| 【発明の名称】 |
タイヤの予備成形方法及びその装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】吉川 元和
【住所又は居所】神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株式会社平塚製造所内
【氏名】宮本 一郎
【住所又は居所】神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株式会社平塚製造所内
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| 【要約】 |
【課題】未加硫タイヤ内にブラダーを精度良く挿入でき、また予備成形された未加硫タイヤを変形させることなく加硫機の金型に精度良く挿入することが出来るタイヤの予備成形方法及びその装置を提供する。
【解決手段】予備成形装置１０は、支持部材１２の側面にガイド手段１３及び移動手段１４を介して一対の接近・離反可能な移動部材１５ａ，１５ｂが配設してある。移動部材１５ａ，１５ｂの相対向する面の同一軸線Ｘ−Ｘ上には、ブラダーユニット３０が配設され、このブラダーユニット３０は、シリンダー２１ａ，２１ｂを介して昇降可能な一対のビードリング２２ａ，２２ｂを設け、前記上部側のビードリング２２ａと同一軸線Ｘ−Ｘ上に、上下にブラダークランプリング２３ａ，２３ｂを備えたブラダー２４をガイドロッド等のブラダー中心機構２５を介して接近離反可能に構成してある。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 成形された未加硫タイヤの外周面を把持した状態で、該未加硫タイヤの中心にブラダーユニットを挿入し、このブラダーユニットのブラダー内に予備加熱流体を導入しながら一対のブラダークランプリングを引き寄せて未加硫タイヤ内にブラダーを収納した後、ブラダーの中心機構と同軸線上に設けた一対のビードリングを引き寄せて未加硫タイヤのビード部に係合させると共に、ブラダー内に予備加熱流体を更に導入させて予備成形を行い、この状態で、タイヤ加硫装置に搬送するタイヤの予備成形方法。
【請求項２】 前記ブラダーユニットの一対のブラダークランプリングと、一対のビードリングとを同時に引き寄せて未加硫タイヤのビード部に係合させ、これと同時にブラダー内に予備加熱流体を導入して予備成形を行う請求項１に記載のタイヤの予備成形方法。
【請求項３】 タイヤ加硫装置の外部に、鉛直または水平に支持部材を立設し、この支持部材にガイド手段及び移動手段を介して一対の接近・離反可能な移動部材を配設し、この移動部材の相対向する面の同一軸線上にブラダーユニットを配設し、このブラダーユニットは、シリンダーを介して移動可能な一対のビードリングを設け、前記上部側のビードリングと同一軸線上に、ブラダークランプリングを備えたブラダーをブラダー中心機構を介して接近離反可能に構成したことを特徴とするタイヤの予備成形装置。
【請求項４】 前記ブラダー中心機構は、一方のブラダークランプリングをロッドを介して引き寄せるシリンダーと、ブラダー内に予備加熱流体を導入する導入機構を備えた請求項３に記載のタイヤの予備成形装置。
【請求項５】 予備成形装置の近傍に、未加硫タイヤの予備加硫成形時に未加硫タイヤの外周面を着脱可能に把持する把持手段を設置した請求項３または４に記載のタイヤの予備成形装置。
【請求項６】 前記ブラダークランプリングまたはビードリングに、電熱ヒータを取付けた請求項３，４または５に記載のタイヤの予備成形装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤの予備成形方法及びその装置に係わり、更に詳しくは未加硫タイヤを加硫装置へ投入する前工程で、未加硫タイヤの外周面を把持した状態で未加硫タイヤの予備成形を行うタイヤの予備成形方法及びその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、タイヤの加硫装置では、例えば、図４に示すように、加硫装置１上で固定された下金型２上に未加硫タイヤ（生タイヤ）Ｗを設置した後、未加硫タイヤＷとブラダー機構３のブラダー４とを組み立て、その後上金型５及び分割金型６を閉じ、未加硫タイヤＷの上下ビード部Ｗａにビードリング７を嵌合させる方法が行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、未加硫タイヤＷに対するビードリング７の装着動作は上下非対称となり、芯ズレなどにより精度良く未加硫タイヤＷとブラダー４とを組み立てることが出来ないと言う問題があり、またブラダー４の製造のバラツキによる伸び方の不均一により、更に組付け精度を悪化させていた。
【０００４】また、未加硫タイヤＷとブラダー４とを組み立てる際、未加硫タイヤＷの内径部の数箇所を把持爪等の把持部材により把持しているため、ブラダー４と把持部材とが接触してブラダーが擦られる等の悪影響を及ぼすと言う問題があった。
【０００５】また、ブラダーと未加硫タイヤとを加硫機の外部で組み立てる方法等も考えられるが、加硫機上においては上下非対称動作となって組み立て精度は良くない。
【０００６】この発明はかかる従来の問題点に着目し、タイヤ加硫機の外部で未加硫タイヤとブラダー及びビードリングとをビードリングを基準として予め組み立てるので、未加硫タイヤ内にブラダーを精度良く挿入でき、また予備成形された未加硫タイヤを変形させることなく加硫機の金型に精度良く挿入することが出来るタイヤの予備成形方法及びその装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤの予備成形方法は、成形された未加硫タイヤの外周面を把持した状態で、該未加硫タイヤの中心にブラダーユニットを挿入し、このブラダーユニットのブラダー内に予備加熱流体を導入しながら一対のブラダークランプリングを引き寄せて未加硫タイヤ内にブラダーを収納した後、ブラダーの中心機構と同軸線上に設けた一対のビードリングを引き寄せて未加硫タイヤのビード部に係合させると共に、ブラダー内に予備加熱流体を更に導入させて予備成形を行い、この状態で、タイヤ加硫装置に搬送することを要旨とするものである。
【０００８】また、上記の予備成形方法において、ブラダーユニットの一対のブラダークランプリングと、一対のビードリングとを同時に引き寄せて未加硫タイヤのビード部に係合させ、これと同時にブラダー内に予備加熱流体を導入して予備成形を行うものである。
【０００９】このように、タイヤ加硫機の外部で未加硫タイヤとブラダーユニットのブラダー及びビードリングとをビードリングを基準として予め組み立てるので、未加硫タイヤ内にブラダーを精度良く挿入でき、また予備成形された未加硫タイヤを変形させることなく加硫機の金型に精度良く挿入することが出来るのである。
【００１０】また、未加硫タイヤを外掴み把持することにより、把持爪等とブラダーとが接触することがなく、ブラダーを精度良く未加硫タイヤ内に挿入でき、更に未加硫タイヤのビード部をビードリングに嵌合させるので、ブラダーの伸びに不均一な部分があっても精度に影響を与えることがなく、また未加硫タイヤのビード部にビードリングを嵌合させるので、低圧でも精度の良い組み立てを行うことが出来る。
【００１１】また、この発明のタイヤの予備成形装置は、タイヤ加硫装置の外部に、鉛直または水平に支持部材を立設し、この支持部材にガイド手段及び移動手段を介して一対の接近・離反可能な移動部材を配設し、この移動部材の相対向する面の同一軸線上にブラダーユニットを配設し、このブラダーユニットは、シリンダーを介して移動可能な一対のビードリングを設け、前記上部側のビードリングと同一軸線上に、ブラダークランプリングを備えたブラダーをブラダー中心機構を介して接近離反可能に構成したことを要旨とするものである。
【００１２】前記ブラダー中心機構は、一方のブラダークランプリングをロッドを介して引き寄せるシリンダーと、ブラダー内に予備加熱流体を導入する導入機構を備え、また予備成形装置の近傍には、未加硫タイヤの予備加硫成形時に未加硫タイヤの外周面を着脱可能に把持する把持手段を設置するものである。また前記ブラダークランプリングまたはビードリングに、電熱ヒータを取付けて構成する。
【００１３】このように、タイヤ加硫装置の外部に、未加硫タイヤとブラダーユニットのブラダー及びビードリングとをビードリングを基準として予め組み立てるコンパクトで簡単な構成の予備成形装置を設置することで、成形された未加硫タイヤにビードリングを基準としてブラダー及びビードリングとを容易に組み立てることが出来、加硫装置の金型に対して未加硫タイヤ組み立て体を精度良く挿入でき、製品タイヤの精度を高めることが出来る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１５】なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明は省略する。
【００１６】図１は、タイヤの予備成形方法を実施するためのタイヤ加硫装置の外部に設置された予備成形装置の正面図を示し、この予備成形装置１０は、ベースプレート１１上に支持部材１２を鉛直に立設し、この支持部材１２の側面には、ガイド手段１３及び移動手段１４を介して一対の接近・離反可能な移動部材１５ａ，１５ｂが配設してある。なお、予備成形装置１０は、この実施形態では、鉛直向きに立設してあるが、水平に設置することも可能である。
【００１７】前記ガイド手段１３としては、支持部材１２の側面に取付けたガイドレール１６ａ，１６ｂと、このガイドレール１６ａ，１６ｂにスライド可能に係合した移動部材１５のスライドカイド１７とにより構成され、また移動手段１４としては、支持部材１２の上下部に直交する向きで取付けられた支持プレート１８ａ，１８ｂ上に正転または逆転可能な駆動モータ１９がそれぞれ設置され、この駆動モータ１９により回転するそれぞれの送りネジ２０は、前記移動部材１５ａ，１５ｂの図示しないナット部材等に螺嵌されている。
【００１８】従って、前記駆動モータ１９が正転または逆転駆動すると、送りネジ２０を介して移動部材１５ａ，１５ｂがガイド手段１３が昇降すると共に、接近・離反するように構成されている。
【００１９】前記移動部材１５ａ，１５ｂの相対向する面の同一軸線Ｘ−Ｘ上には、ブラダーユニット３０が配設され、このブラダーユニット３０は、シリンダー２１ａ，２１ｂを介して移動可能な一対のビードリング２２ａ，２２ｂを設け、前記上部側のビードリング２２ａと同一軸線Ｘ−Ｘ上に、上下にブラダークランプリング２３ａ，２３ｂを備えたブラダー２４をガイドロッド等のブラダー中心機構２５を介して接近離反可能に構成してある。また上下のブラダークランプリング２３ａ，２３ｂと一対のビードリング２２ａ，２２ｂとには、図示しない電熱ヒータを設けてある。
【００２０】前記ブラダー中心機構２５は、一方のブラダークランプリング２３ｂをロッド２５ａを介して引き寄せるシリンダー２６と、ブラダー２４内に予備加熱流体Ｑを導入する導入機構２７とを備えており、この導入機構２７は、装置外部に設置された予備加熱流体Ｑに接続されるようになっている。
【００２１】また、前記予備成形装置１０の近傍には、未加硫タイヤＷの予備加硫成形時に未加硫タイヤＷの外周面を着脱可能に把持するリング状の開閉可能な把持手段２８が設置してあり、この把持手段２８は、第２段成形機との間を未加硫タイヤＷを把持した状態で往復移動するものである。
【００２２】このように、タイヤ加硫装置の外部に、未加硫タイヤＷとブラダー２４及びビードリング２２ａ，２２ｂとをビードリング２２ａ，２２ｂを基準として予め組み立てる簡単な構成から成り、従って成形された未加硫タイヤＷにビードリング２２ａ，２２ｂを基準としてブラダー２４及びビードリング２２ａ，２２ｂとを容易に組み立てることが出来、従来の加硫装置１の金型２，５，６に対して未加硫タイヤ組み立て体を精度良く挿入できるものである。
【００２３】次に、タイヤの予備成形方法について説明する。
【００２４】図２（ａ）〜（ｄ）は、この発明の予備成形方法の第１実施形態を示す工程図である。
【００２５】この第１実施形態の予備成形方法は、図２（ａ）に示すように、成形された未加硫タイヤＷの外周面を開閉可能な把持手段２８で把持した状態で、該未加硫タイヤＷの中心にブラダーユニット３０のブラダー２４を挿入し、このブラダー２４内に予備加熱流体Ｑを導入しながら一対のブラダークランプリング２３ａ，２３ｂをシリンダー２６を介してを引き寄せる（図２（ｂ）参照）。
【００２６】そして、図２（ｃ）に示すように、未加硫タイヤＷ内にブラダー２４を収納した後、ブラダー２４のブラダー中心機構２５と同軸線Ｘ−Ｘ上に設けた一対のビードリング２２ａ，２２ｂを移動部材１５ａ，１５ｂを介してガイド手段１３及び移動手段１４により引き寄せて未加硫タイヤＷのビード部Ｗａに係合させると共に、ブラダー２４内に予備加熱流体Ｑを更に導入させて予備成形を行うのである（図２（ｄ）参照）。
【００２７】その後、上記のような状態を保持させた状態で、未加硫タイヤＷとブラダーユニット３０との組み立て体をタイヤ加硫装置に搬送する。
【００２８】次に、図３（ａ）〜（ｃ）は、この発明の予備成形方法の第２実施形態を示す工程図である。
【００２９】なお、以下の説明において、上記第１実施形態と同様な説明は同一符号を付して説明する。
【００３０】この第２実施形態の予備成形方法は、第１実施形態の一対のブラダークランプリング２３ａ，２３ｂと一対のビードリング２２ａ，２２ｂとを、シリンダー２６と、移動部材１５ａ，１５ｂのガイド手段１３，移動手段１４とを同時に駆動させることにより引き寄せて未加硫タイヤＷのビード部Ｗａに係合させると共に、ブラダー２４内に予備加熱流体Ｑを更に導入させて予備成形を行うのである。これにより、工程の短縮化を図ることが出来る。
【００３１】なお、その他の工程は、上記第１実施形態と同様なので、説明は省略する。
【００３２】
【発明の効果】この発明は、上記のように構成したので、以下のような優れた効果を奏するものである。
(a).タイヤ加硫機の外部で未加硫タイヤとブラダーユニットのブラダー及びビードリングとをビードリングを基準として予め組み立てるので、未加硫タイヤ内にブラダーを精度良く挿入できる。
(b).予備成形された未加硫タイヤを変形させることなく加硫機の金型に精度良く挿入することが出来る。
(c).未加硫タイヤを外掴み把持することにより、把持爪等とブラダーとが接触することがなく、ブラダーを精度良く未加硫タイヤ内に挿入できる。
(d).未加硫タイヤのビード部をビードリングに嵌合させるので、ブラダーの伸びに不均一な部分があっても精度に影響を与えることがない。
(e).未加硫タイヤのビード部にビードリングを嵌合させるので、低圧でも精度の良い組み立てを行うことが出来る。
(f).加硫装置の金型に対して未加硫タイヤ組み立て体を精度良く挿入でき、製品タイヤの精度を高めることが出来る。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６７１４
【氏名又は名称】横浜ゴム株式会社
【住所又は居所】東京都港区新橋５丁目３６番１１号
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| 【出願日】 |
平成１４年５月１０日（２００２．５．１０） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６６８６５
【弁理士】
【氏名又は名称】小川 信一 （外２名）
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| 【公開番号】 |
特開２００３−３２６５２５（Ｐ２００３−３２６５２５Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１５年１１月１９日（２００３．１１．１９） |
| 【出願番号】 |
特願２００２−１３５６９３（Ｐ２００２−１３５６９３） |
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