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【発明の名称】 車両用シート
【発明者】 【氏名】上田 浩司
【住所又は居所】埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会社本田技術研究所内

【氏名】金子 和之
【住所又は居所】埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会社本田技術研究所内
【要約】 【課題】

【解決手段】左右のシートクッション８５，８６に左右のシートバック８７，８８をそれぞれ折畳み可能に取付け、折畳んだ状態のシートクッション８５，８６及びシートバッグ８７，８８を左右独立して車両７０後方に回転させるために左右のシートクッション８５，８６に支持軸８３を設け、この支持軸８３廻りに回転させたシートクッション８５，８６及びシートバッグ８７，８８を車体フロア７２の凹部７８に収納する形式の車両用シートであって、支持軸８３を、車体フロア７２に設け、凹部７８の縁部７６，７７近傍で支持した。
【特許請求の範囲】
【請求項１】 左右のシートクッションに左右のシートバックをそれぞれ折畳み可能に取付け、折畳んだ状態のシートクッション及びシートバッグを左右独立して車両後方に回転させるために左右のシートクッションに支持軸を設け、この支持軸廻りに回転させたシートクッション及びシートバッグを車体フロアの凹部に収納する形式の車両用シートであって、前記支持軸を、前記車体フロア面近傍若しくは前記凹部内に設け、この凹部の縁部近傍で支持したことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】 前記支持軸にベアリングの内筒を嵌め、前記ベアリングの外筒を保持部材を介して前記左右のシートクッション側に固定し、前記支持軸の端部を前記車体フロア面の側方若しくは前記凹部内の側方に固定したことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】 シートクッションにシートバックを折畳み、折畳んだシートクッション及びシートバックを車両後方に回転させ、車体フロアに設けた凹部にシートクッション及びシートバックを収納する形式の車両用シートにおいて、シートクッションの前部下面から前記車体フロアのストライカに固定するロック部材若しくは前記車体フロアに突き当てる支持部材を前後にスイング自在に垂下させ、前記シートクッションの後部を前記車体フロアのブラケットに回転自在に取付け、これらのブラケットとロック部材若しくは支持部材との間をリンクやケーブルで結ぶことで前記シートクッションを後方に回転させるときにロック部材若しくは支持部材をシートクッションの下面に倒すようにしたことを特徴とする車両用シート。
【請求項４】 前記シートクッションの下面に前記ロック部材を収納する収納部を形成し、前記シートクッションを後方に回転させるときに前記ロック部材を前記収納部に収納することができようにしたことを特徴とする請求項３記載の車両用シート。
【請求項５】 前記凹部の前側壁面から後方に前記ブラケットを延出し、前記凹部の左・右壁面に前記シートクッションを係止する係止部材を設けたことを特徴とする請求項３記載の車両用シート。
【請求項６】 前記シートクッション及びシートバックを左右に分割し、それぞれ独立して前記凹部に収納可能にしたことを特徴とする請求項３記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッションにシートバックを折畳み、折畳んだシートクッション及びシートバックを車両後方に回転させ、車体フロアに設けた凹部にシートクッション及びシートバックを収納する形式の車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用シートとして、例えば実開平５−４００２９号公報「シート収納構造」が知られている。上記技術は、同公報の図３によれば、シートバック１１（符号は同公報に使用の符号を流用した）を枢軸１５を介してシートクッション１０に折畳み可能に取付け、シートクッション１０の前部を支持部１８を介してフロア２に着脱自在に取付けるとともにシートクッション１０の後部を枢軸１７を介してフロア２に回転自在に取付けた車両用のシート８であって、シートクッション１０にシートバック１１を折畳み、これらのシートクッション１０及びシートバック１１を車両後方に回転させ、フロア２に設けた凹部９にシートクッション１０及びシートバック１１を収納できるようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のシート収納構造では、シートクッション１０にシートバック１１を折畳み、これらのシートクッション１０及びシートバック１１を車両後方に回転させ、フロア２の凹部９にシートクッション１０及びシートバック１１を収納するときに支持部１８が垂直に突出したままである。そこで、垂直に突出した支持部１８を倒す手間が発生し、シート折畳み、回転及び収納作業が繁雑になる。すなわち、シートアレンジ（シート折畳み）の利便性を向上させるとともに、シートの収納をもっと簡単にすることのできる技術が望まれる。
【０００４】例えば、植木などの縦長の物品を積載する場合はシートバック１１を倒さずにシートバック１１の後方の凹部１１を利用して積載するのが好都合であり、横長の箱状の物品を積載する場合はシートバック１１を倒した状態で積載するのが都合がよい場合がある。しかし、上記のシート収納構造では、シートクッション１０にシートバック１１を立てた着座状態、シートクッション１０にシートバック１１を折畳んだ状態、シートクッション１０及びシートバック１１を凹部９に収納した状態にできるだけなので、例えば、植木などの縦長の物品と、横長の箱状の物品とを同時に積載したい場合などには不便さを感じる場合があり、シートアレンジの多様性を求められる。
【０００５】そこで、本発明の目的は、シートアレンジに多様性を持たせることができ、シートアレンジの利便性を向上させるとともにシートの収納性を向上させた車両用シートを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために請求項１は、左右のシートクッションに左右のシートバックをそれぞれ折畳み可能に取付け、折畳んだ状態のシートクッション及びシートバッグを左右独立して車両後方に回転させるために左右のシートクッションに支持軸を設け、この支持軸廻りに回転させたシートクッション及びシートバッグを車体フロアの凹部に収納する形式の車両用シートであって、支持軸を、車体フロア面近傍若しくは凹部内に設け、この凹部の縁部近傍で支持したことを特徴とする。
【０００７】左右のシートクッションに左右のシートバックをそれぞれ折畳み可能に取付け、折畳んだ状態のシートクッション及びシートバッグを左右独立して車両後方に回転させて車体フロアの凹部に収納できるようにすることで、例えば、左右どちらか一方のシートクッション及びシートバッグを凹部に収納し、他方のシートクッションに他方のシートバックを折畳むことで、植木などの縦長の物品は凹部を利用して積載し、横長の箱状の物品を折畳んだシートバック若しくは凹部に収納したシートクッションに積載する。すなわち、縦長の物品及び横長の箱状の物品などを同時に積載することのでき、物品の種類に応じた多彩なシートアレンジの実現を図ることができる。また、支持軸を、車体フロア面近傍若しくは凹部内に設けることで、物品の出し入れの妨げになることはない。この結果、物品の出し入れの作業性の向上を図ることができる。且つ、支持軸を凹部の縁部近傍で支持するので、その縁部の剛性の要因で左右のシートクッションを凹部の中央での支持が可能になる。
【０００８】請求項２は、支持軸にベアリングの内筒を嵌め、ベアリングの外筒を保持部材を介して左右のシートクッション側に固定し、支持軸の端部を車体フロア面の側方若しくは凹部内の側方に固定したことを特徴とする。一般的に、車体フロア面の中央部若しくは凹部の中央部は端部に比べて剛性が低い。これらの剛性の低い部分に支持軸を固定するのでは、補強を必要な場合があり、車体重量の増加を招くことがある。そこで、支持軸の端部を車体フロア面の側方若しくは凹部内の側方に固定、例えば、サイドフレーム等のさらに剛性の高い部分に固定することで、補強材等を省くことができ、車両の軽量化を図ることができる。
【０００９】請求項３は、シートクッションにシートバックを折畳み、折畳んだシートクッション及びシートバックを車両後方に回転させ、車体フロアに設けた凹部にシートクッション及びシートバックを収納する形式の車両用シートにおいて、シートクッションの前部下面から車体フロアのストライカに固定するロック部材若しくは車体フロアに突き当てる支持部材を前後にスイング自在に垂下させ、シートクッションの後部を車体フロアのブラケットに回転自在に取付け、これらのブラケットとロック部材若しくは支持部材との間をリンクやケーブルで結ぶことでシートクッションを後方に回転させるときにロック部材若しくは支持部材をシートクッションの下面に倒すようにしたことを特徴とする。
【００１０】折畳んだシートクッション及びシートバックを車両後方に回転させ、車体フロアに設けた凹部にシートクッション及びシートバックを収納するときに、シートの回転とともに垂直に突出したロック部材若しくは支持部材を倒すことができれば好ましいことである。そこで、シートクッションの後部を回転自在に支持するブラケットとロック部材との間をリンクやケーブルで結ぶことでシートクッションを後方に回転させるときにロック部材をシートクッションの下面に倒すようにした。すなわち、ロック部材若しくは支持部材を突出した状態から寝かした状態に自動的に姿勢を直すことができる。これにより、車体フロアに折畳んだ状態のシートクッション及びシートバックを見栄えよくに収納することができ、シートの収納性を向上させることができる。
【００１１】請求項４は、シートクッションの下面にロック部材を収納する収納部を形成し、シートクッションを後方に回転させるときにロック部材を収納部に収納することができようにしたことを特徴とする。シートクッションの下面にロック部材を収納する収納部を形成し、シートクッションを後方に回転させるときにロック部材を収納部に収納することができようにすることで、シートクッション及びシートバックを凹部に収納するときにロック部材を収納部に納めることができる。この結果、凹部に収納したときのシートクッションの下面をフラットにすることができる。
【００１２】請求項５は、凹部の前側壁面から後方にブラケットを延出し、凹部の左・右壁面にシートクッションを係止する係止部材を設けたことを特徴とする。凹部の前側壁面から後方にブラケットを延出し、凹部の左・右壁面にシートクッションを係止する係止部材を設けることで、ブラケットや係止部材を車体フロアから突出させることはない。この結果、車両用シートを収納状態にした車体フロアを有効に使用することができる。
【００１３】請求項６は、シートクッション及びシートバックを左右に分割し、それぞれ独立して凹部に収納可能にしたことを特徴とする。シートクッション及びシートバックを左右に分割し、それぞれ独立して凹部に収納可能にすることで、シートアレンジの利便性の向上を図ることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１５】図１は本発明に係る車両用シートを搭載した車両の側面図である。図中、１０は車両、１１は車体、１２は車体フロア、１３は前輪、１４は後輪、１５は前照灯、１６はルーフ、１７はフロントウインドウ、１８はフロントバンパ、１９はリヤバンパ、２１はドアミラー、２２は前ドア、２３は後ドア、２４はテールゲート、２５はフロントフェンダ、２６はクオータパネル、２７はクオータウインドウ、２８は車体フロア１２に設けた凹部、２９は凹部２８に収納するスペアタイヤであり、車両１０は、１列目シート３１Ｌ，３１Ｒ、２列目シート３２及び車両用シートとしての３列目シート４０Ｌ，４０Ｒから構成することで多彩なシートアレンジを可能にした車両である。
【００１６】１列目シート３１Ｒは運転席、１列目シート３１Ｌは助手席であり、２列目シート３２は、前後スライド、折畳み及び跳ね上げ可能なベンチシートであり、本発明に係る車両用シート（３列目シート）４０Ｌ，４０Ｒは、後述するように折畳んだ状態のシートを車体フロア１２に設けた凹部２８に収納可能なシートであるとともに左の３列目シート４０Ｌと右の３列目シート４０Ｒとに左右を分割したシートでもある。
【００１７】図２は本発明に係る車両用シートの斜視図であり、右の３列目シート４０Ｒは、車体フロア１２の凹部２８（図１参照）に取付けたブラケット３３，３４と、これらのブラケット３３，３４に後部を回転自在に取付けたシートクッション４１と、このシートクッション４１の前部下面に回転自在に垂下させることで車体フロア１２のストライカ３５に着脱自在に取付けるロック部材４２と、このロック部材４２からブラケット３４に連結したリンク４３と、シートクッション４１にヒンジ４４，４４（一方の４４は不図示）を介して折畳み自在に取付けたシートバック４６と、このシートバック４６に高さ調節自在に取付けたピロー４７と、からなる。
【００１８】ブラケット３３は、シートクッション４１右側後部を回転自在に支持するための支持軸３６を備え、ブラケット３４は、シートクッション４１左側後部を回転自在に支持するための支持軸３７を備える。シートクッション４１は、シートクッション４１を車体フロア１２側に止める止め部４５と、後部に取付けることでロック部材４２のロックを解除するロック解除レバー４８と、ロック部材４２を収納するために下面に形成した収納部４９と、を備える。６２は、車体フロア１２の凹部２８にシートクッション４１及びシートバック４６を収納したときに、シートクッション４１を車体フロア１２側に係止するた右の係止部材であり、車体フロア１２の凹部２８（図１参照）に設けたものである。
【００１９】また、左の３列目シート４０Ｌは、右の３列目シート４０Ｒに対して左右対称のシートであり、左右の３列目シート４０Ｌ，４０Ｒ（車両用シート）は、シートクッション４１，４１及びシートバック４６，４６を左右に分割し、それぞれ独立して凹部２８（図１参照）に収納可能にしたものであると言える。シートクッション４１，４１及びシートバック４６，４６を左右に分割し、それぞれ独立して凹部２８に収納可能にすることで、シートアレンジの利便性の向上を図ることができる。
【００２０】図３は本発明に係る車両用シートの要部拡大図であり、ストライカ、ロック部材、リンク等を示す。ストライカ３５は、平板状のホルダ５１にコ字状のフック５２を一体的に形成した部材であり、ホルダ５１を車両フロア１２に取付けた。ロック部材４２は、ストライカ３５に嵌合させるロック部５３と、このロック部５３を支持するとともにシートクッション４１に棒部材５４を介して回転可能に取付けるフット部５５と、このフット部５５からシートクッション４１の外方に延出することでリンク４３に連結するステー部５６とからなる。
【００２１】リンク４３は、一端をロック部材４２のステー部５６にピン結合するとともに他端をブラケット３４にピン結合することで、折畳んだシートクッション４１及びシートバック４６を車両後方に回転させ、車体フロア１２の凹部２８（図１参照）にシートクッション４１及びシートバック４６（図２参照）を収納するときに、これらのシートクッション４１及びシートバック４６の回転とともに、ロック部材４２を突出した状態から寝かした状態に自動的に姿勢を直す働きの部材である。また、シートクッション４１を前方に回転させるときには、シートクッション４１の下面からロック部材４２が飛出すようにする部材である。なお、５７はステー部５６とリンク４３の一端を連結するピン、５８はリンク４３の他端とブラケット３４を連結するピンである。
【００２２】図４は本発明に係る車両用シートの収納状態を示す斜視図であり、左の３列目シート４０Ｌを、シートクッション４１にシートバック４６を折畳み、折畳んだシートクッション４１及びシートバック４６を車両後方に回転させ、車体フロア１２に設けた凹部２８にシートクッション４１及びシートバック４６を収納した状態を示す。図中、１２は車体フロア、３３，３４はブラケット、４１はシートクッション、４２はロック部材、４３はリンク、４５は止め部、４６はシートバック、４８はロック解除レバー、４９は収納部である。また、６１は、車体フロア１２の凹部２８にシートクッション４１及びシートバック４６を収納したときに、シートクッション４１を車体フロア１２側に係止する左の係止部材であり、車体フロア１２の凹部２８内に取付けた部材である。
【００２３】３列目シート４０Ｌは、シートクッション４１の下面にロック部材４２を収納する収納部４９を形成し、シートクッション４１を後方に回転させるときにロック部材４２を収納部４９に収納することができようにしたものと言える。シートクッション４１の下面にロック部材４２を収納する収納部４９を形成し、シートクッション４１を後方に回転させるときにロック部材４２を収納部４９に収納することができようにすることで、シートクッション４１及びシートバック４６を凹部２８に収納するときにロック部材４２を収納部４９に納めることができる。この結果、凹部２８に収納したときのシートクッション４１の下面をフラットにすることができる。なお、３列目シート４０Ｒも、３列目シート４０Ｌに同様にロック部材４２の収納機能を有する。
【００２４】図５は本発明に係る車両用シートの側面図であり、右の３列目シート４０Ｒを示す。３列目シート（車両用シート）４０Ｒは、シートクッション４１にシートバック４６を折畳み、折畳んだシートクッション４１及びシートバック４６を車両後方に回転させ、車体フロア１２に設けた凹部２８にシートクッション４１及びシートバック４６を収納する形式の車両用シートにおいて、シートクッション４１の前部下面から車体フロア１２のストライカ３５に固定するロック部材４２を前後にスイング自在に垂下させ、シートクッション４１の後部を車体フロア１２のブラケット３４に回転自在に取付け、これらのブラケット３４とロック部材４２との間をリンク４３で結ぶことでシートクッション４１を後方に回転させるときにロック部材４２をシートクッション４１の下面に倒すようにしたものであると言える。
【００２５】折畳んだシートクッション４１及びシートバック４６を車両後方に回転させ、車体フロア１２に設けた凹部２８にシートクッション４１及びシートバック４６を収納するときに、シートクッション４１の回転とともに垂直に突出したロック部材４２を倒すことができれば好ましいことである。そこで、シートクッション４１の後部を回転自在に支持するブラケット３４とロック部材４２との間をリンク４３で結ぶことでシートクッション４１を後方に回転させるときにロック部材４２をシートクッション４１の下面に倒すようにした。
【００２６】すなわち、ロック部材４２を突出した状態から寝かした状態に自動的に姿勢を直すことができる。これにより、車体フロア１２に折畳んだ状態のシートクッション４１及びシートバック４６を見栄えよくに収納することができ、シートの収納性を向上させることができる。この結果、車室内空間を快適に利用することができる。
【００２７】以上に述べた３列目シート４０Ｒの作用を次に説明する。図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの作用説明図（前半）である。（ａ）において、使用状態の右の３列目シート４０Ｒを示し、シートバック４６をシートクッション４１に矢印■の如く折畳む。（ｂ）において、車体フロア１２のストライカ３５からロック部材４２を解除し、折畳んだ状態のシートクッション４１及びシートバック４６をブラケット３４の支持軸３７を中心にして矢印■の如く車両後方に向けて回転を開始する。
【００２８】図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの作用説明図（後半）である。（ａ）において、シートクッション４１及びシートバック４６の後方回転に連れて、ロック部材４２は矢印■の方向に引張られ、この結果、シートクッション４１に垂直な状態のロック部材４２はシートクッション４１に引き寄せられ、矢印■の如く寝た状態に移行する。
【００２９】（ｂ）において、車体フロア１２にシートクッション４１及びシートバック４６の収納が完了し、ロック部材４２を突出した状態から寝かした状態に自動的に姿勢を直すことができることを示す。すなわち、車体フロア１２にシートクッション４１及びシートバック４６を見栄えよくに収納することができる。この結果、車室内空間を快適に利用することができる。また、シートクッション４１を前方に回転させるときには、シートクッション４１の下面からロック部材４２が飛出すようにしたので、ロック部材４２を寝かした状態から自動的に直すこともできる。これにより、３列目シート４０Ｒを収納した状態から着座状態に戻すときの操作を簡単に素早く行なうことができる。
【００３０】図８は本発明に係る車両用シートの収納状態を示す斜視図であり、３列目シート４０Ｌのシートクッション４１を回転自在に支持するために凹部２８の前側壁面６４にブラケット３３，３４を取付け、３列目シート４０Ｒのシートクッション４１を回転自在に支持するために凹部２８の前側壁面６４にブラケット３３，３４を取付け、３列目シート４０Ｌのシートクッション４１を車体フロア１２側に止めるために凹部２８の左壁面６５に左の係止部材６１を取付け、３列目シート４０Ｒのシートクッション４１を車体フロア１２側に止めるために凹部２８の右壁面６６に右の係止部材６２を取付けたことを示す。
【００３１】すなわち、３列目シート（車両用シート）４０Ｌ，４０Ｒは、凹部２８の前側壁面６４から後方にブラケット３３，３３，３４，３４を延出し、凹部２８の左・右壁面６５，６６にシートクッション４１，４１をそれぞれ係止する左右の係止部材６１，６２を設けたものと言える。凹部２８の前側壁面６４から後方にブラケット３３，３３，３４，３４を延出し、凹部２８の左・右壁面６５，６６にシートクッション４１，４１を係止する左右の係止部材６１，６２を設けることで、ブラケット３３，３３，３４，３４や係止部材６１，６２を車体フロア１２から突出させることはない。この結果、３列目シート４０Ｌ，４０Ｒを収納状態にした車体フロア１２を有効に使用することができる。
【００３２】図９は本発明に係る第２実施の形態の車両用シートを搭載した車両の側面図である。（図１参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用い詳細な説明は省略する。図中、７０は車両、７１は車体、７２は車体フロア、１３は前輪、１４は後輪、１５は前照灯、１６はルーフ、１７はフロントウインドウ、１８はフロントバンパ、１９はリヤバンパ、２１はドアミラー、２２は前ドア、２３は後ドア、２４はテールゲート、２５はフロントフェンダ、２６はクオータパネル、２７はクオータウインドウ、７８は車体フロア７２に設けた凹部、７６，７７は凹部７８の左右の縁部、７９，７９は車体７１のサイドフレーム、２９は凹部７８に収納するスペアタイヤであり、車両７０は、１列目シート３１Ｌ，３１Ｒ、２列目シート３２及び車両用シートとしての３列目シート８０から構成することで多彩なシートアレンジを可能にした車両である。なお、７３は植木など縦長の物品、７４は横長の箱状の物品を示す。
【００３３】図１０は本発明に係る第２実施の形態の車両用シートの分解斜視図である。３列目シート８０は、車体フロア７２に左右の支持ホルダ８１，８２を介して取付ける支持軸８３と、この支持軸８３に回転自在に取付けた左右のシートクッション８５，８６と、これらのシートクッション８５，８６にヒンジ８９・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）を介してそれぞれ折畳み自在に取付けた左右にシートバッグ８７，８８と、からなる。
【００３４】シートクッション８５は、支持軸８３を通すために設けた断面視半円状の貫通凹部９１と、支持軸８３に回転自在に取付けるベアリング９２，９２と、これらのベアリング９２，９２を保持する内の保持部材９３，９３及び外の保持部材９４，９４と、これらの内外の保持部材９３，９３，９４，９４をシートクッション８５に止める止めねじ９５・・・と、凹部７８に収納状態で車体フロア７２側に止める止め部９６と、着座可能状態にセットするために下面内部に収納したロック部材９７と、を備える。
【００３５】なお、９８，９８（右側のみ図示）はロック部材９７，９７を嵌合させるために車両７０（図９参照）の左右内側面にそれぞれ設けたストライカ、９９，９９は凹部７８に収納状態のシートクッション８５，８５を車両フロア７２側に係止する係止部材である。また、シートクッション８６は、シートクッション８５と左右対称のクッションであり、詳細な説明を省略する。図中、１０１はベアリング９２の内筒、１０２はベアリング９２の外筒を示す。
【００３６】図１１は本発明に係る第２実施の形態の車両用シートの側面図であり、３列目シート（車両用シート）８０は、左右のシートクッション８５，８６（８５は図１０参照）に左右のシートバック８７，８８（８７は図１０参照）をそれぞれ折畳み可能に取付け、折畳んだ状態のシートクッション８５，８６及びシートバッグ８７，８８を左右独立して車両７０（図９参照）後方に回転させるために左右のシートクッション８５，８６に支持軸８３を設け、この支持軸８３廻りに回転させたシートクッション８５，８６及びシートバッグ８７，８８を車体フロア７２の凹部７８に収納する形式の車両用シートであって、支持軸８３を、車体フロア７２に設け、凹部７８の縁部７６，７７（７６は図１０参照）近傍で支持したものであると言える。
【００３７】左右のシートクッション８５，８６（８５は図１０参照）に左右のシートバック８７，８８（８７は図１０参照）をそれぞれ折畳み可能に取付け、折畳んだ状態のシートクッション８５，８６及びシートバッグ８７，８８を左右独立して車両７０（図９参照）後方に回転させて車体フロア７２の凹部７８に収納できるようにすることで、例えば、左右どちらか一方のシートクッション８５，８６及びシートバッグ８７，８８を凹部７８に収納し、他方のシートクッション８５，８６に他方のシートバック８７，８８を折畳むことで、植木などの縦長の物品７３（図９参照）は凹部７８を利用して積載し、横長の箱状の物品７４（図９参照）を折畳んだシートバック８７，８８上に若しくは凹部７８に収納したシートクッション８５，８６上に積載する。すなわち、植木などの縦長の物品７３及び横長の箱状の物品７４などを同時に積載することのでき、物品の種類に応じた多彩なシートアレンジの実現を図ることができる。
【００３８】また、支持軸８３を、車体フロア７２に設けることで、物品の出し入れの妨げになることはない。この結果、物品の出し入れの作業性の向上を図ることができる。且つ、支持軸８３を凹部７８の縁部７６，７７（７６は図１０参照）近傍で支持するので、その縁部７６，７７の剛性の要因で左右のシートクッション８５，８６（（７６は図１０参照）を凹部７８の中央での支持が可能になる。なお、支持軸８３を、車体フロア７２面近傍若しくは凹部７８内に設けることを妨げるものではない。
【００３９】また、３列目シート（車両用シート）８０は、支持軸８３にベアリング９２・・・（本図では１個のみ示す）の内筒１０１・・・を嵌め、ベアリング９２・・・の外筒１０２・・・を保持部材９３，９４（本図ではそれぞれ１個のみ示す）を介して左右のシートクッション８５，８６（手前の８５は不図示）に固定し、支持軸８３の端部を車体フロア７２面の側方に固定するものでもよい。
【００４０】一般的に、車体フロア面の中央部若しくは凹部の中央部は端部に比べて剛性が低い。これらの剛性の低い部分に支持軸を固定するのでは、補強を必要な場合がり、車体重量の増加を招くことがある。そこで、支持軸８３の端部を車体フロア７２面の側方に固定、例えば、サイドフレーム７９，７９等のさらに剛性の高い部分に固定することで、補強材等を省くことができ、車両７０（図９参照）の軽量化を図ることができる。なお、支持軸８３を、車体フロア７２面の側方、車体フロア７２近傍の側方若しくは凹部７８内の側方に固定することを妨げるものではない。
【００４１】図１２（ａ），（ｂ）は本発明に係る第２実施の形態の車両用シートの作用説明図（その１）である。（ａ）において、３列目シート（車両用シート）８０を乗員が着座可能状態にセットした状態を示す。（ｂ）において、左のシートバック８７を左のシートクッション８５に矢印ｂ１の如く折畳むことで、乗員１名が着座可能になるとともに車両７０（図９参照左側後部に横長の箱状の物品７４（図９参照）の積載が可能になる。
【００４２】図１３（ａ），（ｂ）は本発明に係る第２実施の形態の車両用シートの作用説明図（その２）である。（ａ）において、右のシートバック８８を右のシートクッション８６に矢印ａ１の如く折畳むことで、車両フロア７２の凹部７８を利用した物品（荷物）の積載や、折畳んだ左右のシートバック８７，８８上に物品の積載が可能になる。（ｂ）において、折畳んだ左のシートバック８７及び左のシートクッション８５を矢印ｂ２の如く回転させ、車両フロア７２の凹部７８に収納する。車両フロア７２の左側後部をフラット状態にすることができる。
【００４３】図１４（ａ），（ｂ）は本発明に係る第２実施の形態の車両用シートの作用説明図（その３）である。（ａ）において、右のシートバック８８を矢印ａ２の如く起こすことで、乗員１名の着座が可能になり、凹部７８の右を利用して植木などの縦長の物品７３の積載が可能になり、凹部７８に右にシートクッション８６及び右にシートバッグ８８を収納し、フラット状態にした車両フロア７２の左側後部を利用して横長の箱状の物品７４などを同時に積載することのできる。（ｂ）において、左右のシートクッション８５，８６及び左右のシートバック８７，８８を全て凹部７８に収納し、車体フロア７２の後部をフラット状態にすることで、さらに、容量の大きい物品（荷物）を収納することができる。
【００４４】尚、実施の形態では図２に示すように、車両用シート（３列目シート）４０Ｌ，４０Ｒを３列目シートとして説明したが、これに限るものではなく、車両用シートは２列目シート若しくは４列目以後のシートであってもよい。また、実施の形態では図２に示すように、ストライカ３５にロック部材４２をリンク４３にて突出した状態から寝かした状態に自動的に姿勢を直すように説明したが、これに限るものではなく、ロック部材は、車体フロアに突き当てることでシートクッションを支持する支持部材であってもよく、リンクは、ケーブル等の連結部材であってもよい。
【００４５】第２実施の形態では図１０に示すように、車体フロア７２に支持軸８３を取付けたが、これに限るものではなく、支持軸８３を車体フロア７２面近傍若しくは凹部７８内に設けたものであってもよい。第２実施の形態では図１０に示すように、車体フロア７２に支持軸８３の端部を凹部７８の縁部７６，７７近傍で支持したが、これに限るものではなく、支持軸８３の端部を車体フロア７２面の側方、車体フロア７２近傍の側方若しくは凹部７８内の側方に固定、例えば、サイドフレーム７９，７９等のさらに剛性の高い部分に固定したものであってもよい。
【００４６】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮する。請求項１では、左右のシートクッションに左右のシートバックをそれぞれ折畳み可能に取付け、折畳んだ状態のシートクッション及びシートバッグを左右独立して車両後方に回転させて車体フロアの凹部に収納できるようにしたので、例えば、左右どちらか一方のシートクッション及びシートバッグを凹部に収納し、他方のシートクッションに他方のシートバックを折畳むことで、植木などの縦長の物品は凹部を利用して積載し、横長の箱状の物品を折畳んだシートバック若しくは凹部に収納したシートクッションに積載することができる。すなわち、縦長の物品及び横長の箱状の物品などを同時に積載することのでき、物品の種類に応じた多彩なシートアレンジの実現を図ることができる。また、支持軸を、車体フロア面近傍若しくは凹部内に設けたので、物品の出し入れの妨げになることはない。すなわち、物品の出し入れの作業性の向上を図ることができる。さらに、支持軸を凹部の縁部近傍で支持したので、その縁部の剛性の要因で左右のシートクッションを凹部の中央での支持することができる。
【００４７】一般的に、車体フロア面の中央部若しくは凹部の中央部は端部に比べて剛性が低い。これらの剛性の低い部分に支持軸を固定するのでは、補強を必要な場合があり、車体重量の増加を招くことがある。請求項２では、支持軸にベアリングの内筒を嵌め、ベアリングの外筒を保持部材を介して左右のシートクッション側に固定し、支持軸の端部を車体フロア面の側方若しくは凹部内の側方に固定、例えば、サイドフレーム等のさらに剛性の高い部分に固定することで、補強材等を省くことができ、車両の軽量化を図ることができる。
【００４８】請求項３では、ブラケットとロック部材若しくは支持部材との間をリンクやケーブルで結ぶことでシートクッションを後方に回転させるときにロック部材若しくは支持部材をシートクッションの下面に倒すようにしたので、ロック部材若しくは支持部材を突出した状態から寝かした状態に自動的に姿勢を直すことができる。これにより、車体フロアに折畳んだ状態のシートクッション及びシートバックを見栄えよくに収納することができ、シートの収納性を向上させることができる。この結果、車室内空間を快適に利用することができる。また、シートクッションを前方に回転させるときには、シートクッションの下面からロック部材若しくは支持部材を飛出すようにしたので、ロック部材若しくは支持部材を寝かした状態から自動的に直すこともできる。これにより、車両用シートを収納した状態から着座状態に戻すときの操作を簡単に素早く行なうことができる。
【００４９】請求項４では、シートクッションの下面にロック部材を収納する収納部を形成し、シートクッションを後方に回転させるときにロック部材を収納部に収納することができようにしたので、シートクッション及びシートバックを凹部に収納するときにロック部材を収納部に納めることができる。この結果、凹部に収納したときのシートクッションの下面をフラットにすることができる。
【００５０】請求項５では、凹部の前側壁面から後方にブラケットを延出し、凹部の左・右壁面にシートクッションを係止する係止部材を設けたので、ブラケットや係止部材を車体フロアから突出させることはない。この結果、車両用シートを収納状態にした車体フロアを有効に使用することができる。
【００５１】請求項６では、シートクッション及びシートバックを左右に分割し、それぞれ独立して凹部に収納可能にしたので、シートアレンジの利便性の向上を図ることができる。
【出願人】 【識別番号】０００００５３２６
【氏名又は名称】本田技研工業株式会社
【住所又は居所】東京都港区南青山二丁目１番１号
【出願日】 平成１４年８月２０日（２００２．８．２０）
【代理人】 【識別番号】１０００６７３５６
【弁理士】
【氏名又は名称】下田 容一郎 （外１名）
【公開番号】 特開２００３−２１２０１７（Ｐ２００３−２１２０１７Ａ）
【公開日】 平成１５年７月３０日（２００３．７．３０）
【出願番号】 特願２００２−２３９４８０（Ｐ２００２−２３９４８０）