| 【発明の名称】 |
周縁側面で摩擦駆動される車輪のタイヤ |
| 【発明者】 |
【氏名】内田 寿
【住所又は居所】神奈川県足柄上郡大井町金子１０１８番地 ミクニ・マキノ工業株式会社内
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| 【要約】 |
【課題】タイヤ側面をローラー等で駆動する車いす、自転車等のタイヤは、側面の摩耗により本来の寿命を維持できない。本来の寿命を維持することを課題とする。
【解決手段】駆動ローラーの接触するタイヤ側面肉厚（ｔ３）を、外周肉厚（ｔ１）の４０〜６０％と増加することで寿命を従来タイヤ並にできる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 外周にタイヤを備えた車輪を有する車両であって、前記タイヤの側面に接触して配置された駆動用のローラによって駆動回転される車輪を備えたものにおいて、前記ローラの表面の母線方向に接する接触部を、前記タイヤ側面に全周に亙って形成し、該接触部に、該接触部の最小肉厚部の肉厚が、該タイヤの外周面の磨耗に対する耐久時間と同程度の耐久時間を有する肉厚となる肉厚に肉盛り形成したことを特徴とする、周縁側面で摩擦駆動される車輪のタイヤ。
【請求項２】 前記最小肉厚部を、周縁側面で摩擦駆動される車輪に従来使用されているタイヤと同サイズ、同材質のタイヤの側面に該タイヤの外周面と側面との肉厚差の、４０％から６０％を加えた肉厚とした、周縁側面で摩擦駆動される車輪のタイヤ。
【請求項３】 駆動用のローラが接触する前記タイヤの側面に、前記車輪の径方向に複数の溝を設けた、請求項１の周縁側面で摩擦駆動される車輪のタイヤ。
【請求項４】 駆動用のローラが接触する前記タイヤの側面に、前記車輪の周方向に、複数の溝を設けた請求項1の、周縁側面で摩擦駆動される車輪のタイヤ。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は外周にタイヤを備えた車輪を有する車両であって、前記タイヤの側面に接触して配置された駆動用のローラによって駆動回転される車輪を備えたもの、例えば、車いす（図４）、一部の自転車（図５）における、前記車輪のタイヤの、耐久性向上のための改良に関する。図４及び図５において、符号１は車輪、１２はタイヤ、３は車輪を駆動回転させるための駆動用のローラ、４はモータである。駆動用ローラ３は、タイヤ１２を挟持してタイヤ１２の両側面に接触配置される場合（図６）と、タイヤ１２の片側側面のみに接触配置される場合（図７）とがある。
【０００２】
【従来の技術】タイヤの側面に接触して配置された駆動用のローラ３によって駆動回転される車輪においても、側面に磨耗を生じさせるローラ３が配置されていない車輪と同様タイヤ２は車両の走行面に接する外周面のみが肉厚に形成されているため、外周面は未だ十分に使用に耐える肉厚を有するにも拘らず、駆動用のローラ３が接触する側面が磨耗して使用に耐えなくなるという問題があった。図８は従来のタイヤの断面の形状例を示す図で、ｔ１は外周面の肉厚を、ｔ２は側面の肉厚を示す。タイヤ２の肉厚は、タイヤによって種々様々であるが、外周面及び側面の肉厚の比較の一例を挙げれば、図８において、外周面の肉厚ｔ１が５ミリ、側面の肉厚ｔ２が１.５ミリである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】駆動用のローラ３が接触するタイヤの側面に、外周面と同程度の耐久性を与えること。
【０００４】
【課題を解決するための手段】外周にタイヤを備えた車輪を有する車両であって、前記タイヤの側面に接触して配置された駆動用のローラによって駆動回転される車輪を備えたものにおいて、前記ローラが接触する前記タイヤの側面の肉厚を、走行面に接する前記タイヤの外周面の磨耗に対する耐久時間と同程度の耐久時間を与える肉厚に形成する。
【０００５】
【作用及び効果】タイヤ側面の肉厚を増すことによって、駆動のローラとの接触による磨耗に対する耐久性を、車両走行面との接触による外周面の磨耗に対する耐久性と同程度に増すことができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１は符号12で示す本発明タイヤの実施形態の一例を示す、該タイヤ１２の径方向断面図で、ｔ１は外周面の肉厚を、ｔ３は側面の肉厚を示す。本発明はタイヤの外周面の肉厚に変更を行なうものではないから、外周面の肉厚は、従来例の図８に示した符号と同様ｔ１で示してある。
【０００７】従来のタイヤ2の側面の肉厚ｔ２（図８）は、磨耗を考慮しないでもタイヤ形成上必要な肉厚であり、外周面の肉厚ｔ１は磨耗許容値と、異物が突き刺さったときにタイヤチューブを保護するための肉厚とが考慮されたものと考えることができる。タイヤは側面に異物が突き刺されることはないから、駆動のローラが接触するタイヤ１２の側面の肉厚ｔ３は、ｔ２＋（ｔ１−ｔ２）×４０〜６０％とするのが適当である。即ち、周縁側面で摩擦駆動される車輪に従来使用されているタイヤと同サイズのタイヤ側面の肉厚に、該タイヤの外周面と側面との肉厚差の４０〜６０％を加えた肉厚とする。
【０００８】タイヤ１２には雨水や洗車の際の水がかかり、駆動用ローラ３とタイヤ１２の側面との間に水を咬み込んで、辷りを生じ、走行に支障を来すことがあるが、側面が肉厚に形成されている本発明のタイヤ１２には、咬み込んだ水の逃げ道としての溝を設けることができる。溝は、図2に示す様に、車輪の径方向の溝１３をタイヤ側面全周にわたって設けても（請求項３）、図３に示す様に、車輪の周方向に溝１４を複数本設けても良い（請求項４）。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１１３９９７
【氏名又は名称】ミクニ・マキノ工業株式会社
【住所又は居所】神奈川県足柄上郡大井町金子１０１８番地
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| 【出願日】 |
平成１４年５月２４日（２００２．５．２４） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００３−３４１３０７（Ｐ２００３−３４１３０７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年１２月３日（２００３．１２．３） |
| 【出願番号】 |
特願２００２−１４９９６７（Ｐ２００２−１４９９６７） |
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