| 【発明の名称】 |
電動車両用モータの始動確認装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】山下 忠基
【住所又は居所】熊本県菊池郡大津町大字平川１５００番地 本田技研工業株式会社熊本製作所内
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| 【要約】 |
【課題】
【解決手段】 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】電動車両の動力部組立中にモータの始動を確認するための装置において、モータ電極上へ移動して電気的に接触するスライド接点を、予め電源側へ接続して上記動力部の外方へ配置するとともに、駆動部材により上記動力部上へ進退自在に設けたことを特徴とする電動車両用モータの始動確認装置。
【請求項２】上記スライド接点を上記駆動部材側へ支点支持させて上記モータ回転軸方向へ揺動自在にしたことを特徴とする請求項１に記載した電動車両用モータの始動確認装置。
【請求項３】上記モータ電極は、上記モータのケース外に設けられている回転部材の近傍かつこの回転部材とケースの間に位置するとともに、上記スライド接点はモータ回転軸の軸直交方向からモータ電極上へ移動するように構成されていることを特徴とする請求項１の電動車両用モータの始動確認装置。
【請求項４】上記スライド接点は、上記モータ電極との接触部にタングステン鋼を設けたことを特徴とする請求項１の電動車両用モータの始動確認装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、電動車両の動力部組立工程において、モータの始動確認を行うために用いられる始動確認装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１において、電動車両の動力部１を組立てる工程途中で、動力部１のケースであるパワーユニットケース２内に収容されている電動車両用の動力源であるモータ３の始動確認をする場合、仮想線で示すカプラー４の電線５に設けられた端子６をネジ７でモータ３のモータ電極８へ取付け、カプラー１を図示しない始動装置へ接続してモータ３の回転を確認するようになっている。モータ電極８はモータ３のモータ回転軸１０により回転される回転部材１１の下方に配置されている。なお、カプラー４を含む電線ユニットは動力部の組立工程最終段階で取付けられるものであり、上記始動確認段階では臨時に取付けられる。
【０００３】
【発明の解決しようとする課題】ところで、上記のような始動確認方法の場合、動力部の組立工程の途中で臨時にカプラー４を含む電線ユニットを取付けて結線して始動確認し、その後これを取り外す必要があるので、面倒であり手間がかかる。そこで、より効率的な始動確認装置が望まれるところであり、本願はこの要請を実現するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため本願発明に係る電動車両用モータの始動確認装置は、電動車両の動力部組立中にモータの始動を確認するための装置において、モータ電極上へ移動して電気的に接触するスライド接点を、予め電源側へ接続して上記動力部の外方へ配置するとともに、駆動部材により上記動力部上へ進退自在に設けたことを特徴とする。
【０００５】このとき、上記スライド接点を上記駆動部材側へ支点支持させて上記モータ回転軸方向へ揺動自在にすることができる。
【０００６】また、上記モータ電極をモータのケース外に設けられている回転部材の近傍かつこの回転部材とケースの間に位置させるとともに、スライド接点をモータ回転軸の軸直交方向からモータ電極上へ移動させるように構成することもできる。
【０００７】さらに、上記スライド接点の上記モータ電極との接触部にタングステン鋼を設けてもよい。
【０００８】
【発明の効果】本願は、動力部の外方から予め電源側に接続されているスライド接点を駆動部材によりモータ上へ移動させてモータ電極と電気的に接続させることにより、モータの回転を確認し、その後スライド接点を後退させることにより、確認作業を終了する。このため、組立工程の途中における従来のような電線ユニットの着脱が不要となり、始動確認作業を効率化できる。
【０００９】また、スライド接点を駆動部材側に対して支点によりモータ回転軸方向へ揺動自在に取付けることにより、モータ電極の高さに精度上の高低が生じていても確実に接続できる。
【００１０】さらに、スライド接点をモータ回転軸の軸直交方向からモータ電極上へ移動させるように構成すると、モータ電極が回転部材の近傍かつ回転部材とモータのケースとの間に位置していても、回転部材とモータ電極の隙間からスライド接点を進退させることができる。
【００１１】さらにまた、スライド接点にタングステン鋼を設けると、耐摩耗性を向上させて、耐久性を向上できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて一実施例を説明する。図１は動力部の組立工程における平面図、図２は組立工程における動力部の側面図、図３は始動確認装置のスライド接点側部分の斜視図、図４はスライド接点とモータ電極の接続を示す図である。
【００１３】まず、図１，２において、動力部１のパワーユニットケース２内部には、モータ３、変速軸１３，１４、出力軸兼補助入力軸１５等が収容されている。このパワーユニットケース２は、図２に示すように、組立台１６上のボス１７に支持され、かつ組立途中で後述する始動確認装置１８によりモータ３の始動確認が行われる。この始動確認作業場所はパワーユニットケース２の全体を上方から被さる箱形で上面が透明な防護ケース１９で覆われ、この防護ケース１９で覆われないうちは始動確認装置１８のスイッチがＯＮにならないようになっている。なお、以下の説明において、上下方向は図２、前後左右方向は図１における各図示状態を基準とする。
【００１４】モータ３には、ボス形状のモータ電極８がモータケースを兼ねるパワーユニットケース２の表面へ突出し、その上端は回転部材１１の下方近傍に位置している。モータ電極８はモータ３の内部へ電気的に接続され、モータ電極８へ供給される電力によりモータ３を駆動回転させてモータ回転軸１０を回転させるようになっている。モータ回転軸１０はモータ３の出力軸であり、その一端はパワーユニットケース２の上方に突出し、その突出端部に回転部材１１が一体回転するように取付けられている。
【００１５】パワーユニットケース２の外方には始動確認装置１８が配置される。始動確認装置１８は、支柱２０上にエアシリンダ２１が設けられ、このエアシリンダ２１の伸縮アーム２２の先端に設けられたジョイント２３にプラス（＋）及びマイナス（−）側の各スライド接点２４が支点軸２５により図の上下方向へ揺動自在に取付けられている。図３に明らかなように、ジョイント２３には電線２６が延出し、それぞれの一端はスライド接点２４へ接続され、他端は図示しない電源へ接続される。
【００１６】図２及び図４に示すように、スライド接点２４はエアシリンダ２１により、モータ電極８の上へモータ回転軸１０の軸直交方向から略水平に進退し、始動確認作業中には、回転部材１１の下方かつモータ電極８の上へ側方から移動し、終了すると側方へ後退してパワーユニットケース２の外へ出る。
【００１７】図３及び図４に示すように、スライド接点２４はモータ電極８の上端面へ接触する。モータ電極８には、前述した端子４を取付けるためのネジ穴９が形成されている。また、図４に示すようにスライド接点２４の接触部は部分的にタングステン鋼２７が設けられ、この部分がモータ電極８へ接触する。
【００１８】また、スライド接点２４の先端側はテーパー面２８になっており、かつスライド接点２４はモータ回転軸方向である上下方向へ揺動自在であり、接点スプリング２９により図４の反時計回り方向へ揺動付勢されるので、テーパー面２８の上下部間の幅である寸法Ｄの範囲内で、モータ電極８の上端にバラつきがある場合でも良好な接触及び接点圧を確保するようになっている。
【００１９】すなわち、スライド接点２４を矢示方向へ前進させると、モータ電極８の上端位置が高い場合でもテーパー面２８の乗り上げにより、支点軸２６を中心に図４の時計回り方向へ揺動してバラつきを吸収しながらモータ電極８へ接触する。また、モータ電極８の上端位置が低い場合は、接点スプリング２９により図４の反時計回り方向へ揺動して接触を確保する。
【００２０】次に、本実施例の作用を説明する。動力部１の組立中にてモータ３の始動確認する場合は、図２，３において、エアシリンダ２１の伸縮アーム２２を伸ばして、スライド接点２４を回転部材１１下方のモータ電極８上へ側方から前進させ、図４に示すようにタングステン鋼２９をモータ電極８へ接触させる。
【００２１】これによりモータ３が回転するので、モータ３の始動確認ができる。確認後は、スライド接点２４を後退させれば、直ちに次工程へ移ることができる。したがって、従来のような手間のかかる電線ユニットの着脱を不要にして始動確認を迅速に行うことができ、作業効率を向上させる。
【００２２】また、側方よりスライド接点２４を進退させるので、モータ電極８が回転部材１１の下方に位置して、上方からの接点を接触させることができない構造の場合でも始動確認作業が可能になる。
【００２３】しかも、支点軸２５の支持によりスライド接点２４が上下に揺動するので、モータ電極８の上下高さがバラついてもこれを吸収して確実に接触させることができる。そのうえ、接触部にタングステン鋼２７を設けたので耐摩耗性が向上し、スライド接点２４の耐久性が向上する。
【００２４】図５は別実施例を示し、この例では、スライド接点２４の接触部である先端側が下方へ張り出す張り出し部３０をなし、その前後方向は前側が前上がり傾斜、後ろ側が後ろ上がり傾斜する互いに逆向きの斜面３１，３２になっている。また、張り出し部３０の最下面となる接触部３３からスライド接点２４の水平部下面３４までの高さをＨ１をなす。
【００２５】さらに、モータ電極８の上端が周壁部３５の上端よりも低くなっていて、モータ電極８の上端からパワーユニットケース２の周壁部３５の上端までの高さをＨ２とすると、Ｈ１＞Ｈ２であり、周壁部３５の上端とスライド接点２４の水平部下面３４との間に絶縁用のクリアランスＣが形成されるようになっている。
【００２６】このようにすると、モータ電極８の上端が周壁部３５の上端よりも低くなっていても、電流遮断状態にしたスライド接点２４の進退時に、斜面３１，３２により案内されて支点軸２６を中心に揺動して周壁部３５を通過できるので、このような構造でも確実に作業できる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００５３２６
【氏名又は名称】本田技研工業株式会社
【住所又は居所】東京都港区南青山二丁目１番１号
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| 【出願日】 |
平成１３年６月２０日（２００１．６．２０） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８９５０９
【弁理士】
【氏名又は名称】小松 清光
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| 【公開番号】 |
特開２００３−９３０２（Ｐ２００３−９３０２Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年１月１０日（２００３．１．１０） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−１８６９９９（Ｐ２００１−１８６９９９） |
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