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【発明の名称】 車輪用アクセサリーリング
【発明者】 【氏名】三浦 弘孝
【住所又は居所】愛知県名古屋市中区葵１丁目２７番地２９号 株式会社名豊トヨペットサービス内

【氏名】角田 裕之
【住所又は居所】愛知県名古屋市中区葵１丁目２７番地２９号 株式会社名豊トヨペットサービス内

【氏名】脇田 浩太郎
【住所又は居所】愛知県名古屋市中村区名駅４丁目７番２３号 豊田通商株式会社内

【氏名】花井 勝彦
【住所又は居所】愛知県名古屋市中村区名駅４丁目７番２３号 豊田通商株式会社内

【氏名】河嶋 武彦
【住所又は居所】名古屋市千種区千種一丁目８番１０号 旭ゴム化工株式会社内

【氏名】吉田 博
【住所又は居所】名古屋市千種区千種一丁目８番１０号 旭ゴム化工株式会社内
【要約】 【課題】車輪を構成するタイヤの側面に美観を与える車輪用アクセサリーリングであって、車両走行時のタイヤに摩耗等を与えることがないアクセサリーリングを提供する。

【解決手段】当該アクセサリーリング１０Ａは、所定幅の環状の帯体１１を備え、帯体１１は、車輪２０Ａを構成するタイヤ２１とは異なる色彩を呈していて、外周縁部１１ａをタイヤ２１の側面２１ａから離間した状態で取付けられて、タイヤ２１の側面２１ａの一部を環状の帯状に被覆する。
【特許請求の範囲】
【請求項１】所定幅の環状の帯体を備える車輪用アクセサリーリングであり、前記帯体は車輪を構成するタイヤとは異なる色彩を呈していて、外周縁部を同タイヤの側面から離間した状態で取付けられて、同タイヤの側面の一部を環状の帯状に被覆することを特徴とする車輪用アクセサリーリング。
【請求項２】請求項１に記載の車輪用アクセサリーリングは、前記タイヤとは異なる色彩の環状の帯体と同帯体の内面側に設けられた取付脚部からなり、同取付脚部を前記タイヤの側面に取付けることにより車輪に取付けられて、前記帯体が前記タイヤの側面の一部を環状の帯状に被覆することを特徴とする車輪用アクセサリーリング。
【請求項３】請求項２に記載の車輪用アクセサリーリングにおいて、前記取付脚部は、前記タイヤの側面に外側へ突出して設けられているリムプロテクタ部に設けた環状の取付溝部に嵌合して取付けられて、前記帯体が前記タイヤの側面の一部を環状の帯状に被覆することを特徴とする車輪用アクセサリーリング。
【請求項４】請求項１に記載の車輪用アクセサリーリングは、前記タイヤとは異なる色彩の環状の帯体と同帯体の内周縁部に設けられた取付脚部からなり、かつ、前記帯体は外面側の幅方向における所定の円周上の部位に形成した溝部により互いに異なる色彩の内周側リング部と外周側リング部とに区画されていて、車輪を構成するディスクホイールのリム部の外側周縁部とタイヤの内側周縁部間に前記取付脚部を挟持することにより車輪に取付けられて、前記帯体が前記タイヤの側面の一部を環状の帯状に被覆することを特徴とする車輪用アクセサリーリング。
【請求項５】請求項４に記載の車輪用アクセサリーリングにおいて、前記帯体は内面側に、同帯体の外周縁部を前記タイヤの側面から所定間隔離間させるための突起部を備えていることを特徴とする車輪用アクセサリーリング。
【請求項６】請求項４または５に記載の車輪用アクセサリーリングにおいて、前記帯体は内周側リング部の外面側に、前記ディスクホイールのリム部の外周側先端縁部を保護するための突起部を備えていることを特徴とする車輪用アクセサリーリング。
【請求項７】請求項４，５または６に記載の車輪用アクセサーリングにおいて、前記取付脚部は略同一の厚みに構成されていることを特徴とする車輪用アクセサーリング。
【請求項８】請求項４，５，６または７に記載の車輪用アクセサーリングにおいて、前記取付脚部は内面側に、１または複数の環状の突起部を備えていることを特徴とする車輪用アクセサーリング。
【請求項９】請求項４，５，６，７または８に記載の車輪用アクセサーリングにおいて、前記取付脚部は外面側に、１または複数の環状の突起部を備えていることを特徴とする車輪用アクセサーリング。
【請求項１０】請求項１に記載の車輪用アクセサリーリングは、車輪側に取付けられる第１のリングと、同第１のリングの外面側に取付けられる第２のリングからなり、前記第１のリングは前記タイヤとは異なる色彩の環状の帯体と同帯体の内周縁部に設けられた取付脚部を備え、車輪を構成するディスクホイールのリム部の外側周縁部と前記タイヤの内側周縁部間に前記取付脚部を挟持して車輪に取付けられて前記帯体が前記タイヤの側面の一部を環状の帯状に被覆し、かつ、前記第２のリングは前記第１のリングの帯体とは異なる色彩の環状の帯体と同帯体の内面側に設けられた取付脚部を備え、前記第１のリングの外面側に設けた円周上に延びる溝部に前記取付脚部を嵌合して取付けられて前記帯体が前記第１のリングの帯体の一部を環状の帯状に被覆することを特徴とする車輪用アクセサリーリング。
【請求項１１】請求項１０に記載の車輪用アクセサリーリングにおいて、前記第１のリングの帯体は内面側に、同帯体の外周縁部を前記タイヤの側面から所定間隔離間させるための突起部を備えていることを特徴とする車輪用アクセサリーリング。
【請求項１２】請求項１０または１１に記載の車輪用アクセサリーリングにおいて、前記第１のリングの帯体は外面側に、前記ディスクホイールのリム部の外周側先端縁部を保護するための突起部を備えていることを特徴とする車輪用アクセサリーリング。
【請求項１３】請求項１０，１１または１２に記載の車輪用アクセサーリングにおいて、前記第１のリングの取付脚部は、略同一の厚みに構成されていることを特徴とする車輪用アクセサーリング。
【請求項１４】請求項１０，１１，１２または１３に記載の車輪用アクセサーリングにおいて、前記第１のリングは取付脚部の内面側に、１または複数の環状の突起部を備えていることを特徴とする車輪用アクセサーリング。
【請求項１５】請求項１０，１１，１２，１３または１４に記載の車輪用アクセサーリングにおいて、前記第１のリングは取付脚部の外面側に、１または複数の環状の突起部を備えていることを特徴とする車輪用アクセサーリング。
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輪の外側部に取付けられて、車輪の外側面の美観を向上すべく機能する、換言すればアクセサーとして機能する車輪用アクセサリーリングに関する。
【０００２】
【従来の技術】車輪用アクセサリーリングの一形式として、特開２００１−１８０２０４号公報にて提案されているように、所定幅の環状の帯体と、同帯体の内周縁部に一体に形成された所定幅の環状の取付脚部からなるゴム製または樹脂製の車輪用アクセサリーリングがある。
【０００３】当該形式の車輪用アクセサリーリングは、その取付脚部の内周縁部を、車輪を構成するディスクホイールのリム部の外側周縁部とタイヤの内側周縁部間に挟持して取付けられるものでる。当該形式の車輪用アクセサリーリングは、この取付状態において、帯体にて、タイヤの側面の一部を環状の帯状に被覆し、これにより、車輪に美観を与えるアクセサリーとして機能する。当該形式の車輪用アクセサリーリングは、タイヤやホイールの色彩とは異なる色彩を選択することにより、車輪に対して相当程度の美観を与えるアクセサリーとして機能するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、当該形式の車輪用アクセサリーリング（当該アクセサリーリングと称することがある）においては、帯体は単色を想定しているものであり、また、帯体の材質上、金属光沢の色彩を着色することには規制があって、変化に富んだ美観を与えるアクセサリーとしての機能は十分には発揮し得ない。当該アクセサリーリングにおいて、帯体の色彩を幅方向の内周側と外周側とで互いに異にすれば、色彩が単色の場合に比較して一層変化に富んだ美観を与えるアクセサリーとしての機能を発揮するものと認められる。
【０００５】しかしながら、当該アクサセサリーリングは、ゴム製または樹脂製のもので、帯体を互いに色彩を異にする内周側リング部と外周側リング部とにより構成する場合には、これら両リング部は互いに異なる色彩の成形材料を使用して一体に成形されることから、色彩を異にする異なる成形材料が成形時に境界部にて混合しあって、異なる色彩の境界部が不揃いの波形状となって、すっきりした美観を形成し得ない。また、材質上、金属光沢に富んだ色彩にすることも難しい。
【０００６】また、当該アクセサリーリングにおいては、車輪へ取付けた状態において、帯体の外周縁部がタイヤの側面に当接した状態でタイヤの側面の一部を環状の帯状に被覆していると、車両走行時、車輪が高速で回転する場合等には、タイヤにはその径方向に撓む振幅は小さいが高い振動数の振動が発生して、タイヤにおける帯体の外周縁部との当接部位が激しく摺接して摩耗する。この結果、タイヤにおける当該アクセサリーリングの帯体の外周縁部との当接部位が摩耗して損傷し易いという問題がある。
【０００７】従って、本発明の目的は、これらの問題に対処することにあり、これらの問題を解消し得る車輪用アクセサリーリングを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は車輪用アクセサリーリングに関し、本発明に係る車輪用アクセサリーリングは、所定幅の環状の帯体を備える車輪用アクセサリーリングであって、前記帯体は車輪を構成するタイヤとは異なる色彩を呈していて、外周縁部を同タイヤの側面から離間した状態で取付けられて、同タイヤの側面の一部を環状の帯状に被覆することを特徴とするものである。
【０００９】しかして、本発明に係る第１の車輪用アクセサリーリングは、前記タイヤとは異なる色彩の環状の帯体と同帯体の内面側に設けられた取付脚部からなり、同取付脚部を前記タイヤの側面側に取付けることにより車輪に取付けられて、前記帯体が前記タイヤの側面の一部を環状の帯状に被覆することを特徴とするものである。本発明に係る第１の車輪用アクセサリーリングにおいては、前記取付脚部を、前記タイヤの側面に外側へ突出して設けられているリムプロテクタ部に設けた環状の取付溝部に嵌合して取付ける構成とすることができる。
【００１０】また、本発明に係る第２の車輪用アクセサリーリングは、前記タイヤとは異なる色彩の環状の帯体と同帯体の内周縁部に設けられた取付脚部からなり、かつ、前記帯体は、外面側の幅方向における所定の円周上の部位に形成した溝部により互いに異なる色彩の内周側リング部と外周側リング部とに区画されていて、車輪を構成するディスクホイールのリム部の外側周縁部とタイヤの内側周縁部間に前記取付脚部を挟持することにより車輪に取付けられて、前記帯体が前記タイヤの側面の一部を環状の帯状に被覆することを特徴とするものである。
【００１１】また、本発明に係る第３の車輪用アクセサリーリングは、車輪側に取付けられる第１のリングと、同第１のリングの外面側に取付けられる第２のリングからなり、前記第１のリングは前記タイヤとは色彩の異なる環状の帯体と同帯体の内周縁部に設けられた取付脚部を備え、車輪を構成するディスクホイールのリム部の外側周縁部と前記タイヤの内側周縁部間に前記取付脚部を挟持して車輪に取付けられて、前記帯体が前記タイヤの側面の一部を環状の帯状に被覆し、かつ、前記第２のリングは前記第１のリングの帯体とは色彩を異にする環状の帯体と同帯体の内面側に設けられた取付脚部を備え、前記第１のリングの外面側に設けた円周上に延びる溝部に前記取付脚部を嵌合して取付けられて、前記帯体が前記第１のリングの帯体の一部を環状の帯状に被覆することを特徴とするものである。
【００１２】本発明に係る第２のアクセサリーリング、および、第３のアクセサーリングの第１のリングにおいては、下記のごとき構成を採ることができる。すなわち、本発明に係る第２のアクセサーリングの帯体、および、本発明に係る第３のアクセサーリングの第１のリングにおける帯体を、その内面側に、同帯体の外周縁部を前記タイヤの側面から所定間隔離間させるための突起部を備える構成とし、また、内周側リング部の外面側に、前記ディスクホイールのリム部の外周側先端縁部を保護するための突起部を備える構成とすることができる。
【００１３】また、 本発明に係る第２のアクセサリーリング、および、第３のアクセサーリングの第１のリングにおいては、下記のごとき構成を採ることができる。すなわち、本発明に係る第２のアクセサーリングの取付脚部、および、本発明に係る第３のアクセサーリングの第１のリングにおける取付脚部を、内面側に１または複数の環状の突起部を備える構成とすること、外面側に１または複数の環状の突起部を備える構成とすることができる。
【００１４】
【発明の作用・効果】本発明に係る車輪用アクセサリーリングにおいては、車輪に取付けられた状態では、タイヤとは異なる色彩の帯体がタイヤの側面の一部を環状の帯状に被覆すし、これによって車輪に美観を与える。また、当該アクセサリーリングにあっては、車輪に取付けられた状態では、帯体の外周縁部がタイヤの側面から所定間隔離間しているため、車両が高速走行時等、車輪が高速で回転してタイヤにその径方向に撓む、振幅は小さいが高い振動数の振動が発生している場合でも、タイヤの側面が帯体の外周縁部と激しく摺接するようなことがなく、タイヤの帯体による摩耗損傷が発生することはない。
【００１５】しかして、本発明に係る第１のアクセサリーリングにおいては、その取付脚部を、車輪を構成するタイヤの側面に直接取付けることにより車輪に取付ける構成であるため、アクセサリーリングの形成材料には何等の規制もなく、着色に適した形成材料を選択することにより、帯体を所望の色彩、たとえば、金属光沢に富んだ色彩にも着色することができる。当該アクセサリーリングにおいては、取付脚部の取付部位を、タイヤの側面に外側へ突出して設けられているリムプロテクタ部に設定すれば、何等の手段も用いることなく、帯体の外周縁部をタイヤの側面とは離間した状態に取付けることができる利点がある。
【００１６】また、本発明に係る第２のアクセサリーリングにおいては、帯体を、互いに色彩を異にする内周側リング部と外周側リング部とにより構成しているため、車輪に対する美観を一層向上させることができる。この場合、当該アクセサリーリングにおいては、帯体の互いに色彩を異にする内周側リング部と外周側リング部を、円周状の溝部にて区画する構成を採っているため、帯体の内周側リング部と外周側リング部とを一体成形する場合、これら両部を形成する互いに色彩を異にする成形材料は、帯体の外面においては、円周状の溝部によって互いの流動を規制されて混合することがない。このため、帯体の外面における異なる色彩の境界部である内周側リング部と外周側リング部の境界は溝部によって明確な環状に形成されて不揃いな波形状になることはなく、すっきりした美観となって、車輪に対して一層の美観を与えることになる。
【００１７】当該アクセサリーリングにおいては、帯体の内面側に、同帯体の外周縁部をタイヤの側面から所定間隔離間させるための突起部を設ける構成とすることが好ましく、また、帯体の内周側リング部の外面側に、ディスクホイールのリム部の外周側先端縁部を保護するための突起部を設けることが好ましい。
【００１８】車輪用アクセサーリングにおいては、取付脚部を略同一の厚みに構成することが好ましく、これにより、取付脚部の全体に対するタイヤとリム部による挟時力が均等となって、装着されたアクセサーリングの抜け防止を図ることができる。また、取付脚部の内面側に、１または複数の環状の突起部を設けることが好ましく、これによっても、装着されたアクセサーリングの抜け防止を図ることができる。さらにまた、取付脚部の外面側に、１または複数の環状の突起部を設けることが好ましく、これにより、取付脚部とリム部間へのごみの浸入を防止し得て、ごみの浸入に起因するタイヤからのエヤー漏れを防止することができる。
【００１９】また、本発明に係る第３のアクセサリーリングにおいては、第２のアクセサリーリングと同様のアクセサリーリングに、第１のアクセサリーリングと同様のアクセサリーリングを合体させたものであって、これら両アクセサリーリングが有する全ての作用効果を総合して発揮し、車輪に対して一層の美観を与えることになる。当該アクセサーリングにおいては、第１のリングの帯体および取付脚部を、第２のアクセサーリングの帯体および取付脚部と同様の構成を採ることが好ましい。
【００２０】
【発明の実施の形態】本発明は車輪用アクセサリーリングに関するもので、図１〜図３は本発明に係る第１のアクセサリーリングを示し、図４〜図７は本発明に係る第２のアクセサリーリングを示し、図８〜図１０は本発明に係る第３のアクセサリーリングを示している。
【００２１】本発明に係る第１のアクセサリーリング１０Ａは、断面略Ｔ字状のもので、車輪２０Ａを構成するタイヤ２１の側面に直接取付けられて、車輪２０Ａのアクセサリーとして機能するものである。また、本発明に係る第２のアクセサリーリング１０Ｂは、断面略円弧状のもので、車輪２０Ｂを構成するタイヤ２３とディスクホイール２４のリム部２４ａにて挟持して取付けられるものである。本発明に係る第３のアクセサリーリング１０Ｃは、断面略円弧状の第１リング１０ｃ1と、断面略Ｔ字状の第２リング１０ｃ2とからなるもので、第１リング１０ｃ1は車輪２０Ｃを構成するタイヤ２５とディスクホイール２６のリム部２６ａにて挟持して取付けられ、かつ、第２リング１０ｃ2は第１リング１０c1に取付けられるものである。
【００２２】本発明に係る第１のアクセサリーリング１０Ａは、所定幅の環状の帯体１１と、帯体１１の内周縁部の近傍に形成された環状の取付脚部１２とからなるもので、帯体１１と取付脚部１２の一体の断面形状は略Ｔ字状に形成されている。また、取付脚部１２は、その先端部が断面鏃状に形成されている。当該アクセサリーリング１０Ａは、硬質の合成樹脂製であって、その帯体１１の外面には金属蒸着によって金属膜が形成されている。当該金属膜は帯体１１に金属光沢の色彩を付与している。帯体１１の色彩は、金属蒸着に使用する金属粉を適宜選択することにより、金、銀、銅その他の所望の金属光沢の色彩とすることができる。
【００２３】また、当該アクセサリーリング１０Ａを、赤、黄色、白、青、黒その他の色の顔料を混練した合成樹脂を材料として成形して、帯体１１を所望の色彩のものとすることができる。さらにまた、当該アクセサリーリング１０Ａを金属材料にて形成して、帯体１１を金属自体の色彩のものとすることもできる。
【００２４】一方、車輪２０Ａは、タイヤ２１と、これを支持するディスクホイール２２からなるもので、タイヤ２１の側面２１ａにおけるディスクホイール２２のリム部２２ａにおける外周側先端縁部２２ａ1の近傍にリムプロテクタ部２１ｂを備えているものである。タイヤ２１のリムプロテクタ部２１ｂは、タイヤ２１の側面２１ａから外側へ所定量突出している。リムプロテクタ部２１ｂは、タイヤ２１の側面２１ａとリム部２２ａの外周側先端縁部２２ａ1間にて、リム部２２ａの外周側先端縁部２２ａ1より外側に所定量突出して位置していて、リム部２２ａの外周側先端縁部２２ａ1の障害物に対する接触や衝突を規制する。
【００２５】当該車輪２０Ａにおいては、タイヤ２１のリムプロテクタ部２１ｂに、アクセサリーリング１０Ａを取付けるための取付溝部２１ｃが形成されている。取付溝部２１ｃは、当該アクセサリーリング１０Ａの取付脚部１２に対応して環状に形成されていて、取付溝部２１ｃの溝の断面形状は、取付脚部１２に対応した鏃状となっている。当該アクセサリーリング１０Ａは車輪２０Ａに対しては、図２に示すように、その取付脚部１２をタイヤ２１におけるリムプロテクタ部２１ｂに形成した取付溝部２１ｃに嵌合固着して取付けられている。
【００２６】当該アクセサリーリング１０Ａにおいては、この取付状態では、その帯体１１が図２および図３に示すように、タイヤ２１のリムプロテクタ部２１ｂの外側面を環状の帯状に被覆して、タイヤ２１とは異なる色彩をしたアクセサリーとして機能する。また、当該アクセサリーリング１０Ａにおいては、この取付状態では、その帯体１１の外周縁部１１ａはタイヤ２１の側面２１ａとは離間した状態にある。このため、車両が高速走行時等、車輪２０Ａが高速で回転してタイヤ２１Ａにその径方向に撓む、振幅は小さいが高い振動数の振動が発生している場合でも、タイヤ２１の側面２１ａがアクセサリーリング１０Ａにおける帯体１１の外周縁部１１ａと激しく摺接するようなことがなく、タイヤ２１の帯体１１による摩耗損傷が発生することはない。
【００２７】本発明に係る第２のアクセサリーリング１０Ｂは、図４〜図７に示すように、所定幅の環状の帯体１３と、帯体１３の内周縁部に一体に形成された取付脚部１４とからなるもので、帯体１３と取付脚部１４の一体の断面形状は略円弧状に形成されている。当該アクセサリーリング１０Ｂにおいて、帯体１３は、互いに異なる色彩に着色された内周側リング部１３ａと外周側リング部１３ｂとからなり、取付脚部１４は内周側リング部１３ａの内周側に一体に形成されている。帯体１３の内周側リング部１３ａと外周側リング部１３ｂは、一円周線上の環状の溝部１３ｃにて互いに区分けされている。内周側リング部１３ａは、溝部１３ｃの近傍に環状の外側突起部１３ｄを備え、かつ、外周側リング部１３ｂは内周面側に環状の内側突起部１３ｅを備えている。
【００２８】当該アクセサーリング１０Ｂにおいて、取付脚部１４は、内面方向へ湾曲状に膨出する断面略円弧状に形成されているもので、内周側リング部１３ａに比較して薄肉状で、略同一厚みとなっている。取付脚部１４は、その内周面側に複数の環状の小突起部１４ａを備え、かつ、その外周面側に複数の環状の微小突起部１４ｂを備えている。取付脚部１４は、車輪２０Ｂに対する取付部位として機能するもので、取付脚部１４は、図５に示すように、車輪２０Ｂを構成するタイヤ２３の内側周縁部とディスクホイール２４のリム部２４ａの外側周縁部間に挟持されて取付けられる。
【００２９】当該アクセサーリング１０Ｂが車輪２０Ｂに取付けられた状態では、帯体１３が有する突起部１３ｅがタイヤ２３の側面２３ａに当接して、帯体１３の外周側リング部１３ｂの外周縁部１３ｆをタイヤ２３の側面２３ａから所定量離間させている。また、帯体１３の内周側リング部１３ａが有する突起部１３ｄは、ディスクホイール２４のリム部２４ａも外周側先端縁部２４ａ1より外側へ突出していて、リムプロテクタとして機能する。
【００３０】また、当該アクセサーリング１０Ｂにおいては、取付脚部１４の全体を略同一厚みに形成しているため、取付脚部１４の全体に対するタイヤ２３とリム部２４ａによる挟時力が均等となって取付脚部１４のタイヤ２３およびリム部２４ａ間からの抜け防止がなされ、かつ、取付脚部１４の内面側に設けた突起部１４ａにより、取付脚部１４のタイヤ２３およびリム部２４ａ間からの抜け防止がなされる。当該アクセサーリング１０Ｂは、これらの両抜け防止手段によって、強固な取付状態が形成される。さらには、当該アクセサーリング１０Ｂにおいては、取付脚部１４の外面側に設けた突起部１４ｂにより、取付脚部１４とリム部２４Ａ間へのごみの浸入を防止し得て、ごみの浸入に起因するタイヤ２３からのエヤー漏れを防止することができる。
【００３１】当該アクセサリーリング１０Ｂにおいては、この取付状態では、その帯体１３が図５および図６に示すように、タイヤ２３の側面２３ａにおけるディスクホイール２４のリム部２４ａにおける外周側先端縁部２４ａ1の近傍を環状の帯状に被覆して、タイヤ２３とは異なる２色の色彩のアクセサリーとして機能する。特に、帯体１３における異なる色彩の内周側リング部１３ａと外周側リング部１３ｂとは、環状の溝部１３ｃにて明確に区分けされていることから、車輪に取付けられた当該アクセサリーリング１０Ｂにおける帯体１３は、異なる２色の鮮やかな色彩を呈することになる。
【００３２】また、当該アクセサリーリング１０Ｂにおいては、この取付状態では、その帯体１３の外周縁部１３ｆはタイヤ２３の側面２３ａとは離間した状態にある。このため、車両が高速走行時等、車輪２０Ｂが高速で回転してタイヤ２３にその径方向に撓む、振幅は小さいが高い振動数の振動が発生している場合でも、タイヤ２３の側面２３ａが当該アクセサリーリング１０Ｂにおける帯体１３の外周縁部１３ｆと激しく摺接するようなことがなく、タイヤ２３の帯体１３による摩耗損傷が発生することはない。
【００３３】当該アクセサーリング１０Ｂは、金型を使用した一体成形により成形されているもので、成形材料としては、特性を異にする２種類の合成樹脂材料を採用している。これらの両成形材料は、互いに異なる撓み特性を有するとともに、互いに異なる色彩を有するもので、色彩については、赤、黄色、白、青、黒、その他の色を適宜選択することができる。当該アクセサーリング１０Ｂの成形では、帯体１３の外周側リング部１３ｂを形成する成形材料として軟質の樹脂を採用し、かつ、帯体１３の内周側リング部１３ａおよびこれと一体の取付脚部１４を形成する成形材料として硬質の樹脂を採用している。また、使用する金型としては、帯体１３の環状の溝部１３ｃを成形するための環状突起部がキャビテイ内に突出しているものを採用している。
【００３４】当該金型を採用して、撓み特性および色彩を異にする上記した２種類の成形材料を選択して当該アクセサーリング１０Ｂを一体成形すれば、取付脚部１４および帯体１３の内周側リング部１３ａとが同一の樹脂により一体に形成され、かつ、帯体１３の外周側リング部１３ｂが異なる樹脂により内周側リング部１３ａと一体に形成される。この際、帯体１３の外面には、内周側リング部１３ａと外周側リング部１３ｂを区分けする環状の溝部１３ｃが、金型が有する環状突起部にて形成される。
【００３５】このように成形された当該アクセサーリング１０Ｂにおいては、特に図７の（ａ）に示すように、帯体１３の外面に、所定幅で所定の深さの環状の溝部１３ｃが位置して、当該溝部１３ｃは帯体１３を構成する互いに色彩を異にする内周側リング部１３ａと外周側リング部１３ｂを区分けしている。当該溝部１３ｃは、内周側リング部１３ａと外周側リング部１３ｂの区分け部位に明確な環状を呈する境界部を形成している。
【００３６】これは、当該アクセサリーリング１０Ｂの成形に採用している金型が有する上記した環状突起部に起因するもので、互いに異なる色彩の成形材料は環状突起部にてその流れを規制されて、互いに混合しあうことがないことによる。なお、帯体１３の内面では、金型は環状突起部に対応する部位がないため、互いに色彩の異なる成形材料は互いに混合して、内周側リング部１３ａと外周側リング部１３ｂの境界部は、図７（ｂ）に示すように、乱雑な波形状となる。
【００３７】当該アクセサーリング１０Ｂは、取付脚部１４を介して車輪２０Ｂに対して、図５に示す状態に取付けられる。当該アクセサーリング１０Ｂを車輪２０Ｂに取付けるに当たっては、取付脚部１４をディスクホイール２４のリム部２４ａの外側周縁部と、リム部２４ａに支持されているタイヤ２３の内側周縁部間に挟持し、タイヤ２３に空気を充填する。これにより、取付脚部１４は、タイヤ２３からの空気圧によりリム部２４ａの外側周縁部に圧接されて強く挟持され、図５および図６に示すように、タイヤ２３の側面２３ａにおけるリム部２４ａの外側周縁部２４ａ１の近傍を環状の帯状に被覆する。
【００３８】本発明に係る第３のアクセサリーリング１０Ｃは、図８〜図１０に示すように、第１リング１０ｃ1と第２リング１０ｃ2とからなるもので、第１リング１０ｃ1は第２のアクセサリーリング１０Ｂと同様の形状に形成されているものであり、かつ、第２リング１０ｃ2は第１のアクセサリーリング１０Ａと同様の形状に形成されているものである。
【００３９】第１リング１０ｃ1は、第２のアクセサリーリング１０Ｂを構成する帯体１３と略同一形状の帯体１５と、第２のアクセサリーリング１０Ｂを構成する取付脚部１４と略同一形状の取付脚部１６により構成されている。帯体１５は、内周側リング部１５ａと外周側リング部１５ｂとに区分けされているが、内周側リング部１５ａと外周側リング部１５ｂを区分けしている環状の溝部１５ｃは、第２リング１０ｃ2を取付けるための取付溝部１５ｃであって、第２のアクセサリーリング１０Ｂの帯体１３における溝部１３ｃとは、必ずしも同一の機能のものではない。
【００４０】従って、第１リング１０ｃ1の帯体１５においては、内周側リング部１５ａと外周側リング部１５ｂは、色彩を互いに異にするものであっても、色彩を同一にするものであってもよい。また、取付溝部１５ｃは、第２リング１０ｃ2を取付けるための溝部であることから、タイヤ２１に設けた取付溝部２１ｃと同一形状に形成されている。第２リング１０ｃ2は、第１のアクセサリーリング１０Ａと同一の形状に形成されているもので、帯体１７と取付脚部１８にて構成されている。
【００４１】当該アクセサリーリング１０Ｃにおいては、第１リング１０ｃ1を図９に示すように、第２のアクセサリーリング１０Ｂと同様に車輪２０Ｃに取付け、さらに、第２リンゴ１０ｃ2を図９に示すように、車輪２０Ｃに取付けた第１リング１０ｃ1に、第１アクセサリーリング１０Ａと同様に取付ける。これにより、第１リング１０ｃ1は、第２のアクセサーリング１０Ｂと同様に、強固な取付状態が形成される。
【００４２】図９および図１０は、当該アクセサリーリング１０Ｃを車輪２０Ｃに取付けた状態を示しているが、当該アクセサリーリング１０Ｃを車輪２０Ｃに取付けた状態では、第１リング１０ｃ1の帯体１５が車輪２０Ｃを構成するタイヤ２５の側面２５ａにおけるディスクホイール２６のリム部２６ａの外周側先端縁部２６ａ1の近傍を環状の帯状に被覆し、かつ、第２リング１０ｃ2の帯体１７が第１リング１０ｃ1の内周側リング部１５ａと外周側リング部１５ｂの境界部を被覆する。これにより、当該アクセサリーリング１０Ｃにおいては、車輪２０Ｃのタイヤ２５の側面２５ｃを、特に、第１リング１０ｃ1の帯体１５と第２リング１０ｃ2の帯体１７が有する複数の異なる色彩でアクセサリーすることができる。
【出願人】 【識別番号】５０１４２０２６２
【氏名又は名称】株式会社名豊トヨペットサービス
【住所又は居所】愛知県名古屋市中区葵１丁目２７番地２９号
【識別番号】０００２４１４８５
【氏名又は名称】豊田通商株式会社
【住所又は居所】愛知県名古屋市中村区名駅４丁目９番８号
【識別番号】５９７０９３８９４
【氏名又は名称】旭ゴム化工株式会社
【住所又は居所】名古屋市千種区千種１丁目８番１０号
【出願日】 平成１４年１月２３日（２００２．１．２３）
【代理人】 【識別番号】１０００６４７２４
【弁理士】
【氏名又は名称】長谷 照一 （外１名）
【公開番号】 特開２００３−２１１９０２（Ｐ２００３−２１１９０２Ａ）
【公開日】 平成１５年７月３０日（２００３．７．３０）
【出願番号】 特願２００２−１４４２４（Ｐ２００２−１４４２４）