| 【発明の名称】 |
車輌空調用コントロール操作装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】森薗 和則
【氏名】深澤 牧人
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| 【要約】 |
【課題】限られたスペースを有効に活用することができると共に、操作ストロークや回動ストローク等の仕様変更にも容易に対応でき、また、部品の共通化にも対応できる強制作動機構を備えた車輌用コントロール操作装置を提供すること。
【解決手段】車輌空調用コントロール操作装置は、操作パネル１１に設けられて所定の回動位置を選択可能な操作ノブ１４と、操作パネル１１後方に設けられて操作ノブ１４と一体に回動するギア軸１９と、操作パネル１１を保持するハウジング部１７ａを設けたベース部材１７と、ギア軸１９のギア１９ｂと噛み合って連動し、操作ノブ１４の回動を被操作体に伝達するギアレバー２４とを備え、ハウジング部１７ａの内面側に回動可能に軸支されるフランジ部２１をギア軸１９に設け、操作ノブ１４が所定回動位置に達したときにフランジ部２１により操作スイッチ３６を作動させるように構成してある。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 操作パネルに設けられて所定の回動位置を選択可能な操作ノブと、操作パネル後方に設けられて前記操作ノブと一体に回動するギア軸と、操作パネルを保持するハウジング部を設けたベース部材と、前記ギア軸のギアと噛み合って連動し、前記操作ノブの回動を被操作体に伝達するギアレバーとを備えた車輌空調用コントロール操作装置において、前記ハウジング部の内面側に回動可能に軸支されるフランジ部を前記ギア軸に設け、操作ノブが所定回動位置に達したときに前記フランジ部により操作スイッチを作動させるようにしたことを特徴とする車輌空調用コントロール操作装置。
【請求項２】 請求項１に記載した車輌空調用コントロール操作装置において、操作パネルの照明装置が実装された回路基板を前記ハウジング部の内面側に配置し、前記操作スイッチを前記回路基板に実装させることを特徴とする車輌空調用コントロール操作装置。
【請求項３】 請求項２に記載した車輌空調用コントロール操作装置において、前記操作スイッチは前記操作ノブの回動に応じて可動接点部を作動させるスイッチレバーと、前記スイッチレバーを内蔵したスイッチケースとを備え、前記可動接点部とスイッチングする固定接点部が前記回路基板に形成されたことを特徴とする車輌空調用コントロール操作装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、車輌の空調用コントロールに用いることのできる操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車等の室内空調用コントロールに用いられている操作装置は、空調装置のオン・オフ切り換えを行うエアコンスイッチ、内外気の切り換えを行う内外気切換スイッチ等を備えており、さらに、室内温度の調整を行う温度調節部、送風口の切換を行うための送風モード切換部、送風強度の調整を行う風量調節部等を備えている。また、温度調節部、送風モード切換部、風量調節部等における操作部としては、回転式の操作ノブが広く用いられている。
【０００３】更に近年においては、車輌のフロントガラスに付着した曇りを取り除くために、送風モード切換用の操作部によりフロントガラスに対する送風口が選択された場合にエアコンスイッチ及び内外気切換スイッチを連動させて作動させる強制作動機構を備えたものが増えている。
【０００４】図１１は強制作動機構を有する従来の車輌空調用コントロール操作装置を示したものである。同図（ａ）、（ｂ）に示すように、送風モード切換用の操作部は、操作パネル１の前面側に設けられた回転式の操作ノブ２からなっており、この操作ノブ２を回すことにより、各種の送風モード（図示の例では、顔、顔と足元、足元、足元及びフロントガラス、フロントガラスの５種類）を選択できるようになっている。
【０００５】また、同図（ｃ）、（ｄ）に示すように、操作パネル１の裏側に設けられたベース３には、円弧状の傘歯車部４ａとアーム部４ｂとを一致に形成してなるギアレバー４が回転可能に支持されており、ギアレバー４の傘歯車部４ａには操作ノブ２と一体に同軸回動するギア軸５の傘歯車部５ａが噛み合っており、ギアレバー４のアーム部４ｂにはコントロールワイヤ６の一端が連結されている。
【０００６】したがって、操作ノブ２を回すと、ギア軸５を介してギアレバー４が回動し、ギアレバー４のアーム部４ｂに連結されたコントロールワイヤ６が進退して、該コントロールワイヤ６の他端に接続された送風方向切換機構が駆動され、送風モードが切り換わるようになっている。
【０００７】さらに、同図（ｃ）、（ｄ）に示すように、操作パネル１の裏側において、ベース３には強制作動機構を構成する連動スイッチとしてのマイクロスイッチ７が設けられている。
【０００８】このマイクロスイッチ７は操作パネル１の裏側に配設される回路基板８上のコネクタ８ａにハーネス９を介して接続されており、操作ノブ２がフロントガラス送風位置まで回動されたときに、ギアレバー４が回動し、その傘歯車部４ａの一端がマイクロスイッチ７の動作杆を押動してマイクロスイッチ７を作動させ、これにより図示しないエアコンスイッチ及び内外気切換スイッチを強制的に作動させることができるようになっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記の強制作動機構を有する従来の車輌用コントロール操作装置においては、ギアレバー４を連動スイッチ（マイクロスイッチ）７に作用させて該連動スイッチ７を作動させるように構成していたため、連動スイッチ７を設置位置が規制されたギアレバー４の周辺に設置しなければならず、その規制された設置位置に連動スイッチ７と回路基板８を接続するハーネス９やコネクタ８ａ等の付属部品を設置する必要があると共に、連動スイッチ７はネジ止め等によりベース３に取り付けられるようになっているため、設置位置を位置決めする構造を設ける必要があった。したがって、ベース３の限られたスペースに複数の部品を設置することになり、ベース３を有効に活用することができなかった。
【００１０】また、上述したように、通常はギアレバー４のアーム部４ｂに送風口を切り換えるコントロールワイヤ６が連結されており、これらアーム部４ｂ及びコントロールワイヤ６の移動スペースを確保する必要があるため、連動スイッチ７のスイッチ作動ストロークに応じて容易にレイアウト変更できるものではなく、製品仕様により操作ノブ２の操作ストローク及びギアレバー４の回動ストロークを変更するときには連動スイッチ７の配置場所も変更する必要が生じ、複数の製品仕様に対応するためには、大幅な設計変更を必要としていた。
【００１１】さらに、連動スイッチ７は外部に露出した状態でベース３に設置されているため、連動スイッチ７の周辺や回路基板８との結線部等に塵や埃が付着し、その影響により作動不良が発生しやすい構造となってしまっていた【００１２】また、通常は、温度調節部においても操作ノブ２、ギア軸５、ギアレバー４、コントロールワイヤ６等が使用されるので、これらの部品を共通部品として用いることが望ましく、その場合、ベース８の形状も略左右対称に設定することが、設計する上において好都合であるが、このような構成のギアレバー４においては、アーム部４ｂと傘歯車部４ａとの間隔が狭くなり、連動スイッチ７を配置するためのスペースが規制されるため、連動スイッチ７が配置される部分についてベース２の形状を変更したり、温度調節部と送風モード切換部のギアレバー４を共通部品とせずに、別々に設定しなければならないという不具合が生じていた。
【００１３】本発明は上記した目的に鑑み、限られたスペースを有効に活用することができると共に、操作ストロークや回動ストローク等の仕様変更にも容易に対応でき、また、部品の共通化にも対応できる強制作動機構を備えた車輌用コントロール操作装置を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成するため、本発明では、操作パネルに設けられて所定の回動位置を選択可能な操作ノブと、操作パネル後方に設けられて前記操作ノブと一体に回動するギア軸と、操作パネルを保持するハウジング部を設けたベース部材と、前記ギア軸のギアと噛み合って連動し、前記操作ノブの回動を被操作体に伝達するギアレバーとを備えた車輌空調用コントロール操作装置において、前記ハウジング部の内面側に回動可能に軸支されるフランジ部を前記ギア軸に設け、操作ノブが所定回動位置に達したときに前記フランジ部により操作スイッチを作動させるようにしたことを特徴とする。
【００１５】上記の車輌用コントロール操作装置においては、操作ノブを回動操作したとき、ギア軸を介してギアレバーが連動し操作ノブの回動を被操作体に伝達すると共に、操作ノブが所定回動位置に達したときにギア軸のフランジ部により操作スイッチを作動することができるので、操作ノブの回動操作により空調制御用のファクタの１つをコントロールし、そのモードを選択できると共に、所定モードが選択されたときに操作スイッチを作動させて強制的に所要のコントロール状態に切り換えることができる。
【００１６】しかも、操作ノブと一体に回動するギア軸にフランジ部を設け、このフランジ部により操作ノブが所定回動位置に達したときに操作スイッチを作動させるようにしたので、操作ノブの回動に対する操作スイッチのオン・オフ作動を精度良く行うことができる。
【００１７】また、操作ノブの操作ストローク変更やギアレバーの回動ストローク変更等を伴う仕様変更に対しても操作スイッチの設置場所を考慮することなく、ギア軸又はギアレバー等を効果的に変更することができるので、多様な仕様の要求に対して容易に対応できるものとなる。
【００１８】さらにギアレバーの周辺に操作スイッチを配置する必要がなく、ギアレバーは操作スイッチの作動に無関係とすることにより、操作スイッチによって制約を受けることなくギアレバーに共通部品化のための設計を施すことができ、製造コストを削減することができる。
【００１９】上記構成の車輌空調用コントロール操作装置において、好ましくは、操作パネルの照明装置が実装された回路基板を前記ハウジング部の内面側に配置し、前記操作スイッチを前記回路基板に実装させる。
【００２０】この構成によれば、回路基板に操作スイッチが実装されて接続されることになるため、操作スイッチと回路基板との電気接続に必要なハーネスやコネクター等を廃止することができ、部品点数及び組み付け工数を大幅に削減することができる。
【００２１】特に回路基板が配置されるハウジング部の内面側は操作パネルによって密閉されるため、塵や埃等の影響を受けにくく、操作スイッチを安定した作動状態に維持することができる。
【００２２】また、上記した車輌空調用コントロール操作装置の前記操作スイッチは、前記操作ノブの回動に応じて可動接点部を作動させるスイッチレバーと、前記スイッチレバーを内蔵したスイッチケースとを備え、前記可動接点部とスイッチングする固定接点部が前記回路基板に形成された構成とすることができる。
【００２３】このような構成とすれば、操作スイッチを操作パネルの照明に影響しないように効果的に回路基板に搭載することができると共に、操作スイッチを回路基板に集約することにより、回路構成を簡素化することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】次に本発明の一実施形態について図面に沿って説明する。図１から図１０までは本発明を車輌空調用コントロール装置として実施した場合の一実施形態を示したものである。図１はコントロール操作装置の操作パネル正面図であり、図２は図１中２−２線に沿って切断した断面図である。
【００２５】図３は図１において操作パネルを取り外したときの上記コントロール装置の正面図であり、図４は図３中の４−４線に沿って切断した断面図である。
【００２６】図５は図１中の５−５線に沿って切断した断面図である。
【００２７】図６（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）はそれぞれ上記コントロール操作装置に用いるギア軸の正面図、側面図、平面図、６ｄ−６ｄ線断面図である。
【００２８】図７（ａ）は、操作スイッチの一部を断面図とした上記コントロール操作装置に用いる回路基板の平面図であり、図７（ｂ）、（ｃ）は、それぞれ上記コントロール操作装置に用いる底面図及び回路基板の７ｃ−７ｃ線断面図である。
【００２９】図８（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、それぞれ上記コントロール操作装置に用いる操作スイッチの平面図、側面図及び底面図であり、（ｄ）は（ａ）中の８ｄ−８ｄ線に沿って切断した断面図である。
【００３０】図９（ａ）、図１０（ａ）はそれぞれ上記コントロール操作装置における送風モード切換操作部の使用状態を示す要部正面図、図９（ｂ）、図１０（ｂ）はそれぞれ作動機構の作動状態を示す要部正面図、図９（ｃ）、図１０（ｃ）はそれぞれ操作スイッチの作動状態を示す要部断面図である。
【００３１】図１及び図２に示すように、この実施形態のコントロール操作装置は、操作パネル１１の前面側に、空調装置オン・オフ切換用のエアコンスイッチ２８及び内外気切換スイッチ２９の各操作釦１２、１３が設けられており、また、送風モード切換用の操作ノブ１４、風量調節用の操作ノブ１５及び温度調節用の操作ノブ１６が設けられている。
【００３２】操作ノブ１４は回動式のものであり、この操作ノブ１４を回すことにより、各種の送風モード（図示の例では、「顔送風位置」、「顔及び足元送風位置」、「足元送風位置」、「足元及びフロントガラス送風位置」及び「フロントガラス送風位置」の計５種類）を選択できるようになっている。
【００３３】図２に示すように操作パネル１１はベース部材１７の前面側に一体に設けられたハウジング部１７ａに着脱可能に装着されている。また、ハウジング部１７ａの後壁部の内面側に設けられた円筒状の支軸部１８の内周にギア軸１９と一体に形成されたロータ２０が回転可能に軸支されており、このロータ２０には外周面に開口するボール収容穴２０ａにクリック用のボール２２がばね２３で外方に付勢されて収容されている。
【００３４】なお、このギア軸１９はロータ２０に形成されたフランジ部２１が支軸部１８の円弧状の溝部１８ａに摺動するように軸支されており、フランジ部２１が該溝部に当接することによりギア軸１９がハウジング部１７ａの後方に抜け止めされるようになっている。また、このフランジ部２１に形成された係合爪部２１ｃ、２１ｄが、ハウジング部１７ａの後壁部の外面側に貫通して係合することによって、前方の抜け止めがされるようになっている。
【００３５】図示は省略するが、ハウジング部１７ａのロータ軸受面にはボール２２がばねの力で凹部に係合することにより、操作ノブ１４が５つのモード選択位置の各々に係止されるようになっている。
【００３６】また、図２に示すように、ギア軸１９はロータ２０より前方に突出するノブ取付部１９ａを有し、このノブ取付部１９ａに操作ノブ１４が装着されることにより、操作ノブ１４とギア軸１９とが一体に回動するようになっている。
【００３７】また、ロータ２０の後方においてギア軸１９にはギア部１９ｂが同軸一体に形成されており、このギア部１９ｂの後方において、ギア軸１９はベース部材１７に設けられた軸受部１７ｄに回動可能に支持されている。
【００３８】ベース部材１７には略筒状の支軸部１７ｃが紙面に対して上方に突出して設けられている。この支軸部１７ｃにはギアレバー２４が着脱可能に、また、回動可能に装着されており、且つ、支軸部１７ｃに設けられた弾性を有する係止爪１７ｂにより紙面に対して上方への抜けが防止されている。
【００３９】ギアレバー２４はギア軸１９のギア部１９ｂと噛み合うギア部２４ａと、コントロールワイヤ２５の一端を連結するための２つのアーム部２４ｂ、２４ｃとを一体に形成したものとなっている。
【００４０】ギア部２４ａはギアレバー２４の回動中心に対し円弧状に延びており、２つのアーム部２４ｂ、２４ｃはギアレバー２４の回転中心に対しギア部２４ａとは反対側に略左右対称形に設けられている。
【００４１】なお、アーム部２４ｂ、２４ｃは１つのみであっても良いが、後述するようにギアレバー２４を共通部品として用いることができるように２つのアーム部２４ｂ、２４ｃが設けられている。
【００４２】また、この実施形態におけるギア軸１９のギア部１９ｂ及びギアレバー２４のギア部２４ａは傘歯車の形状をなすが、他の歯車形態であっても良い。
【００４３】ギアレバー２４はギア軸１９を介して送風モード切換用の操作ノブ１４に連結されているので、操作ノブ１４を回すと、ギア軸１９を介してギアレバー２４が回動し、ギアレバー２４のアーム部２４ｂに連結されたコントロールワイヤ２５が進退して、該コントロールワイヤ２５の他端に接続されている送風方向切換機構が駆動され、送風モードが切り換わる。
【００４４】図２に示すように送風モード切換部における上記ギア軸１９及びギアレバー２４と同一構成を有するギア軸１９及びギアレバー２４が温度調節部にも用いられている。すなわち、ギア軸１９及びギアレバー２４は共通部品として送風モード切換部及び温度調節部に用いることができるものとなっている。
【００４５】また、図示実施形態においては、図１に示すように、送風モード切換部が左側に配置されているが、送風モード切換部が右側に配置される場合や、コントロールワイヤ２５の引き出し方向がそれぞれ略対称的に接続された場合であっても、これらギア軸１９及びギアレバー２４をそのまま使用することができる。
【００４６】ギアレバー２４に２つのアーム部２４ｂ、２４ｃが設けられているのは共通部品化するためであり、本実施形態では送風モード切換部と温度調節部におけるコントロールワイヤ２５の引き出し方向が同じであるため、送風モード切換部側にコントロールワイヤ２６はギアレバー２３の一方のアーム部２４ｂに、また、温度調節部側のコントロールワイヤ２６もギアレバー２４のアーム部２４ｂにそれぞれ連結されている。
【００４７】なお、ギア軸１９を共通部品として温度調節部に用いるときは、クリック機構を省略してもよく、或いは、クリック機構を用いて送風モード切換部とは異なるピッチ間隔でクリック動作させるようにしても良い。
【００４８】図６に示すように、ギア軸１９には本発明の特徴をなすフランジ部２１がロータ２０に一体的に設けられている。更に詳しく説明すると、ギア軸１９のフランジ部２１は略円盤状に形成されており、且つ、その外周の一部に沿って円弧状に突出した作動リブ２１ａが、フランジ部２１のノブ取付部１９ａ側に設けられている。そして、このフランジ部２１が作動リブ２１ａをハウジング部１７ａに突出させた状態でベース部材１７の支軸部１８の溝部１８ａに装着され、後述する操作スイッチ３６を操作ノブ１４の回動に応じて作動させることができるようになっている。
【００４９】一方、図３及び図４に示すように、操作スイッチ３６が実装される回路基板２６はハウジング部１７ａの後壁部の内面側に位置決め突部１７ｅに係合させて位置決めされ、係合爪部１７ｆに回路基板２６の下端部を嵌合させることにより仮止めされるようになっている。そして、ビス２７によってハウジング部１７ａの後壁部に固定される。
【００５０】図７に示すように、回路基板２６には操作スイッチ３６の他に空調装置オン・オフ切換用のエアコンスイッチ２８、内外気切換スイッチ２９及び操作パネル１１の照明装置としてのパネル照明用ランプ３０、３１及び操作釦１２、１３の作動に応じて表示部１２ａ、１３ａを照明する発光ダイオード３２、３３が実装されており、それぞれ回路基板２６に印刷された回路パターン２６ａによってそれぞれ接続コネクター３４の端子３４ａに接続されている。なお、この接続コネクター３４は図示しない車載コネクターと接続可能となっている。
【００５１】また、図７に示すように操作スイッチ３６は、スイッチケース３８の内部に可動接点２９を有するスイッチレバー３７を回動可能に軸支し、スイッチケース３８の弾性爪部３８ａ、３８ｂ、３８ｃを回路基板２６に嵌合させて取り付けたものである。
【００５２】スイッチレバー３７はスイッチケース３８から突出した作動腕部３７ａとその内部に可動接点３９を内蔵した可動腕部３７ｂとにより略Ｌ字状に形成されている。さらに、このスイッチレバー３７はスイッチケース３８の回転軸部３８ｄに回動可能に軸支される支軸筒部３７ｃを有し、その支軸筒部３７ｃの外周に一方をスイッチレバー３７の内壁部３７ｄに係合され、他方をスイッチケース３８の外壁溝部３８ｅに係合されたねじりコイルスプリング４０が挿通されて取り付けられており、スイッチレバー３７は図８（ａ）中、時計方向に常時付勢されて保持される。
【００５３】また、回転軸部３８ｄを回路基板２６に貫通させてスイッチケース３８は取り付けられるので、スイッチレバー３７の回動によるスイッチケース３８のガタ付きを抑制することができる。なお、本実施形態では更にスイッチケース３８のガタ付きを確実に防止するため、同様に回路基板２６を貫通してスイッチケース３８の位置決めを行う固定軸部３８ｆを回転軸部３８ｄに対向するように設けられている。
【００５４】図３及び図５に示すように、操作スイッチ３６はベース部材１７のハウジング部１７ａに取り付けられた回路基板２６に実装されており、スイッチケース３８から突出した操作レバー３７の作動腕部３７ａがフランジ部２１の作動リブ２１ａの回動軌道上に位置するように取り付けられる。そして、ギア軸１９が操作ノブ１４によって作動されるとき、フランジ部２１の作動リブ２１ａでスイッチレバー３３の作動腕部３７ａを押し作動させる構成となっている。
【００５５】また、図４及び図５に示すように回路基板２６はハウジング部１７ａの後壁部の内面側に外部から密閉された空間に配設されることにより、操作スイッチ３６を含む回路部品に塵や埃が容易に付着することを防止することができるため、操作スイッチ３６を防塵性の高い構造とする必要がなく、構成を簡素化することができる。
【００５６】したがって、図５に示すように、操作スイッチ３６を支軸部１８より低くすることができるので、ハウジング部１７ａの内面部に操作スイッチ３６を設けた場合でも照明用ランプ３０、３１からの操作パネル１１の照明光を遮ることないものとすることができる。すなわち、操作スイッチ３６をハウジング部１７ａの形状に応じて設定することができるので、操作スイッチ３６を効果的に配置することができる。
【００５７】次に図９と図１０を参照すると、図９（ａ）において、Ｄ１は操作ノブ１４の「顔送風位置」と「顔及び足元送風位置」との間の回動区間を示し、Ｄ２は操作ノブ１４の「顔及び足元送風位置」と「足元送風位置」との間の回動区間を示し、Ｄ３は操作ノブ１４の「足元送風位置」と「足元及びフロントガラス」との間の回動区間を示し、Ｄ４は操作ノブ１４の「足元及びフロントガラス」と「フロントガラス送風位置」との間の回動区間を示す。
【００５８】また、図９（ｂ）において、ｄ１、ｄ２、ｄ３、ｄ４はそれぞれ操作ノブ１４の上記回動ストロークＤ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４に対応するフランジ部２１の作動端部２１ｂの回動区間を示している。
【００５９】したがって、操作ノブ１４が、「顔送風位置」、「顔及び足元送風位置」及び「足元送風位置」にあるときには、作動端部２１ｂはスイッチレバー３７の作動腕部３７ａに係合しない範囲で回動しているので、図９（ｃ）に示すように、スイッチレバー３７がねじりコイルスプリング４０によって付勢された状態に維持され、可動接点３２はスイッチオフ位置に保たれる。
【００６０】そして、操作ノブ１４が「足元及びフロントガラス」及び「フロントガラス送風位置」へと回動すると、スイッチレバー３７の作動腕部３７ａに作動端部２１ｂが当接し、スイッチレバー３７を図１０（ｃ）において反時計方向に回動し、可動接点３９をスイッチオン位置に移動させる。
【００６１】すなわち、操作ノブ１４が「足元及びフロントガラス」及び「フロントガラス送風位置」にあるときには、スイッチレバー３７は作動リブ２１ａによって、図１０（ｃ）における時計方向への回動が阻止されるので、スイッチレバー３７は図１０（ｃ）の位置に保たれる。
【００６２】上記構成を有する車輌用コントロール操作装置においては、送風モード切換用の操作ノブ１４を回動操作したとき、ギア軸１９を介してギアレバー２４を連動させるので、操作ノブ１４の回動を被操作体である送風方向切換機構に伝達することができる。
【００６３】しかも、操作ノブ１４が所定回動位置（ここでは、「足元及びフロントガラス」及び「フロントガラス送風位置」）に達したときにギア軸１９のフランジ部２１によりスイッチレバー３７を作動させ、エアコンスイッチ回路及び内外気切換スイッチ回路を強制的に作動させることができる。
【００６４】さらに、操作ノブ１４に一体的に連結されたギア軸１９のフランジ部２１により操作スイッチ２４を作動させるようにしたので、操作ノブ１４の作動を伝える部品を最小限の構成とすることができる。したがって、操作ストロークの誤差をなくすことができるので、コントロール操作装置の操作精度を向上することができる。
【００６５】また、操作ノブ１４の操作ストローク変更に対しても操作スイッチ２４の設置場所を変更することなく、ギア軸１９、ギアレバー２４の変更のみで容易に対応できるものとなる。
【００６６】さらに操作スイッチ３６をハウジング部１７ａの後壁部の内面側に設けることにより、操作スイッチ３６の制約を受けることなくギアレバー２４に共通部品化のための設計（例えば、アーム部２４ｂ、２４ｃ）を施すことができる。また、操作パネル１１を取り付けることにより密閉構造となるハウジング部１７ａの後壁部の内面側に操作スイッチ３６を配設することにより、操作スイッチ３６に塵や埃が付着することを防止することができる。
【００６７】また、操作スイッチ３６の固定接点３５を回路基板２６の回路パターン２６ａとして形成し、操作スイッチ３６を回路基板２６の一部として構成し、操作パネル１１の照明装置などの回路構成部品と共に回路基板２６に集約することによって、操作スイッチ３６と回路基板２６との電気的接続にハーネスやコネクタ等を介する必要がないので部品点数を削減して、回路構成を簡素化することができる。したがって、操作スイッチ２６をハウジング部１７ａに応じた構造とすることができるので、操作パネル１１の照明の妨げとならないものとすることができ、ハウジング部１７の内面側の限られたスペースを有効活用した効果的な配置とすることができる。
【００６８】さらに、各回路構成部品の車載機器との外部接続用の端子を回路基板２６の所定位置に集約することができるので、接続コネクター３４を共用化することができる。したがって、コントロール操作装置を車載コネクターとの接続が容易な構造とすることができる。
【００６９】以上実施形態につき説明したが、本発明は送風モード切換部に設けることに限定されず、操作ノブの回動操作により空調制御用ファクタの１つをコントロールしつつ、所定モードが選択されたときに操作スイッチを作動させて強制的に所要のコントロール状態に切り換える必要があれば、本発明を適用することができる。また、操作スイッチはスライドスイッチに限定されず、他のスイッチの作動形態を有するものであってもよい。
【００７０】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明は、操作パネルに設けられて所定の回動位置を選択可能な操作ノブと、操作パネル後方に設けられて前記操作ノブと一体に回動するギア軸と、操作パネルを保持するハウジング部を設けたベース部材と、前記ギア軸のギアと噛み合って連動し、操作ノブの回動を被操作体に伝達するギアレバーとを備えた車輌空調用コントロール操作装置において、前記ハウジング部の内面側に回動可能に軸支されるフランジ部を前記ギア軸に設け、操作ノブが所定回動位置に達したときに前記フランジ部により操作スイッチを作動させるようにしたことから、ベース部材の限られたスペースを有効活用することができる。
【００７１】さらに、操作ストローク等の仕様変更にも容易に対応でき、また、部品の共通化にも対応できる強制作動機構を備えた車輌空調用コントロール操作装置を提供することができる。
【００７２】さらに、操作パネルの照明装置が実装された回路基板を前記ハウジング部の内面側に配置し、前記操作スイッチを前記回路基板に実装させたことから、操作スイッチを回路基板に接続するためのハーネス等が不要になるため、組み付け工数も簡易化することができ、製品コストを大幅に低減することができる。
【００７３】また、前記操作スイッチは前記操作ノブの回動に応じて可動接点部を作動させるスイッチレバーと、前記スイッチレバーを内蔵したスイッチケースとを備え、前記可動接点部とスイッチングする固定接点部が前記回路基板に形成したことから、操作スイッチを効果的に回路基板に搭載することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１３８４６２
【氏名又は名称】株式会社ユーシン
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| 【出願日】 |
平成１４年５月２７日（２００２．５．２７） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００３−３４１３４７（Ｐ２００３−３４１３４７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年１２月３日（２００３．１２．３） |
| 【出願番号】 |
特願２００２−１５２７４０（Ｐ２００２−１５２７４０） |
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