| 【発明の名称】 |
基礎工事用機械作業装置の昇降装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】山崎 隆典
【住所又は居所】愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車輌製造株式会社内
【氏名】磯貝 隆明
【住所又は居所】愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車輌製造株式会社内
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| 【要約】 |
【課題】昇降装置の全長を短くして昇降ストロークを長くする。機械全体の小型化を図る。
【解決手段】昇降装置１５のガイドギブフレーム１６のデッドスペースとなっていたリーダ３側面の上部の、駆動モータ２０，２０の各減速機２１とガイドギブ１９との間の隙間を利用して、左右両側に給油タンク２４，２４を設け、左右の給油タンク２４，２４を連通管２６で連通し、一方の給油タンク２４下部の供給管２６から下部のピニオン１８，１８に潤滑油を滴下して、ラック１３とピニオン１８，１８との噛合部に潤滑油を供給する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ガイドギブフレームに、リーダに沿って設けたラック又はチェーンに噛合するピニオン又はスプロケットと、ラック又はチェーンの両側に設けたガイドに係合するガイドギブと、前記ピニオン又はスプロケットを回転する駆動モータと、前記ラック又はチェーンと前記ピニオン又はスプロケットとの噛合部に潤滑油を供給する給油タンクとを備えた基礎工事用機械作業装置の昇降装置において、前記ガイドギブフレームのリーダ側面に前記給油タンクを設けたことを特徴とする基礎工事用機械作業装置の昇降装置。
【請求項２】 前記給油タンクは、前記ガイドギブフレームの左右両側に設けられ、両給油タンクは連通管で連結されていることを特徴とする請求項１記載の基礎工事用機械作業装置の昇降装置。
【請求項３】 前記給油タンクは、前記ガイドギブフレームの作業装置搭載側にエアブリーザを設けていることを特徴とする請求項１又は２記載の基礎工事用機械作業装置の昇降装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、杭打ち機や地盤改良機等の基礎工事用機械作業装置の昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の基礎工事用機械では、リーダに沿って設けたラックにピニオンを噛合させて作業装置を昇降させるものや、リーダに沿って設けたチェーンにスプロケットを噛合させて作業装置を昇降させるものがある。これらの機械では、昇降装置を円滑に昇降させるために、ラック又はチェーンとピニオン又はスプロケットとの噛合部に潤滑油を供給する給油タンクとを備えている。
【０００３】例えば、図６に示される杭打ち機の昇降装置１は、リーダ（図示せず）に沿ってラック２とガイド３とを設け、ガイドギブフレーム４に前記ラック２に噛合するピニオン５と、前記ガイド３に係合するガイドギブ６と、前記ピニオン５を回転する駆動モータ７と、作業装置であるオーガ駆動装置８と、前記ラック２と前記ピニオン５との噛合部に潤滑油を供給する給油タンク９とを備え、該給油タンク９を駆動モータ７上部に配設している。また、チェーンにスプロケットを噛合させるタイプも、同様に給油タンクを駆動モータ上部に配設している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の構造では、給油タンクが上部にあることから、昇降装置の全長が長くなり、昇降装置の昇降ストロークを大きくできないので、特に、基礎工事用機械全体を小型化したい場合の障害となっていた。
【０００５】そこで本発明は、昇降装置の全長を短くして昇降ストロークを長くでき、機械全体の小型化に貢献できる基礎工事用機械作業装置の昇降装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成するため、本発明は、ガイドギブフレームに、リーダに沿って設けたラック又はチェーンに噛合するピニオン又はスプロケットと、ラック又はチェーンの両側に設けたガイドに係合するガイドギブと、前記ピニオン又はスプロケットを回転する駆動モータと、前記ラック又はチェーンと前記ピニオン又はスプロケットとの噛合部に潤滑油を供給する給油タンクとを備えた基礎工事用機械作業装置の昇降装置において、前記ガイドギブフレームのリーダ側面に前記給油タンクを設けたことを特徴としている。また、前記給油タンクは、前記ガイドギブフレームの左右両側に設けられ、両給油タンクは連通管で連結されていること、前記ガイドギブフレームの作業装置搭載側にエアブリーザを設けていることが好ましい。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図１乃至図５に示される各実施形態例に基づいて説明する。図１乃至図４はラック＆ピニオン方式で作業装置を昇降させる杭打ち機に本発明を適用した第１実施形態例を示すもので、杭打ち機１０は、ベースマシン１１の前部に起立させるリーダ１２の軸線に沿って上下方向にラック１３を設け、該ラック１３の両側にガイド１４，１４を併設し、昇降装置１５のメインフレームであるガイドギブフレーム１６の前面に、作業装置であるオーガ駆動装置１７を搭載するとともに、背面にラック１３両側の歯に噛合する左右一対のピニオン１８，１８を上下２段に設け、背面両側の上下に設けた左右一対のガイドギブ１９，１９にてガイド１４，１４を抱持し、ガイドギブフレーム１６に各ピニオン１８の駆動モータ２０と一体の減速機２１の出力軸２２にてピニオン１８を回転させて、昇降装置１５を昇降させる。
【０００８】ガイドギブフレーム１６は、前記リーダ１２側面となる背面の中央部分に、前記ピニオン１８，１８を設け、該ピニオン１８，１８の両側に空洞部２３をそれぞれ形成し、各空洞部２３の背面に前記ガイドギブ１９，１９を取り付けており、各空洞部２３の上部に上下方向に長い箱形の給油タンク２４をそれぞれ設けている。
【０００９】この給油タンク２４，２４は、駆動モータ２０の減速機２１とガイドギブ１９との間の隙間を利用して、下部のピニオン１８，１８よりも上方に設けられている。左右の給油タンク２４，２４は、一方の給油タンク２４の上部に設けた給油口２５と、底部に設けられた連通管２６と、他方の給油タンク２４から下部のピニオン１８，１８に潤滑油を滴下する供給管２７と、該供給管２７に設けたコック２８とを有し、コック２８の開操作により、下部のピニオン１８，１８に潤滑油を滴下し、ピニオン１８，１８の回転による昇降装置１５の昇降によって、ラック１３と上下のピニオン１８，１８との噛合部に潤滑油を供給する。
【００１０】また、給油タンク２４，２４は、それぞれ上部にエア抜き用管２９を有し、両エア抜き用管２９は、オーガ駆動装置１７の駆動モータ３０の上部に設けられたエアブリーザ３１に連結されている。これにより、リーダ１２をベースマシン１１の上部に寝かせて搬送する際に、エアブリーザ３１の位置が給油タンク２４，２４よりも上になるので、給油タンク２４，２４から潤滑油が溢れることを防止できる。
【００１１】このように、ガイドギブフレーム１６のリーダ１２側面に給油タンク２４，２４を設けることにより、従来はデッドスペースであった部分を効率よく利用してできるから、昇降装置１５の全長を短くでき、昇降装置１５の昇降ストロークを長くして、掘削深度を確保できる。また、昇降装置１５の全長を短くできることにより杭打ち機１全体の小型化に大きく貢献できる。また、給油タンク２４，２４をガイドギブフレーム１６の両側に設けることにより、潤滑油の貯蔵量を大きく確保できる。
【００１２】図５は、チェーン＆スプロケット方式で作業装置を昇降させる杭打ち機に本発明を適用した第２実施形態例を示すもので、前記第１実施形態例と同一要素には同一の符号を付して説明する。本実施形態例の昇降装置１５は、ガイドギブフレーム１６にオーガ駆動装置１７を搭載し、駆動モータ２０により回転するメインスプロケット４０と、該メインスプロケット４０に対向して設けたサブスプロケット４１，４１との間に、リーダ（図示せず）に沿って設けられたチェーン４２を噛合させ、メインスプロケット４０を駆動モータ２０で回転して昇降装置１５を昇降する。
【００１３】ガイドギブフレーム１６には、減速機２１と一体の駆動モータ２０のリーダ側面上部に給油タンク２４が設けられている。この給油タンク２４は、底部の供給管４３からメインスプロケット４０に潤滑油を滴下して、メインスプロケット４０及びサブスプロケット４１，４１とチェーン４２との噛合部に潤滑油を供給する。これにより、前記第１実施形態例と同様の効果を奏することができる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ガイドギブフレームのリーダ側面に、ラック又はチェーンとピニオン又はスプロケットとの噛合部に潤滑油を供給する給油タンクを設けたので、デッドスペース部分を効率よく利用して昇降装置の全長を短くできるから、昇降装置の昇降ストロークを長くして、掘削深度を確保できるととともに、機械全体の小型化に大きく貢献できる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００４６１７
【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社
【住所又は居所】愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号
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| 【出願日】 |
平成１４年１月１５日（２００２．１．１５） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８６２１０
【弁理士】
【氏名又は名称】木戸 一彦
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| 【公開番号】 |
特開２００３−２０６５３１（Ｐ２００３−２０６５３１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年７月２５日（２００３．７．２５） |
| 【出願番号】 |
特願２００２−６１９８（Ｐ２００２−６１９８） |
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