車両用指針計器

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【発明の名称】	車両用指針計器
【発明者】	【氏名】土屋裕志【住所又は居所】愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内
【要約】	【課題】目盛盤２およびカバー１４の運転者側各表面２ｄ、１４ａを凹面状として、反射虚像の結像を抑制し直接運転者の目に向かう反射光量を低減して、良好な視認性が維持可能なコンビネーションメータ１を提供する。【解決手段】車両用指針計器であるコンビネーションメータ１において、目盛盤２およびカバー１４の運転者側各表面２ｄ、１４ａを凹面状に形成した。これにより、運転者側から各表面２ｄ、１４ａ上に入射した光により反射虚像が結像される、あるいは、各表面２ｄ、１４ａ上で運転者の目に向かって反射することを抑制して、従来のコンビネーションメータのように各表面２ｄ、１４ａ上に反射虚像が結像される、あるいは、各表面２ｄ、１４ａ上で反射した光が運転者の目に入射する等の不具合を防止し、良好な視認性を維持可能なコンビネーションメータ１を実現できる。

【特許請求の範囲】
【請求項１】リング状の目盛盤と、前記目盛盤の内径孔を塞ぐ透明なカバーと、前記目盛盤の裏面側に配設されて外部からの電気信号に応じて指針軸を回動させるムーブメントと、前記指針軸の先端部に支持され、且つ前記目盛盤の裏面側に沿って回動する指針とを備える車両用指針計器において、前記目盛盤および前記カバーの運転者側表面を凹面状としたことを特徴とする車両用指針計器。
【請求項２】リング状の目盛盤と、前記目盛盤の内径孔を塞ぐ透明なカバーと、前記目盛盤の裏面側に配設されて外部からの電気信号に応じて指針軸を回動させるムーブメントと、前記指針軸の先端部に支持され、且つ前記目盛盤の裏面側に沿って回動する指針とを備える車両用指針計器において、前記目盛盤および前記カバーの運転者側表面に防眩膜および反射防止膜の少なくとも一方を形成したことを特徴とする車両用指針計器。
【請求項３】前記目盛盤および前記カバーの少なくとも一方の運転者側表面に防眩膜および反射防止膜の少なくとも一方を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用指針計器。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両、たとえば自動車、二輪車等に採用するに適した車両用指針計器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両に装備される車両用指針計器においては、見栄えのある斬新な視認性を確保するために様々な方法が採られている。例えば、実開昭６３－１１３９１７号公報に開示される指針表示装置では、リング状の目盛盤の裏側（運転者から見て目盛盤よりも遠い側）に指針を配置している。つまり、一般的な指針表示装置に対して、目盛盤と指針の前後方向位置関係を逆にして、斬新な見栄えを得ようとするものである。また、目盛盤の内径孔を透明なカバーで塞いで外部の異物との接触を防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この指針表示装置においては、目盛盤およびカバーは平面状に形成されている。そのため、目盛盤およびカバーに運転者側から入射した外来光により目盛盤およびカバー上に結像する反射虚像、あるいは、直接運転者の目に向かう反射光等によって運転者が眩惑され、指針表示装置の視認性が低下する可能性があった。
【０００４】そこで、本発明は、このようなことに対処するため、目盛盤およびカバーの運転者側表面を凹面状に形成することにより、反射虚像の結像あるいは直接運転者の目に向かう反射光を抑制して、良好な視認性を維持することができる車両用指針計器を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【０００６】本発明の請求項１に記載の車両用指針計器は、目盛盤およびカバーの運転者側表面を凹面状とした。これにより、目盛盤およびカバーへの外部像（運転者の顔等）の映りこみを抑制して、良好な視認性を維持することができる車両用指針計器を提供できる。
【０００７】本発明の請求項２に記載の車両用指針計器では、目盛盤およびカバーの運転者側表面に防眩膜および反射防止膜の少なくとも一方を形成した。これにより、目盛盤およびカバーへの外部像（運転者の顔等）の映りこみを抑制して、良好な視認性を維持することができる車両用指針計器を提供できる。
【０００８】本発明の請求項３に記載の車両用指針計器は、凹面状に形成された目盛盤およびカバーの少なくとも一方の運転者側表面に防眩膜および反射防止膜の少なくとも一方を形成した。これにより、目盛盤およびカバーへの外部像（運転者の顔等）の映りこみを確実に抑制して、良好な視認性を維持することができる車両用指針計器を提供できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明による車両用指針計器を自動車用コンビネーションメータに適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００１０】（第１の実施形態）図１は、本発明の第１の実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の断面図であり、図２のＩ－Ｉ線断面図である。
【００１１】図２は、コンビネーションメータ１の正面図である。
【００１２】コンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方の運転者から視認可能な位置に配設されて自動車の走行速度を表示すると共に、走行距離、各種警告等の情報を表示している。自動車の走行速度は、リング状の目盛盤２と、外部からの電気信号である車速信号に応じて指針軸６ａを回動させるムーブメント６と、指針軸６ａの先端部に支持された指針４とにより表示される。また、走行距離、各種警告等の情報は、指針４のムーブメント６側（図１の右側）に配置された表示盤９上に表示される。
【００１３】目盛盤２は、非透光性材料、たとえば樹脂または金属等からなり、本発明の第１の実施形態によるコンビネーションメータ１においては、アルミニウムの薄板によりリング状に形成されている。目盛盤２には、自動車の走行速度を表示するための目盛部２ａ、数字部２ｂ、文字２ｃが形成されている。すなわち、目盛部２ａ、数字部２ｂ、文字２ｃは、プレス加工、あるいはエッチング処理により、各形状の孔を開けて形成されている。また、目盛盤２の運転者側（図１の左側）の表面２ｄは、図１に示すように、凹面状に形成されている。これにより、運転者側（図１の左側）から表面２ｄ上に入射した光により反射虚像が結像される、あるいは、表面２ｄ上で運転者の目に向かって反射することを抑制することができる。したがって、従来のコンビネーションメータのように運転者側（図１の左側）から入射した光が表面２ｄ上で反射して反射虚像が結像される、あるいは、表面２ｄ上で反射した光が直接運転者の目に入射する等して運転者が眩惑されて、コンビネーションメータ１の視認性が低下する、という不具合を防止することができる。さらに、目盛盤２の表面２ｄは見栄え向上のためにヘアライン仕上げが施されている。
【００１４】目盛盤２の内径孔２ｅを塞ぐ透明なカバー１４は、樹脂あるいはガラス等から形成されている。本発明の第１の実施形態によるコンビネーションメータ１においては、カバー１４は、透明なポリカーボネート樹脂の薄板から形成され内径孔２ｅに密着固定されて、内部の指針４および表示盤９を運転者が視認可能としつつ、コンビネーションメータ１内への水滴や埃の侵入を防止している。ここで、カバー１４の運転者側（図１の左側）の表面１４ａは、図１に示すように、凹面状に形成されている。これにより、運転者側（図１の左側）から表面１４ａ上に入射した光により反射虚像が結像される、あるいは、表面１４ａ上で運転者の目に向かって反射することを抑制することができる。したがって、従来のコンビネーションメータのように運転者側（図１の左側）から入射した光が表面１４ａ上で反射して反射虚像が結像される、あるいは、表面１４ａ上で反射した光が直接運転者の目に入射する等して運転者が眩惑されて、コンビネーションメータ１の視認性が低下する、という不具合を防止することができる。
【００１５】目盛盤２の裏側（図１の右側）には、透明あるいは半透明の材料、たとえばアクリル樹脂等からなる導光リング７が目盛盤２に密着して取付けられている。また、導光リング７には、目盛盤２を照明するための光源として発光ダイオード８が装着されている。導光リング７は、発光ダイオード８から導光リング７内に入射した光を分散させて均一な明るさで各目盛部２ａ、数字部２ｂ、文字２ｃへ導き、これらを発光表示させている。
【００１６】目盛盤２の裏面側には、外部からの電気信号、すなわち車速信号に応じて指針軸６ａを回動させるムーブメント６が配設されている。ムーブメント６は、プリント基板１２に実装されている。また、指針軸６ａの先端部には、目盛盤２の裏面側に沿って回動する指針４が固定されている。
【００１７】指針４は、透明な材料、たとえばアクリル樹脂等から形成されている。また、指針４には、発光ダイオード５が取付けられており、発光ダイオード５からの光は、図１中の矢印のように進み、指針４を運転者が視認可能なように発光表示させる。
【００１８】指針４とプリント基板１２の中間には、運転者に対して自動車の運転上必要な各種情報を表示して認知させるための表示盤９が設置されている。表示盤９は、透明あるいは半透明な材料、たとえばアクリル樹脂等から形成されている。本発明の第１の実施形態によるコンビネーションメータ１においては、警告表示部としてオーバーヒート警告部９ａが設けられている。オーバーヒート警告部９ａは、図２に示すように、表示盤９に、オーバーヒート警告部９ａを塗り残すようにして印刷あるいはホットスタンプを施して形成されている。そして、表示盤９の裏面側に配置された発光ダイオード１３が点灯されると、その光に照射されてオーバーヒート警告部９ａは発光表示される。このオーバーヒート警告部９ａは、後述する水温センサ１８により検出されたエンジンの冷却水温度が所定値を超えると、コントローラ１６が発光ダイオード１３を点灯駆動して発光表示され、運転者に知らせるものである。また、表示盤９の開口部９ｂには、液晶表示装置１１が運転者から視認可能に嵌め込まれている。この液晶表示装置１１は、液晶パネル１０上に自動車の走行距離を表示している。また、表示盤９は、後述するプリント基板１２およびその上に実装されている部品等を運転者の視線から遮る役割を果たしている。
【００１９】表示盤９の裏面側には、図１に示すように、コンビネーションメータ１の電気回路を構成するプリント基板１２が配置されている。プリント基板１２上には、上述の発光ダイオード１３および液晶表示装置１１が実装されている。また、プリント基板１２には、各発光ダイオード５、８、１３、液晶表示装置１１およびムーブメント６を駆動するためのコントローラ１６が実装されている。
【００２０】以上説明した各構成部品は、樹脂あるいは金属からなるケース１５内に収容・保持されている。
【００２１】次に、本発明の第１の実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について説明する。図３には、本発明の第１の実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成図を示す。図３に示すように、コントローラ１６には、バッテリ２０から電力が常時供給されている。また、イグニッションスイッチ３０が、ＯＮ、ＯＦＦ状態を検出可能に接続されている。これにより、イグニッションスイッチ３０がＯＮ状態においてのみ、コンビネーションメータ１が作動する。また、コントローラ１６には、車速センサ１７、エンジン冷却水温度を検出する水温センサ１８が接続されている。コントローラ１６は、車速センサ１７の検出信号に基づいてムーブメント６を駆動し指針４を回動させて車速を指示する。また、コントローラ１６は、車速センサ１７からの検出信号に基づき該自動車の走行距離を算出し、液晶表示装置１１を駆動して液晶パネル１０上にそれを表示する。また、コントローラ１６は、水温センサ１８からの検出信号に基づき該自動車のエンジン冷却水温を算出し、予め設定された温度より高くなると発光ダイオード１３を点灯させてオーバーヒート警告部９ａを発光表示させる。
【００２２】以上説明した、本発明の第１の実施形態によるコンビネーションメータ１においては、目盛盤２の運転者側（図１の左側）の表面２ｄ、およびカバー１４の運転者側（図１の左側）の表面１４ａを凹面状に形成した。これにより、運転者側（図１の左側）から各表面２ｄ、１４ａ上に入射した光により反射虚像が結像される、あるいは、各表面２ｄ、１４ａ上で運転者の目に向かって反射することを抑制することができる。したがって、従来のコンビネーションメータのように運転者側（図１の左側）から入射した光が各表面２ｄ、１４ａ上で反射して反射虚像が結像される、あるいは、各表面２ｄ、１４ａ上で反射した光が直接運転者の目に入射する等して運転者が眩惑され、コンビネーションメータ１の視認性が低下する、という不具合を防止し、良好な視認性を維持可能なコンビネーションメータ１を実現できる。
【００２３】（第２の実施形態）次に、本発明の第２の実施形態によるコンビネーションメータ１について説明する。図４は、本発明の第２の実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図である。
【００２４】第２の実施形態においては、目盛盤２の運転者側（図４の左側）の表面２ｄ、およびカバー１４の運転者側（図４の左側）の表面１４ａには、図４に示すように、防眩膜であるＡＧ層２１（Ａｎｔｉ－Ｇｌａｒｅ層）、反射防止膜であるＡＲ層２２（Ａｎｔｉ－Ｒｅｆｌｅｃｔｉｏｎ層）を、積層形成している。すなわち、各表面２ｄ、１４ａ側からＡＧ層２１、ＡＲ層２２の順に積層形成している。
【００２５】ＡＧ層２１は、たとえば微細な凹凸を多数有する硬質コーティング等からなり、ＡＧ層２１に外来光（たとえば太陽光）が入射（図４の右側から入射）するとＡＧ層２１の凹凸により拡散反射し、運転者へ向かう反射光は減衰される。
【００２６】一方、ＡＧ層２１の表面に積層形成されているＡＲ層２２は、屈折率が互いに異なる複数の無機誘電体（たとえば、ＳｉＯ₂、ＴｉＯ₂、ＭｇＦ₂等）の透明薄膜を多層コーティングして形成されている。ＡＲ層２２に入射（図４の右側から入射）した外来光（たとえば太陽光）はＡＲ層２２を形成する各層の界面での干渉作用により相殺され、運転者側に向かう反射光量は大幅に減衰される。
【００２７】なお、ＡＧ層２１およびＡＲ層２２を設けても、指針４および表示盤９の運転者による視認性は、第１の実施形態によるコンビネーションメータ１の場合と同等である。
【００２８】以上説明した、本発明の第２の実施形態によるコンビネーションメータ１においては、目盛盤２の表面２ｄ、およびカバー１４の表面１４ａにＡＧ層２１およびＡＲ層２２を積層形成した。これにより、各表面２ｄ、１４ａに入射した外来光の反射光量を大幅に低減させ、反射虚像の結像および運転者の目に向かう反射光を抑制して、良好な視認性を維持することのできるコンビネーションメータ１を実現できる。
【００２９】なお、以上説明した、本発明の第２の実施形態によるコンビネーションメータ１においては、目盛盤２の表面２ｄ、およびカバー１４の表面１４ａを平面状としているが、第１の実施形態によるコンビネーションメータ１のように凹面状としてもよい。この場合、反射虚像結像および反射光による運転者の目の直射に対する抑制効果は、凹面形状、ＡＧ層２１およびＡＲ層２２の３者の効果が相乗して得られるので、反射虚像の結像および運転者の目に向かう反射光を確実に抑制して、良好な視認性を維持することのできるコンビネーションメータ１を実現できる。
【００３０】以上説明した、本発明の第１の実施形態および第２の実施形態によるコンビネーションメータ１においては、目盛盤２、指針４、オーバーヒート警告部９ａの発光表示用光源として発光ダイオード５、８、１３を用いているが、これらの少なくとも１つを他の光源、たとえば電球等に置換えてもよい。

【出願人】	【識別番号】０００００４２６０【氏名又は名称】株式会社デンソー【住所又は居所】愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地
【出願日】	平成１４年２月２０日（２００２．２．２０）
【代理人】	【識別番号】１００１０６１４９【弁理士】【氏名又は名称】矢作和行
【公開番号】	特開２００３－２３７４１３（Ｐ２００３－２３７４１３Ａ）
【公開日】	平成１５年８月２７日（２００３．８．２７）
【出願番号】	特願２００２－４２８３６（Ｐ２００２－４２８３６）