車両用空調ダクト構造、車両用フロアマット

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【発明の名称】	車両用空調ダクト構造、車両用フロアマット
【発明者】	【氏名】竹内香織【住所又は居所】神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内【氏名】鈴木和裕【住所又は居所】神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内【氏名】藤田栄司【住所又は居所】神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内
【要約】	【課題】ダクト形状を複雑にすることなく後席乗員の足下近傍から空調風を吹き出す。【解決手段】車両前後方向に配置されたヒータダクト２の後端部２ａをフロントシート４の下方に配置する。フロアマット１０の中央部に車両左右方向にスリット１３を設け、このスリット１３からフロアマット１０の前端部にかけてフロアマット１０を折り曲げ、通路部１１を形成する。通路部１１の前端部がヒータダクト２の後端部２ａを覆うようにフロアマット１０を敷設する。ヒータダクト２からの空調風は通路部１１内に流入し、吹出口１１ａ（スリット１３）から吹き出す。

【特許請求の範囲】
【請求項１】フロアカーペットに敷設される車両用フロアマットであって、前席シートの下方に終端を有するダクトを介して空調装置からリヤシート側に送風される空調風が、後席乗員の足下近傍に導かれるように、前端部が前記ダクトの終端部に位置する一方、後端部が後席乗員の足下近傍に位置するよう一部を折り曲げて前記ダクトの終端部に連なる通路部を前記フロアマットに形成したことを特徴とする車両用フロアマット。
【請求項２】請求項１に記載の車両用フロアマットにおいて、前記フロアマットを貫通するスリットを有し、このスリットから前記フロアマットの前端部に向かって前記通路部を形成することを特徴とする車両用フロアマット。
【請求項３】請求項２に記載の車両用フロアマットを備え、前記スリットから前記フロアマットの後端部にかけて前記フロアマットの一部を下方へ折り曲げて突出部を形成する一方、該突出部に対応する前記フロアカーペットの一部に凹部を形成し、前記フロアマットの突出部を、前記フロアカーペットの凹部に嵌合することにより前記フロアマットを前記フロアカーペットに位置決めすることを特徴とする車両用空調ダクト構造。
【請求項４】請求項１～３のいずれか１項記載の車両用フロアマットを備え、前記ダクトの終端部をスロープ状に形成することを特徴とする車両用空調ダクト構造。
【請求項５】請求項４に記載の車両用空調ダクト構造において、前記フロアマットの折り曲げ前に前記フロアマットの一端部が前記フロアカーペットと前記ダクトの終端部との隙間に挿入可能であることを特徴とする車両用空調ダクト構造。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空調装置から吹き出された空気をリヤシート側に導く車両用空調ダクト構造、およびフロアカーペットに敷設される車両用フロアマットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来よりリヤヒータ付きの車両では、車両前方部の空調ユニットで生成された温風を、フロントシート下側に格納されたヒータダクトを介してリヤシート側に導き、後席の乗員の足下に向かって吹き出すようにしている。この際、後席乗員の暖房感を向上させるために、ヒータダクトの後端部を可能な限り乗員の足下に近付けるようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ヒータダクトの端部を後席乗員の足下まで近付けると、足下が窮屈となり、夏期等ヒータの必要がないときの居住快適性が損なわれる。
【０００４】本発明の目的は、後席乗員の足下近傍から空調風を吹き出すことができるとともに、空調風の吹き出しが必要ないときの後席乗員の居住快適性を向上することができる車両用空調ダクト構造および車両用フロアマットを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】（１）請求項１の発明による車両用フロアマットは、フロアカーペットに敷設される車両用フロアマットであって、前席シートの下方に終端を有するダクトを介して空調装置からリヤシート側に送風される空調風が、後席乗員の足下近傍に導かれるように、前端部がダクトの終端部に位置する一方、後端部が後席乗員の足下近傍に位置するよう一部を折り曲げてダクトの終端部に連なる通路部をフロアマットに形成したことにより上述した目的を達成する。
（２）請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用フロアマットにおいて、フロアマットを貫通するスリットを有し、このスリットからフロアマットの前端部に向かって通路部を形成するものである。
（３）請求項３の発明による車両用車両用空調ダクト構造は、請求項２に記載の車両用フロアマットを備え、スリットからフロアマットの後端部にかけてフロアマットの一部を下方へ折り曲げて突出部を形成する一方、該突出部に対応するフロアカーペットの一部に凹部を形成し、フロアマットの突出部を、フロアカーペットの凹部に嵌合することによりフロアマットをフロアカーペットに位置決めするものである。
（４）請求項４の発明による車両用空調ダクト構造は、請求項１～３のいずれか１項記載の車両用フロアマットを備え、ダクトの終端部をスロープ状に形成するものである。
（５）請求項５の発明は、請求項４に記載の車両用空調ダクト構造において、フロアマットの折り曲げ前にフロアマットの一端部をフロアカーペットとダクトの終端部との隙間に挿入可能としたものである。
【０００６】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によれば、フロマットの一部を折り曲げてダクトの終端部に連なる通路部を形成したので、後席乗員の足下近傍から空調風を吹き出すことができ、一方、空調風の吹出が必要ないとき、フロアマットを折り戻せば容易に通路部を平坦にすることができ、乗員の足下スペースが拡がって居住快適性が向上する。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図１～図８を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１は、本発明の実施の形態に係わる車両用空調ダクト構造を示す斜視図であり、後席乗員の足下部を示している。車室内のフロアカーペット１上にはブラケット２ｂを介して左右一対のリヤダクト２（一方のみ図示）が固定されている。リヤダクト２はそれぞれ左右のフロントシート４（図５参照）の下方を通って車両前後方向にわたって配設され、その前端部は車両前方部に格納された図示しない空調ユニットに接続されている。リヤダクト２の後端部２ａは図示のように車両後方に向かって開口している。リヤダクト２の後方のフロントカーペット１には、ダクト２の位置に対応して左右一対の溝３（一方のみ図示）が車両前後方向にわたって設けられている。フロアカーペット１上には左右一対のフロアマット１０（一方のみ図示）が敷設される。フロアマット１０は図示のように折り曲げ形状をなし、後述するようにその前側一部（通路部１１）がリヤダクト２上を覆い、後側一部（突出部１２）が溝３に挿入される。
【０００８】フロアマット１０の形状について説明する。図２は、折り曲げ前のフロアマット形状を示す平面図である。折り曲げ前においてフロアマット１０は平坦なプレート状である。フロアマット１０の表面は例えば絨毯地で形成され、裏面は合成ゴムなどで形成される。図示のようにフロアマット１０の中央部には、マット１０を貫通して左右方向にスリット１３が設けられている。このスリット１３からフロアマット１０の前端部にかけては、それぞれ前後方向に４本の折り目１０ａ,１０ｂ,１０ｃ,１０ｄが所定間隔Ｌ1,Ｌ2,Ｌ1を空けて互いに平行に設けられている。スリット１３からフロアマット１０の後端部にかけては、それぞれ前後方向に５本の折り目１０ｅ,１０ｆ,１０ｇ,１０ｈ,１０ｉが所定間隔Ｌ3を空けて互いに平行に設けられている。ここで、Ｌ1はフロアカーペット１からダクト２の上面までの高さ（図５）に等しくなるように設定され、Ｌ2はダクト２の幅に等しくなるように設定される。なお、Ｌ1は例えば２０mm、Ｌ3は例えば１０mmである。
【０００９】図３は図２のIII-III線断面図である。なお、図３（ａ）は折り曲げ前の形状を、図３（ｂ）は折り曲げ後の形状をそれぞれ示す。図３に示すように、折り目１０ｂ,１０ｃはそれぞれフロアマット１０の表側から裏側にかけて直角に折り曲げられ、折り目１０ａ,１０ｄはそれぞれ裏側から表側にかけて直角に折り曲げられる。これにより、ほぼ高さＬ1、幅Ｌ2の矩形状断面の通路部１１が形成される。この場合、フロアマット１０の折り目１０ａ,１０ｂ,１０ｃ,１０ｄに沿って切れ目を設ければ、マット１０の折り曲げが容易になる。
【００１０】図４は図２のIV-IV線断面図である。なお、図４（ａ）は折り曲げ前の形状を、図４（ｂ）は折り曲げ途中の形状を、図４（ｃ）は折り曲げ後の形状をそれぞれ示す。図４に示すように、折り目１０ｅ,１０ｉはそれぞれフロアマット１０の表側から裏側にかけて直角に折り曲げられ、折り目１０ｆ,１０ｉは裏側から表側にかけて最大に折り曲げられ、折り目１０ｇは表側から裏側にかけて最大に折り曲げられる。これによりフロアマット１０の裏側に高さＬ3、幅Ｌ4の突出部が形成される。なお、マット１０の厚さをｗとすると、Ｌ4＝４×ｗである。
【００１１】このように形成されたフロアマット１０はフロアカーペット１上に以下のように敷設される。図５は、フロアマット１０とリヤダクト２との位置関係を示す断面図（図１のV-V線断面図）である。図５に示すように、リアダクト２の後端部２ａはフロントシート４の下方に位置し、フロントシート４を前方に最大にスライドさせると（実線）、後端部２ａは後席側に露出するが、フロントシート４をやや後方にスライドさせた通常の乗車位置では（点線）、後端部２ａはシート４に隠れて見えなくなる。このリアダクト２の後端部２ａは、フロアマット１０の通路部１１により上方および側方から隙間なく覆われている。通路部１１の後端には、スリット１３により吹出口１１ａが形成されている。この場合、吹出口１１ａが乗員の足下近傍に位置するようにスリット１３の位置が決定される。これにより空調装置から吹き出された空気はリヤダクト２を通過してフロマット１０の通路部１１内に流入し、吹出口１１ａを介して乗員の足下近傍に吹き出される。
【００１２】図６は、フロアマット１０と溝３との位置関係を示す断面図（図１のVI-VI線断面図）である。図６に示すように、フロアマット１０の突出部１２はフロアカーペット１の溝３に嵌合されている。この場合、スリット１３の前方で通路部１１を形成したことによりスリット１３の前方より後方の方がフロアマット１０の幅が長くなるが、突出部１２を溝３に嵌合したので、この長さの差を吸収することができる。また、突出部１２を介してフロアマット１０をフロアカーペット１上に位置決めすることができる。図６では、突出部１２の幅Ｌ4は溝３の幅とほぼ等しく設定されている。これにより、摩擦力によって突出部１２が溝３に固定され、フロアマット１０のずれを防止することができる。なお、フロアカーペット１またはダクト２に係止部（例えばピン）を設け、この係止部にフロアマット１０を係止してもよい。
【００１３】以上は、主に冬期等においてヒータダクト２からの温風を乗員の足下に吹き付ける場合のフロアマット１０の使用例である。これに対し、夏期等ヒータダクト２からの温風の吹き付けが必要ない場合には、フロアマット１０は以下のように敷設される。図７，８は、夏期等におけるフロアマット１０の使用例を示す断面図であり、それぞれ図５，６に対応する。図７，８に示すように、フロアマット１０の折り目は全て折り戻されて通路部１１や突出部１２は形成されず、フロアマット１０は、図３と同様の平坦形状とされている。フロアマット１０の前端部は、図７に示すようにヒータダクト２の下方の隙間に挿入されている。これによって通路部１１の有無に拘わらずフロアマット１０の前後位置が一定となる。なお、フロアマット１０の表面は絨毯地のため、スリット１３やマット表面の折り目１０ａ～１０ｉなどは目立たず、フロアマット１０の見栄えを損なうこともない。
【００１４】このように本実施の形態では、フロアマット１０を箱形に折り曲げて通路部１１を形成し、ヒータダクト２からの温風をこの通路部１１を介して後席乗員の足下近傍に導くようにしたので、ヒータダクト２を乗員の足下まで延長することなく後席乗員の暖房感を向上させることができる。ヒータの必要がない夏期などは、フロアマット１０を折り戻して通路部１１を平坦にするだけで、乗員の足下に十分なスペースを確保できる。ヒータが必要なときはダクト２の上方をフロアマット１０で覆い、ヒータが不要なときはフロマット１０の前端部をダクト２の下方に挿入するので、フロアマット１０の前後位置を常に一定とすることができる。フロアマット１０を貫通してスリット１３を設け、このスリット１３により通路部１１の吹出口１１ａを形成するので、フロアマット１０上の任意の位置に吹出口１１ａを設けることができる。また、スリット１３の後方部を下方に折り曲げて突出部１２を形成するので、通路部１１を設けたことによるスリット１３の前側と後側のフロアマット１０の車両左右方向の長さの差を吸収することができるとともに、突出部１２を介してフロアマット１０をフロアカーペット１に位置決めすることができる。
【００１５】ところで、フロアマット１０を敷設する場合には、フロントシート４を前方に最大にスライドさせて行う。この場合、図５に示すように、リヤダクト２の後端部２ａはダクト上面から下面にかけてスロープ状に形成されているので、乗員の足下スペースを犠牲にすることなくダクト後端部２ａをできるだけ車両後方に位置することができる。その結果、乗員はリヤダクト２の位置を容易に認識することができ、マット１０の敷設作業が容易になる。
【００１６】なお、上記実施の形態では、フロマット１０の折り曲げによって通路部１１、突出部１２を形成したが、通路部１１、突出部１２の形状はこれに限定されるものではない。例えば、通路部１１を前後方向に形成したが、斜め前後方向に形成してもよい。通路部１１を矩形状断面としたが、ダクト２の断面形状が矩形状以外であれば、それに合わせて断面形状を変更してもよい。突出部１２は必ずしも必要ではなく、突出部１２を設ける代わりにスリット１３からフロアマット１０の後端部にかけて切り込みを設け、切り込みによってフロアマット１０の車両左右方向長さを調整するようにしてもよい。
【００１７】また、後席足下に左右一対のフロアマット１０を敷設するようにしたが、左右のフロアマット１０を繋げて一枚のフロアマットとしてもよい。フロントシート４の下方に左右一対のリアダクト２を延設するようにしたが、１本のリアダクトを車両中央に延設するようにしてもよい。上記実施の形態に係わるフロアマット１０は、ヒータダクト２に適用したが、乗員の足下近傍に吹出口を有するダクトであれば、他のダクトにも同様に適用することができる。

【出願人】	【識別番号】０００００３９９７【氏名又は名称】日産自動車株式会社【住所又は居所】神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地
【出願日】	平成１４年２月１８日（２００２．２．１８）
【代理人】	【識別番号】１０００８４４１２【弁理士】【氏名又は名称】永井冬紀
【公開番号】	特開２００３－２３７４４９（Ｐ２００３－２３７４４９Ａ）
【公開日】	平成１５年８月２７日（２００３．８．２７）
【出願番号】	特願２００２－４０２７０（Ｐ２００２－４０２７０）