シート装置

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【発明の名称】	シート装置
【発明者】	【氏名】青柳顕一【住所又は居所】神奈川県平塚市天沼１０番１号日産車体株式会社内【氏名】中村真【住所又は居所】神奈川県平塚市大神２９０９番地株式会社ＮＳデザイン内【氏名】猪飼敏久【住所又は居所】神奈川県平塚市大神２９０９番地株式会社ＮＳデザイン内
【要約】	【課題】跳ね上げ式のシート装置において、ヘッドレストを引き抜いたときのヘッドレストの格納を可能とするとともに、この格納時に、室内空間の犠牲を最小限に留め、さらに、着座可能な状態に戻したときにヘッドレストの着け忘れを防止することができるようにすること。【解決手段】車体側壁５に跳ね上げ可能に支持されたシート装置において、シートクッション１の裏面１２に、シートクッション１の跳ね上げ状態において車両中央側に開口したホルダ６を設け、このホルダ６は、ベッドレスト３の下面３３を、跳ね上げ状態のシートクッション１の上方を向いた側面１７に載置させた状態でステー３１を挟持できる位置に取り付けた。

【特許請求の範囲】
【請求項１】シートクッション（１）に、シートバック（２）が後方へ略水平に倒伏可能に設けられ、前記シートバック（２）には、ヘッドレスト（３）が、その下面（３３）から突出されたステー（３１）をシートバック（２）に抜き差し可能に設けられ、前記シートクッション（１）が、車体側壁（５）に対して、裏面（１２）を下方に向けた着座可能状態から、前記シートバック（２）を倒伏させた状態でシートバック（２）とともに裏面１２を車両中央に向けた跳ね上げ状態まで回動可能に支持され、前記シートクッション（１）の裏面（１２）には、シートクッション（１）の跳ね上げ状態において車両中央側に開口したホルダ（６）が設けられ、このホルダ（６）は、ベッドレスト（３）の下面（３３）を、跳ね上げ状態のシートクッション（１）の上方を向いた側面（１７）に載置させた状態でステー（３１）を保持できる位置に取り付けられていることを特徴とするシート装置。
【請求項２】請求項１に記載のシート装置において、前記ホルダ（２６）の両側にホルダ（２６）を保護する隆起状の突部（１２ｔ）が形成されていることを特徴とするシート装置。
【請求項３】請求項１または２に記載のシート装置において、前記シートクッション（１）の裏面（１２）には、着座状態に戻すときに回動させてシートクッション（１）を支えるシートレッグ（４）が格納され、前記ホルダ（６）が、ステー（３１）を保持したときに、ステー（３１）の先端部がシートレッグ４の回動軌跡上に配置されていることを特徴とするシート装置。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の横跳ね上げ式のシート装置に関し、特に、ヘッドレストの格納技術に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】従来、バックドアの直前に設けられたシート装置において、図８の斜視図に示すように、シートクッション０１の側部が車体側壁０２に車両前後方向を向いた軸を中心に回動可能に支持されて、図示のように、車体側壁０２に沿わせるように跳ね上げて格納することができるシート装置が知られている。なお、図において０３はシートバック、０４はヘッドレスト、０５は固定用ベルト、０１２はグリップである。
【０００３】ところで、上述の従来技術にあっては、シート装置を図示の跳ね上げ状態としたときにヘッドレスト０４がバックドア用開口部０１３を開閉する図外のバックドアと干渉する場合、ヘッドレスト０４をシートバック０３から引き抜いてバックドアを閉める必要がある。すなわち、この後席用のシート装置の前方に設けられている図外のシート装置のシートバックと干渉しないように、この跳ね上げ状態のシート装置を、できるだけ車両後方に配置した場合に、ヘッドレスト０４がバックドアと干渉することがある。
【０００４】しかしながら、上述のようにヘッドレスト０４を抜いた場合、この抜いたヘッドレスト０４の格納に苦慮していた。すなわち、抜いたヘッドレスト０４をそのまま荷室の床面に置くと、走行中にヘッドレストが転がるおそれがあり、また、床の汚れが付いてしまうことがある。さらに、シート装置を跳ね上げ状態から着座可能な通常シート状態に戻したときに、ヘッドレスト０４を装着し忘れることもある。
【０００５】また、図８に示すように、シートバック０３の背面にシートバックポケット０６が設けられている構成では、このシートバックポケット０６にヘッドレスト０４を収納することも考えられる。しかしながら、この場合には、ヘッドレスト０４が荷室に出っ張ってしまい、荷室を狭めてしまうという問題がある。さらに、ヘッドレスト０４がシートバックポケット０６に収納されてしまうと、通常シート状態に戻したときに、ヘッドレスト０４を装着し忘れるおそれがあった。
【０００６】本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、跳ね上げ式のシート装置において、ヘッドレストを引き抜いたときのヘッドレストの格納を可能とするとともに、この格納時に、室内空間の犠牲を最小限に留め、さらに、着座可能な状態に戻したときにヘッドレストの着け忘れを防止することができるようにすることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するために請求項１に記載の本発明は、シートクッション（１）に、シートバック（２）が後方へ略水平に倒伏可能に設けられ、前記シートバック（２）には、ヘッドレスト（３）が、その下面（３３）から突出されたステー（３１）をシートバック（２）に抜き差し可能に設けられ、前記シートクッション（１）が、車体側壁（５）に対して、裏面（１２）を下方に向けた着座可能状態から、前記シートバック（２）を倒伏させた状態でシートバック（２）とともに裏面１２を車両中央に向けた跳ね上げ状態まで回動可能に支持され、前記シートクッション（１）の裏面（１２）には、シートクッション（１）の跳ね上げ状態において車両中央側に開口したホルダ（６）が設けられ、このホルダ（６）は、ベッドレスト（３）の下面（３３）を、跳ね上げ状態のシートクッション（１）の上方を向いた側面（１７）に載置させた状態でステー（３１）を保持できる位置に取り付けられていることを特徴とする手段とした。
【０００８】また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシート装置において、前記ホルダ（２６）の両側にホルダ（２６）を保護する隆起状の突部（１２ｔ）が形成されていることを特徴とする手段とした。
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のシート装置において、前記シートクッション（１）の裏面（１２）には、着座状態に戻すときに回動させてシートクッション（１）を支えるシートレッグ（４）が格納され、前記ホルダ（６）が、ステー（３１）を保持したときに、ステー（３１）の先端部がシートレッグ４の回動軌跡上に配置されていることを特徴とする手段とした。
【００１０】
【発明の作用および効果】本発明では、シート装置のシートバックを後方に倒し、シートクッションをシートバックとともに跳ね上げ、このとき、ヘッドレストがバックドアと干渉する場合には、ヘッドレストをシートバックから引き抜き、このヘッドレストのステーを、跳ね上げ状態のシートクッションの裏面に設けられたホルダに車両中央を向いた開口側から保持させるとともに、ヘッドレストの下面を、跳ね上げ状態のシートクッションの側面に載置させる。このように、ヘッドレストがシートクッションのホルダに保持されるため、ヘッドレストは、荷室に置いた場合のように、床を転がって汚れたり、荷物の陰に隠れて見失ったりすることがない。したがって、次に、シート装置を使用するときに、ヘッドレスを探すことが無くなり、また、シートクッションを着座可能状態に戻すときにヘッドレストの存在を確認できるため、着け忘れを防止することができる。さらに、このヘッドレストの保持状態において、ヘッドレストは、シートクッションの側面の上方に配置されるため、シートバックポケット内に保持するのと比較して荷室幅の犠牲を抑えることができる。加えて、ホルダは、シートクッションの跳ね上げ状態において車両中央側に開口しているため、ステーを車両中央側から押し込むことによって保持させることができる。これにより、ステーをホルダに上から差し込んで保持させる場合と比較して、シートクッション側面上方の空間を小さくできるとともに、保持操作も容易にできる。
【００１１】請求項２に記載の発明では、ホルダが隆起状の突部に保護され、ホルダに物がぶつかってホルダが外れるといった不具合を防止することができる。
【００１２】請求項３に記載の発明では、上述のようにシート装置を跳ね上げてヘッドレストを保持した状態から、シート装置を通常のシート状態に戻す場合、シートクッションの裏面に設けたシートレッグを使用状態に向けて回動させたときには、ステーの先端部がシートレッグの回動軌跡上に配置されていることから、シートレッグとヘッドレストのステーとが干渉することになる。したがって、ステーがシートレッグに押されてヘッドレストがホルダから外れることになり、ヘッドレストを外し忘れて着け忘れることがない。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（実施の形態１）まず、実施の形態１のシート装置Ｓについて説明する。この実施の形態１のシート装置Ｓは、請求項１および３に記載の発明に対応するもので、例えば、ワンボックスカーなどの車両の３列目の座席として用いられているもので、本実施の形態のシート装置を、左右２つ設置してこの３列目座席を形成しているものとするが、両者は左右対称であるので、車両右側に設けられたシート装置を図面に基づいて説明する。
【００１４】図１は上記後席の車両右側に配置したシート装置Ｓの跳ね上げ状態を示す側面図である。前記シート装置Ｓは、シートクッション１とシートバック２と、ヘッドレスト３とを備えている。図において５５は車両の前後方向中央部に設けられたセンタウインドウ、５６はこのセンタウインドウ５５と図外のバックドアとの間に設けられたリアウインドウであり、前記シート装置Ｓは、このリアウインドウ５６が設けられている位置に設置されている。
【００１５】前記シートバック２は、その基端部がシートクッション１に対して回動可能に取り付けられている。すなわち、シートバック２は、シートクッション１に対して略９０度に起立した起立位置と、図示のようにシートクッション１と略一直線に並ぶ倒伏位置との間で回動可能に支持されているとともに、少なくとも上述の起立位置と倒伏位置とで、シートバック２とシートクッション１との相対回動を規制可能に構成されている。なお、この回動規制は、上記２位置で回動を規制するピンと穴によるロック装置を設けてもよいし、あるいは、複数のラッチと爪による噛み合い構造を有し、シートバック２の回動をラッチの数だけ段階的に規制するリクライニングデバイスを用いるようにしてもよい。
【００１６】また、シートバック２には、ヘッドレスト３の左右に設けられたステー３１，３１を挿入する挿入穴２１，２１がシートバック２の上面に開口して設けられている。なお、一方の挿入穴２１の開口端部には、図示は省略するがステー３１の軸方向の移動を規制および規制解除可能なロック爪が設けられている。
【００１７】前記シートクッション１の裏面１２には、着座可能なシート状態において図外の車両床面に当接して荷重を支えるシートレッグ４が設けられている。このシートレッグ４は、長方形板状に形成され、シートクッション１の裏面１２に略長方形形状に凹んで形成された凹部１１（図２参照）に収まった格納状態から、図３に示す使用状態まで、略９０度の範囲で回動可能に取り付けられている。また、シートレッグ４の側面には指を引っかけ可能な把持部４１が形成されている。
【００１８】さらに、シートクッション１は、車体側壁５に前後にスライド可能かつ上下に回動可能に取り付けられている。この構造について説明すると、車体側壁５の内部、すなわち、車体側壁５を覆うガーニッシュ５１の内側には、図２に示すように、上方に開口した略コの字断面形状の固定レール５２が車両前後方向に延在して固定されている。さらに、可動レール５３が前記固定レール５２に沿って車両前後方向にスライド可能に設けられている。すなわち、前記可動レール５３には、前記固定レール５２内を転動するローラ５４，５４が取り付けられ、このローラ５４の転動により可動レール５３が固定レール５２に沿って移動する。さらに、前記シートクッション１の側面には、前記可動レール５３を前後から挟んで前後にブラケット１３，１３が設けられ、このブラケット１３が回動軸１４を中心として可動レール５３に回動可能に取り付けられている。したがって、シートクッション１は、可動レール５３が固定レール５２に対して前後に移動可能な範囲で、前後にスライド可能であるとともに、ブラケット１３が可動レール５３に対して回動軸１４を中心に回動可能な範囲で回動可能となっている。これにより、実施の形態のシート装置は、図１に示す跳ね上げ状態を形成することができる。なお、ブラケット１３と可動レール５３との間には、シートクッション１が所定の角度よりも略水平の通常シート状態側の位置では下方に回動付勢し、所定の角度よりも跳ね上げ側では上方に回動付勢するスプリングなどの付勢手段を設けるのが好ましい。また、通常シート状態と跳ね上げ状態とで、回動を規制するロック装置を設けるのが好ましい。
【００１９】また、実施の形態のシート装置を跳ね上げたときに車両中央側を向くシートクッション１の裏面１２には、この跳ね上げ状態において車両中央方向に開口したホルダ６が設けられている。図４はホルダ６を示す斜視図であり、このホルダ６は、例えば、ＡＢＳ樹脂などの樹脂あるいは金属により形成され、図示のようにステー３１を嵌め込み可能なようにステー３１の外側面形状に対応した半パイプ状の凹部６１が形成されているとともに、凹部６１にはステー３１をきつく嵌合させるための凸条６２が設けられている。なお、前記ホルダ６の裏面には、シートクッション１の裏面１２に形成された図外の取付穴に嵌合させる嵌合突起６３が設けられている。なお、嵌合突起６３には、抜け止め用の爪６３ｔが設けられている。
【００２０】また、前記ホルダ６の取付位置は、図２に示すように、ヘッドレスト３の下面３３をシートクッション１の側面１７に当接させた状態でステー３１を保持できる位置とされているとともに、上記のようにヘッドレスト３の下面３３をシートクッション１の側面１７に当接させた状態でステー３１の先端が、前記シートレッグ４の回動軌跡に重なる位置としている。
【００２１】なお、図５に示すように、左右に設けたシート装置Ｓ，Ｓは、両者を通常シート状態としたときに、各シートクッション１の側面１７が近接して対向するように配置されている。さらに、シートクッション１の裏面１２において、ホルダ６の後方位置の側面１７に近い位置には、図１に示すように、跳ね上げ時にグリップ７と係合してシートクッション１が下方に回動するのを規制する固定用ベルト８が取り付けられている。
【００２２】次に、実施の形態のシート装置の使い方について説明する。まず、通常にシートとして使用する場合は、通常シート状態、すなわち、シートクッション１が略水平を向き、シートバック２が起立した状態とし、さらに、シートレッグ４をシートクッション１に対して略直角となるように起こして、その先端を図外の車両フロアに当接させて使用する。また、このとき、ヘッドレスト３は、ステー３１をシートバック２の挿入穴２１に挿入させて使用する。
【００２３】次に、シート装置を跳ね上げるときには、まず、シートバック２をシートクッション１に対して略水平となるまで後方に回動させる。次に、シートクッション１を可動レール５３に対して上方に回動させて跳ね上げ状態とし、さらに、固定用ベルト８をグリップ７に係合させる。
【００２４】そして、この跳ね上げ状態において、ヘッドレスト３が図外の後方のバックドアと干渉するときには、この跳ね上げ状態への回動の前、あるいは回動の後に、ヘッドレスト３をシートバック２から引き抜き、次に、図１に示すように、その２本のステー３１，３１を、それぞれホルダ６，６の凹部６１に嵌めて、ホルダ６，６により保持する。このとき、図１に示すようにヘッドレスト３の下面３３をシートクッション１の側面１７に当接させると、ヘッドレスト３の上端は、図外の車両の天井と干渉しないとともに、後側のステー３１の先端部がシートレッグ４と側面視で重なる、すなわち、シートレッグ４の回動軌跡と重なる位置に配置される。このように、本実施の形態のシート装置では、図１および図２に示すように、跳ね上げ状態においてヘッドレスト３をホルダ６，６により保持させたときに、ヘッドレスト３はシートクッション１の側面１７の上に配置され、車両中央側に突出しないため、荷室幅の減少を小さく抑えることができる。また、ヘッドレスト３は、上記のようにホルダ６，６に保持されていることにより、荷室を転がることが無く、汚れたり、他の荷物の陰に隠れてしまったりすることがない。
【００２５】次に、シート装置を通常のシート状態に戻す手順について説明する。この場合、まず、固定用ベルト８をグリップ７から外し、次に、ヘッドレスト３をホルダ６，６から取り外す。このようにヘッドレスト３は、跳ね上げ状態において車両中央側を向いたシートクッション１の裏面１２に保持されているため、上記のように他の荷物に隠れることが無く、通常のシート状態に戻すときにこのヘッドレスト３に気が付いて、装着忘れが生じ難い。さらに、仮にヘッドレスト３をホルダ６，６から取り外すのを忘れてシートクッション１を通常のシート状態に戻そうとしたときには、この場合、まず、シートレッグ４をシートクッション１の裏面１２に対して起立させるが、このようにシートレッグ４を起立させたときに、図３に示すように、シートレッグ４がヘッドレスト３のステー３１をホルダ６から外す方向に押すことになり、ヘッドレスト３がホルダ６，６から外れて、このヘッドレスト３の存在に気付くことができる。したがって、ヘッドレスト３の装着忘れがない。
【００２６】さらに、ステー３１の先端部がシートレッグ４の回動軌跡上に内場合で、ヘッドレスト３をホルダ６，６から外すのを忘れた状態で、左右のシート装置を通常のシート状態に戻した場合、図５に示すように、一方のシート装置のヘッドレスト３が他方のシート装置Ｓのシートクッション１にぶつかり、ヘッドレスト３がホルダ６，６から外れてヘッドレスト３の存在に気付くことになる。以上のように、ヘッドレスト３をホルダ６，６により保持していれば、シート状態に戻す際に、必ずヘッドレスト３の存在に気付き、ヘッドレスト３を装着し忘れることがない。
【００２７】（実施の形態２）次に実施の形態２のシート装置について説明する。なお、実施の形態２は、請求項２に記載の発明に対応するものであり、主要部の構成は実施の形態１と共通しているので、その共通する構成については実施の形態１と同じ符号を付けることにより説明を省略し、その相違点についてのみ説明する。
【００２８】図６は実施の形態２のシート装置におけるホルダ２６を示す斜視図、図７はそのＳ７－Ｓ７断面図である。前記ホルダ２６は、略Ω形の断面形状を有した金属製の板ばね材により形成されており、かつ、シートクッション１の裏面１２に取り付けられている。すなわち、シートクッション１の裏面１２には、ホルダ２６を保護する隆起状の突部１２ｔ，１２ｔの間に略Ｕ字断面形状の保持用凹部２６ｂが形成され、この保持用凹部２６ｂの内部には上下に突起状の規制部２６ｃ，２６ｃが形成されている。前記ホルダ２６は、保持用凹部２６ｂにおいて上下移動を規制部２６ｃ，２６ｃに係合されて規制された状態で固定されている。
【００２９】以上のように、実施の形態２のシート装置にあっては、ホルダ２６が隆起状の突部１２ｔ，１２ｔに保護され、ホルダ２６に物がぶつかってホルダ２６が外れるといった不具合を防止することができる。また、ホルダ２６の近傍の見栄えを向上させることができる。
【００３０】以上、本発明の実施の形態を図面に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。例えば、実施の形態では、シート装置Ｓを左右に２つ並べた例を示したが、この左右のシート装置の間に、さらに他のシート装置を配置してシート装置を３つ並べた構成としてもよい。その場合、中央のシート装置は前後にスライド可能に設けるとよい。また、シート装置Ｓの側面１７は、通常のシート状態においてこの中央のシート装置の側面と近接するようにする。また、実施の形態２で示した隆起状の突部１２ｔを実施の形態１で示したホルダ６の前後に設けるようにしてもよい。

【出願人】	【識別番号】０００２２６６１１【氏名又は名称】日産車体株式会社【住所又は居所】神奈川県平塚市天沼１０番１号
【出願日】	平成１４年２月１４日（２００２．２．１４）
【代理人】	【識別番号】１００１１９６４４【弁理士】【氏名又は名称】綾田正道（外３名）
【公開番号】	特開２００３－２３７４３８（Ｐ２００３－２３７４３８Ａ）
【公開日】	平成１５年８月２７日（２００３．８．２７）
【出願番号】	特願２００２－３６０９９（Ｐ２００２－３６０９９）