設けられている。
【００６１】前記ランプレンズのデザイン上のライン２００は、図３２Ａに示すように、ランプレンズ５の裏面に、断続的に連なっているライン状の凸凹部を設けてなるものである。前記デザイン上のラインとしては、たとえば、図３２Ｂに示すような断続的にライン状に連なるスターマーク、または、図３２Ｃに示すような断続的にライン状に連なるハートマーク、または、図３２Ｄに示すようなライン状に連なるインターネットのＨＰのアドレス（図３２Ｄ中の○○○の箇所に所定のＷｅｂのアドレスを設ける）、または、円や楕円や多角形や矢印や記号や文字やハウスマークなどがある。
【００６２】なお、前記車体のデザイン上のラインとしては、１本もしくは複数本の、プレスライン１２、フードとフェンダとの間の隙間ライン、三角状凸ライン２７、三角状凹ライン２８、凸ライン、凹ライン、車体の繋目のライン、塗装のライン、印刷のライン、後付の別ピースのラインなどがある。一方、前記ランプレンズ５のデザイン上のラインとしては、１本もしくは複数本の、ライン状の屈折部、ライン状のプリズム部、ライン状の光不透過部、ライン状の凸凹部、ライン状の塗装部、ライン状の印刷部、ライン状の刻印部などがある。そして、前記車体のデザイン上のラインおよび前記ランプレンズのデザイン上のラインとしては、連続的に連なっているラインや断続的に連なっているラインなどである。このように、ランプレンズおよび車体に多種多様のデザイン上のラインを設けることができる。
【００６３】（デザイン上の造形物によって配光が受ける影響の説明）そして、前記ランプレンズ５およびまたは前記灯室３内の有効発光範囲にデザイン上の造形物１３、１３Ａ、２９、２９Ａ、３０、３６、３６Ａ、４９、４９Ａ、４９Ｅ、４９Ｆ、４９Ｈ、５０、５０Ｂ、２００を設けると、リフレクタ９、１０、１１により制御された配光がデザイン上の造形物によって影響を受ける虞がある。以下、デザイン上の造形物によって配光が受ける影響について、図３３～図４０を参照して説明する。なお、図３３～図４０中において、前記図７～図３２と同符号は、同一のものを示す。
【００６４】図３３および図３４は、垂直方向の屈折部１３によって配光が受ける影響を示す説明図である。この場合においては、リフレクタ２２からの反射光が屈折部１３およびその近傍を透過する際に屈折する。このために、配光パターン２４中には、屈折した反射光が抜けた暗部の筋２５と、屈折した反射光が重なった明部の筋２６とがそれぞれ現れる。以下、暗部の筋２５と明部の筋２６との出現の原理について、図３３および図３４を参照して詳細に説明する。
【００６５】前記リフレクタ２２は、配光を制御するものであって、ＮＵＲＢＳ（Non-Uniform Rational B-Spline Surface）の自由曲面（特開２００１－３５２１５号公報を参照）の反射面が複合的に組み合わせられてなる。このリフレクタ２２の反射面は、アルミ蒸着や銀塗装などにより形成されている。このように、リフレクタ２２の反射面をＮＵＲＢＳの自由曲面とすることにより、リフレクタ２２の反射面を高精度、高速度、高自由度に制御して作ることができる。
【００６６】また、前記リフレクタ２２は、水平方向の断面において、複数個のセグメント、この例では左から第１セグメント１４から第８セグメント２１の計８個のセグメントから構成されている。なお、リフレクタ２２においては、この例のように、セグメント１４～２１の境界線が見えているが、一連のセグメントの場合（セグメントが連続的に成形されている場合）、セグメントの境界線が見えない場合がある。このリフレクタ２２は、水平方向の断面において、放物面を基準反射面（基本反射面）とする。
【００６７】さらに、前記リフレクタ２２の焦点Ｆにおいては、厳密な意味での単一の焦点を有していないが、複数の反射面相互の焦点距離の差異が僅少であり、ほぼ同一の焦点を共有している。このために、このほぼ同一の焦点をこの明細書および図面においては、疑似焦点（もしくは、ただ単に焦点）Ｆと言う。同様に、リフレクタ２２の光軸Ｚ－Ｚにおいては、厳密な意味での単一の光軸を有していないが、複数の反射面相互の光軸の差異が僅少であり、ほぼ同一の光軸を共有している。このために、このほぼ同一の光軸をこの明細書および図面においては、疑似光軸（もしくは、ただ単に光軸）Ｚ－Ｚと言う。なお、光源バルブ７のフィラメント（もしくは、発光部）の中心は、リフレクタ２２の焦点Ｆ近傍に配置されている。
【００６８】一方、ランプレンズ５の有効発光範囲には、ライン状の屈折部１３が垂直方向に設けられている。このランプレンズ５は、屈折部１３を境にして傾斜が異なる左側部分５Ｌと右側部分５Ｒとからなる。すなわち、ランプレンズ５において、左側部分５Ｌの外側面５ＬＯの傾斜と右側部分５Ｒの外側面５ＲＯの傾斜とが外側面の屈折部１３Ｏで異なり、かつ、左側部分５Ｌの内側面５ＬＩの傾斜と右側部分５Ｒの内側面５ＲＩの傾斜とが内側面の屈折部１３Ｉで異なるものである。なお、図３３および図３４において、符号５００は、屈折部がないランプレンズ（二点鎖線で示す）である。
【００６９】ここで、８個のセグメント１４～２１のうち、第４セグメント１７のある点２３からの反射光について説明する。まず、第４セグメント１７からの反射光による配光パターン２４は、図３３中の実線で示すように、屈折部１３があるランプレンズ５の場合と、屈折部１３がないランプレンズ５００の場合との双方とも、左約２６°～右約２４°の拡散の配光パターンとなる。
【００７０】このとき、第４セグメント１７のある点２３からの反射光（ランプレンズ５００を透過するまでの反射光は、図中の点線で示す）は、屈折部１３がないランプレンズ５００の場合、ランプレンズ５００を透過して、図中の二点鎖線で示すように、光軸（もしくは、光軸と平行な軸）Ｚ－Ｚに対して右方向に進む。ところが、屈折部１３があるランプレンズ５の場合、前記反射光は、図中の点線で示すように、屈折部１３およびその近傍を透過する際に屈折して光軸Ｚ－Ｚに対して左方向に進む。この原因は、ランプレンズ５の左側部分５Ｌの内側面５ＬＩに入射した反射光がランプレンズ５の右側部分５Ｒの外側面５ＲＯから出射するときに、反射光の入射面（ランプレンズ５の左側部分５Ｌの内側面５ＬＩ）と反射光の出射面（ランプレンズ５の右側部分５Ｒの外側面５ＲＯ）との角度の違いによるプリズム作用で、反射光が屈折するからである。
【００７１】このために、図３３に示すように、屈折部１３がないランプレンズ５００の場合、反射光が照射されるべきところ、屈折部１３があるランプレンズ５の場合、反射光が照射されずに抜けてしまい、配光パターン２４の右約２°～３°のところには、垂直方向の暗部の筋２５が形成される。一方、屈折部１３がないランプレンズ５００の場合、反射光が照射されないべきところ、屈折部１３があるランプレンズ５の場合、反射光が照射されて重なってしまい、配光パターン２４の左約２°～３°のところには、垂直方向の明部の筋２６が形成される。これにより、視認性が低下し、見栄え上好ましくない。
【００７２】なお、図３３中に示される前記暗部の筋２５および明部の筋２６は、第４セグメント１７からの反射光により形成されるものである。ここで、たとえば、第３セグメント１６～第６セグメント１９からの反射光が前記屈折部１３およびその近傍を通過するものとする。すると、配光パターン２４には、４本の暗部の筋と明部の筋とがそれぞれ形成されることとなる。
【００７３】図３５および図３６は、水平方向の屈折部１３Ａによって配光が受ける影響を示す説明図である。この場合においては、リフレクタ２２Ａからの反射光が屈折部１３Ａおよびその近傍を透過する際に屈折する。このために、配光パターン２４Ａ中には、屈折した反射光が抜けた暗部の筋２５Ａが生成され、かつ、配光パターン２４Ａ以外には、屈折した反射光による明部の筋２６Ａが生成される。以下、暗部の筋２５Ａと明部の筋２６Ａとの生成の原理について、図３５および図３６を参照して詳細に説明する。
【００７４】前記リフレクタ２２Ａは、前記リフレクタ２２と同様に、配光を制御するものであって、ＮＵＲＢＳ（Non-Uniform Rational B-Spline Surface）の自由曲面（特開２００１－３５２１５号公報を参照）の反射面が複合的に組み合わせられてなる。このリフレクタ２２Ａは、垂直方向の断面において、放物面を基準反射面（基本反射面）とする。一方、ランプレンズ５の有効発光範囲には、ライン状の屈折部１３Ａが水平方向に設けられている。このランプレンズ５は、屈折部１３Ａを境にして傾斜が異なる上側部分５Ｕと下側部分５Ｄとからなる。
【００７５】前記リフレクタ２２Ａからの反射光は、前記ランプレンズ５を透過して、図３５中の実線で示す拡散の配光パターン２４Ａで外部に照射される。このとき、屈折部１３Ａがないランプレンズ（図示せず）を透過する反射光は、図３６中の実線に示すように、ランプレンズの内側面に屈折して入射し、かつ、ランプレンズの外側面から入射方向とほぼ平行な方向にそれぞれ屈折して出射される。ところが、屈折部１３Ａがあるランプレンズ５を透過する反射光は、図３６中の破線に示すように、ランプレンズ５の内側の屈折部１３ＡＩに屈折して入射し、かつ、ランプレンズ５の外側の屈折部１３ＡＯから屈折せずに出射する。
【００７６】このために、屈折部１３Ａがないランプレンズの場合、二点鎖線で示す反射光が照射されるべきところ、屈折部１３Ａがあるランプレンズ５の場合、二点鎖線で示す反射光が照射されずに抜けてしまい、配光パターン２４には、水平方向の暗部の筋２５Ａが生成される。一方、屈折部１３Ａがないランプレンズの場合、点線で示す反射光が照射されないべきところ、屈折部１３Ａがあるランプレンズ５の場合、点線で示す反射光が照射され、配光パターン２４以外の箇所には、水平方向の明部の筋２６Ａが生成される。これにより、視認性が低下し、見栄え上好ましくない。
【００７７】図３７は、垂直方向の外側面凸プリズム模様２９によって配光が受ける影響を示す説明図である。図中、前記図３３～図３６と同符号は、同一のものを示す。この場合においては、リフレクタ２２からの反射光が外側面凸プリズム模様２９を透過する際に屈折する。このために、配光パターン２４中には、屈折した反射光が抜けた暗部３２と、屈折した反射光が重なった明部の筋３４がそれぞれ現れ、かつ、配光パターン２４以外のところにも明部３５が現れる。以下、暗部３２と明部の筋３４と明部３５との出現の原理について、図３７を参照して詳細に説明する。
【００７８】まず、リフレクタ２２の第４セグメント１７からの反射光による配光パターン２４は、実線で示すように、左約２６°～右約２４°の拡散の配光パターンとなる。このとき、第４セグメント１７のある箇所３１からの反射光は、外側面凸プリズム模様２９がないランプレンズ（図示せず）の場合、二点鎖線で示すように、屈折せずに進む。ところが、外側面凸プリズム模様２９があるランプレンズ５の場合、前記反射光は、点線で示すように、外側面凸プリズム模様２９を透過する際に屈折して左右に二方向に分かれて進む。
【００７９】このために、図３７に示すように、外側面凸プリズム模様２９がないランプレンズの場合、反射光が照射されるべきところ、外側面凸プリズム模様２９があるランプレンズ５の場合、反射光が照射されずに抜けてしまい、配光パターン２４のほぼ中央（右約２°～８°）には、暗部（影部）３２が形成される。この暗部３２が形成されると、配光パターン２４中の明るい部分と暗部３２との境には、明暗境界線３３が形成される。
【００８０】一方、外側面凸プリズム模様２９がないランプレンズの場合、反射光が照射されないべきところ、外側面凸プリズム模様２９があるランプレンズの場合、反射光が照射されて重なってしまい、配光パターン２４の左約１３°～１５°付近には、明部の筋３４が形成され、かつ、配光パターン２４以外のところの右約３２°～３９°付近には、明部（光溜まり部）３５が形成される。これにより、視認性が低下し、見栄え上好ましくない。
【００８１】なお、図３７中に示される前記暗部３２および明部の筋３３および明部３４は、第４セグメント１７からの反射光により形成されるものである。ここで、たとえば、第３セグメント１６～第６セグメント１９からの反射光が前記外側面凸プリズム模様２９を通過するものとする。すると、配光パターン２４には、４個の暗部と４本の明部の筋と４個の明部とがそれぞれ形成されることとなる。
【００８２】図３８は、水平方向の外側面凸プリズム模様２９Ａによって配光が受ける影響を示す説明図である。図中、前記図３３～図３７と同符号は、同一のものを示す。この場合においては、前記図３７に示す場合と同様の原理により、リフレクタ２２Ａからの反射光が外側面凸プリズム模様２９Ａを透過する際に屈折して上下に二方向に進む。すなわち、外側面凸プリズム模様２９Ａがないランプレンズ（図示せず）の場合、二点鎖線で示すように、屈折せずに進む。ところが、外側面凸プリズム模様２９Ａがあるランプレンズ５の場合、前記反射光は、点線で示すように、外側面凸プリズム模様２９を透過する際に屈折して左右に二方向に分かれて進む。
【００８３】このために、図３８に示すように、外側面凸プリズム模様２９Ａがないランプレンズの場合、反射光が照射されるべきところ、外側面凸プリズム模様２９Ａがあるランプレンズ５の場合、反射光が照射されずに抜けてしまい、配光パターン２４Ａのほぼ中央には、暗部の筋３２Ａが形成される。
【００８４】一方、外側面凸プリズム模様２９Ａがないランプレンズの場合、反射光が照射されないべきところ、外側面凸プリズム模様２９Ａがあるランプレンズの場合、反射光が照射されて配光パターン２４Ａ以外の上下のところには、２本の明部の筋３５Ａが形成される。これにより、視認性が低下し、見栄え上好ましくない。
【００８５】図３９は、垂直方向の光不透過性模様３６によって配光が受ける影響を示す説明図である。図中、前記図３３～図３８と同符号は、同一のものを示す。この場合においては、リフレクタ２２からの反射光が光不透過性模様３６を透過する際に遮光される。このために、配光パターン２４中には、反射光が遮光された暗部３９、４２、４６が現れる。以下、暗部の出現の原理について、図３９を参照して詳細に説明する。
【００８６】まず、図３９中の実線で示すように、第３セグメント１６からの反射光の範囲３７による配光パターン３８は、左側約１０°～右側約１３°の配光パターンとなる。このとき、図３９中の二点鎖線で示すように、光不透過性模様３６がないランプレンズ（図示せず）の場合、反射光が照射されるべきところ、光不透過性模様３６があるランプレンズ５の場合、反射光が照射されずに抜けてしまい、配光パターン３８の右側約９°～１３°には、暗部（影部）３９が形成される。この暗部３９が形成されると、配光パターン３８中の明るい部分と暗部３９との境には、明暗境界線４０が形成される。
【００８７】また、図３９中の実線で示すように、第４セグメント１７からの反射光の範囲４１による配光パターン２４は、左側約２６°～右側約２４°の拡散の配光パターンとなる。このとき、図３９中の二点鎖線で示すように、光不透過性模様３６がないランプレンズの場合、反射光が照射されるべきところ、光不透過性模様３６があるランプレンズ５の場合、反射光が照射されずに抜けてしまい、配光パターン２４の右側約２°～８°には、暗部（影部）４２が形成される。この暗部４２が形成されると、配光パターン２４中の明るい部分と暗部４２との境には、明暗境界線４３が形成される。
【００８８】さらに、図３９中の実線で示すように、第５セグメント１８からの反射光の範囲４４による配光パターン４５は、左側約２４°～右側約２６°の拡散の配光パターンとなる。このとき、図３９中の二点鎖線で示すように、光不透過性模様３６がないランプレンズの場合、反射光が照射されるべきところ、光不透過性模様３６があるランプレンズ５の場合、反射光が照射されずに抜けてしまい、配光パターン４５の左側約８°～２°には、暗部（影部）４６が形成される。この暗部４６が形成されると、配光パターン４５中の明るい部分と暗部４６との境には、明暗境界線４７が形成される。
【００８９】このように、配光パターンには、３個の暗部３９、４２、４６と、５本の明暗境界線４０、４３、４７とが現れるので、視認性が低下し、見栄え上好ましくない。
【００９０】図４０は、水平方向の光不透過性模様３６Ａによって配光が受ける影響を示す説明図である。図中、前記図３３～図３９と同符号は、同一のものを示す。この場合においては、前記図３９に示す場合と同様の原理により、リフレクタ２２Ａからの反射光が光不透過性模様３６Ａを透過する際に遮光される。
【００９１】このために、配光パターン２４Ａ中には、反射光が遮光された暗部４２Ａが現れる。すなわち、図４０に示すように、光不透過性模様３６Ａがないランプレンズ（図示せず）の場合、二点鎖線で示すように、反射光が照射されるべきところ、光不透過性模様３６Ａがあるランプレンズ５の場合、反射光が照射されずに抜けてしまい、配光パターン２４Ａのほぼ中央には、暗部４２Ａが形成される。これにより、視認性が低下し、見栄え上好ましくない。
【００９２】そして、インナーパネル４８の垂直方向の中仕切り部４９および垂直方向のシェード５０においては、前記図３９の垂直方向の光不透過性模様３６と同様に、配光が影響を受ける。また、インナーパネル４８、４８Ａの水平方向の中仕切り部４９Ａ、４９Ｅ、４９Ｆ、４９Ｈおよび水平方向のシェード５０Ｂにおいては、前記図３８の水平方向の光不透過性模様３６Ａと同様に、配光が影響を受ける。
【００９３】（デザイン上の造形物によって配光が受ける影響を解消するための構成の説明）
「実施の形態１の説明」図１および図２は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態１を示す。図中、図７～図４０と同符号は、同一のものを示す。
【００９４】水平方向の断面において、リフレクタ２２の８個のセグメント１４～２１のうち、デザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３にほぼ光軸Ｚ－Ｚ方向に対向するセグメント、この例では、第３セグメント１６～第６セグメント１９からの反射光が屈折部１３およびその近傍を通過する。
【００９５】「実施の形態１の構成の説明」前記リフレクタ２２のうち、第３セグメント１６～第６セグメント１９には、反射光の光路をデザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３およびその近傍から回避させる手段がそれぞれ設けられている。
【００９６】まず、第３セグメント１６における回避手段は、図２に示すように、リフレクタ２２の基準反射面（放物面）に対して凸方向（反射面側であって、内側方向）の反射面であって、光源バルブ７からの光をオープン拡散反射させる凸反射面５１である。この凸反射面５１は、基準反射面に対して傾斜している。すなわち、基準反射面に対して凸方向の仮想凸反射面５２を形成する。この仮想凸反射面５２を、第３セグメント１６と第４セグメント１７との境５３を中心として、矢印方向（外側方向）に角度α°回転させる。これにより、回避手段としての凸反射面５１が形成される。
【００９７】つぎに、第４セグメント１７における回避手段は、同じく図２に示すように、リフレクタ２２の基準反射面に対して凹方向（外側方向）の反射面であって、光源バルブ７からの光をクロス拡散反射させる凹反射面５４である。この凹反射面５４は、基準反射面に対して傾斜している。すなわち、基準反射面に対して凹方向の仮想凹反射面５５を形成する。この仮想凹反射面５５を、第４セグメント１７と第５セグメント１８との境５６を中心として、矢印方向（外側方向）に角度β°回転させる。これにより、回避手段としての凹反射面５４が形成される。
【００９８】それから、第５セグメント１８における回避手段は、前記第４セグメント１７における回避手段と同様に、リフレクタ２２の基準反射面に対して凹方向の反射面であって、光源バルブ７からの光をクロス拡散反射させる凹反射面である。この凹反射面は、基準反射面に対して傾斜している。すなわち、基準反射面に対して凹方向の仮想凹反射面を形成する。この仮想凹反射面を、第４セグメント１７と第５セグメント１８との境５６を中心として、外側方向にβ°回転させる。これにより、回避手段としての凹反射面が形成される。
【００９９】さらに、第６セグメント１９における回避手段は、前記第４セグメント１７および第５セグメント１８における回避手段とほぼ同様に、リフレクタ２２の基準反射面に対して凹方向の反射面であって、光源バルブ７からの光をクロス拡散反射させる凹反射面である。この凹反射面は、基準反射面に対して傾斜していない。
【０１００】なお、残りのセグメント１４、１５、２０、２１は、それぞれリフレクタ２２の基準反射面に対して凸方向の反射面であって、光源バルブ７からの光をオープン拡散反射させる凸反射面である。光をクロス拡散反射させる凹反射面や光をオープン拡散反射させる凸反射面ついては、たとえば、特開平１－２８１６６３号公報、特開平１－２８１６６４号公報、特開平１－２８９００２号公報、特開平１－３０２６０３号公報、特開平２－５３０１号公報、特開平２－１２７０２号公報、特開平２－１４８６０１号公報、特開平１０－７４４０６号公報などに記載されている。
【０１０１】「実施の形態１の作用の説明」この実施の形態１にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【０１０２】まず、図１に示すように、第１セグメント１４（凸反射面）からの反射光の範囲５７による配光パターン５８は、左側約３°～右側約２°の集光の配光パターンとなる。このとき、第１セグメント１４からの反射光の範囲５７は、デザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３およびその近傍から回避されている。
【０１０３】つぎに、図１に示すように、第２セグメント１５（凸反射面）からの反射光の範囲５９による配光パターン６０は、左側約８°～右側約７°の中間の配光パターンとなる。このとき、第２セグメント１５からの反射光の範囲５９は、デザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３およびその近傍から回避されている。
【０１０４】それから、図１に示すように、第３セグメント１６（α°外側方向に傾斜した凸反射面５１）からの反射光の範囲６１による配光パターン６２は、左側約１０°～右側約１°の中間の配光パターンとなる。このとき、第３セグメント１６からの反射光の範囲６１は、デザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３およびその近傍から回避されている。特に、第３セグメント１６の凸反射面５１を基準反射面に対して傾斜させたので、反射光の光路をデザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３からさらに確実に回避させることができる。
【０１０５】そして、図１に示すように、第４セグメント１７（β°外側方向に傾斜した凹反射面５４）からの反射光の範囲６３による配光パターン６４は、左側約２６°～右側約６°の拡散の配光パターンとなる。このとき、第４セグメント１７からの反射光の範囲６３は、デザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３およびその近傍から回避されている。特に、第４セグメント１７の凹反射面５４を基準反射面に対して傾斜させたので、反射光の光路をデザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３からさらに確実に回避させることができる。
【０１０６】また、図１に示すように、第５セグメント１８（β°外側方向に傾斜した凹反射面）からの反射光の範囲６５による配光パターン６６は、前記第４セグメント１７による配光パターン６４とほぼ同様に、左側約６°～右側約２６°の拡散の配光パターンとなる。このとき、第５セグメント１８からの反射光の範囲６５は、デザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３およびその近傍から回避されている。特に、第５セグメント１８の凹反射面を基準反射面に対して傾斜させたので、反射光の光路をデザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３からさらに確実に回避させることができる。
【０１０７】さらに、図１に示すように、第６セグメント１９（凹反射面）からの反射光の範囲６７による配光パターン６８は、左側約７°～右側約１１°の中間の配光パターンとなる。このとき、第６セグメント１９からの反射光の範囲６７は、デザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３およびその近傍から回避されている。
【０１０８】さらにまた、図１に示すように、第７セグメント２０（凸反射面）らの反射光の範囲６９による配光パターン７０は、前記第２セグメント１５による配光パターン６０とほぼ同様に、左側約７°～右側約８°の中間の配光パターンとなる。このとき、第７セグメント２０からの反射光の範囲６９は、デザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３およびその近傍から回避されている。
【０１０９】最後に、図１に示すように、第８セグメント２１（凸反射面）からの反射光の範囲７１による配光パターン７２は、第１セグメント１４による配光パターン５８とほぼ同様に、左側約２°～右側約１°の集光の配光パターンとなる。このとき、第８セグメント２１からの反射光の範囲７１は、デザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３およびその近傍から回避されている。
【０１１０】以上から、８個のセグメント１４～２１による配光パターンを合成する。すると、左側約２６°～右側約２６°の拡散の配光パターンに、左側約１０°～右側約１１°の中間の配光パターンが重なり、さらに、左側約２°～右側約１°の集光の配光パターンが重なることとなる。すなわち、すれ違い用の配光パターンに適した配光パターン（左右に広い配光パターンに対して、中央に行くにしたがって、明るくなる配光パターン）が得られる。
【０１１１】また、図１中の各配光パターン５８、６０、６２、６４、６６、６８、７０、７２に示すように、光源バルブ７に近い第４セグメント１７、第５セグメント１８は、拡散の配光パターンを主に形成する。また、その逆に、光源バルブ７に遠い第１セグメント１４、第８セグメント２１は、集光の配光パターンを主に形成する。さらに、光源バルブ７に対して中間に位置する第２セグメント１５、第３セグメント１６、第６セグメント１９、第７セグメント２０は、拡散の配光パターンと集光の配光パターンとの間の中間の配光パターンを主に形成する。これは、配光設計やセグメントの反射面の設計などが容易となるためである。すなわち、光源バルブ７に近いセグメントに入射する光は、光束量が他のセグメントよりも大きいので、この光束量が大きい光を拡散反射させて拡散の配光パターンを形成することは、配光設計やセグメントの反射面の設計などが比較的に容易となる。逆に、光源バルブ７に遠いセグメントに入射する光は、光束量が他のセグメントよりも小さいので、この光束量が小さい光を集光反射させて集光の配光パターンを形成することは、配光設計やセグメントの反射面の設計などが比較的に容易となる。さらに、光源バルブ７に対して中間に位置するセグメントは、光束量が他のセグメントに対して中ぐらいであるから、この光束量が中ぐらいである光を反射させて拡散と集光との中間の配光パターンを形成することは、配光設計やセグメントの反射面の設計などが比較的に容易となる。
【０１１２】「実施の形態１の効果の説明」この実施の形態１にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。
【０１１３】この実施の形態１にかかる車両用灯具は、リフレクタ２２の第３セグメント１６～第６セグメント１９に設けた回避手段（凸反射面５１、凹反射面５４）により、第３セグメント１６～第６セグメント１９からの反射光の光路６１、６３、６５、６７をデザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３から回避させることができる。これにより、この実施の形態１にかかる車両用灯具は、リフレクタ２２により制御される配光がデザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３によって影響を受けることがない。したがって、この実施の形態１にかかる発明は、反射光のロスがなく、反射光を有効に利用することができ、明るい配光が得られる。また、光が抜けた暗部の筋２５や光が重なった明部の筋２６などがなく、所定の配光が得られ、視認性が保持される。特に、この実施の形態１にかかる車両用灯具は、リフレクタ２２の８個のセグメント１４～２１のうち、デザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３にほぼ光軸方向Ｚ－Ｚに対向するセグメント、すなわち、配光がデザイン上の造形物によって最も影響を受ける第３セグメント１６～第６セグメント１９に回避手段を設けたので、第３セグメント１６～第６セグメント１９からの反射光の光路をデザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３から確実に回避させることができる。
【０１１４】また、この実施の形態１にかかる車両用灯具は、回避手段により、配光パターンに影響を与えずに、ランプレンズ５の発光範囲に、自動車２の車体造形面のプレスライン１２と連続感のある垂直方向の屈折部１３のラインを積極的に形成することができる。これにより、この実施の形態１にかかる車両用灯具は、車両用灯具のランプレンズ５を自動車２の車体からの連続した意匠面とすることができるので、斬新なデザインが得られ、しかも、車両用灯具のデザイン設計の自由度を増すことができると共に、車体のデザイン設計の自由度をも増すことができる。
【０１１５】「実施の形態２の説明」図３は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態２を示す。図中、図１、図２、図７～図４０と同符号は、同一のものを示す。
【０１１６】この実施の形態２にかかる車両用灯具は、ランプレンズ５の有効反射範囲の外側面にデザイン上の造形物としての垂直方向の外側面光不透過性模様３６を設けたものである。すなわち、この実施の形態２のものは、デザイン上の造形物として、前記実施の形態１の垂直方向の屈折部１３（図７および図８を参照）の代わりに、垂直方向の外側面光不透過性模様３６（図１５および図１６を参照）を設けたものである。この実施の形態２のものは、前記実施の形態１のものとほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【０１１７】なお、前記実施の形態１および実施の形態２において、デザイン上の造形物として、垂直方向の屈折部１３（図７および図８を参照）および垂直方向の外側面光不透過性模様３６（図１５および図１６を参照）の代わりに、垂直方向の外側面凸プリズム模様２９および内側面凸プリズム模様３０（図１１および図１２を参照）、垂直方向の内側面光不透過性模様３６（図１５および図１６を参照）、インナーパネル４８の垂直方向の中仕切り部４９（図１９および図２０を参照）、垂直方向のシェード５０（図２６～図２８を参照）であっても、同様の作用効果を達成することができる。
【０１１８】「実施の形態３の説明」図４は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態３を示す。図中、図１～図３、図７～図４０と同符号は、同一のものを示す。
【０１１９】この実施の形態３にかかる車両用灯具は、ドライビングランプ、スポットランプ、４灯式ヘッドランプの走行ビーム用リフレクタなどに使用する車両用灯具に適している。
【０１２０】この実施の形態３においては、前記実施の形態１、２と同様に、リフレクタが水平方向の断面において、左から第１セグメント７３から第８セグメント８０の計８個のセグメントから構成されている。この８個のセグメント１４～２１のうち、デザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３にほぼ光軸Ｚ－Ｚ方向に対向するセグメント、この例では、第４セグメント７６および第５セグメント７７には、反射光の光路をデザイン上の造形物としての垂直方向の屈折部１３およびその近傍から回避させる手段がそれぞれ設けられている。
【０１２１】前記第４セグメント７６および第５セグメント７７の回避手段は、リフレクタの基準反射面に対して凹方向（外側方向）の反射面であって、光源バルブ６からの光をクロス拡散反射させる凹反射面である。また、他のセグメント７３、７４、７５、７８、７９、８０は、それぞれリフレクタ２２の基準反射面に対して凸方向の反射面であって、光源バルブ６からの光をオープン拡散反射させる凸反射面である。なお、前記第４セグメント７６および第５セグメント７７の凹反射面を基準反射面に対して傾斜させても良い。
【０１２２】この実施の形態３は、以上のごとき構成からなるので、第１セグメント７３（凸反射面）からの反射光は、範囲８１により、屈折部１３およびその近傍を回避して集光の配光パターン８２が得られる。また、第２セグメント７４（凸反射面）からの反射光は、範囲８３により、屈折部１３およびその近傍を回避して集光の配光パターン８４が得られる。また、第３セグメント７５（凸反射面）からの反射光は、範囲８５により、屈折部１３およびその近傍を回避して集光の配光パターン８６が得られる。また、第４セグメント７６（凹反射面）からの反射光は、範囲８７により、屈折部１３およびその近傍を回避して集光の配光パターン８８が得られる。また、第５セグメント７７（凹反射面）からの反射光は、範囲８９により、屈折部１３およびその近傍を回避して集光の配光パターン９０が得られる。また、第６セグメント７８（凸反射面）からの反射光は、範囲９１により、屈折部１３およびその近傍を回避して集光の配光パターン９２が得られる。また、第７セグメント７９（凸反射面）からの反射光は、範囲９３により、屈折部１３およびその近傍を回避して集光の配光パターン９４が得られる。また、第８セグメント８０（凸反射面）からの反射光は、範囲９５により、屈折部１３およびその近傍を回避して集光の配光パターン９６が得られる。そして、前記配光パターンを合成することにより、ドライビングランプ、スポットランプ、フォグランプ、走行用のヘッドランプなどに適した集光の配光パターンが得られる。
【０１２３】なお、この実施の形態３において、リフレクタ（反射面）のセグメントの分割数を多くしたり、リフレクタ（反射面）の配光制御を変えたりすることにより、すれ違いビームやコーナー部照射用ランプにも適用できる。
【０１２４】この実施の形態３のものは、前記実施の形態１、２のものとほぼ同様の作用効果を達成することができる。なお、この実施の形態３において、デザイン上の造形物として、垂直方向の屈折部１３（図７および図８を参照）の代わりに、垂直方向の外側面凸プリズム模様２９および内側面凸プリズム模様３０（図１１および図１２を参照）、垂直方向の外側面光不透過性模様３６および内側面光不透過性模様３６（図１５および図１６を参照）、インナーパネル４８の垂直方向の中仕切り部４９（図１９および図２０を参照）、垂直方向のシェード５０（図２６～図２８を参照）であっても、同様の作用効果を達成することができる。
【０１２５】「実施の形態４の説明」図５および図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態４を示す。図中、図１～図４、図７～図４０と同符号は、同一のものを示す。
【０１２６】この実施の形態４にかかる車両用灯具は、ランプレンズ５および灯室３内の有効発光範囲２２Ｅに水平方向のデザイン上の造形物が設けられているものである。この水平方向のデザイン上の造形物としては、たとえば、水平方向の屈折部１３Ａ（図９および図１０を参照）、水平方向の外側面凸プリズム模様２９Ａ（図１３および図１４を参照）および内側面凸プリズム模様（図示せず）、水平方向の外側面光不透過性模様３６Ａ（図１７および図１８を参照）および内側面光不透過性模様（図示せず）、インナーパネル４８、４８Ａの水平方向の中仕切り部４９Ａ、４９Ｅ、４９Ｆ、４９Ｈ（図２１～図２５を参照）、水平方向のシェード５０Ｂ（図２９および図３０を参照）などがある。
【０１２７】この実施の形態４にかかる車両用灯具においては、リフレクタ２２Ｕ、２２Ｄが水平方向のデザイン上の造形物にほぼ光軸方向Ｚ－Ｚに対向する個所において上下に分割されている。たとえば、水平方向のデザイン上の造形物は、図５に示すランプレンズ５および灯室３内の有効発光範囲２２Ｅに、かつ、図６に示すリフレクタ２２Ｕ、２２Ｄの中央左右水平部の範囲（上下２本の点線２２Ｃの間の範囲）に設けられているものとする。このとき、リフレクタ２２Ｕ、２２Ｄは、左右水平の中心線２２Ｂにおいて上下に分割されている。
【０１２８】前記上リフレクタ２２Ｕおよび下リフレクタ２２Ｄには、回避手段が設けられている。この回避手段は、リフレクタ２２Ａの基準反射面に対して凹方向の反射面であって光源からの光をクロス拡散反射させる凹反射面である。なお、図５中のリフレクタ２２Ａ、２２Ｕ、２２Ｄの垂直方向の断面は、図６におけるＶ－Ｖ線断面である。
【０１２９】この実施の形態４にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、上リフレクタ２２Ｕ（凹反射面）および下リフレクタ２２Ｄ（凹反射面）からの反射光は、それぞれクロス拡散反射されて水平方向のデザイン上の造形物およびその近傍を回避してランプレンズ５を透過する。このランプレンズ５を透過したクロス拡散反射光は、上下反転して外部に照射される。
【０１３０】このように、この実施の形態４にかかる車両用灯具は、上下リフレクタ２２Ｕ、２２Ｄからの反射光の光路を水平方向のデザイン上の造形物から回避させることができるので、リフレクタ２２Ｕ、２２Ｄにより制御される配光がデザイン上の造形物によって影響を受けることがない。したがって、この実施の形態４のものは、前記実施の形態１、２、３のものと同様に、配光に影響を及ぼさずに車両用灯具の有効発光範囲に水平方向のデザイン上の造形物を設けることができ、車両用灯具のデザイン設計の自由度を増すことができる。
【０１３１】特に、この実施の形態４のものは、リフレクタ２２Ｕ、２２Ｄを水平方向のデザイン上の造形物にほぼ光軸方向Ｚ－Ｚに対向する個所２２Ｂ、すなわち、配光がデザイン上の造形物によって最も影響を受ける箇所２２Ｂにおいて上下に分割し、この上下リフレクタ２２Ｕ、２２Ｄに回避手段の凹反射面を設けたので、上下リフレクタ２２Ｕ、２２Ｄからの反射光の光路を水平方向のデザイン上の造形物から確実に回避させることができる。
【０１３２】なお、前記実施の形態４において、上下リフレクタ２２Ｕ、２２Ｄの凹反射面を基準反射面に対して傾斜させても良い。特に、この場合は、上下リフレクタ２２Ｕ、２２Ｄの凹反射面を基準反射面に対して傾斜させるので、クロス拡散反射の方向を制御することができ、これにより、上下リフレクタ２２Ｕ、２２Ｄからの反射光の光路を水平方向のデザイン上の造形物からさらに確実に回避させることができる。
【０１３３】（他の例の説明）なお、前記実施の形態においては、ランプハウジング４とリフレクタ９、１０、１１とが別体の車両用灯具について説明したが、この発明は、ランプハウジングとリフレクタとが一体の車両用灯具にも適用できる。
【０１３４】また、前記実施の形態においては、ヘッドランプ１について説明したが、この発明は、ヘッドランプ１以外のランプにも適用できる。
【０１３５】さらに、この発明においては、インナーパネルの中仕切り部やシェードの中仕切り部の設置を変えたり、リフレクタのセグメント（反射面の分割）を多くしたり、また、Ｈ４、ＨＢ２、ダブルアークＨＩＤなどのバルブが１個で光源が２個ある光源バルブを使用したりすることにより、走行ビームとフォグランプとの組み合わせ、走行ビームとコーナーリングランプとの組み合わせ、すれ違いランプとフォグランプとの組み合わせ、すれ違いビームとコーナーリングランプとの組み合わせなどとすることができる。
【０１３６】さらにまた、前記実施の形態においては、デザイン上の造形物を垂直方向や水平方向に設けたものであるが、この発明は、デザイン上の造形物を斜めに設けても良い。
【０１３７】
【発明の効果】以上から明らかなように、この発明にかかる車両用灯具（請求項１、５、８）によれば、回避手段により、リフレクタからの反射光の光路をデザイン上の造形物から回避させることができるので、リフレクタからの反射光がデザイン上の造形物によって影響を受けることがない。したがって、この発明にかかる車両用灯具（請求項１、５、８）によれば、配光に影響を及ぼさずに車両用灯具の有効発光範囲にデザイン上の造形物を積極的に設けることができ、車両用灯具のデザイン設計の自由度を増すことができる。
【０１３８】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、ランプレンズのデザイン上のラインが車体のデザイン上のラインと連続することにより、車体と灯具との一体感が増し、しかも、車体のデザイン設計の自由度をも増すことができる。この発明にかかる車両用灯具（請求項５～１０）によれば、灯室内が複数個に仕切られた疑似多灯ランプの斬新なデザインが得られ、車両用灯具のデザイン設計の自由度を増すことができる。
【０１３９】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）によれば、ランプレンズに多種多様のデザイン上のラインを設けることができ、しかも、車体にも同様に多種多様のデザイン上のラインを設けることができる。
【０１４０】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項３、４）によれば、ランプレンズの有効発光範囲に、車体のプレスラインや隙間ラインと連続する屈折部、または、車体の三角状凸凹ラインと連続するライン状のプリズム部、または、車体の凸凹ラインと連続するライン状の光不透過部を設けることができ、連続感があるランプレンズと車体との斬新なデザインが得られる。
【０１４１】また、この発明にかかる車両用灯具（請求項１１～１４）によれば、リフレクタからの反射光の光路をデザイン上の造形物から回避させることができる。特に、この発明にかかる車両用灯具（請求項１２）によれば、すれ違い用の配光パターンに適した配光パターン、すなわち、左右水平方向に広い配光パターンに対して、中央に行くにしたがって、明るくなる配光パターンが得られる。また、この発明にかかる車両用灯具（請求項１３）によれば、ドライビングランプ、スポットランプ、走行用のヘッドランプ、フォグランプなどに適した集光の配光パターンが得られる。

【出願人】	【識別番号】００００００１３６【氏名又は名称】市光工業株式会社【住所又は居所】東京都品川区東五反田５丁目１０番１８号
【出願日】	平成１４年５月１６日（２００２．５．１６）
【代理人】	【識別番号】１０００８９１１８【弁理士】【氏名又は名称】酒井宏明
【公開番号】	特開２００３－８６０１０（Ｐ２００３－８６０１０Ａ）
【公開日】	平成１５年３月２０日（２００３．３．２０）
【出願番号】	特願２００２－１４２０９２（Ｐ２００２－１４２０９２）