| 【発明の名称】 |
タイヤ内圧警報装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】豊福 雅宣
【住所又は居所】東京都小平市小川東町３−１−１ 株式会社ブリヂストン技術センター内
【氏名】竹田 裕二
【住所又は居所】東京都小平市小川東町３−１−１ 株式会社ブリヂストン技術センター内
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| 【要約】 |
【課題】タイヤ内空部に含まれる油滴の、圧力センサ感圧部への付着を抑制し、圧力検出機能の信頼性を高めることのできるタイヤ内圧警報装置を提供する。
【解決手段】内圧を圧力センサの感圧部に導く貫通穴のケーシング外側面への開口部を閉止するシートをケーシング外側面に貼着するとともに、貫通穴の壁面とタイヤ内空部とに開口する迂回通路をケーシングに設ける。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 リムに装着されたタイヤの内空部の圧力を検出する圧力センサと、電子基板を収納するケーシングとを具え、ケーシングに、圧力センサの感圧部に圧力を導く貫通穴を設けたタイヤ内圧警報装置において、この貫通穴のケーシング外側面への開口部を閉止するシートをケーシング外側面に貼着するとともに、貫通穴の壁面とタイヤ内空部とに開口する迂回通路をケーシングに設けてなるタイヤ内圧警報装置。
【請求項２】 前記シートをステッカーとする請求項１に記載のタイヤ内圧警報装置。
【請求項３】 前記迂回通路を、少なくとも二本以上設けてなる請求項１〜２のいずれかに記載のタイヤ内圧警報装置。
【請求項４】 タイヤに内圧流体を充填するためのバルブ装置のタイヤ内空部への出入口を、ケーシング内に取り付け、この出入口から、ケーシング外表面に設けた開口部まで通じる内圧充填通路を設けるとともに、前記迂回通路の少なくとも一本を、内圧充填通路の壁面に開口させてなる請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ内圧警報装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両におけるタイヤ空気圧の状態を監視して、異常を運転者に通知するためのタイヤ内圧警報装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車両のリムに取り付けられて、タイヤの空気圧を検出し、この空気圧に関する情報を、電波により、車両側に設けた受信機に送信し、空気圧の異常を運転者に知らせるためのタイヤ内圧警報装置が知られていて、このような内圧警報装置を、図３〜図４に示す。
【０００３】図３は、このタイヤ内圧警報装置９１の取り付け状態を示す略線断面図である。タイヤ内圧警報装置９１は、タイヤ９７に内圧を注入するための円筒状のバルブ装置９５と一体となって形成され、リム９２のウェル部側面９４に取り付けられる。このタイヤ内圧警報装置９１は、タイヤ９７を、リム９２に組み付ける際に、タイヤ９７に干渉しないよう、リムのウェル部内で、ウェル部底面９３の外周面に、できるだけ近づけて配置される。
【０００４】図４は、従来のタイヤ内圧警報装置９１内の部品配置を示す略線断面図である。このタイヤ内圧警報装置９１は、電子基板８１と、電子基板８１に電力を供給する平板状電池８２と、処理された信号を車体側の受信機に送信するアンテナ８４とを具えている。電子基板８１には、タイヤの内圧を検出する圧力センサ８３や半導体素子がマウントされ、半導体素子と、電子基板８１に設けられた回路パターンとで、検出した圧力信号を処理する信号処理回路を構成する。
【０００５】アンテナ８４は、電子基板８１の信号回路に接続されているので、電子基板８１内の周辺部にパターン化されて張り巡らされ、もしくは、電子基板８１の上面もしくは下面に沿った近傍に張り渡されて配設される。
【０００６】また、このタイヤ内圧警報装置９１は、電子基板８１にほぼ平行に配置される蓋部８７と、蓋部８７の周縁から、電子基板８１および平板状電池８２を囲繞する方向に突出する縁部８８とを有するケーシング８５を具えている。このケーシング８５は、バルブ装置９５と一体となって、リム９２のウェル部側部９４に固定され、電子基板８１と平板状電池８２とを保護するとともにこれらを支持している。さらに、ケーシング８５内には、電子基板８１と平板状電池８２とを配置した後、注入され固化される封止樹脂８６を設け、これらの部品を固定するとともにこれらの部品の腐食を防止している。
【０００７】タイヤ内圧警報装置９１は、これをリム９２のウェル部内に納めるべく、その高さを抑制する必要があり、その取り付け姿勢において、電子基板８１と平板状電池８２とを、ともにリム９２のウェル部底面９３にほぼ平行に配置し、かつ、二層に構成している。
【０００８】電子基板８１と平板状電池８２とでは、平板状電池８２の方が質量が大きく、リムを回転する際、より大きな遠心力が作用する平板状電池８２を確実に支持するため、従来のタイヤ内圧警報装置９１では、図６に示すように、平板状電池８２をケーシング８５の蓋部８７に当接させて配置している。その結果、タイヤ内圧警報装置９１は、その取り付け姿勢で、コイン電池８２を、電子基板８１に対比して、リム９２のウェル部底面９３から離隔する側に配置している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】このような、従来のタイヤ内圧警報装置９１は、以下に示すような問題点をかかえ、その根本的な解決が求められていた。
【００１０】タイヤ内圧警報装置９１は、リムに取り付けて用いられるため、可能な限り軽量でコンパクトに設計される。そして、これに用いる圧力センサ８３もまた、小さくなければならないため、一般的には、圧力によってその電気的特性が変化することを利用した素子が使われ、この素子の感圧部も極めて小さいのが通常である。
【００１１】一方、タイヤとリムにより囲繞されたタイヤ内空部には、例えば、タイヤを装着する際、作業しやすいように、リムにグリス等の油分を塗布して、タイヤを挿入することがあり、その結果、タイヤ内空部には、微小な油滴が浮遊し、これが、たまたま圧力センサ８３の感圧部に付着すると、感圧部が狭いために、感圧部全体が油滴にさえぎられて正確な圧力を検知することができないという状況が発生することがあった。この発生頻度は少ないが、圧力を検知する機能に異常を生じた場合、異常の是非をチェックする手段がないため、この圧力の検知機能の信頼性を向上する必要に迫られていた。
【００１２】この発明は、このような問題に鑑みてなさたものであり、圧力センサの感圧部への油分の付着を防止し、よって、信頼性の高い圧力検知機能をもつタイヤ内圧警報装置を提供することを、その目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため、この発明はなされたものであり、その要旨構成ならびに作用を以下に示す。
【００１４】請求項１に記載のタイヤ内圧警報装置は、リムに装着されたタイヤの内空部の圧力を検出する圧力センサと、電子基板を収納するケーシングとを具え、ケーシングに、圧力センサの感圧部に圧力を導く貫通穴を設けたタイヤ内圧警報装置において、この貫通穴のケーシング外側面への開口部を閉止するシートをケーシング外側面に貼着するとともに、貫通穴の壁面とタイヤ内空部とに開口する迂回通路をケーシングに設けてなるものである。
【００１５】本発明に係るこのタイヤ内圧警報装置は、貫通穴のケーシング外側面への開口部を閉止するシートをケーシング外側面に貼着するとともに、貫通穴の壁面とタイヤ内空部とに開口する迂回通路をケーシングに設けているので、タイヤ内空部の油滴が、直接、貫通穴に侵入することはない。また、貫通穴の壁面とタイヤ内空部とに開口する迂回通路をケーシングに設けているので、タイヤ内空部の内圧を、圧力センサの感圧部に導くことができ、しかも、タイヤ内空部から圧力センサの感圧部までの通路は、迂回通路を経由して、貫通穴を通り、そしてさらに圧力センサの感圧部までの通路を経ることになるので、タイヤ内空部の油滴が、圧力センサの感圧部に到達する確率を抑制し、感圧部に油滴が付着する頻度を大幅に減少させることができる。
【００１６】請求項２に記載のタイヤ内圧警報装置は、請求項１に記載するところにおいて、前記シートをステッカーとするものである。
【００１７】このタイヤ内圧警報装置によれば、前記シートをセリアル番号、もしくは、これに加えて使用上の注意点を記載したステッカーとしたので、品質保証上必要となる、これらの情報を記載したステッカーで、前記シートの機能を兼ね備えさせることができ、貫通穴の開口部を閉止するシートを別途設ける必要がなく、コストを低減することができる。
【００１８】請求項３に記載のタイヤ内圧警報装置は、請求項１〜２のいずれかに記載するところにおいて、前記迂回通路を、少なくとも二本以上設けてなるものである。
【００１９】このタイヤ内圧警報装置は、前記迂回通路を、少なくとも二本以上設けたので、仮に迂回通路の一本が閉止して、この通路からの内圧の導入ができなくなっても、残りの迂回通路から圧力を導くことができ、圧力の検出機能の信頼性を確保することができる。
【００２０】請求項４に記載のタイヤ内圧警報装置は、請求項１〜３のいずれかに記載するところにおいて、タイヤに内圧流体を充填するためのバルブ装置のタイヤ内空部への出入口を、ケーシング内に取り付け、この出入口から、ケーシング外表面に設けた開口部まで通じる内圧充填通路を設けるとともに、前記迂回通路の少なくとも一本を、内圧充填通路の壁面に開口させてなるものである。
【００２１】このタイヤ内圧警報装置は、バルブ装置のタイヤ内空部への出入口からケーシング外表面に設けた開口部まで通じる内圧充填通路の壁面に、前記迂回通路の少なくとも一本を開口させたので、バルブ装置からタイヤに内圧を充填する際、迂回通路に滞留する油滴をタイヤ内空部にブローして、迂回通路から油滴を除去することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下に、この発明に係るタイヤ内圧警報装置の実施形態を、図１〜図２に基づいて説明する。以下に説明するタイヤ内圧警報装置も、図３に示した状態で、従来のタイヤ内圧警報装置９１と同様にリムに取り付けられて用いられる。
【００２３】図１は、第一の実施形態のタイヤ内圧警報装置１０を、その取り付け姿勢において、リムの軸線を通る横断面で切断して示す部分断面図である。このタイヤ内圧警報装置１０は、電子基板１１と、電子基板１１に電力を供給する平板状電池１２と、処理された信号を車体側の受信機に送信するアンテナ１４とを具えている。電子基板１１には、タイヤの内圧を検出する圧力センサ１３や他の半導体素子がマウントされ、他の半導体素子と、電子基板１１に設けられた回路パターンとで、検出した圧力信号を処理する信号処理回路を構成する。
【００２４】また、このタイヤ内圧警報装置１０は、圧力センサ１３に内圧を導く貫通穴３５を有し、電子基板１１に隣接して、これとほぼ平行に配置される蓋部３２と、蓋部３２の周縁から、電子基板１１および平板状電池１２を囲繞する方向に突出する縁部３３とを含んで構成されたケーシング３１を具えている。このケーシング３１は、バルブ装置２１と一体となって、リムのウェル部側部２２に固定され、電子基板１１と平板状電池１２とを保護するとともにこれらを支持している。さらに、ケーシング３１内には、電子基板１１と平板状電池１２とを配置した後注入され固定される封止樹脂３６を有し、これにより、これらの部品を固定するとともにこれらの部品の腐食を防止している。
【００２５】タイヤ内圧警報装置１０は、これをリムのウェル部内に納まるように設けるため、その高さを抑制する必要があり、その取り付け姿勢において、電子基板１１と平板状電池１２とを、ともにリムのウェル部底面２３にほぼ平行に配置し、かつ、二層に構成している。
【００２６】このタイヤ内圧警報装置１０では、その取り付け姿勢において、電子基板１１とウェル部底面２３との間に、平板状電池１２を配置しているので、電子基板１１にマウントされた圧力センサ１３を、ケーシング３１の蓋部に設けられた貫通穴３５に近接して配置することができ、圧力センサのマウント位置の設計自由度を大きくして、その結果、装置のコストを低減することができる。
【００２７】図２（ａ）は、タイヤ内圧警報装置１０を、ケーシングの蓋部３２の外表面側から見た平面図、図２（ｂ）はその側面図である。圧力センサ１３の感圧部に圧力を導く貫通穴３５のタイヤ内空部への開口を塞ぐステッカー４１が、ケーシング３１の外表面に貼着されていて、この貫通穴の壁面に開口する迂回通路４２が縦横に交差して設けられている。縦方向に設けられた迂回通路４２は、ケーシング外表面上を、ステッカーの貼着されない部分まで延在し、そこで、タイヤ内空部に開口する。
【００２８】バルブ装置のタイヤ内空部への出入口２６がケーシング３１内に開口し、この出入口２６とタイヤ内空部とをつなぐ内圧充填通路２７が、ケーシング３１の内部に設けられている。内圧充填通路２７の壁面に、迂回通路４２のうちの一部が開口されていて、バルブ装置２１より内圧を充填する際、迂回通路４２に残留する油敵をブローして、これを迂回通路４２から除去することができる。
【００２９】また、ステッカー４１には、製造元の名前４３、セリアル番号４４および取り扱い上の注意事項４５の品質保証の点で必要な項目が記載されていて、このステッカー４１を、品質保証のためのシートとして機能させると同時に、貫通穴３５の開口部を閉止するシートとしても機能させることができる。
【００３０】
【発明の効果】以上述べたところから明らかなように、この発明によれば、内圧を圧力センサの感圧部に導く貫通穴のケーシング外側面への開口部を閉止するシートをケーシング外側面に貼着するとともに、貫通穴の壁面とタイヤ内空部とに開口する迂回通路をケーシングに設けたので、タイヤ内空部に含まれる油滴の、圧力センサの感圧部への付着を抑制し、圧力検出機能の信頼性を向上させることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００５２７８
【氏名又は名称】株式会社ブリヂストン
【住所又は居所】東京都中央区京橋１丁目１０番１号
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| 【出願日】 |
平成１３年１１月１５日（２００１．１１．１５） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７２０５１
【弁理士】
【氏名又は名称】杉村 興作 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２００３−１４６０３３（Ｐ２００３−１４６０３３Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年５月２１日（２００３．５．２１） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−３４９６００（Ｐ２００１−３４９６００） |
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