| 【発明の名称】 |
車両用空調装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】梅尾 忠司
【住所又は居所】愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会社デンソー内
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| 【要約】 |
【課題】乗員Ｄ頭部付近の温度上昇による不快感を招くことなく、デフロスター性能を向上することのできる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空調ユニット１から車両前面ガラス１３または運転室側面ガラス１４へ空調風を供給するための空調風通路としての通風ダクト６を、前ピラー１２の中に内蔵させた、または前ピラー１２の中空状内部を空調風通路６の一部として用いている。これにより、乗員Ｄ頭部付近の温度上昇による不快感を招くことなく、特に前面ガラス１３下方でのデフロスター性能を向上することができる。また、車両前ピラー１２の内部を利用しているため、通風ダクトの体積で運転室１０内を狭くすることがないうえ、車両組み立てラインでのダクト組み付け作業を軽減することができる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両運転室（１０）の天井部に空調ユニット（１）と、前記車両運転室（１０）の前方左右部に一対の中空状となった前ピラー（１２）とを備えた車両に適用される車両用空調装置において、前記空調ユニット（１）から車両前面ガラス（１３）または運転室側面ガラス（１４）へ空調風を供給するための空調風通路（６）を、前記前ピラー（１２）の中に内蔵させた、または前記前ピラー（１２）の中空状内部を前記空調風通路（６）の一部として用いたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】 前記空調風通路（６）に導入された空調風を前記車両前面ガラス（１３）または前記運転室側面ガラス（１４）に向けて吹き出す空調風吹出口（６ａ、６ｂ）を前記前ピラー（１２）に設け、その空調風吹出口（６ａ、６ｂ）から前記空調風を略水平方向に吹き出させたことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】 前記車両とはトラック・建設機械・農業機械等であり、前記空調ユニット（１）とは天井置きのキャビン用エアコンであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用空調装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、運転室の天井部に空調ユニットを備えた車両の空調風吹き出し構造に関するもので、特に、トラック・建設機械・農業機械等の車両に用いて好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、運転室の天井部に空調ユニットを備えた車両においては、通常、天井部から下方へ空調風を吹き出す構造を採用している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来構造では、車両前面ガラスの曇り止めを行なうデフロスター吹き出しモードにおいて、温風が天井部から下方へ吹き出される構造のため、例えば中間期の梅雨時等に車両前面ガラスの曇り止め効果を充分に得ようとすると、運転室内の乗員頭部付近の温度上昇を招き、顔が火照る等で不快に感じるという問題がある。
【０００４】また、例えば冬期等で車両前面ガラスの曇り止め効果を充分に得ようとすると、前面ガラスの上部で融解して発生した水が前面ガラスの下部で再凍結し、ワイパーの作動が阻害されるという問題がある。本発明は、上記従来の問題に鑑みて成されたものであり、その目的は、乗員頭部付近の温度上昇による不快感を招くことなく、デフロスター性能を向上することのできる車両用空調装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、請求項１ないし請求項３に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、車両運転室（１０）の天井部に空調ユニット（１）と、車両運転室（１０）の前方左右部に一対の中空状となった前ピラー（１２）とを備えた車両に適用される車両用空調装置において、空調ユニット（１）から車両前面ガラス（１３）または運転室側面ガラス（１４）へ空調風を供給するための空調風通路（６）を、前ピラー（１２）の中に内蔵させた、または前ピラー（１２）の中空状内部を空調風通路（６）の一部として用いたことを特徴とする。
【０００６】これは、課題に記す乗員頭部付近の温度上昇による不快感や、デフロスター性能の不足は、温風の空調風を天井部から吹き降ろす構造にあることに着目したもので、車両前ピラー（１２）の内部を利用して温風を天井部から下方へ導くようにしたものである。
【０００７】これにより、乗員頭部付近の温度上昇による不快感を招くことなく、特に前面ガラス（１３）下方でのデフロスター性能を向上することができる。また、車両前ピラー（１２）の内部を利用しているため、通風ダクトの体積で運転室（１０）内を狭くすることがないうえ、車両組み立てラインでのダクト組み付け作業を軽減することができる。
【０００８】請求項２に記載の発明では、空調風通路（６）に導入された空調風を車両前面ガラス（１３）または運転室側面ガラス（１４）に向けて吹き出す空調風吹出口（６ａ、６ｂ）を前ピラー（１２）に設け、その空調風吹出口（６ａ、６ｂ）から空調風を略水平方向に吹き出させたことを特徴とする。
【０００９】これにより、乗員頭部付近の温度上昇による不快感を招くことなく、車両前面ガラス（１３）または運転室側面ガラス（１４）に温風を均一に吹き出すことができるようになることからデフロスター性能を向上することができる。また、従来の天井部からの吹き降ろし構造では解消しなかった運転室側面ガラス（１４）のデフロスター性能も向上することができる。
【００１０】請求項３に記載の発明では、車両とはトラック・建設機械・農業機械等であり、空調ユニット（１）とは天井置きのキャビン用エアコンであることを特徴とする。これにより、トラック・建設機械・農業機械等の車両で、乗員頭部付近の温度上昇による不快感を招くことなく、天井置きキャビン用エアコンのデフロスター性能を向上させることができる。ちなみに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を、図面に基づき説明する。図１は本発明の一実施形態に係わる車両運転室の概略縦断面図である。また、図２は本発明の一実施形態における車両運転室内で前ピラーからの吹き出し状態を示す図であり、図３は本発明の一実施形態における前ピラーの断面図である。
【００１２】本実施形態の車両は、トラック・建設機械・農業機械等の車両であり、１０はその車両運転室である。その車両運転室１０の前方左右部には、一対の中空状となった前ピラー１２が配設されている。前ピラー１２は、車体ボディーの天井部を支える部分である。そして、その天井部には、天井置きのキャビン用エアコンとして空調ユニット１が配設されている。ちなみに、Ｄは乗員であり、１１はその乗員Ｄが座るように運転室１０の内部後方に配設された運転席である。
【００１３】空調ユニット１は天井部の上に設けられていて、乗員Ｄの頭上空間は広く確保されている。空調ユニット１の後方には図示しない室内空気吸入口（或いは室内空気吸入口と切替えダンパによって切替え自在な室外空気吸入口）から内気（或いは外気）を導入し、空調風として運転室内に送風するための送風機２を備えている。
【００１４】また、中間部には冷暖房機構として、送風機２から送風される空気を冷却するエバポレータ（冷房用熱交換器）３と、送風される空気を加熱するヒータコア（暖房用熱交換器）４とが配設されている。エバポレータ３は、図示しない車両エンジンにて駆動される圧縮機を持つ冷凍サイクルに設けられ、送風空気を冷媒の蒸発潜熱により冷却する。また、ヒータコア４は車両エンジンの冷却水（温水）を熱源として送風空気を加熱する。
【００１５】冷却または過熱された空調風は、吹き出しモードにより車両前方側の空調風通路６、または車両後方側の温風通路７のいずれかに、モード切替えドア５によって切替えられて通風される。車両前方側の空調風通路６は、車体ボディの前ピラー１２の中に樹脂製の空調風通路としての通風ダクト６を内蔵させているか（図３参照）、または前ピラー１２の中空状内部を空調風通路６の一部として用いる。
【００１６】ちなみに図３の１５は、車体ボディ１２と通風ダクト６とを断熱するためのウレタン等の断熱材であり、例えば通風ダクト６の外方面に貼り付けされ、車両組み立てラインで通風ダクト６を前ピラー１２の中に挿入することで組みつけられる。
【００１７】そして、車両窓ガラスの曇りを晴らすデフロスターモードならば、ヒータコア４にて加熱された温風が空調風通路６に導入され、前ピラー１２に設けられた空調風吹出口としての吹出グリル６ａ、６ｂから温風が車両前面ガラス１３または運転室側面ガラス１４に向けて略水平方向に吹き出される（図２参照）。
【００１８】また、運転室１０内を冷やす冷房モードならば、エバポレータ３にて冷却された冷風が空調風通路６に導入され、吹出グリル６ａ、６ｂ内に設けられた風向ルーバーを乗員Ｄ側に向けることにより、吹出グリル６ａ、６ｂから冷風が乗員Ｄに向けて略水平方向に吹き出される。
【００１９】また、運転室１０内を暖める暖房モードならば、ヒータコア４にて加熱された温風が、運転室１０の後方と運転席１１の下を通って乗員Ｄの足元に至る温風通路としての温風ダクト７を通り、吹出口７ａから温風を乗員Ｄの足元に向けて吹き出される。
【００２０】次に、本実施形態での特徴を述べる。車両運転室１０の天井部に空調ユニット１と、車両運転室１０の前方左右部に一対の中空状となった前ピラー１２とを備えた車両に適用される車両用空調装置において、空調ユニット１から車両前面ガラス１３または運転室側面ガラス１４へ空調風を供給するための空調風通路としての通風ダクト６を、前ピラー１２の中に内蔵させた、または前ピラー１２の中空状内部を空調風通路６の一部として用いている。
【００２１】これにより、乗員Ｄ頭部付近の温度上昇による不快感を招くことなく、特に前面ガラス１３下方でのデフロスター性能を向上することができる。また、車両前ピラー１２の内部を利用しているため、通風ダクトの体積で運転室１０内を狭くすることがないうえ、車両組み立てラインでのダクト組み付け作業を軽減することができる。
【００２２】また、空調風通路６に導入された空調風を車両前面ガラス１３または運転室側面ガラス１４に向けて吹き出す吹出グリル６ａ、６ｂを前ピラー１２に設け、その吹出グリル６ａ、６ｂから空調風を略水平方向に吹き出させている。
【００２３】これにより、乗員Ｄ頭部付近の温度上昇による不快感を招くことなく、車両前面ガラス１３または運転室側面ガラス１４に温風を均一に吹き出すことができるようになることからデフロスター性能を向上することができる。また、従来の天井部からの吹き降ろし構造では解消しなかった運転室側面ガラス１４のデフロスター性能も向上することができる。
【００２４】また、本実施形態の車両とはトラック・建設機械・農業機械等であり、空調ユニット１とは天井置きのキャビン用エアコンである。これにより、トラック・建設機械・農業機械等の車両で、乗員Ｄ頭部付近の温度上昇による不快感を招くことなく、天井置きキャビン用エアコンのデフロスター性能を向上させることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００４２６０
【氏名又は名称】株式会社デンソー
【住所又は居所】愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地
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| 【出願日】 |
平成１４年５月３０日（２００２．５．３０） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１００１０６１４９
【弁理士】
【氏名又は名称】矢作 和行
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| 【公開番号】 |
特開２００３−３４１３５１（Ｐ２００３−３４１３５１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年１２月３日（２００３．１２．３） |
| 【出願番号】 |
特願２００２−１５８０３６（Ｐ２００２−１５８０３６） |
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