| 【発明の名称】 |
乗り物用サンバイザ |
| 【発明者】 |
【氏名】田口 清高
【住所又は居所】神奈川県高座郡寒川町宮山３３１６番地 河西工業株式会社寒川本社工場内
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| 【要約】 |
【課題】表皮材に皺や弛みが発生せず、亀裂も発生せず、製造原価の低減を図ることのできるサンバイザを提供する。
【解決手段】コア２を覆う表皮材３に平坦部４と落ち込み部５とが形成されてなるバイザ６と、該落ち0込み部５内に収納支持されてなるミラーユニット７とより構成されてなる乗り物用サンバイザ１において、表皮材３は、平坦部４と落ち込み部５の開口端８との間に張設されてなり、ミラーユニット７の周辺部材１１には、前記張設されてなる表皮材３を押さえ込む突起１２が形成されてなる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 コアを覆う表皮材に平坦部と落ち込み部とが形成されてなるバイザと、該落ち込み部内に収納支持されてなるユニット部材とより構成されてなる乗り物用サンバイザにおいて、前記表皮材は、前記平坦部と前記落ち込み部の開口端との間に張設されてなり、前記ユニット部材の周辺部材には、前記張設されてなる表皮材を押さえ込む突起が形成されてなることを特徴とする乗り物用サンバイザ。
【請求項２】 請求項１に記載の乗り物用サンバイザであって、前記突起の先端部は、円状に形成されてなることを特徴とする乗り物用サンバイザ。
【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の乗り物用サンバイザであって、前記平坦部と前記落ち込み部とのコーナー部には、前記表皮材が撓み得る凹部が形成されてなることを特徴とする乗り物用サンバイザ。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗り物用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の乗り物用サンバイザ３０は、例えば、図７乃至図１０に示すように、ポリプロピレンビーズの発泡体であるパッド３１を覆うポリ塩化ビニル或いはクロスよりなる表皮材３２に平坦部３３と落ち込み部３４とが形成されてなるバイザ３５と、該落ち込み部３４内に収納支持されてなるミラーユニット３６とより構成されてなる。符号３７は、車体、例えばフロントルーフレールに支持されてなる取付け部、同３８は、前記サンバイザ３０の一端部に保持され且つ前記取付け部３７に回転自在に軸支されてなるロッド、同３９は、サンバイザ３０の他端部を車体、例えばフロントルーフレールに保持する保持部である（類似技術として、特開平８−３３７１１７号公報参照）。表皮材３２は、図９に示すように、切り込み４０を入れて、落ち込み部３４内に入れ込んでいる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従来のサンバイザ３０にあっては、表皮材３２の落ち込み部３４でずれるおそれがあり、ずれた場合は、表皮材３２が浮き上がり、皺・弛み４１の原因となる。表皮材３２のずれを防止するためには、切り込み４０によるスリットを繋げなければならず、繋げると成形型が複雑になり、製造原価が高騰するばかりか、表皮材３２の繋がっている部分にのみ張力が加わり、表皮材３２がこじれてミラーユニット３６の裏面と表皮材３２との間に隙間４２が生じてしまうおそれがある。
【０００４】また、ミラーユニット３６の周囲と、表皮材３２の落ち込み部３４とが、エッジで接触した状態で取り付けられていると、ミラーユニット３６の周囲の端末部によって表皮材３２が擦れて切れてしまうおそれがある。
【０００５】本発明は、このような従来技術の問題点を改善するべくなされたもので、表皮材に皺や弛みが発生せず、亀裂も発生せず、製造原価の低減を図ることのできるサンバイザを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、コアを覆う表皮材に平坦部と落ち込み部とが形成されてなるバイザと、該落ち込み部内に収納支持されてなるユニット部材とより構成されてなる乗り物用サンバイザにおいて、前記表皮材は、前記平坦部と前記落ち込み部の開口端との間に張設されてなり、前記ユニット部材の周辺部材には、前記張設されてなる表皮材を押さえ込む突起が形成されてなる。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、平坦部と落ち込み部の開口端との間に張設されてなる表皮材をユニット部材の周辺部材の突起によって押さえ込むことで、表皮材に皺や弛みが発生せず、製造原価の低減を図ることができる。
【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１項記載のサンバイザであって、前記突起の先端部は、円状に形成されてなる。
【０００９】請求項２記載の発明によれば、突起の先端部と表皮材とが擦れても、突起の先端部が円状なので、表皮材に亀裂が生じるおそれがない。
【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の乗り物用サンバイザであって、前記平坦部と前記落ち込み部とのコーナー部には、前記表皮材が撓み得る凹部が形成されてなる。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、突起によって押さえ込まれた時に、凹部で表皮材が撓むことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１乃至図５に基づいて、本発明の一実施形態を説明する。
【００１３】符号１は、乗り物用サンバイザで、該乗り物用サンバイザ１は、ポリプロピレンビーズの発泡体である「コア」としてのパッド２を覆うポリ塩化ビニル或いはクロスよりなる表皮材３に平坦部４と落ち込み部５とが形成されてなるバイザ６と、該落ち込み部５内に収納支持されてなる「ユニット部材」としてのミラーユニット７とより構成されてなる。符号３７は、車体、例えばフロントルーフレールに支持されてなる取付け部、同３８は、前記サンバイザ３０の一端部に保持され且つ前記取付け部３７に回転自在に軸支されてなるロッド、同３９は、サンバイザ３０の他端部を車体、例えばフロントルーフレールに保持する保持部である。表皮材３は、図１に示すように、切り込み４０を入れて、落ち込み部５内に入れ込んでいる。
【００１４】前記表皮材３は、前記平坦部４と前記落ち込み部５の開口端８との間の張設部９で張設されてなり、前記ミラーユニット７のケース１０の周辺部材１１には、前記表皮材３の張設部９を押さえ込む突起１２が複数形成されてなるが、周辺部材１１の全周に閉ループ状に形成されていても良い。符号１３は、該ケース１０内に配設されてなるミラー本体である。符号１６は、該ミラー本体１３を覆う位置（図２参照）と開成する位置とに開閉自在なるカバーである。
【００１５】前記平坦部４と前記落ち込み部５とのコーナー部１４には、前記表皮材３が撓み得る凹部１５が形成されてなる。
【００１６】次に、かかる実施形態の作用について説明する。
【００１７】サンバイザ１の平坦部４と落ち込み部５の開口端８との間に張設されてなる表皮材３をミラーユニット７のケース１０の周辺部材１１の突起１２によって押さえ込むことで、表皮材３に皺や弛みが発生せず、製造原価の低減を図ることができる。
【００１８】また、突起１２によって押さえ込まれた時に、凹部１５で表皮材３が撓むことができる。
【００１９】図６は、前記突起１２の他の実施形態で、前記突起２０の先端部は、円状に形成されてなるもので、かかる構成によれば、突起２０の先端部と表皮材３とが擦れても、突起２０の先端部が円状なので、表皮材３に亀裂が生じるおそれがない。
【００２０】前記パッド２は、発泡体として説明したが、これに限定されるものではなく、合成樹脂による二枚貝（シェル）状のものであっても良い。また、ミラーユニット７として説明したが、これに限定されるものではなく、ナビゲーションシステムやコンピュータシステム、テッシュ入れなどのユニットでも良い。
【００２１】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、平坦部と落ち込み部の開口端との間に張設されてなる表皮材をミラーユニットの周辺部材の突起によって押さえ込むことで、表皮材に皺や弛みが発生せず、製造原価の低減を図ることができる。
【００２２】請求項２記載の発明によれば、突起の先端部と表皮材とが擦れても、突起の先端部が円状なので、表皮材に亀裂が生じるおそれがない。
【００２３】請求項３記載の発明によれば、突起によって押さえ込まれた時に、凹部で表皮材が撓むことができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１２４４５４
【氏名又は名称】河西工業株式会社
【住所又は居所】神奈川県高座郡寒川町宮山３３１６番地
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| 【出願日】 |
平成１３年１１月１４日（２００１．１１．１４） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８３８０６
【弁理士】
【氏名又は名称】三好 秀和 （外７名）
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| 【公開番号】 |
特開２００３−１４６０７５（Ｐ２００３−１４６０７５Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年５月２１日（２００３．５．２１） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−３４９２４１（Ｐ２００１−３４９２４１） |
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