| 【発明の名称】 |
タイヤ内圧警報装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】竹田 裕二
【住所又は居所】東京都小平市小川東町３−１−１ 株式会社ブリヂストン技術センター内
【氏名】豊福 雅宣
【住所又は居所】東京都小平市小川東町３−１−１ 株式会社ブリヂストン技術センター内
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| 【要約】 |
【課題】リムに対するタイヤの着脱作業において、タイヤが、ケーシングに当たっても、破損することがなく、また、着脱作業の障害にならないタイヤ内圧警報装置を提供する。
【解決手段】リムに固定されるバルブステムと、圧力センサや電子基板等の部品を収納するケーシングとを、弾性体により気密連結する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 リムに装着されたタイヤの内圧を検出する圧力センサと、検出した圧力信号を処理する信号処理回路を設けた電子基板と、圧力センサおよび電子基板を収納するケーシングと、ケーシングに取り付けられ、リムに固定されるバルブステムとを具え、リムのウェル部底面の外周面に近接して配置されるタイヤ内圧警報装置において、バルブステムを、ケーシングに、弾性体により気密連結してなるタイヤ内圧警報装置。
【請求項２】 弾性体を、ゴムにより構成してなる請求項１に記載のタイヤ内圧警報装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両におけるタイヤ空気圧の状態を監視して、異常を運転者に通知するためのタイヤ内圧警報装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車両のリムに取り付けられて、タイヤの空気圧を検出し、この空気圧に関する情報を、電波により、車両側に設けた受信機に送信し、空気圧の異常を運転者に知らせるためのタイヤ内圧警報装置が知られていて、このような内圧警報装置を、図３〜図４に示す。
【０００３】図３は、このタイヤ内圧警報装置９０の取り付け状態を示す略線断面図である。タイヤ内圧警報装置９０は、タイヤ９７に内圧を注入するための金属製のバルブステム９５と一体となって、リム９２のウェル部側面９４に取り付けられる。このタイヤ内圧警報装置９０は、タイヤ９７を、リム９２に取り付ける際に、タイヤ９７に干渉しないよう、リムのウェル部内で、ウェル部底面９３の外周面に、できるだけ近づけて配置される。
【０００４】図４は、従来のタイヤ内圧警報装置９０内の部品配置を示す略線断面図である。このタイヤ内圧警報装置９０は、電子基板８１と、電子基板８１に電力を供給する平板状電池８２と、処理された信号を車体側の受信機に送信するアンテナ８４とを具えている。電子基板８１には、タイヤの内圧を検出する圧力センサ８３や半導体素子がマウントされ、半導体素子と、電子基板８１に設けられた回路パターンとで、検出した圧力信号を処理する信号処理回路を構成する。
【０００５】アンテナ８４は、電子基板８１の信号回路に接続されているので、電子基板８１内の周辺部にパターン化されて張り巡らされ、もしくは、電子基板８１の上面もしくは下面に沿った近傍に張り渡されて配設される。
【０００６】また、このタイヤ内圧警報装置９０は、電子基板８１にほぼ平行に配置される蓋部８７と、蓋部８７の周縁から、電子基板８１および平板状電池８２を囲繞する方向に突出する縁部８８とを有するケーシング８５を具え、ケーシング８５内には、電子基板８１と平板状電池８２とを配置した後、注入され固化される封止樹脂８６を設け、これらの部品を固定するとともにこれらの部品の腐食を防止している。
【０００７】バルブステム９５は、金属製、もしくは、ゴム製グロメット９７を介して、リム９２に設けられた貫通穴９９に挿通され、このバルムステム９５と螺合するナット９６を、金属ワッシャ９８Ａとゴムワッシャ９８Ｂを介して、リム９２のウェル部側部９４に締付けることにより、リム９２に固定される。そして、タイヤ内圧警報装置９０において、このケーシング８５と、バルブステム９５とが一体的に固定されていて、ケーシング８５は、バルブステム９５を介してリム９２に固定されることとなる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】このような、従来のタイヤ内圧警報装置９０は、以下に示すような問題点をかかえ、その解決が求められていた。
【０００９】前述の通り、タイヤ内圧警報装置９０は、リムのウェル部内で、ウェル部底面９３の外周面に、できるだけ近づけて配置されており、また、その厚さをできるだけ小さくするよう設計されてはいるが、それでも、タイヤをリムに対して取り付けたり取り外したりする際、タイヤ内圧警報装置９０に当たってこれを破損したり、あるいは、このタイヤの着脱作業の障害となり能率を低下させたりするという問題を完全に解決することはできなかった。
【００１０】この発明は、このような問題に鑑みてなさたものであり、タイヤのリムへの着脱作業の障害にならず、この着脱作業により破損することのないタイヤ内圧警報装置を提供することを、その目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため、この発明はなされたものであり、その要旨構成ならびに作用を以下に示す。
【００１２】請求項１に記載のタイヤ内圧警報装置は、リムに装着されたタイヤの内圧を検出する圧力センサと、検出した圧力信号を処理する信号処理回路を設けた電子基板と、圧力センサおよび電子基板を収納するケーシングと、ケーシングに取り付けられ、リムに固定されるバルブステムとを具え、リムのウェル部底面の外周面に近接して配置されるタイヤ内圧警報装置において、バルブステムを、ケーシングに、弾性体により気密連結してなるものである。
【００１３】本発明に係るこのタイヤ内圧警報装置は、リムに固定されるバルブステムと、圧力センサや電子基板等の重要機能部品を収納するケーシングとを、弾性体により気密連結しているので、タイヤの着脱作業において、タイヤが、ケーシングに当たっても、弾性体の作用により、その衝撃を緩和することができ、また、これによって無理な力がタイヤに加わることがないので、タイヤの着脱作業は、タイヤ内圧警報装置により障害を受けることなく、これを進めることができる。
【００１４】請求項２に記載のタイヤ内圧警報装置は、請求項１に記載するところにおいて、弾性体を、ゴムにより構成してなるものである。
【００１５】このタイヤ内圧警報装置によれば、弾性体を、ゴムにより構成したので、弾性体をコンパクトにすることができ、また、この装置を容易に製造することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下に、この発明に係るタイヤ内圧警報装置の実施形態を、その取り付け姿勢で、リムの軸線を通る横断面で切断した部分断面図で示す図１に基づいて説明する。また、以下に説明するタイヤ内圧警報装置１０も、図３に示した状態で、従来のタイヤ内圧警報装置９０と同様にリムに取り付けられて用いられる。
【００１７】このタイヤ内圧警報装置１０は、電子基板１１と、電子基板１１に電力を供給する平板状電池１２と、処理された信号を車体側の受信機に送信するアンテナ１４とを具えている。電子基板１１には、タイヤの内圧を検出する圧力センサ１３や半導体素子がマウントされ、半導体素子と、電子基板１１に設けられた回路パターンとで、検出した圧力信号を処理する信号処理回路を構成する。
【００１８】アンテナ１４は、電子基板１１の信号回路に接続され、電子基板１１内の周辺部にパターン化されて張り巡らされている。
【００１９】また、このタイヤ内圧警報装置１０は、電子基板１１に隣接して、これとほぼ平行に配置される蓋部３２と、蓋部３２の周縁から、電子基板１１および平板状電池１２を囲繞する方向に突出する縁部３３とを含んで構成されたケーシング３１を具え、ケーシング３１内には、電子基板１１と平板状電池１２とを配置した後注入され固定される封止樹脂を有し、これにより、これらの部品を固定するとともにこれらの部品の腐食を防止している。
【００２０】バルブステム２１は、ゴム製緩衝部２９を介して、リムのウェル部側面２２に設けられた貫通穴に挿通され、このバルムステム２１と螺合するナット２６を、金属製ワッシャ２８Ａおよびゴム製ワッシャ２８Ｂを介して、リムウェル部側部２２に締付けることにより、リムに固定される。そして、タイヤ内圧警報装置１０のケーシング３１は、このバルブステム２１に一体的に固定されているので、ケーシング３１は、バルブステム２１を介してリムに固定されている。
【００２１】そして、タイヤ内圧警報装置１０のケーシング３１は、直接、バルブステム２１に取り付けられてはおらず、ゴム製緩衝部２９を介して、間接的に、バルブステム２９に連結されている。したがって、タイヤ内圧警報装置１０のケーシング３１は、弾性体であるゴム製緩衝部２９を介して、リムに取り付けられているので、ケーシング３１に外力が直接加わっても、この衝撃が緩衝される。
【００２２】図２は、本発明に係るタイヤ内圧警報装置の他の実施形態を示す部分断面図である。このタイヤ内圧警報装置４０においても、ケーシング３１は、直接、バルブステム２１に取り付けられてはおらず、ゴム製緩衝部４１を介して、連結されているので、ケーシング３１に外力が直接加わっても、その衝撃を和らげることができる。
【００２３】また、このタイヤ内圧警報装置４０は、ゴム製緩衝部４１に弾性突起部４２を設けていて、いわゆる、スナップインバルブと呼ばれるバルブと同様に、リムのウェル部側面２２の内側からバルブステムを挿通する際、弾性突起部４２に変形を加え、この部分もリムのウェル部側面２２の反対側に押し込むことにより、バルブステム２１をリムに固定することができる。
【００２４】
【発明の効果】以上述べたところから明らかなように、この発明によれば、リムに固定されるバルブステムと、圧力センサや電子基板等の重要機能部品を収納するケーシングとを、弾性体により気密連結しているので、タイヤの脱着作業において、タイヤがケーシングに当たっても、弾性体の作用により、その衝撃を緩和することができ、また、タイヤは、タイヤ内圧警報装置から無理な力を受けることがないので、タイヤのリムに対する着脱作業を、滞りなく進めることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００５２７８
【氏名又は名称】株式会社ブリヂストン
【住所又は居所】東京都中央区京橋１丁目１０番１号
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| 【出願日】 |
平成１３年１１月１５日（２００１．１１．１５） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７２０５１
【弁理士】
【氏名又は名称】杉村 興作 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２００３−１４６０３４（Ｐ２００３−１４６０３４Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年５月２１日（２００３．５．２１） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−３４９６０２（Ｐ２００１−３４９６０２） |
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