車両用ランプ

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【発明の名称】	車両用ランプ
【発明者】	【氏名】末永二郎【住所又は居所】愛知県刈谷市一里山町金山１００番地トヨタ車体株式会社内
【要約】	【課題】構成部品を削減でき、外側からの見栄えを向上できる車両用ランプを提供する。【解決手段】自動車のフロント側において、サイドターンシグナルランプ３は４つの壁部６～９からなる断面略Ｗ型のインナーレンズ２５を備えており、発光源であるバルブ２２に対向する位置の壁部７の表面７ａの一部分にアルミ薄膜１０が蒸着されている。アルミ薄膜１０が蒸着された部分はハーフミラーとなり、アルミ薄膜１０が蒸着された部分では外部からの光は遮蔽されて、バルブ２２が発した光は外部へ透過されるので、ランプの非点灯時にはインナーレンズ２５の２つの凸部を外部から視認でき、ランプの点灯時には発光範囲を拡大させることができ、外側からの見栄えの向上と歩行者や他車からの視認性の向上の両方の効果を得ることができる。

【特許請求の範囲】
【請求項１】自動車の車体に設けられ、バルブと当該バルブを覆うインナーレンズとを備えた車両用ランプであって、前記インナーレンズの一部が屈曲して、当該インナーレンズには第一の凸部と第二の凸部とが形成されており、前記第一の凸部と第二の凸部との間の部分の表面には金属薄膜が蒸着されていることを特徴とする車両用ランプ。
【請求項２】前記金属薄膜はアルミ薄膜であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の車体に設けられた車両用ランプに関し、詳細には、インナーレンズの表面の一部にアルミ蒸着を施した車両用ランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のフロント部分には、図３に示すように、ヘッドランプ５０が設けられており、ヘッドランプ５０の周りにはクリアランスランプ５１、フロントターンシグナルランプ５２及びサイドターンシグナルランプ５３等の複数のランプが設けられている。これらのランプの内、例えばサイドターンシグナルランプ５３には、図４に示すように、バルブ７０と、バルブ７０内に設けられたフィラメント等の発光体（図示外）と、バルブ７０の車体側の端部に形成された口金（図示外）と、口金を保持する略円柱形状の口金保持部８３とから構成された電球６０が光源として設けられている。そして、サイドターンシグナルランプ５３は、電球６０と、電球６０を保持する電球保持板２６と、電球６０が発した光を反射させて外部へ照射する反射面７９ａを備えたリフレクタ７９と、リフレクタ７９に固設されてリフレクタ７９と共に灯室９５を形成するインナーレンズ７５とから構成されている。
【０００３】また、インナーレンズ７５の外側には、車体の意匠面となるアウターレンズ７７が配設されている。インナーレンズ７５は予めアンバー色で成形されているため、バルブ７０が発した光は、インナーレンズ７５とアウターレンズ７７とを通過して外側からアンバー色の光として視認されるようになっている。また、インナーレンズ７５の表面７５ａのバルブ７０に対向する部分は、ビニル繊維等からなる遮光用のシェード８０によって覆われている。これは、意匠上の理由で、外側からサイドターンシグナルランプ５３を見たときにインナーレンズ７５とアウターレンズ７７とを透過してバルブ７０が見えるのを防ぐため、即ち外側からの見栄えを損なわせないために設けられるものである。そのため、インナーレンズ７５の表面７５ａのバルブ７０に対向する部分には、シェード８０が嵌合するような浅い溝部７６が形成されており、当該溝部７６にシェード８０が個別に設けられるようになっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の従来技術では、厚みを有するシェード８０とインナーレンズ７５との間に見切り線ができ、それによりサイドターンシグナルランプ５３の外部からの見栄えが損なわれるという問題点があった。また、シェード８０によりランプ点灯時に十分な発光範囲が得られず、歩行者や他車からの視認性が悪くなるという問題点があった。さらに、インナーレンズ７５の表面７５ａに個別にシェード８０を設けているために、構成部品の数が増え取付工数及びコストが増加するという問題点があった。
【０００５】本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、構成部品を削減でき、外側からの見栄えを向上できる車両用ランプを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、請求項１に係る発明の車両用ランプは、自動車の車体に設けられ、バルブと当該バルブを覆うインナーレンズとを備えたものであって、前記インナーレンズの一部が屈曲して、当該インナーレンズには第一の凸部と第二の凸部とが形成されており、前記第一の凸部と第二の凸部との間の部分の表面には金属薄膜が蒸着されていることを特徴とする構成となっている。
【０００７】この構成の車両用ランプは、バルブとバルブを覆うインナーレンズとを備え、インナーレンズの一部が屈曲して第一の凸部と第二の凸部とが形成されており、インナーレンズ上の第一の凸部と第二の凸部との間の部分の表面には金属薄膜が蒸着されている。これにより、金属薄膜が蒸着された部分は、外来光を反射させてランプ室内からの光を透過させるハーフミラーとなり、ランプの非点灯時には外来光が遮蔽されてインナーレンズの外側からはバルブが見えないので、外側からの見栄えを向上させることができる。また、ランプの点灯時にはバルブが発した光は外側へ透過されるので、十分な発光範囲が得ることができ、歩行者や他車からの視認性を向上させることができる。
【０００８】また、請求項２に係る発明の車両用ランプでは、請求項１に記載の車両用ランプの構成に加えて、前記金属薄膜はアルミ薄膜であることを特徴とする。
【０００９】この構成の車両用ランプでは、請求項１に記載の車両用ランプの作用に加えて、インナーレンズ上の第一の凸部と第二の凸部との間の部分の表面に蒸着された金属薄膜はアルミ薄膜であり、アルミ薄膜が蒸着された部分は、外来光を反射させてランプ室内からの光を透過させるハーフミラーとなっている。これにより、ランプの非点灯時には外来光が遮蔽されるので、インナーレンズの外側からはバルブが見えず外側からの見栄えを向上させることができる。また、ランプの点灯時にはバルブが発した光は外側へ透過されるので、十分な発光範囲が得ることができ、歩行者や他車からの視認性を向上させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施形態について、自動車のフロント側のターンシグナルランプを例に挙げ、図面を参照して説明する。ここで、図１は、自動車のフロント右側に設けられた、ヘッドランプ１とクリアランスランプ２とサイドターンシグナルランプ３等から構成されるランプユニット４を示す断面図であり、図２は、ランプユニット４のサイドターンシグナルランプ３を示す断面図である。尚、本実施の形態では自動車のフロント側のランプユニットが一般に左右対称な形状であるため、右側のランプユニット４についてのみ詳細に説明し左側の説明は省略する。
【００１１】図１に示すように、自動車の車体（図示外）のフロント側には、車体の前方を照射するヘッドランプ１と、標識灯として使用されるクリアランスランプ２と、車体の横側で自動車の進行方向を表示するサイドターンシグナルランプ３とを備えたランプユニット４が設けられている。ヘッドランプ１には、バルブ１２と、バルブ１２内に設けられたフィラメント等の発光体（図示外）と、バルブ１２の車体側の端部に形成された口金（図示外）と、口金を保持する略円柱形状の口金保持部１３とから構成された電球１１が光源として設けられている。そして、ヘッドランプ１は、電球１１と、電球１１を保持する電球保持板２６と、電球１１が発した光を反射させて外部へ照射する反射面１４ａを備えたリフレクタ１４と、リフレクタ１４に固設されてリフレクタ１４と共に灯室３１を形成するインナーレンズ１５とから構成されている。
【００１２】また、リフレクタ１４は合成樹脂材料で成型され略碗型形状を有しており、電球保持板２６は、車体の前後方向（図１の上下方向）に対して略垂直になるように設けられている。そして、リフレクタ１４はその底部１４ｂが車体の前後方向に対して略垂直になるように、且つその開口部１４ｃが車体の前側を向くように設けられている。また、図示しないが、電球保持板２６とリフレクタ１４の底部１４ｂにはそれぞれ貫通孔が設けられており、電球１１の口金保持部１３の中心軸が車体の前後方向と平行になるように、各々の貫通孔に電球１１が嵌合することになる。さらに、リフレクタ１４の開口部１４ｃは、緩やかに湾曲した半透明のインナーレンズ１５によって塞がれており、インナーレンズ１５とリフレクタ１４とで灯室３１が形成されている。リフレクタ１４の底部１４ｂの貫通孔に嵌合した電球１１は、そのバルブ１２のみが灯室３１内に位置するようになっている。さらに、リフレクタ１４の灯室３１側の面は、アルミ蒸着等が施された反射面１４ａとなっており、バルブ１２が発した光の一部は反射面１４ａに当たって反射して外部に照射されるようになっている。
【００１３】また、クリアランスランプ２には、バルブ１７と、バルブ１７内に設けられたフィラメント等の発光体（図示外）と、バルブ１７の車体側の端部に形成された口金（図示外）と、口金を保持する略円柱形状の口金保持部１８とを備えた電球１６が光源として設けられている。そして、クリアランスランプ２は、電球１６と、電球１６を保持する電球保持板２７と、電球１６が発した光を反射させて外部へ照射する反射面１９ａを備えたリフレクタ１９と、リフレクタ１９に固設されてリフレクタ１９と共に灯室３２を形成するインナーレンズ２０とから構成されている。
【００１４】また、リフレクタ１９は合成樹脂材料で成型され略碗型形状を有しており、電球保持板２７は、車体の前後方向に対して略垂直になるように設けられている。そして、リフレクタ１９はその底部１９ｂが車体の前後方向に対して略垂直になるように、且つその開口部１９ｃが車体の前側を向くように設けられている。また、図示しないが、電球保持板２７とリフレクタ１９の底部１９ｂにはそれぞれ貫通孔が設けられており、電球１６の口金保持部１８の中心軸が車体の前後方向と平行になるように、各々の貫通孔に電球１６が嵌合することになる。さらに、リフレクタ１９の開口部１９ｃは、緩やかに湾曲した半透明のインナーレンズ２０によって塞がれており、インナーレンズ２０とリフレクタ１９とで灯室３２が形成されている。リフレクタ１９の底部１９ｂの貫通孔に嵌合した電球１６は、そのバルブ１７のみが灯室３２内に位置するようになっている。さらに、リフレクタ１９の灯室３２側の面は、アルミ蒸着等が施された反射面１９ａとなっており、バルブ１７が発した光の一部は反射面１９ａに当たって反射して外部に照射されるようになっている。
【００１５】さらに、ヘッドランプ１のインナーレンズ１５、クリアランスランプ２のインナーレンズ２０及び後述するサイドターンシグナルランプ３のインナーレンズ２５（図２参照）の外側には、車体（図示外）の意匠面となるアウターレンズ５が設けられている。そして、ヘッドランプ１の電球１１から光が出されると、光の一部は直接インナーレンズ１５とアウターレンズ５とを通過して外部に所定の配光パターンで照射される。また、直接外部に照射されない光は、リフレクタ１４の灯室３１側の反射面１４ａに反射して外部に照射されることになる。また、クリアランスランプ２の電球１６から光が出されると、光の一部はインナーレンズ２０とアウターレンズ５とを通過して外部に所定の配光パターンで照射される。また直接外部に照射されない光は、リフレクタ１９の灯室３２側の反射面１９ａに反射して外部に照射されることになる。
【００１６】次に、図２を参照してサイドターンシグナルランプ３の構造について説明する。図２に示すように、サイドターンシグナルランプ３には、略円柱形状のバルブ２２と、バルブ２２内に設けられたフィラメント等の発光体（図示外）と、バルブ２２の車体側の端部に形成された口金（図示外）と、口金を保持する略円柱形状の口金保持部２３とから構成された電球２１が光源として設けられている。そして、サイドターンシグナルランプ３は、電球２１と、電球２１を保持する電球保持板２８と、電球２１が発した光を反射させて外部へ照射する反射面２４ａを備えたリフレクタ２４と、リフレクタ２４に固設されてリフレクタ２４と共に灯室３３を形成するインナーレンズ２５とから構成されている。
【００１７】また、リフレクタ２４は合成樹脂材料で成型され車体の高さ方向断面が略くの字型形状を有しており、車体の前後方向に対して前側に略４５度傾いた前側部２４ｂと後側に略４５度傾いた後側部２４ｃとから形成されている。サイドターンシグナルランプ３では、略直角に開口したリフレクタ２４の開口部２４ｄが車体の前側ではなく外側（図２の左側）を向くように設けられている。また、図示しないが、リフレクタ２４の後側部２４ｃと電球保持板２８とにはそれぞれ貫通孔が設けられており、各々の貫通孔に電球２１の口金保持部２３が嵌合し、その中心軸が後側部２４ｃと電球保持板２８とに対して略垂直となっている。即ち、リフレクタ２４の後側部２４ｃに設けられた貫通孔及び電球保持板２８に設けられた貫通孔に嵌合した電球２１の口金保持部２３の中心軸が、車体の前後方向に対して外側に傾き、前方に向かって開いた状態となっている。また、リフレクタ２４の開口部２４ｄは、インナーレンズ２５によって塞がれており、インナーレンズ２５とリフレクタ２４とで灯室３３が形成されている。そして、電球２１は、そのバルブ２２のみが灯室３３内に位置するようになっている。さらに、リフレクタ２４の灯室３３側の面は、アルミ蒸着等が施された反射面２４ａとなっており、バルブ２２が発した光の一部は反射面２４ａに当たって反射して外部に照射されるようになっている。
【００１８】また、インナーレンズ２５はアンバー色の半透明なレンズで、車体の高さ方向に長手の略長方形形状の４つの壁部６～９から構成されており、断面が略Ｗ型形状となっている。インナーレンズ２５は、車体の最も外側に位置する壁部６と、壁部６の一方の長手方向側縁から壁部６に対して略垂直に凸設された壁部７と、壁部７の壁部６側でない長手方向側縁から壁部７に対して略垂直に凸設された壁部８と、壁部８の壁部７側でない長手方向側縁から壁部８に対して略垂直に凸設された壁部９とから構成されている。即ち、インナーレンズ２５は、２つの凸部と１つの凹部とを備えた形状となっており、壁部７が電球２１に対向してその前方に位置することになる。また、壁部６は、リフレクタ２４の後側部２４ｃに対して略垂直であり、壁部８もリフレクタ２４の後側部２４ｃに対して略垂直となっている。また、壁部７は、リフレクタ２４の後側部２４ｃと略平行であり、壁部９もリフレクタ２４の後側部２４ｃと略平行になっている。
【００１９】そして、インナーレンズ２５の４つの壁部６～９のうち、車体の最も外側に位置する壁部６の外側面６ａには、バルブ１５が発した光を拡散させるスリット４０が形成されている。バルブ１５が発した光は、スリット４０を通過して拡散されて外部へ照射される。これは、夜間等にサイドターンシグナルランプ３を点灯した時に、自動車の車体の後方にいる他車の運転者等が、車体側面の後方から光を視認できるように設けられたものであり、法規的な制限によるものである。
【００２０】また、壁部６に隣接する壁部７の表面７ａにはアルミ薄膜１０が蒸着されている。アルミ薄膜１０は、壁部７の表面７ａの全体にではなく一部分にのみに蒸着されている。詳細には、サイドターンシグナルランプ３を正面視したとき、バルブ１５が壁部７の表面７ａのアルミ薄膜１０によって覆われる程度に蒸着が施されている。そして、壁部７の表面７ａにアルミ薄膜１０が蒸着されていることで、アルミ蒸着が施された部分はハーフミラーとしての機能を持つことになる。この場合、アルミ蒸着が施された部分、即ちハーフミラー部では、サイドターンシグナルランプ３の灯室３３内への外部からの光を遮蔽するため、外側からは灯室３３内のバルブ２２は視認できないようになっている。
【００２１】そして、灯室３３内のバルブ２２から光が出されると、光の一部はアルミ薄膜１０が蒸着されたハーフミラー部を透過してそのまま外部に所定の配光パターンで照射される。また直接外部へ照射されない光は、リフレクタ２４の反射面２４ａに反射して、アルミ薄膜１０が蒸着されたハーフミラー部を透過して外部に所定の配光パターンで照射されることになる。従って、バルブ２２から出された光はアルミ蒸着の影響を受けることなく、壁部７を透過して外部に所定の配光パターンで照射されることになる。
【００２２】以上に説明したように、本実施の形態の車両用ランプでは、サイドターンシグナルランプ３において、インナーレンズ２５の壁部７の表面７ａの一部にはアルミ薄膜１０が蒸着されており、アルミ蒸着が施された部分はハーフミラーとなっている。このハーフミラーにより、バルブ２２の非灯火時には外部から灯室３３内のバルブ２２が視認されず、インナーレンズ２５の２つの凸部が並んだように見え、またアルミ蒸着が施されたことにより、壁部７の表面７ａとアルミ薄膜１０との間に見切り線が出ないので、外部からの見栄えが損なわれることがない。また、バルブ２２の灯火時には、灯室３３内のバルブ２２から照射された光は全て外部に透過されるので、発光範囲を拡大することができ、またそれにより歩行者や他車からの視認性を向上させることができる。さらに、壁部７の表面７ａのアルミ薄膜１０は、個別に付けられたものではなく予め蒸着されたものであるので、サイドターンシグナルランプ３の構成部品の数を削減することができ、また部品の取付工数を減らすことができる。
【００２３】尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、各種の変形が可能である。例えば、その一部にアルミ蒸着を施すインナーレンズはサイドターンシグナルランプのものに限られず、フロントターンシグナルランプ等の他のランプのインナーレンズでもよい。また、ハーフミラーはアルミ薄膜の蒸着でなく、他の金属薄膜を蒸着して形成されていてもよい。さらに、インナーレンズ上に金属蒸着を施さなくても他の方法でハーフミラーを形成してもよい。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発明の車両用ランプは、バルブとバルブを覆うインナーレンズとを備えており、インナーレンズには、その一部が屈曲して第一の凸部と第二の凸部とが形成されており、第一の凸部と第二の凸部との間の部分の表面には金属薄膜が蒸着されているので、インナーレンズ上の第一の凸部と第二の凸部との間はハーフミラーとなり、外来光を遮蔽して、バルブが発した光のみを透過させることができる。従って、インナーレンズと金属薄膜との間に見切り線が出ることなく外側からの見栄えを向上することができ、さらに歩行者や他車からの視認性を向上させることができる。
【００２５】また、請求項２に係る発明の車両用ランプでは、請求項１に記載の車両用ランプの効果に加えて、インナーレンズ上の第一の凸部と第二の凸部との間に蒸着された金属薄膜はアルミ薄膜であるので、インナーレンズ上に形成されたアルミ薄膜によるハーフミラーで、外来光を遮蔽してバルブが発した光のみを外側へ透過させることができる。従って、インナーレンズとアルミ薄膜との間に見切り線が出ることなく外側からの見栄えを向上することができ、さらに歩行者や他車からの視認性を向上させることができる。

【出願人】	【識別番号】０００１１０３２１【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社【住所又は居所】愛知県刈谷市一里山町金山１００番地
【出願日】	平成１３年６月２６日（２００１．６．２６）
【代理人】	【識別番号】１００１０４１７８【弁理士】【氏名又は名称】山本尚
【公開番号】	特開２００３－７１１１（Ｐ２００３－７１１１Ａ）
【公開日】	平成１５年１月１０日（２００３．１．１０）
【出願番号】	特願２００１－１９２４２５（Ｐ２００１－１９２４２５）