車両の後部車体構造

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【発明の名称】	車両の後部車体構造
【発明者】	【氏名】清水秀樹【住所又は居所】愛知県刈谷市一里山町金山１００番地トヨタ車体株式会社内【氏名】前川博【住所又は居所】愛知県刈谷市一里山町金山１００番地トヨタ車体株式会社内【氏名】木下雅夫【住所又は居所】愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内
【要約】	【課題】後部開口をバックドアにより車両周辺の障害物に関係なく開閉でき、かつ後部開口の開口面積を大きくできる車両の後部車体構造を提供すること。【解決手段】車体の後部開口１がバックドア２により開閉される車両の後部車体構造において、上記バックドア２を上下方向に摺動可能に設置し、上記バックドア２を下降させることにより上記後部開口１が開放され、かつ上記バックドア２を、上記後部開口１の下方の車体後端面とリヤバンパー３との間に形成した収納部３０に収納するようにした。

【特許請求の範囲】
【請求項１】車体の後部開口がバックドアにより開閉される車両の後部車体構造において、上記バックドアを上下方向に摺動可能に設置し、上記バックドアを下降させることにより上記後部開口が開放され、かつ上記バックドアが、上記後部開口の下方の車体後端面とリヤバンパーとの間に形成した収納部に収納されることを特徴とする車両の後部車体構造。
【請求項２】上記バックドアを上下に分割された複数のパネル部材で構成し、上記各パネル部材が重ね合わさった状態で上記収納部に収納される請求項１に記載の車両の後部車体構造。
【請求項３】上記バックドアが閉じた状態では上記各パネル部材は互いに面一に配置され、上記バックドアを開くときは上記各パネル部材を互いに干渉しないようにその面直方向で相対移動するようになした請求項２に記載の車両の後部車体構造。
【請求項４】上記後部開口の左右の側縁に沿ってガイド部材を設け、該ガイド部材に摺動部材を摺動可能に係合し、該摺動部材に起倒可能にリンクを設け、上記パネル部材を該リンクで支持し、上記摺動部材の摺動により上記パネル部材を上下方向に摺動可能とし、上記リンクの起倒により上記パネル部材をその面直方向で移動可能とした請求項３に記載の車両の後部車体構造。
【請求項５】上記リンクを倒伏方向に付勢する付勢部材を設け、上記パネル部材が全閉位置付近にあるとき上記リンクに係合し、上記リンクの起倒をガイドするとともに、上記パネル部材が全閉位置にあるとき上記リンクを起立位置に保持する係合部材を設けた請求項４に記載の車両の後部車体構造。
【請求項６】車体のルーフに上記後部開口と連続するルーフ開口を形成し、上記ルーフ開口を開閉するためのルーフ開閉体を前後方向に摺動可能に設置し、上記ルーフ開閉体を前方へ摺動させることにより上記ルーフ開口が開放されるようになした請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の車両の後部車体構造。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車、特にステーションワゴンやミニバン等の後部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ステーションワゴンやミニバン等のように車体後部に荷物を積み込むための後部開口を備えるとともに、この後部開口を開閉するためにバックドアを備えた車両がある。このバックドアとしてははね上げ式や水平回動式のものがある。また小さい荷物を積み込むためにいちいちバックドアを開けなくてもいいように、バックドアの窓ガラスを上下方向に摺動可能とし、これにより窓を開閉できるようにした車両がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、はね上げ式や水平回動式のバックドアでは、車両周辺に壁や別の車両などの障害物があると、バックドアを大きく開けることができないという問題があった。また、上記の窓を開閉可能とした車両では、車両周辺に障害物に関係なく窓を開けることができるが、開いた窓ガラスを収納するためのスペースをバックドア内に確保しなければならないため大きな窓を設定することができないとう問題があった。
【０００４】そこで本発明は、後部開口を車両周辺の障害物に関係なく開閉でき、かつ開口面積を大きくできる車両の後部車体構造を提供することを課題としてなされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、車体の後部開口がバックドアにより開閉される車両の後部車体構造において、上記バックドアを上下方向に摺動可能に設置し、上記バックドアを下降させることにより上記後部開口が開放され、かつ上記バックドアが、上記後部開口の下方の車体後端面とリヤバンパーとの間に形成した収納部に収納するようにした（請求項１）。バックドアを上下方向に摺動させることにより後部開口が開閉される構造であるため、車両周辺の障害物に関係なく後部開口を開閉することができる。また後部開口を開いた時、バックドアが車体後端面とリヤバンパーとの間に収納部に収納される構造であるため車体後端面のリヤバンパーより上方の部位を後部開口設置部位として有効に利用することができる。
【０００６】上記バックドアを上下に分割された複数のパネル部材で構成し、上記各パネル部材を重ね合わせた状態で上記収納部に収納し、収納されたバックドアをコンパクトにする（請求項２）。
【０００７】上記バックドアを複数のパネル部材で構成した場合、バックドアを閉じた状態では上記各パネル部材は互いに面一に配置され、上記バックドアを開くときは上記各パネル部材を互いに干渉しないようにその面直方向で相対移動せしめるようにした（請求項３）。
【０００８】上記後部開口の左右の側縁に沿ってガイド部材を設け、該ガイド部材に摺動部材を摺動可能に係合し、該摺動部材に起倒可能にリンクを設け、上記パネル部材を該リンクで支持し、上記摺動部材の摺動により上記パネル部材を上下方向に摺動可能とし、上記リンクの起倒により上記パネル部材をその面直方向で移動せしめるようにした（請求項４）。
【０００９】上記リンクを倒伏方向に付勢する付勢部材を設け、上記パネル部材が全閉位置付近にあるとき上記リンクに係合し、上記リンクの起倒をガイドするとともに、上記パネル部材が全閉位置にあるとき上記リンクを起立位置に保持する係合部材を設けた（請求項５）。
【００１０】車体のルーフに上記後部開口と連続するルーフ開口を形成し、上記ルーフ開口を開閉するためのルーフ開閉体を前後方向に摺動可能に設置し、上記ルーフ開閉体を前方へ摺動させることにより上記ルーフ開口が開放するようにした（請求項６）。後部開口とルーフの後端部とで広い一連の開口が形成できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１（Ａ），（Ｂ）に本発明を適用した後部車体構造を示し、車両の後部開口１は、上下に分割された第１のガラスハッチ２ａと第２のガラスハッチ２ｂとからなるバックドア２で開閉されるようになっている。第１および第２のガラスハッチ２ａ，２ｂはそれぞれ、昇降機構によって後部開口１の左右の開口側縁に沿って昇降自在に設置してあり、第１および第２のガラスハッチ２ａ，２ｂを下降させ、これらを後部開口１の下方の車体後端面とリヤバンパー３との間の収納部３０へ収納して後部開口１を開放するようにしてある。後部開口１の左右の開口縁を構成するリヤピラー１０の外面には、ウィンカやストップランプ等を一体に組み込んだリヤコンビネーションランプ１１が装着してある。
【００１２】以下、図２ないし図４に基づいて、バックドア２の昇降機構、およびバックドア２の昇降動作を説明する。尚、図２ないし図４はバックドア２の一方の側端側のみを示したが、バックドア２の昇降機構は左右対称である。図２に示すように、車体の後部開口１には開口側縁に沿って上下方向に延びるガイドレール４が設置してあり、ガイドレール４の下端は、後部開口１の下方に位置するリヤバンパー３の上面に形成した収納開口３１を通って車体後端面の下端付近まで延在せしめてある。また、後部開口１の開口側縁にはガイドレール４の後方位置にこれと平行に補助レール４０が設置してある。補助レール４０は上記開口側縁の上下中間位置から収納部３０内へ延設してある。
【００１３】ガイドレール４には、これに沿って摺動可能でバックドア２の第１のガラスハッチ２ａを支持する第１のスライダ４１が設けてある。また第１のスライダ４１の下側位置には、ガイドレール４に沿って摺動可能で第２のガラスハッチ２ｂを支持する第２のスライダ４２が設けてある。そして、第１および第２のスライダ４１，４２はそれぞれ、下方からガイドレール４内に挿通された複数の駆動ケーブルＷ１，Ｗ２の先端と連結してあり、各駆動ケーブルＷ１，Ｗ２の駆動により各スライダ４１，４２を上下方向に摺動移動させるようにしてある。各駆動ケーブルＷ１，Ｗ２は外面をギヤ状に形成したギヤードケーブルで、基端側の外面が図略のモーターにより回転駆動するギヤに噛合してあり、ギヤを正方向または逆方向に回転して、駆動ケーブルＷ１，Ｗ２をガイドレール４内に進退動させる。尚、第１のスライダ４１は後部開口１の上部位置から収納部３０の上部位置との間を移動可能としてあり、第２のスライダ４２は後部開口１の下部位置から収納部３０の下部位置との間を移動可能としてある。
【００１４】第１のガラスハッチ２ａはその上縁に沿って上縁フレーム２０が固着してある。第１のガラスハッチ２ａは、上縁フレーム２０の側端を第１のスライダ４１に回動可能に軸支せしめるとともに、側縁下端を補助レール４０に沿って摺動自在に設けた第３のスライダ４３に回動可能に軸支せしめ、第１のスライダ４１の昇降駆動により上縁フレーム２０と一体にガイドレール４および補助レール４０に沿って昇降可能に設置してある。上縁フレーム２０を含む第１のガラスハッチ２ａの上下寸法は収納部３０内に収納可能な寸法としてある。
【００１５】第２のガラスハッチ２ｂは、上下寸法が第１のガラスハッチ２ａよりも小さくしてある。そして、その上縁には後部開口１閉鎖時に第１のガラスハッチ２ａの下縁に当接せしめる上縁モール２１が固着してあり、下縁にはリヤバンパー３に形成した収納開口３１の開口縁に当接せしめる下縁モール２２が固着してある。第２のガラスハッチ２ｂは、側縁の上端および下端をそれぞれ、第２のスライダ４２の上端および下端に起倒回動自在に軸着せしめた上下一対のリンクアーム４４の先端に回動可能に軸支せしめて、第２のスライダ４２の昇降駆動によりガイドレール４に沿って昇降可能、かつリンクアーム４４の起倒作動により面直方向前後位置に水平移動可能に設置してある。
【００１６】第２のガラスハッチ２ｂは、第２のスライダ４２と各リンクアーム４４との結合部に設けられ、第２のスライダ４２に対して各リンクアーム４４をそれぞれ倒伏方向に付勢するバネ部材等（図略）の付勢力により前側への移動力が付勢されている。
【００１７】後部開口１の開口側縁の下部位置には、第２のガラスハッチ２ｂの昇降動に伴い各リンクアーム４４をそれぞれ起倒作動せしめて第２のガラスハッチ２ｂを前後に水平移動し、かつ第２のガラスハッチ２ｂを後方の移動位置に保持する複数の係合部材４５が取付けてある。各係合部材４５はブロック状で、側面に各リンクアーム４４の中間から突出する突起４６を挿通案内する前下がり傾斜状の案内溝４７が形成してある。係合部材４５は、第２のスライダ４２の上昇動作により案内溝４７がリンクアーム４４の突起４６を斜め後方へ案内してリンクアーム４４を第２のスライダ４２に対して起立せしめて第２のガラスハッチ２ｂを後方へ水平移動せしめ、この状態に保持する。逆に第２のスライダ４２の下降動作により第２のガラスハッチ２ｂを前方へ水平移動せしめる。
【００１８】このように構成したバックドア２は、図２に示すように、第１および第２のガラスハッチ２ａ，２ｂをそれぞれ上昇位置とし、かつ第２のガラスハッチ２ｂを後方へ水平移動せしめた状態で面一に後部開口１を閉じる。この場合、第２のガラスハッチ２ｂの上縁モール２１が第１のガラスハッチ２ａの下縁に当接して第１のガラスハッチ２ａの下縁と第２のガラスハッチ２ｂの上縁との間を密閉する。また第２のガラスハッチ２ｂの下縁モール２２がリヤバンパー３上面の収納開口３１の開口縁に当接して第２のガラスハッチ２ｂの下縁と収納開口３１の開口縁との間を密閉する。尚、収納開口３１は電動で回動開閉可能なカバー部材３２により閉じられる。
【００１９】後部開口１を開く場合、図３に示すように、カバー部材３２を開き、第２のスライダ４２を下降させ、係合部材４５の案内によりリンクアーム４４をスライダ４２側へ倒して第２のガラスハッチ２ｂを前方へ水平移動せしめる。そして、第１のスライダ４１を下降させて第１のガラスハッチ２ａを第２のガラスハッチ２ｂの背面側へ下降せしめて第１のガラスハッチ２ａと第２のガラスハッチ２ｂとを重ね合わせる。
【００２０】更に、図４に示すように、第２および第１のスライダ４２，４１を下降させ、第２および第１のガラスハッチ２ｂ，２ａを前後に重ね合わせた状態で収納部３０内へ下降せしめて収納する。その後、カバー部材３２により収納開口３１を閉じる。尚、第２のガラスハッチ２ｂは、閉鎖位置から下降してリンクアーム４４の突起４６と係合部材４５との係合が解除されても、リンクアーム４４と第２のスライダ４２との間に設けたバネ部材の付勢力により前側の水平移動位置に保持される。
【００２１】本実施形態によれば、後部開口１を昇降式のバックドア２で開閉するようにしたので、車両周辺に壁や別の車両などの障害物があってもこれらの障害物に関係なく後部開口１を開閉することができる。また、後部開口１を開いた時、バックドア２を後部開口１下方のリヤバンパー３内側に設けた収納部３０に収納するようにしたので、車体後端面のリヤバンパー３より上方の部位を後部開口１として有効に利用することができる。更に、バックドア２を、上下に分割した第１のガラスハッチ２ａと第２のガラスハッチ２ｂとで構成し、第１および第２のガラスハッチ２ａ，２ｂを重ね合わせて収納するようにしたのでコンパクトに収納でき、収納部３０も小さなスペースですむ。その分、後部開口１を広く設定することができる。
【００２２】図５（Ａ），（Ｂ）は本発明を適用した後部車体構造の他の実施形態を示す。本実施形態の基本構造は先の実施形態のそれと実質的に同じで相違点を中心に説明する。尚、図において先の実施形態におけると同一部材は同一符号で示す。図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、車両の後部開口１を開閉するバックドア２は、先の実施形態と同様に、上下に分割された第１のガラスハッチ２ａと第２のガラスハッチ２ｂとで構成してある。第１のガラスハッチ２ａは上縁に固着した上縁フレーム２０と一体に、後部開口１の開口側縁に設けたガイドレール４と補助レール４０に沿って昇降可能に設けてある。第２のガラスハッチ２ｂは前後方向に水平移動可能でかつガイドレール４に沿って昇降可能に設けてある。バックドア２は第１および第２のガラスハッチ２ａ，２ｂを重ね合わせて後部開口１の下方のリヤバンパー３内側の収納部３０内へ収納して後部開口１を開放する。
【００２３】車両のルーフ後部には、後部開口１を拡張するようにこれと連続するルーフ開口５が形成してある。ルーフ開口５は、前後に分割された複数のガラスルーフ５０をルーフ開口５の左右の開口側縁に設けたガイドレール５１に沿って移動可能に設置し、かつ各ガラスルーフ５０をチルトアップ可能としたスライドルーフによって開閉するようにしてある。該スライドルーフは、ガラスルーフ５０を面一に隙間なく連設し、最後尾のガラスルーフ５０の後縁を第１のガラスハッチ２ａの上縁フレーム２０の前縁と衝き合わせてルーフ開口５を閉じる。ルーフ開口５を開くには、各ガラスルーフ５０をチルトアップして前下がりの傾斜状とし、この状態で前方へスライド移動し、全てのガラスルーフ５０をルーフ開口５の前端位置に重ね合わせるように集める。
【００２４】本実施形態の後部車体構造によれば、先の実施形態と同様な効果が得られるとともに、後部開口１とルーフ開口５とをそれぞれ開放状態とすることで、荷室の上方および後方に遮るもののない大きな開放空間を形成でき、一度に多くの荷物を積み込むことや大きな荷物を積み込むことができる。
【００２５】
【発明の効果】本発明によれば、車両の後部開口を昇降式のバックドアで開閉し、開放時にバックドアを後部開口の下方の車体後端面とリヤバンパーとの間に収納するようにしたので、車両周辺の障害物に関係なく後部開口を開閉することができ、車体のリヤバンパー上部を後部開口として有効利用できる。また、ルーフ後端に後部開口と連続する開閉式のルーフ開口を形成することで、荷室の上方および後方に遮るもののない大きな開放空間を形成することができる。

【出願人】	【識別番号】０００１１０３２１【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社【住所又は居所】愛知県刈谷市一里山町金山１００番地【識別番号】０００００３２０７【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社【住所又は居所】愛知県豊田市トヨタ町１番地
【出願日】	平成１３年１２月２７日（２００１．１２．２７）
【代理人】	【識別番号】１０００６７５９６【弁理士】【氏名又は名称】伊藤求馬
【公開番号】	特開２００３－１９１７５３（Ｐ２００３－１９１７５３Ａ）
【公開日】	平成１５年７月９日（２００３．７．９）
【出願番号】	特願２００１－３９６７５９（Ｐ２００１－３９６７５９）