| 【発明の名称】 |
インストルメントパネル |
| 【発明者】 |
【氏名】若林 孝晴
【住所又は居所】東京都中野区南台５丁目２４番１５号 カルソニックカンセイ株式会社内
【氏名】小笠原 武
【住所又は居所】東京都中野区南台５丁目２４番１５号 カルソニックカンセイ株式会社内
【氏名】大橋 利男
【住所又は居所】東京都中野区南台５丁目２４番１５号 カルソニックカンセイ株式会社内
|
| 【要約】 |
【課題】ドア開口から室内への挿入性を向上すると共に搭載後の補修性を向上した自動車用インストルメントパネルを提供する。
【解決手段】ステアリングメンバ１１に固設可能なると共に予め補機部品２１が支持されてなる構造体３１及び該構造体３１を覆うカバー４１により予め組み立てられてなると共に前記構造体３１及びカバー４１全体の前後幅がドア開口４の前後幅より小さなモジュールインスト２と、該モジュールインスト２の前端部４２及びカウルボックス１６の上側縁部１６ａ間に着脱自在に架橋されてなるガーニッシュモールディング３とより構成され、モジュールインスト２とガーニッシュモールディング３との組み立て後の前後幅がドア開口４の前後幅より大きくなるものである。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ステアリングメンバに固設可能なると共に予め補機部品が支持されてなる構造体及び該構造体を覆うカバーにより予め組み立てられてなると共に前記構造体及びカバー全体の前後幅がドア開口の前後幅より小さなモジュールインストと、該モジュールインストの前端部及びカウルボックスの上側縁部間に着脱自在に架橋されてなるガーニッシュモールディングとより構成されていることを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項２】 請求項１に記載のインストルメントパネルであって、前記ガーニッシュモールディングには、デフロスタ吹き出し口及びサイドデフロスタ吹き出し口が形成されてなることを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のインストルメントパネルであって、前記ガーニッシュモールディングの後端部は、前記モジュールインストのカバーの前端部に対して上側から覆うようにして支持されてなることを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項４】 請求項１乃至３の何れか１項に記載のインストルメントパネルであって、前記構造体は、空調装置に結合されてなるダクト体と、該ダクト体に囲繞されたボックスとを少なくとも有する合成樹脂により一体に形成されてなることを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項５】 請求項１乃至４の何れか１項に記載のインストルメントパネルであって、前記モジュールインストとガーニッシュモールディングとの組み立て後の前後幅が、前記ドア開口の前後幅より大きくなるものであることを特徴とするインストルメントパネル。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用インストルメントパネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用インストルメントパネルとしては、特開昭６３−２５１３８０号公報或いは特開平１１−２５４９９８号公報に示すように、インストルメントパネルの上側前縁部に設けた複数の取付け部を自動車の車体を構成するカウルボックスの上側縁部に設けたインストブラケットにボルトなどで締結支持すると共にインストルメントパネルの下側左右端部に設けた取付け部を自動車の車体を構成するステアリングメンバにボルトなどで締結支持することによって、エンジンコンパートメントに組み付けられるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従来例の構成では、インストルメントパネルを構成する部材の前後幅寸法が大きい場合、例えばステアリングコラムなどの補機部品を予めインストルメントパネルに支持した所謂モジュールインストの場合、ドアの開口に干渉させず室内へ入れることが困難になるおそれがある。これはセット治具によって室内に挿入する場合には顕著な課題となる。また、インストルメントパネルが上側から下側まで一様にカバーで覆われてなる場合、自動車の車体にインストルメントパネルを搭載後にインストルメントパネルの内側の部材を交換等の必要が生じた場合、カバーで覆われていることで、インストルメントパネル全体を再度降ろさなければならないなど補修性が損なうおそれがある。
【０００４】そこで、本発明は、ドア開口から室内への挿入性を向上すると共に搭載後の補修性を向上した自動車用インストルメントパネルを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明は、ステアリングメンバに固設可能なると共に予め補機部品が支持されてなる構造体及び該構造体を覆うカバーにより予め組み立てられてなると共に前記構造体及びカバー全体の前後幅がドア開口の前後幅より小さなモジュールインストと、該モジュールインストの前端部及びカウルボックスの上側縁部間に着脱自在に架橋されてなるガーニッシュモールディングとより構成されてなる。
【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のガーニッシュモールディングには、デフロスタ吹き出し口及びサイドデフロスタ吹き出し口が形成されてなる。
【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のガーニッシュモールディングの後端部は、前記モジュールインストのカバーの前端部に対して上側から覆うようにして支持されてなる。
【０００８】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れか１項に記載の構造体は、空調装置に結合されてなるダクト体と、該ダクト体に囲繞されたボックスとを少なくとも有する合成樹脂により一体に形成されてなる。
【０００９】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れか１項に記載の前記モジュールインストとガーニッシュモールディングとの組み立て後の前後幅が、前記ドア開口の前後幅より大きくなるものである。
【００１０】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、車体への組立前はドア開口の前後幅より小さなモジュールインストのみなので、ドア開口から室内へのインストルメントパネルの挿入性を向上することができる。また、前記ガーニッシュモールディングが、モジュールインストの前端部及びカウルボックスの上側縁部間に着脱自在に架橋されてなるので、車体へのインストルメントパネル搭載後に補修の必要性が生じた場合、ガーニッシュモールディングを外すだけでカバーの裏側が露出するので、インストルメントパネルを外さなくても補修できることになり、補修性を向上した。
【００１１】請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、一枚のガーニッシュモールディングに、デフロスタ吹き出し口及びサイドデフロスタ吹き出し口が形成されてなるので、他の部品を必要としない分製造原価が安価になる。
【００１２】請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は請求項２に記載の発明の効果に加えて、ガーニッシュモールディングの後端部は、前記モジュールインストのカバーの前端部に対して上側から覆うようにして支持されてなるので、ガーニッシュモールディングの支持時は上側からたたき込むことで可能である。
【００１３】請求項４に記載の発明によれば、請求項１乃至３の何れか１項に記載の発明の効果に加えて、前記構造体は、空調装置に結合されてなるダクト体と、該ダクト体に囲繞されたボックスとを少なくとも有する合成樹脂により一体に形成されてなるので、強度が増し、構造体が合成樹脂であるにも関わらず、様々な補機部品を支持可能である。
【００１４】請求項５に記載の発明によれば、請求項１乃至４の何れか１項に記載の発明の効果に加えて、前記モジュールインストと前記ガーニッシュモールディングとは、車体への組み立て後に、その前後幅が、ドア開口の前後幅より大きくなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１乃至図５に基づいて説明する。
【００１６】符号１は、自動車用インストルメントパネルであり、該自動車用インストルメントパネル１は、モジュールインスト２とガーニッシュモールディング３とより構成され、前記モジュールインスト２とガーニッシュモールディング３との組み立て後の前後幅寸法がドア開口４より大きくなるものである。該ドア開口４は、図示しない周知のドアが開閉されるために車体に形成された開口のことで、フロントピラー６，アッパサイドレール７、センターピラー８、サイドシル９そしてフロントピラーロアパネル１０とよりなる構成部材により形成されてなる。
【００１７】前記モジュールインスト２は、ステアリングメンバ１１に固設可能なると共に予め補機部品２１が支持されてなる構造体３１と、該構造体３１を覆うカバー４１とにより予め組み立てられてなると共に前記構造体３１及びカバー４１全体の前後幅寸法がドア開口４の前後幅寸法より小さい。
【００１８】前記ステアリングメンバ１１は、前記フロントピラーロアパネル１０、１０間に架橋される長さの中空丸棒状に形成されてなり、その両端部１１ａ，１１ｂには、ブラケット１２、１３が溶接により支持され、前記ブラケット１２、１３は、前記フロントピラーロアパネル１０に図示しないボルトなどで締結支持されてなる。符号１４は、上端部が該ステアリングメンバ１１の左右略中央部に固設され、下端部が車体の床のトンネル１５にボルトなどにより締結支持されることで、前記ステアリングメンバ１１を下側から支えているステイである。符号１８は、周知のカウルボックス１６の上側縁部１６ａに前記ステアリングメンバ１１を上側から支持するブラケットである。
【００１９】前記モジュールインスト２の「前端部」であるカバー４１の前端部４２と、前記カウルボックス１６の上側縁部１６ａ間には、前記ガーニッシュモールディング３が、上側ＵＰから覆うように着脱自在に架橋されてなる。即ち、前記カバー４１の前端部４２及びカウルボックス１６の上側縁部１６ａには、それぞれ係合部４３、１７が複数形成されてなり、前記ガーニッシュモールディング３の図示しないボスを該係合部４３，１７に係合することで、支持されてなる。該係合部４３，１７には、ボスを狭持するスプリング状のストッパ（図示省略）が配されている。
【００２０】前記ガーニッシュモールディング３は、平板状に形成されてなる合成樹脂製の本体５１よりなり、該本体５１の前側ＦＲの前端部５２には、デフロスタ吹き出し口５３が形成されてなり、前記本体５１の後ろ側ＲＲの後端部５８は前記カバー４１の前端部４２の上側ＵＰから乗るようにして配されてなる。前記本体５１の左右の両端部の後側ＲＲには、迫り出した部材５４が形成されてなる。該せり出し部材５４には、サイドデフロスタ吹き出し口５５が形成されてなる。前記ガーニッシュモールディング３の裏側には、フロントデフノズル５６とサイドデフノズル５７とが支持されていて、前記デフロスタ吹き出し口５３には、前記フロントデフノズル５６が連通され、前記サイドデフロスタ吹き出し口５５には、前記サイドデフノズル５７が連通されている。また、必要に応じ、前記ガーニッシュモールディング３の裏面側に、ヘッドアップディスプレイユニット、ヘッドアップディスプレイコントローラ、ユニット一体ＥＴＣアンテナ等の電子機器を装着することが可能である。
【００２１】前記構造体３１は、自動車の左右中央に配されてなる空調装置５の中央ベント吹き出し口６１及び左右ベント吹き出し口６２，６２に中央開口３２ａ及び左右開口３２ｂ，３２ｂにより連通した台座部３２と、該台座部３２を介して空調装置５の中央ベント吹き出し口６１及び左右ベント吹き出し口６２，６２に連通した中央ベント吹き出し口３３及び左右ダクト体３４，３５の連結された中央部材３６と、該中央部材３６及び自動車の左右端部までに延在されてなる中空状のダクト体３４、３５により囲繞されてなるボックス３６、３７と、左側のダクト３７の後ろ側ＲＲに形成されてなるエアバッグ収納庫３８と、下端部が前記中央部材３６を介して前記空調装置５の中央デフ吹き出し口６３に連通され且つ上端部が前記フロントデフノズル５６に連通されてなる通風路３９とより合成樹脂材により一体に形成されてなる。前記ダクト体３４，３５は、補強部材として形成されているので、カバー４１の前端部４２の支持剛性が向上し、ガーニッシュモールディング３を上側ＵＰからの装着時に影響を受けない。
【００２２】前記カバー４１は、前記前端部４２が形成された平面状の上側部材４４と、乗員に対向する側の縦面状部材４５とよりなり、上側部材４４には、前記ボックス３６、３７の開口を開閉する蓋体４６，４７と、前記補記部品２１のセンターモニター２２の露出した開口４８ａを有すると共にナビゲーションや文字通信などのセンターモニター２２を内蔵するモニター収納部４８と、前記蓋体４６の後ろ側ＲＲ（手前側）に配された計器４９と、前記サイドデフロスタ吹き出し口５５に連通するための開口５０とが形成されてなる。
【００２３】前記空調装置５は、エバポレータ、ヒーターなど周知の空気温度調整手段を内蔵したハウジング６４と、該ハウジング６４の上側ＵＰ且つ後ろ側ＲＲに配された中央ベント吹き出し口６１及び左右ベント吹き出し口６２，６２と、同じく前記ハウジング６４の上側ＵＰに配された中央デフ吹き出し口６３とよりなる。符号６５は、室内空気取り入れ口で、図５は、該室内空気取り入れ口６５が開いた状態を示す。符号６６は、前記ステアリングメンバ１１を下側ＬＷＲから囲繞する凹部で、前記中央ベント吹き出し口６１及び左右ベント吹き出し口６２，６２と、前記中央デフ吹き出し口６３とによる立ち上げ壁６７、６８及び前記中央デフ吹き出し口６３の立ち上げ壁６８から迫り出したブラケット６９、６９により前記ステアリングメンバ１１の上側ＵＰを囲繞する。
【００２４】前記台座部３２の後ろ側ＲＲには、第１，第２支持部材７１、７２が一体に形成されてなり、第１支持部材７１には、補記部品２１の１つである図示しない周知の自動変速機を操作可能なる操作手段２４が支持され、前記第２支持部材７２と前記空調装置５のハウジング６４の後ろ側ＲＲの面に支持されたブラケット６９との間に、支持手段７６により補記部品２１の１つであるオーディオ２５，通信機器２６が支持されている。
【００２５】前記補記部品２１としては、この他にステアリングメンバ１１に支持されてなるステアリングコラム２３やエアバッグ収納庫３８に収納されてなるエアバッグ２７などがある。
【００２６】次に、車両への搭載方法を説明する。まず、モジュールインスト２を図示しない治具に支持させる。その状態のモジュールインスト２及び支持治具の前後幅寸法は、ドア開口４の前後幅寸法より小さくなるようにしてあるので、ドア開口４よりそのまま車両内に投入し、モジュールインスト２を車両内の所定位置に取付ける。該取付後、支持治具は車両外に搬出させる。次に、ガーニッシュモールディング３をモジュールインスト２の前端部４２の係合部４３及びカウルボックス１６の上縁部１６ａの係合部１７それぞれに上側ＵＰから架橋して取付ける。
【００２７】この実施形態は、以上よりなるから、次に作用を説明する。
【００２８】車両への組立前はドア開口４の前後幅より小さなモジュールインスト２のみなので、ドア開口４から室内へのインストルメントパネル１の挿入性を向上することができる。また、前記ガーニッシュモールディング３が、モジュールインスト２のカバー４１の前端部４２及びカウルボックス１６の上側縁部１６ａ間に着脱自在に架橋されてなるので、車体へのインストルメントパネル１の搭載後に補修の必要性が生じた場合、ガーニッシュモールディング３を外すだけでカバー４１の裏側及びモジュールインスト２の車両前方部位が露出するので、インストルメントパネル１、つまりカバー４１を外さなくても補修できることになり、補修性を向上した。
【００２９】一枚のガーニッシュモールディング３に、デフロスタ吹き出し口５３及びサイドデフロスタ吹き出し口５５が形成されてなるので、他の部品を必要としない分製造原価が安価になる。
【００３０】前記ガーニッシュモールディング３の本体５１の後端部５１ａは、前記モジュールインスト２のカバー４１の前端部４２に対して上側ＵＰから覆うようにして支持されてなるので、ガーニッシュモールディング３の本体５１の支持時は上側ＵＰからたたき込むことで可能である。
【００３１】前記モジュールインスト２の構造体３１は、空調装置５に結合されてなるダクト体３４，３５と、該ダクト体３４，３５に囲繞されたボックス３６，３７とを少なくとも有する合成樹脂により一体に形成されてなるので、強度が増し、構造体３１が合成樹脂であるにも関わらず、様々な補機部品２１を支持可能である。
【００３２】インストルメントパネル１の色調デザインにおいて、インストルメントパネルのカバー４１の上面と手前側の面とを分割したことにより、ツートンカラー（例えば、上面は光が反射しずらい色とし、手前側は明るい色にするなど）の組み合わせが可能となる。また、形状違いとすることで、さまざまな組み合わせが可能となり、車種間での部品の共用化が可能となる。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００００４７６５
【氏名又は名称】カルソニックカンセイ株式会社
【住所又は居所】東京都中野区南台５丁目２４番１５号
|
| 【出願日】 |
平成１４年２月２１日（２００２．２．２１） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８３８０６
【弁理士】
【氏名又は名称】三好 秀和 （外７名）
|
| 【公開番号】 |
特開２００３−２３７４１５（Ｐ２００３−２３７４１５Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年８月２７日（２００３．８．２７） |
| 【出願番号】 |
特願２００２−４５０８５（Ｐ２００２−４５０８５） |
|