| 【発明の名称】 |
車両のシート構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】田岡 義文
【住所又は居所】大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハツ工業株式会社内
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| 【要約】 |
【課題】シートの座部又は背もたれ部の表面に薄い袋状のマット体を備えた車両のシート構造において、流体供給装置を適切に配置する。
【解決手段】シートの背もたれ部２の下方におけるシートの座部１の部分の裏側部に、上方に入り込む凹部１２を形成する。マット体２１〜２５に流体を供給する流体供給装置１７を凹部１２に備えて、マット体２１〜２５と流体供給装置１７とを接続する流体通路３０を、シートの座部１と背もたれ部２との間を通して配置する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 シートの座部又は背もたれ部の表面に、薄い袋状のマット体を備えた車両のシート構造であって、前記シートの背もたれ部の下方における前記シートの座部の部分の裏側部に、上方に入り込む凹部を形成すると共に、前記マット体に流体を供給する流体供給装置を前記凹部に備えて、前記マット体と流体供給装置とを接続する流体通路を、前記シートの座部と背もたれ部との間を通して配置してある車両のシート構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車や商用車、バス等の車両におけるシート構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のシートにおいては、シートの座部又は背もたれ部の表面に薄い袋状のマット体を備えて、マット体に流体（例えば空気やガス、液体等）を供給したり、マット体から流体を排出したりするように構成したものがある。
【０００３】これにより、体型の異なる乗員がシートに着座しても、マット体に供給する流体の圧力や量を調節することにより、乗員の体型に関係なく同じ乗り心地が得られるようにしたり、好みの乗り心地が得られるようにすることができる。又、乗員が長時間に亘って着座する場合、マット体に流体を供給したり、マット体から流体を排出したりすることを繰り返すことにより、乗員が長時間に亘って着座することによるシビレや痛みを緩和することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術に記載の構造においてマット体に流体を供給する為には、ポンプや制御弁、エアチャンバー等を備えた流体供給装置を、シートに設置する必要である。
【０００５】この場合に、シートの座部の裏側部に流体供給装置を備えることが考えられるが、このように構成するとシートの座部の裏側部から下方に流体供給装置が突出することになる。これにより、例えばフロントシートの座部の裏側部に流体供給装置を備えると、リヤシートに着座する乗員が足をフロントシートの座部の下側に入れようとしても、流体供給装置が邪魔になることがある。本発明は、シートの座部又は背もたれ部の表面に薄い袋状のマット体を備えた車両のシート構造において、流体供給装置を適切に配置することができるように構成することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】［Ｉ］請求項１の特徴によると、シートの座部又は背もたれ部の表面に、薄い袋状のマット体を備えた車両のシート構造において、シートの背もたれ部の下方におけるシートの座部の部分の裏側部に、上方に入り込む凹部を形成し、マット体に流体を供給する流体供給装置を凹部に備えて、マット体と流体供給装置とを接続する流体通路を、シートの座部と背もたれ部との間を通して配置している。
【０００７】シートの座部の裏側部に流体供給装置を備える場合、請求項１の特徴のように上方に入り込む凹部をシートの座部の裏側部に形成して、凹部に流体供給装置を備えることにより、シートの座部の裏側部から下方に流体供給装置が突出する状態を避けることができる（シートの座部の裏側部から下方に流体供給装置が突出する状態となっても、流体供給装置の突出量を小さなものに抑えることができる）。
【０００８】［ＩＩ］前項［Ｉ］に記載のように、上方に入り込む凹部をシートの座部の裏側部に形成すると、凹部の付近のパッド部材の部分が凹部の分だけ薄くなり、乗り心地の低下を招くことがある。
【０００９】請求項１の特徴によると、上方に入り込む凹部をシートの座部の裏側部に形成する場合、シートの背もたれ部の下方におけるシートの座部の部分の裏側部に、上方に入り込む凹部を形成している。請求項１の特徴にように、シートの背もたれ部の下方におけるシートの座部の部分は、乗員の体が当たるようなことはないので、シートの背もたれ部の下方におけるシートの座部の部分が、凹部の分だけ薄くなったとしても、パッド部材が薄いことによる影響が乗員に及ぶようなことはない。
【００１０】［ＩＩＩ］シートの座部又は背もたれ部の表面に、薄い袋状のマット体を備えると、マット体と流体供給装置とに亘って、流体通路を接続する必要がある。請求項１の特徴によると、シートの背もたれ部の下方におけるシートの座部の部分の裏側部に、流体供給装置（上方に入り込む凹部）を備え、マット体と流体供給装置とを接続する流体通路を、シートの座部と背もたれ部との間を通して配置しているので、シートの座部のマット体と流体供給装置とに亘る流体通路、及びシートの背もたれ部のマット体と流体供給装置とに亘る流体通路の両方が、あまり長いものにならない。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１及び図２は乗用車のシート（運転席及び助手席）を示しており、シートは座部１、背もたれ部２及びヘッドレスト３を備えて構成されている。フロア部４に左右一対のロアレール５が固定され、左右一対のアッパーレール６がロアレール５に沿って前後方向に移動自在に支持されており、背もたれ部２がリクライナ部７を介してアッパーレール６に取り付けられている。
【００１２】図２及び図３に示すように、前フレーム８、後フレーム９、右及び左の横フレーム１０により平面視で枠状のフレームが構成されて、右及び左の横フレーム１０がアッパーレール６に固定されている。図２に示すように、フロア部４及びロアレール５に対して、前フレーム８よりも上方に後フレーム９が位置するように構成されている。
【００１３】図２及び図３に示すように、直線部と半円状の円弧部とが交互に配置されるように線状のバネ材をＳ字状に何回も折り曲げてバネ部材１１が構成されており、前及び後フレーム８，９に亘って、複数のバネ部材１１が架設されている。前フレーム８に接続される前半部１１ａ、上下向きの中間部１１ｂ及び後フレーム９に接続される後半部１１ｃと言うように、バネ部材１１は側面視（図２参照）でクランク状に折り曲げられている。これにより、シートの背もたれ部２の下方におけるシートの座部１の部分の裏側部において、上方に入り込む凹部１２が、バネ部材１１の中間部１１ｂ及び後半部１１ｃ、後フレーム９により形成されている。
【００１４】図２及び図３に示すように、前フレーム８、後フレーム９、右及び左の横フレーム１０、バネ部材１１に、発泡ウレタン等のパッド部材１３が乗せられ、パッド部材１３に表皮１５が被せられて、シートの座部１が構成されている。同様に発泡ウレタン等のパッド部材１４に表皮１６が被せられて、シートの背もたれ部２が構成されている。
【００１５】図１及び図２に示すように、合成樹脂製で薄い袋状の第１マット体２１、第２マット体２２、第３マット体２３、第４マット体２４及び第５マット体２５が備えられている。第１〜第４マット体２１〜２４が長方形状であるのに対し、第５マット体２５は長方形のドーナツ状に構成されている。シートの座部１におけるパッド部材１３と表皮１５との間において、第１マット体２１がシートに着座する乗員の臀部の右及び左側の位置、第４マット体２４がシートに着座する乗員の右及び左の太股部の位置、第５マット体２５がシートに着座する乗員の臀部の中央の位置に配置されている。シートの背もたれ部２におけるパッド部材１４と表皮１６との間において、第２マット体２２がシートに着座する乗員の腰部の右及び左側の位置、第３マット体２３がシートに着座する乗員の腰部の中央の位置に配置されている。
【００１６】図２及び図３に示すように、空気供給装置１７が凹部１２が配置されて、空気供給装置１７の上面部が、バネ部材１１の後半部１１ｃにボルト１８及び固定金具３７により固定されている。空気供給装置１７の前面部はバネ部材１１の中間部１１ｂに固定されておらず、空気供給装置１７の前面部とバネ部材１１の中間部１１ｂとの間に隙間が設けられている。この場合、シートの座部１において、パッド部材１３及びバネ部材１１が上下に変位した場合、空気供給装置１７もバネ部材１１の後半部１１ｃと一緒に上下に変位するのであり、空気供給装置１７の前面部とバネ部材１１の中間部１１ｂとの間に隙間が設けられていることにより、空気供給装置１７の前面部とバネ部材１１の中間部１１ｂとの間で、擦れ合うことによる異音が発生するようなことはない。
【００１７】図４に示すように、空気供給装置１７は、モータ１９、モータ１９により駆動されるポンプ２０、電磁操作式の供給弁２６、ポンプ２０の加圧空気が供給弁２６を介して供給されるエアチャンバー２７、電磁操作式の排気弁２８、電磁操作式の給排弁３１，３２，３３，３４，３５及び制御装置２９等を備えてユニット状に構成されている。
【００１８】図４に示すように、第１マット体２１と給排弁３１、第２マット体２２と給排弁３２、第３マット体２３と給排弁３３、第４マット体２４と給排弁３４、第５マット体２５と給排弁３５とが、細いチューブ３０を介して接続されている。図１及び図２に示すように、チューブ３０はパッド部材１３，１４と表皮１５，１６との間に配置されており、シートの座部１と背もたれ部２との間を通して空気供給装置１７（給排弁３１〜３５）に接続されている。これにより、第１〜第５マット体２１〜２５の各々にエアチャンバー２７の加圧空気を給排弁３１〜３５を介して独立に供給することができるのであり、第１〜第５マット体２１〜２５の各々から加圧空気を給排弁３１〜３５を介して独立に排出することができる。
【００１９】次に、第１〜第５マット体２１〜２５及び空気供給装置１７の機能について説明する。図４に示すように、空気供給装置１７の制御装置２９に操作信号を送る遠隔操作用のリモコン３６が備えられている。リモコン３６を操作することにより、第１〜第５マット体２１〜２５の各々に独立に加圧空気を供給して、第１〜第５マット体２１〜２５の内圧を所望の値に設定することができる。これにより、乗員の体型に関係なく同じ乗り心地が得られるようにしたり、好みの乗り心地が得られるようにすることができる。
【００２０】この場合、リモコン３６のメインスイッチを入り操作すると、前回の状態（リモコン３６のメインスイッチが切り操作された際の第１〜第５マット体２１〜２５の内圧の状態）になるように、第１〜第５マット体２１〜２５に加圧空気が自動的に供給されるので、この後にリモコン３６を操作することにより、第１〜第５マット体２１〜２５の内圧を所望の値に設定する。
【００２１】前述のように第１〜第５マット体２１〜２５の内圧を所望の値に設定すると（リモコン３６のメインスイッチが切り操作された際の第１〜第５マット体２１〜２５の内圧の状態になると）、その際の内圧の値を最高値として、第３，４，５マット体２３，２４，２５の内圧が所定周期で上昇及び下降を繰り返すように、給排弁３３，３４，３５が操作される。これにより、乗員が長時間に亘って着座することによるシビレや痛みを緩和することができる。
【００２２】この場合、第１〜第５マット体２１〜２５の内圧を所望の値に設定した際（リモコン３６のメインスイッチが切り操作された際の第１〜第５マット体２１〜２５の内圧の状態になった際）、前述のように第３，４，５マット体２３，２４，２５の内圧が所定周期で上昇及び下降を繰り返す状態が行われない状態も、設定することが可能である。リモコン３６のメインスイッチを入り操作しなければ、第１〜第５マット体２１〜２５に加圧空気が供給されないので、乗員の好みにより第１〜第５マット体２１〜２５に加圧空気が供給されない状態とすることもできる。
【００２３】［発明の実施の別形態］前述の［発明の実施の形態］では、第１〜第５マット体２１〜２５に空気を供給するように構成しているが、空気以外のガスや液体を第１〜第５マット体２１〜２５に供給するように構成することも可能である。前述の［発明の実施の形態］では、シートの座部１及び背もたれ部２の両方に第１〜第５マット体２１〜２５を備えているが、シートの座部１にのみマット体（図示せず）を備えたり、シートの背もたれ部２にのみマット体（図示せず）を備えることも可能である。本発明は、シート（運転席及び助手席）ばかりではなく、後側のシートにも適用できる。
【００２４】
【発明の効果】請求項１の特徴によると、シートの座部又は背もたれ部の表面に薄い袋状のマット体を備えた車両のシート構造において、シートの座部の裏側部から下方に流体供給装置が突出する状態を避けることができるようになり（シートの座部の裏側部から下方に流体供給装置が突出する状態となっても、流体供給装置の突出量を小さなものに抑えることができるようになり）、シートの座部をコンパクトに構成することができて、車両へのシートの搭載が行い易いものとなった。例えばフロントシートの座部に請求項１の特徴を適用すると、リヤシートに着座する乗員が足をフロントシートの座部の下側に入れようとした際、流体供給装置が邪魔になることが少ないので、リヤシートに着座する乗員の居住性を良いものにすることができる。
【００２５】請求項１の特徴によると、シートの背もたれ部の下方におけるシートの座部の部分の裏側部に、上方に入り込む凹部を形成することにより、シートの背もたれ部の下方におけるシートの座部の部分が、凹部の分だけ薄くなったとしても、パッド部材が薄いことによる影響が乗員に及ぶようなことはないので、乗り心地の低下を招くことがない。
【００２６】請求項１の特徴によると、シートの座部のマット体と流体供給装置とに亘る流体通路、及びシートの背もたれ部のマット体と流体供給装置とに亘る流体通路の両方が、あまり長いものにならないので、構造の簡素化及び生産コストの低減と言う面で有利なものとなった。請求項１の特徴によると、流体通路があまり長いものにならないことにより、流体供給装置からマット体に流体が遅れることなく供給されたり、マット体から遅れることなく流体が排出されるようになるので、応答性を高めると言う面でも有利なものとなった。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２９６７
【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社
【住所又は居所】大阪府池田市ダイハツ町１番１号
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| 【出願日】 |
平成１４年２月１３日（２００２．２．１３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１００１０７３０８
【弁理士】
【氏名又は名称】北村 修一郎
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| 【公開番号】 |
特開２００３−２３７４４１（Ｐ２００３−２３７４４１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年８月２７日（２００３．８．２７） |
| 【出願番号】 |
特願２００２−３５３６１（Ｐ２００２−３５３６１） |
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