| 【発明の名称】 |
自動車用バイザー |
| 【発明者】 |
【氏名】内山 寛司
【住所又は居所】愛知県小牧市小木東２丁目１７３番地 田村プラスチック製品株式会社内
【氏名】川橋 典生
【住所又は居所】愛知県小牧市小木東２丁目１７３番地 田村プラスチック製品株式会社内
【氏名】佐藤 周治
【住所又は居所】愛知県小牧市小木東２丁目１７３番地 田村プラスチック製品株式会社内
【氏名】岩田 辰雄
【住所又は居所】愛知県小牧市小木東２丁目１７３番地 田村プラスチック製品株式会社内
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| 【要約】 |
【課題】バイザーの美観を維持すると共に、バイザーの透明部と着色部との境界線を所望の形状に確実に見栄え良く設ける。
【解決手段】バイザー１を、自動車の窓枠１０の上辺部に沿って長尺帯状に形成した庇部３と、この庇部３の上端縁３ａに沿って連設した鍔体２とにより構成し、庇部３の内側上部に、内面と略垂直な係止突起６を設ける。鍔体２と庇部３とを無色透明のアクリル樹脂により一体的に成形し、鍔体２を含めた庇部３の中央部から上側に、黒色フィルム２３を厚み方向の中央部分に中間層として埋設した遮光部２０を成形し、遮光部２０の下側に透光部２１を形成する。黒色フィルム２３の表側面に透光部２１と一体に形成された表層部２１ａを成形し、透光部２１と表層部２１ａとが固化した後に、黒色フィルム２３の内側面に内層部２１ｂを成形して、遮光部２０を構成する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 長尺帯状の庇部上端縁に沿って鍔体を連設し、透明或いは半透明の合成樹脂のみによって成形した透光部と、着色した遮光性薄膜体からなる中間層を埋設した遮光部とを一体的に成形してなる自動車用バイザーであって、遮光部は、遮光性薄膜体の片側面に、透明或いは半透明の合成樹脂により前記透光部と一体に形成された一方の表層を設け、一方の表層と前記透光部とが固化した後に、遮光性薄膜体の他側面に、透明或いは半透明の合成樹脂により他方の表層を設けてなることを特徴とする自動車用バイザー。
【請求項２】 長尺帯状の庇部上端縁に沿って鍔体を連設し、透明或いは半透明の合成樹脂のみによって成形した透光部と、着色した遮光性薄膜体からなる中間層を埋設した遮光部とを一体的に成形してなる自動車用バイザーであって、遮光部は、遮光性薄膜体の片側面に、透明或いは半透明の合成樹脂により一方の表層を設け、一方の表層が固化した後に、遮光性薄膜体の他側面に、透明或いは半透明の合成樹脂により前記透光部と一体に形成された他方の表層を設けてなることを特徴とする自動車用バイザー。
【請求項３】 鍔体を含めた上側の部分が遮光性になっていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動車用バイザー。
【請求項４】 遮光性薄膜体を合成樹脂若しくは金属により形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の自動車用バイザー。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に取り付けられるサイドバイザー、バックバイザー等の自動車用バイザーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車に取り付けられる自動車用バイザーとして、視認性を確保する透明部と、遮光性を発揮する着色部とを備えて形成され、自動車の窓枠に取り付けられる幅広のバイザーが広く知られている。例えば、特開平９−５８２６３号公報に記載された発明では、透明の合成樹脂製バイザー本体と透明シートとにより化粧薄膜を挟むように積層一体化することにより、透明部と化粧薄膜からなる着色部とを備えたバイザー（従来例１）が構成され、バイザーに施す図柄のバリエーションと高いアクセサリー感覚を安価に得ている。また特開２００１−２０６０５８号公報に記載された発明では、射出成形法、特にサンドイッチ成形法を用いることにより、透明樹脂と着色樹脂とを一つのバイザー金型に略同時に流し込んで両表層の透明部と中間層の着色部とを一体的に備えたバイザー（従来例２）が構成され、優れた生産性と広い視角を確保している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来例１のバイザーでは、透明シートが剥がれ落ちたり変色して、バイザーの美観を損ない易いという問題点があった。一方、従来例２のバイザーでは、外気温の変動等に起因する外乱や、樹脂の材料品質のばらつき等により、射出した透明樹脂と着色樹脂が型内を流れ広がる速度に差が生じ易いため、透明部と着色部との境界線を所望の形状に安定して見栄え良く設けることが難しいという問題点があった。
【０００４】こうした問題に鑑み、本発明の課題は、バイザーの美観を維持すると共に、バイザーの透明部と着色部との境界線を所望の形状に確実に見栄え良く設けることができる自動車用バイザーを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明による自動車用バイザーは、長尺帯状の庇部上端縁に沿って鍔体を連設し、透明或いは半透明の合成樹脂のみによって成形した透光部と、着色した遮光性薄膜体からなる中間層を埋設した遮光部とを一体的に成形してなる自動車用バイザーであって、遮光部は、遮光性薄膜体の片側面に、透明或いは半透明の合成樹脂により前記透光部と一体に形成された一方の表層を設け、一方の表層と前記透光部とが固化した後に、遮光性薄膜体の他側面に、透明或いは半透明の合成樹脂により他方の表層を設けて構成される。
【０００６】請求項２の発明による自動車用バイザーは、長尺帯状の庇部上端縁に沿って鍔体を連設し、透明或いは半透明の合成樹脂のみによって成形した透光部と、着色した遮光性薄膜体からなる中間層を埋設した遮光部とを一体的に成形してなる自動車用バイザーであって、遮光部は、遮光性薄膜体の片側面に、透明或いは半透明の合成樹脂により一方の表層を設け、一方の表層が固化した後に、遮光性薄膜体の他側面に、透明或いは半透明の合成樹脂により前記透光部と一体に形成された他方の表層を設けて構成される。
【０００７】請求項３の発明による自動車用バイザーは、鍔体を含めた上側の部分が遮光性になって構成される。
【０００８】請求項４の発明による自動車用バイザーは、遮光性薄膜体を合成樹脂若しくは金属により形成して構成される。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１に、本発明に係る自動車用バイザーの実施形態を示す。このバイザー１は、自動車の窓枠１０の上辺部に沿って長尺帯状に形成された庇部３と、この庇部３の上端縁３ａに沿って連接された鍔体２とにより構成され、庇部３の内側上部には、内面と略垂直な係止突起６が設けられている。
【００１０】バイザー１の鍔体２と庇部３は、無色透明のアクリル樹脂により一体的に成形されている。鍔体２を含めた庇部３の中央部から上側には、半透光性を備えるように、例えば、無色透明のアクリル樹脂にカーボンブラックを配合した黒色フィルム２３を厚み方向の中央部分に中間層として埋設した遮光部２０が成形されている。遮光部２０は、黒色フィルム２３からなる中間層と、黒色フィルム２３の表側面に、透光性樹脂、例えば無色透明のアクリル樹脂により形成された表層部２１ａと、黒色フィルム２３の内側面に、透光性樹脂、例えば無色透明のアクリル樹脂により形成された内層部２１ｂとにより、層状に一体的に成形されている。また庇部３の遮光部２０の下側には、透光性樹脂、例えば無色透明のアクリル樹脂のみによって成形した透光部２１が成形されている。
【００１１】上記構成のバイザー１は、黒色フィルム２３の表側面に、透光部２１と一体に形成された表層部２１ａを成形し、透光部２１と表層部２１ａとが固化した後に、黒色フィルム２３の内側面に内層部２１ｂを成形して遮光部２０を構成する。これにより、バイザー１は、表層部２１ａと内層部２１ｂとの間に中間層として黒色フィルム２３を埋設して一体的に挟み込み、透光部２１と遮光部２０とを一体的に成形してなる。以下、その成形工程の一例を図２と共に示す。図２は、インサート成形法を利用した２ステーションタイプのロータリー射出成形機による成形工程の一例を示す概略断面図である。
【００１２】すなわち、バイザー１の成形には、遮光部２０及び透光部２１を含めたバイザー全体が型取られた全体部用金型２５と、内層部２１ｂを取り除いて透光部２１及び表層部２１ａが型取られた透光部用金型２６とが使用される。金型２５，２６は、上下移動可能な上側テーブル３０と、水平回転可能な下側テーブル３１とにより挟まれるように固定される。金型２５，２６のパーティング部は、バイザーの鍔体端部と庇部の先端部とに対応した位置に設けられ、上全体部用金型２５ａと下全体部用金型２５ｂ、上透光部用金型２６ａと下透光部用金型２６ｂとの上下に２分割される。尚、下全体部用金型２５ｂと下透光部用金型２６ｂとは、同一の型形状に形成される。
【００１３】次に、上側テーブル３０を下方に移動させ、金型２５，２６を合致状態にし、金型２６において、内層部２１ｂを取り除いた透光部２１と表層部２１ａとを型取った空洞部を形成する。このとき、上透光部用金型２６ａの内層部内側面には、その面に沿って黒色フィルム２３が付設される。また黒色フィルム２３には、付設の際に熱可塑性樹脂からなる接合剤が塗布される。この空洞部を用いてノズルＡの射出により透光性樹脂からなる透光部２１と表層部２１ａとを一体成形する（工程（ａ））。また流し込まれた樹脂の熱により黒色フィルム２３の接合剤が融解され、表層部２１ａ及び黒色フィルム２３が一体的に融着される。
【００１４】次に、上側テーブル３０を上方に移動させ、金型２５，２６を開放状態にし（工程（ｂ））、下透光部用金型２６ｂに成形樹脂を載せた状態で、下側テーブル３１を１８０度回転させる（工程（ｃ））。そして、上側テーブル３０を下方に移動させ、金型２５，２６を合致状態にする。金型２６において、上全体部金型２５ａと成形樹脂とにより内層部２１ｂを型取った空洞部を形成し、この空洞部を用いてノズルＢの射出により透光性樹脂からなる内層部２１ｂを成形し、内層部２１ｂと、黒色フィルム２３及び透光部２１とを型接続により一体的に成形する（工程（ｄ））。金型２５において、工程（ａ）と同様に、透光部２１と表層部２１ａとを型取った空洞部により透光部２１と表層部２１ａとを一体成形する（工程（ｄ））。次に上テーブル３０を上方に移動させ、バイザー１を取り出す（工程（ｅ））。その後は工程（ｃ）から工程（ｅ）を繰り返す。上記工程により、表層部２１ａと内層部２１ｂとにより黒色フィルム２３を両側から覆って層状に成形された遮光部２０は、透光部２１と一体的に成形される。
【００１５】このバイザー１によれば、黒色フィルム２３の表側面に透光部２１と一体に形成された表層部２１ａを成形し、表層部２１ａと透光部２１とが固化した後に、黒色フィルム２３の内側面に内層部２１ｂを成形して遮光部２０を構成すると共に、遮光部２０と透光部２１とを一体的に成形したので、黒色フィルム２３を、固化した表層部２１ａに固定した状態で内層部２１ｂを成形することができる。よって、遮光部２０において、黒色フィルム２３の埋設位置を、所望する正確な埋設位置に配置することができ、また、黒色フィルム２３の端部形状を、所望する正確な形状を維持しながら遮光部２０と透光部２１との境界線として利用することができる。したがって、バイザー１の遮光部２０と透光部２１との境界線を、高い寸法精度で確実に形成することができ、バイザー１の外観の一部として明瞭かつ見栄え良く設けることができる。また塗装工程を省いて遮光部２０を構成することができ、製造コストを抑えることができる。加えて、黒色フィルム２３の剥がれ落ちを無くし、色あせを抑えることができ、バイザー１の美観を長期間維持することができる。さらに、遮光部２０と透光部２１とを一体的に成形したので、バイザー１の耐久性を向上することができる。
【００１６】また、鍔体２を含めた庇部３の上側の部分を、遮光性薄膜体として、黒色フィルム２３を合成樹脂に埋設して遮光部２０を形成したので、車内への太陽光の差し込みを防いで、運転中の眩惑を無くすことが可能である。加えて、庇部３の下側の部分を透光性の合成樹脂で形成したので、搭乗者の視野を広く確保しながら、雨の吹き込みを無くすことが可能な、より帯幅の広いバイザー１を構成することができる。
【００１７】また、遮光性薄膜体を合成樹脂により形成したので、遮光性薄膜体の両側面に設けられる表層部２１ａ及び内層部２１ｂとの接合力を高めることができ、より高い強度でバイザーを一体的に成形することができる。また遮光性薄膜体は、例えばアルミニウム、銅等の金属により形成した金属シートでも良く、こうすれば、メタリック調のバイザーを得ることができる。また遮光性薄膜体には、文字、図形、記号、模様等を印刷したり、色付けしたりすることもでき、前述の金属シートと組み合わせて、様々なバリエーションに富むバイザーの外観を構成することができる。
【００１８】尚、黒色フィルム２３は、遮光部２０の厚み方向における中間層であれば、中央部分に限らず、表層部２１ａ側或いは内層部２１ｂ側に偏って埋設しても良い。また、バイザー１は、図３に示すように、遮光部２０と透光部２１とからなるバイザー全体が型取られた全体部用金型２７と、透光部２１及び表層部２１ａを取り除いて内層部２１ｂのみを型取った遮光部用金型２８とを使用して成形しても良い。つまり、黒色フィルム２３の内側面に、内層部２１ｂを成形し、内層部２１ｂが固化した後に、黒色フィルム２３の外側面に、透光部２１と一体に形成された表層部２１ａを成形して遮光部２０を構成する。これにより、遮光部２０と透光部２１とを一体的に成形してバイザー１を構成する。黒色フィルム２３は、内層部２１ｂの成形前、下遮光部用金型２８ｂの内層部２１ｂ内側面に沿って付設される。このように構成されたバイザー１も、図２の成形工程により構成されたバイザー１と同様の作用効果を得ることができる。
【００１９】また、図４に示すように、本発明に係る実施形態の変更例として、黒色フィルム２３の内側面に、透光部２１と一体に形成された内層部２１ｂを成形し、透光部２１と内層部２１ｂとが固化した後に、黒色フィルム２３の表側面に、表層部２１ａを成形して遮光部２０を構成し、透光部２１と遮光部２０とを一体的に成形してバイザー１ａを構成しても良い。このバイザー１ａによっても、図１のバイザー１と同様の作用効果を得ることができる。
【００２０】ここで、上述したバイザー１，１ａを自動車の窓枠１０に取り付ける場合、図１に示すように、窓枠内縁１１を挟み込んで係着する断面略Ｕ字形の係着部１２とバイザー１，１ａの係止突起６を係止する係止孔４とを備えた取付金具９が介装される。この取付金具９により、バイザー１，１ａの係止突起６は取付金具９の係止孔４に係止され、バイザー１，１ａの上端部３ａは両面接着テープ７で窓枠１０の窓枠平面部１０ａに貼着され、窓枠１０の窓枠内縁１１が取付金具９の係着部１２により挟み込まれることにより、バイザー１，１ａは窓枠１０に取り付けられる。１３はドアガラスラン、１４はドアガラスである。
【００２１】本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下、列挙するように本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状並びに構成を適宜に変更して実施することも可能である。
（１）本発明に係る自動車用バイザーを、サイドバイザー、フロントバイザー、サンルーフバイザー、バックバイザー、フロントバイザー等の各種の自動車用バイザー、或いはオートバイのフード等に適用すること。
（２）本発明に係る自動車用バイザーを形成する合成樹脂として、アクリル樹脂以外の、ポリウレタン樹脂、ポリエステル樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリイミド系樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリカーボネート、およびこれらの１種または２種以上の混合樹脂等の各種の合成樹脂を用いること。
（３）薄膜体を黒色以外の灰色、茶色、赤色等の各色に着色して形成すること。
（４）透光部を遮光部より透光性の高い有色合成樹脂によって形成すること。
【００２２】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１、請求項２の発明によれば、着色した遮光性薄膜体を片側の合成樹脂に固定した状態で反対側の合成樹脂を成形し、遮光部を構成することができるので、その遮光性薄膜体の埋設位置及び端部形状を所望する正確な位置及び形状に維持して、遮光部と透光部とを一体的に成形できる。よって、バイザーの遮光部と透光部との境界線を高い寸法精度で形成することができ、明瞭かつ見栄え良く、確実に設けることができる。また、遮光部を、遮光性薄膜体の両側面に合成樹脂を成形して配置することにより構成したので、塗装工程を省いて製造コストを抑えることができると共に、バイザーの美観を長期間維持することができる。また遮光性薄膜体には、文字、図形、記号、模様等を印刷したり、色付けしたりすることができ、様々なバリエーションに富むバイザーの外観を構成することができる。
【００２３】請求項３の発明によれば、鍔体を含めた庇部の上側の部分を、着色した遮光性薄膜体を埋設して遮光性を備えさせたので、車内への太陽光の差し込みを防いで、運転中の眩惑を無くすことが可能である。
【００２４】請求項４の発明によれば、遮光性薄膜体を合成樹脂により形成したので、両側に設けられる透光性樹脂との接合力を高めることができ、より高い強度でバイザーを一体成形することができる。また遮光性薄膜体を金属により形成したので、メタリック調のバイザーを得ることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００２１６５３１
【氏名又は名称】田村プラスチック製品株式会社
【住所又は居所】愛知県小牧市小木東３丁目４１番地
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| 【出願日】 |
平成１３年１１月８日（２００１．１１．８） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７８７２１
【弁理士】
【氏名又は名称】石田 喜樹
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| 【公開番号】 |
特開２００３−１４６０７１（Ｐ２００３−１４６０７１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年５月２１日（２００３．５．２１） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−３４３５３０（Ｐ２００１−３４３５３０） |
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