| 【発明の名称】 |
車輪用チューブ |
| 【発明者】 |
【氏名】高山 巌
|
| 【要約】 |
【課題】車体から車輪を取り外すことなく短時間で簡単にチューブ交換作業を行える車輪用チューブを提供する。
【解決手段】チューブ本体１が空気を入れた状態でリムの外周長さよりやや長い中空棒状で、両端部分を重ね合わせて環状としてリムに巻装されるようにした。また、前記した車輪用チューブにおいて、環状としたとき重ね合わせられるチューブ本体１の両端部分を予め重ね合わせ用の扁平部３、３に形成しておく。このようにしておくことにより、車輪が車体に取付られた状態のまま簡単にチューブ交換作業を行うことができるので、特に、パンク時などにおけるチューブ交換作業を短時間で簡単に行う必要のある自転車や自動二輪車の車輪に用いる予備チューブなどに有効なものとなる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 チューブ本体(1) が空気を入れた状態でリムの外周長さよりやや長い中空棒状で、両端部分を重ね合わせて環状としてリムに巻装されるようにしたことを特徴とする車輪用チューブ。
【請求項２】 環状としたとき重ね合わせられるチューブ本体(1) の両端部分が重ね合わせ用の扁平部(3) 、(3) に形成されている請求項１に記載の自動車クッション体。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は主として自転車や自動二輪車のチューブとして用いる車輪用チューブに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自転車や自動二輪車のチューブとして用いる車輪用チューブは無端の中空環状のものであるため、パンク時などのチューブ交換を必要とするときには、車輪が車体に取付られたままの状態で交換することができずに必ず車体から車輪を取り外して交換作業を行う必要があって、このチューブ交換作業に無駄な手間と時間を要するものであり、特に、最近の自転車の後部車輪のように変速機構その他複雑な機構が組み込まれている車輪のチューブ交換には多大な時間を要するという問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようとするところは、前記のような問題を解決して、車体から車輪を取り外すことなく、短時間で簡単にチューブ交換作業を行える車輪用チューブを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記のような課題を解決した本発明に係る車輪用チューブは、チューブ本体が空気を入れた状態でリムの外周長さよりやや長い中空棒状で、両端部分を重ね合わせて環状としてリムに巻装されるようにしたことを特徴とするものである。なお、このような車輪用チューブにおいて、環状としたとき重ね合わせられるチューブ本体の両端部分は予め重ね合わせ用の扁平部に形成しておくと、重ね合わせ部分が突出することなく円滑となるので好ましく、これを請求項２の発明とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明を図示の実施例について詳細に説明する。１は従来のチューブの素材と同様のゴム製のチューブ本体で、このチューブ本体１は両端が封止された細長嚢体の中間に空気入れ用のバルブ２を設けたもので、空気を入れた状態で従来のチューブと同程度の太さでリムの外周長さよりやや長い中空棒状を呈し、その両端部分を重ね合わせて環状としたとき、リムに従来のチューブと略同じ状態で巻装されてタイヤにより覆われるように構成されている。
【０００６】なお、図示例では重ね合わせられるチューブ本体１の両端部分は表裏が逆に減厚するなどした重ね合わせ用の扁平部３、３に予め形成されていて、この扁平部３、３を重ね合わせて環状としたときに継目部分が他の部分より突出することなく円滑な表面が得られるようにしてある。なお、この重ね合わせ用の扁平部３、３は必要に応じ設けるものである。その理由は、チューブ本体１がこのような重ね合わせ用の扁平部３、３を予め設けていない中空棒状のものであっても、このチューブ本体１の両端部分を重ね合わせて環状としてリムに巻装したうえタイヤにより覆えば、重ね合わせられた両端部分の空気が内側に移行されて継目部分は走行に支障の生じない程度に扁平化されることとなり、大きく突出されることはない状態となるので扁平部３、３は必須の要件ではないこととなる。
【０００７】このように構成されたものは、空気を入れる前の不使用時にはチューブ本体１が扁平な細長嚢体に過ぎないから、小さく折り畳んだり巻き込んだりして嵩張ることなく携行したり保管することができるものであるが、使用時には車体に組み付けられている車輪のタイヤの片側縁をリムから外して扁平状のタイヤ本体１の一端をリムにあてがったうえ、順次リムに添わせて他端をリム上にあてがわれている前記した一端に重ねるとともに、このタイヤ本体１の中間所要位置に設けられている空気入れ用のバルブ２をリムのバルブ孔に挿し込めば、タイヤ本体１は扁平状のまま環状としてリムに巻装されるから、続いて、リムから外されている前記したタイヤの片側縁をリムに嵌め込んだうえ、空気入れ用のバルブ２より常法により空気を送り込んでタイヤ本体１に空気を充満させれば、空気を入れた状態でリムの外周長さよりやや長い中空棒状となったチューブ本体１はその両端部分が重ね合わせられた環状チューブとしてリムに巻装されて殆ど従来のチューブと変わることのない状態となるから、従来のチューブを用いた車両と同様に走行すればよい。
【０００８】また、車体に組み付けられている車輪から取り外したいときには、先ず、バルブ２からチューブ本体１内から空気を抜いて着用時と同様にタイヤの片側縁をリムから外してリムとタイヤの隙間からチューブ本体１を引き出すだけでよい。
【０００９】このように本発明の車輪用チューブは、車輪が車体に組み付けられたままで、簡単にチューブ本体１をリムから外したりリムに巻装することができるので、変速機構その他複雑な機構が組み込まれている自転車の後部車輪であっても短時間で簡単にチューブ交換作業を行うことができることとなる。しかも、チューブ本体１は空気を入れた状態でリムの外周長さよりやや長い中空棒状としたものであって、タイヤ径が最大径の車輪に対応する長さとしておけば、タイヤ径がこれよりも若干小径の車輪に対応することができることとなって、在庫管理上の利便もある。
【００１０】
【発明の効果】本発明は前記説明によって明らかなように、チューブ本体が空気を入れた状態でリムの外周長さよりやや長い中空棒状で、両端部分を重ね合わせて環状としてリムに巻装されるようにしたものであるから、車輪が車体に組み付けられたままの状態で簡単にチューブ本体をリムから外したりリムに巻装することができるので、チューブ交換作業の時間と手間を大幅に少なくすることができ、このため、特に、長距離のサイクリング用や時間を争うツーリングレース用その他パンク時などにおけるチューブ交換作業を短時間で簡単に行う必要のある自転車や自動二輪車の車輪に用いる予備チューブなどに特に有効な利点がある。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】５０１４４０７５４
【氏名又は名称】高山 巌
|
| 【出願日】 |
平成１３年１１月１３日（２００１．１１．１３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７８１０１
【弁理士】
【氏名又は名称】綿貫 達雄 （外２名）
|
| 【公開番号】 |
特開２００３−１４６００７（Ｐ２００３−１４６００７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年５月２１日（２００３．５．２１） |
| 【出願番号】 |
特願２００１−３４７０４６（Ｐ２００１−３４７０４６） |
|