| 【発明の名称】 |
ホイールセンターアダプター |
| 【発明者】 |
【氏名】新見 誠
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| 【要約】 |
【課題】本発明のホイールセンターアダプターはハブセンターアダプターとホイールセンターキャップを一体構造とすることにより、別々に取り付けることなく、車両側ハブセンターに簡単に取り付けられ、ハブセンターアダプターの外周面とホイール側ハブセンターの内周面を嵌合させて取り付けることにより、ステアリングのブレの発生を抑えることができると同時に、ホイールセンターキャップにより車両側ハブセンター部の保護と美観向上機能を有するホイールセンターアダプターを提供する。
【解決手段】車両側ハブセンターに取り付けるホイールセンターアダプターであって、ハブセンターアダプターとホイールセンターキャップを一体構造としてなる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両側ハブセンターに取り付けるホイールセンターアダプターであって、ハブセンターアダプターとホイールセンターギャップを一体構造としてなることを特徴とするホイールセンターアダプター。
【請求項２】 ハブセンターアダプターの内周面と車両側ハブセンターの外周面を嵌合させると共に、ハブセンターアダプターの外周面とホイール側ハブセンターの内周面を嵌合させて取り付けることを特徴とする請求項１記載のホイールセンターアダプター。
【請求項３】 ホイール側段付ハブセンターに対応すべく、ホイールセンターアダプターの外周を段差状に形成してなることを特徴とする請求項２記載のホイールセンターアダプター。
【請求項４】 ホイール側ストレートハブセンターに対応すべく、ホイールセンターアダプターの外周をストレート状に形成してなることを特徴とする請求項２記載のホイールセンターアダプター。
【請求項５】 ハブセンターアダプターの端部に、ホイール側ハブセンターの端面に当接するアンカー部を設けてなることを特徴とする請求項２、３又は４記載のホイールセンターアダプター。
【請求項６】 ハブセンターアダプターの外周に緩衝リングを設けてなることを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載のホイールセンターアダプター。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ホイールセンターのシビアな車両（スポーツ車等）に装着することにより、特に高速走行時におけるステアリングのブレの発生を抑えるホイールセンターアダプターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術としては、現在市販されている自動車用社外アルミホイールＡのホイール側ハブセンターＡ１の内径Ｎは、戦略上、汎用化を求める必要があり、車種毎の車両用ハブセンターＧの外径Ｇ１の最大許容値以上の内径Ｎ（いわゆるバカ穴）を採用している。そして、自動車用社外アルミホイールＡの重要な機能の一つである芯出し精度を疎かにしてまで汎用化を優先して販売されているのが実情である。自動車用社外アルミホイールＡ装着時にホイール側ハブセンターＡ１（芯）が確保されないと、自動車用社外アルミホイールＡ自体のバランス取りをダイナミックに且つ正確に行っても、特定の高速域において、自動車用社外アルミホイールＡの芯ずれが車体の共振を誘発させる。その結果、ステアリングのブレを発生させ、走行安定性の疎外要因となっている。
【０００３】また、他の従来例として、車両用ハブセンターＧの外径Ｇ１とホイール側ハブセンターＡ１の内径Ｎ１の隙間を埋めるためのアダプターリングＲがある。しかしながら、このアダプターリングＲはステアリングのブレの発生を抑える効果はあるが、センターボルトＳＢが表から見えてしまい、美観的に問題があり、後付けにホイールセンターキャップを取り付けることもできるが面倒であり、走行中に外れやすいという欠点もある。また、ホイール側段付ハブセンターには使用できるが、ホイール側ストレートハブセンターでは抜けてしまうこともあり、問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題点に鑑みなされたもので、本発明のホイールセンターアダプターはハブセンターアダプターとホイールセンターキャップを一体構造とすることにより、車両側ハブセンターに簡単に取り付けられ、ハブセンターアダプターの外周面とホイール側ハブセンターの内周面を嵌合させて取り付けることにより、ステアリングのブレの発生を抑えることができると同時に、ホイールセンターキャップにより車両側ハブセンター部の保護と美観向上機能を有するホイールセンターアダプターを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する手段として、車両側ハブセンターに取り付けるホイールセンターアダプターであって、ハブセンターアダプターとホイールセンターキャップを一体構造としてなること。また、ハブセンターアダプターの内周面と車両側ハブセンターの外周面を嵌合させると共に、ハブセンターアダプターの外周面とホイール側ハブセンターの内周面を嵌合させて取り付けること。さらに、ホイール側段付ハブセンターに対応すべく、ホイールセンターアダプターの外周を段差状に形成してなること。ホイール側ストレートハブセンターに対応すべく、ホイールセンターアダプターの外周をストレート状に形成してなること。さらにまた、ハブセンターアダプターの端部に、ホイール側ハブセンターの端面に当接するアンカー部を設けてなること。その上、ハブセンターアダプターの外周に緩衝リングを設けてなることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】ホイールセンターアダプター１は、車両側ハブセンターに取り付けるものであって、ハブセンターアダプター２と、ホイールセンターキャップ３を一体構造としてなるものである。ハブセンターアダプター２は、その内周面２ａを車両側ハブセンターの外周面に嵌合させる大きさ（内径）とすると共に、外周面２ｂをホイール側ハブセンターの内周面に嵌合させる大きさ（外径）とするものである。ホイールセンターキャップ３は、内径３ａを上記内周面２ａと同径とすると共に、外径３ｂは上記外周面２ｂより小径にしてなる。つまり、ホイール側段付ハブセンターに対応するものである。
【０００７】上記ホイールセンターアダプター１の使用例について下記に述べる。まず、車両側ハブセンターＧＡの外径（外周面）ＧＡ１にホイールセンターアダプター１のハブセンターアダプター２の内周面２ａを嵌合させて取り付ける。つぎに、自動車用社外アルミホイールＡａのホイール側段付ハブセンターＡａ１の内径Ｎａ１（内周面）を、ハブセンターアダプター２の外周面２ｂに嵌合させて取り付けた後、ハブボルトＨＢにハブナットＨＮを螺設し、固定することにより、芯出し精度の高い取付施工ができるものである。
【０００８】なお、ホイールセンターキャップ３により、外側よりセンターボルトＳＢ１が見えないため、美観的にもすぐれている。
【０００９】つぎに、他のホイールセンターアダプターについて説明する。ホイールセンターアダプター２１は、ホイール側ストレートハブセンターに対応するもので、内周面２２ａは上記と同様とし、外周（外周面）２２ｂをストレート状に形成し、ハブセンターアダプター２２とホイールセンターキャップ２３を同形としてなるもので、ハブセンターアダプター２２の端部に、ホイール側ストレートハブセンターの端面に当接するアンカー部２２ｃを設けてなるものである。
【００１０】上記ホイールセンターアダプター２１の使用例について下記に述べる。まず、車両側ハブセンターＧＢの外径（外周面）ＧＢ１にホイールセンターアダプター２１のハブセンターアダプター２２の内周面２２ａを嵌合させて取り付ける。つぎに、自動車用社外アルミホイールＡｂのホイール側ストレートハブセンターＡｂ１の内径Ｎｂ１（内周面）を、ハブセンターアダプター２２の外周面２２ｂに嵌合させて取り付けると同時に、ホイール側ストレートハブセンターＡｂ１の端面にアンカー部２２ｃを当接し、ハブボルトＨＢ１にハブナットＨＮ１を螺設して固定することにより、芯出し精度の高い取付施工ができるものである。
【００１１】ホイールセンターアダプター３１は、ハブセンターアダプター３２の外周に溝３２ｄを形設し、この溝３２ｄに合成ゴム製等による緩衝リング４を設けてなるもので、これは自動車用社外アルミホイールのホイール側ハブセンターの内径にバラツキ（加工公差）が大きなものに対して、密着性を高めることができると共に、走行時の緩衝音を防止することができるものである。
【００１２】なお、ホイールセンターアダプターの各部位の寸法は、各ホイール側ハブセンターの内径（内周面）及び車両側ハブセンターの外径（外周面）により決定するものである。また、ホイールセンターアダプターの材質としてはアルミ合金等が望ましい。
【００１３】
【発明の効果】１）、ハブセンターアダプターとホイールセンターキャップを一体構造とすることにより、別々に取り付けることなく、車両側ハブセンターに簡単に取り付けられ、ハブセンターアダプターの外周面とホイール側ハブセンターの内周面を嵌合させて取り付けることにより、ステアリングのブレの発生を抑えることができると同時に、ホイールセンターキャップにより車両側ハブセンター部の保護と美観を向上させることができる。
２）、ホイール側段付ハブセンターに使用できる。
３）、ホイール側ストレートハブセンターに使用できる。
４）、アンカー部を設けることにより、特にホイール側ストレートハブセンターに使用する場合、抜けない。
５）、緩衝リングを設けることにより、密着性を高めることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９９０７７１００
【氏名又は名称】新見 誠
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| 【出願日】 |
平成１４年５月２２日（２００２．５．２２） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００３−３４１３０１（Ｐ２００３−３４１３０１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年１２月３日（２００３．１２．３） |
| 【出願番号】 |
特願２００２−１８６８９０（Ｐ２００２−１８６８９０） |
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