オイルミスト除去装置

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【発明の名称】	オイルミスト除去装置
【発明者】	【氏名】嶋欣一【住所又は居所】大阪府大東市新田北町１番２５号昭和電機株式会社内
【要約】	【課題】空気導入管を吸込口から外すことなく、また建屋壁等に近接して設置されても、入側フィルタ交換時の作業性の飛躍的な改善が図られること。【解決手段】オイルミストを最初に捕捉する面状入側フィルタ１３は、フィルタケース３Ｂに設けたガイドレール１５，１５に沿って側方へ出し入れ可能なフィルタケージ１０に収納される。そのフィルタケージ１０の前面中心部分に衝突板１７が取りつけられ、この衝突板によって落とされたダストを収容するダスト受け１８が前方へ張り出して一体的に設けられる。フィルタケース３Ｂの側面には、衝突板１７と一体のフィルタケージ１０の出し入れ部分を覆うサイドカバーがあり、これを外せばフィルタの交換を簡単に行うことができる。このフィルタケージ１０にはダスト受け１８が一体化されており、捕集油に切削粉等が混入するのを可及的に少なくしておくことができる。

【特許請求の範囲】
【請求項１】オイルミストを含んだ空気をファンケース内の羽根車の回転によって略水平方向へ吸引し、空気導入管に連なり前記ファンケースの上流側に位置するフィルタケース内に配置の面状入側フィルタによってオイルミストを一次的に捕集し、羽根車室を経てファンケース後部に導入された空気から出側フィルタによって残存オイルミストを二次的に除去し、吸引空気からオイルミストを捕捉して浄化できるようにしたオイルミスト除去装置において、前記面状入側フィルタは、前記フィルタケースに設けた左右へ延びるガイドレールに沿って側方へ出し入れすることができるフィルタケージに収納され、該フィルタケージの前面中心部分には衝突板が取りつけられると共に、該衝突板によって落下したダストを収容するダスト受けがケージ前面下部から前方へ張り出して一体的に設けられ、前記フィルタケースの側面には、前記衝突板やダスト受けと一体となったフィルタケージの出し入れ部分を覆うサイドカバーが設けられていることを特徴とするオイルミスト除去装置。
【請求項２】前記フィルタケージの面状入側フィルタ収納部の下面には下方へ膨らむ凹みが形成され、該凹みの底部にはオイル抜き孔が設けられていることを特徴とする請求項１に記載されたオイルミスト除去装置。
【請求項３】前記面状入側フィルタは多層フィルタ構造であり、その中間部分に油滴を流下させるための菱形スペースネットが介在されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載されたオイルミスト除去装置。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はオイルミスト除去装置に係り、詳しくは、機械加工作業場などで発生する油煙を吸引し、複数段のフィルタ構造によってオイルミストを順次に捕捉することにより、空気の浄化を図ることができるようにしたオイルミストの除去装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】工場などで発生する塵埃や油煙を除去するために用いられているオイルミスト除去装置は、例えば特開平１０－２１６４３７号公報に記載されているように、羽根車の回転によって吸引した空気をフィルタに通し、浮遊するオイルミストや微細な切削屑などのダストを捕捉するようにしている。
【０００３】吸引空気は羽根車の上流側に位置する第一フィルタ、羽根車の下流側の第二フィルタ、吐出口直前の第三フィルタ等で順次濾過されて大気中へ放出される。しかし、各フィルタはオイルミストや塵埃が多量に付着すると目詰まりするので、定期的に交換する必要がある。なお、これらのフィルタとしては、通常ある一定の厚みのある不織布や多重構造の繊維質フィルタ等が使用される。
【０００４】このようなオイルミスト除去装置は、羽根車および電動機を格納しているファンケースと、上流側でこれに一体化されたフィルタケースとを備える。空気導入管に連なるフィルタケースには面板状の入側フィルタが、大気への排気用吐出口を持ったファンケースには円筒状の出側フィルタが格納され、前者は側方へ後者は後方へ引き出して交換することができるようになっている。
【０００５】このようなフィルタ取付構造を採用しておけば、壁際に配備されたり工作機械直上の高い位置に設置されることの多いこの種の装置でのフィルタ交換作業が極めて容易となる。従って、フィルタケースにはサイドカバーが、ファンケースにはリヤカバーが取りつけられ、手軽な位置からケースを開くことができるようになっている。このようにしておくことにより、入側フィルタを前方へ抜くという交換作業に必要となるフロントカバーの開放に欠かせない空気導入管の取り外し作業や、梯子を掛けるなどして高いところへ登りフィルタを上方へ引き出すといった負担の大きい作業が回避される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、吸引空気には微細な切削屑が混入しているが、これがフィルタに付着すると、目詰まりの進行を早める。そのため、入側フィルタの前面には衝突板が設けられ、空気の流れの勢いで衝突するダストを予めはたき落とすことができるようにしている。この衝突板の面積は入側フィルタの前面面積よりも小さいので、空気の流れは衝突板の周囲からフィルタに進入することができる。なお、落下したダストはフィルタケースの底部に溜まることになる。
【０００７】一方、衝突板を越えた空気に伴われるオイルミストは、そのかなり部分が入側フィルタで捕捉される。そのオイルミストはフィルタを伝ってゆっくりと流下するが、これがやはりフィルタケースの底部に溜まる。このようにして滞留するオイルミストには上記したダストが混入することになるので、排油パイプを詰まらせたり、捕集油を廃棄するときダストを分離するなどの事後処理に手間を掛けなければならなくなる。
【０００８】また、入側フィルタを支持すると共にサイドカバーを開いて引き出すときの案内として機能するガイドレールにもダストが積もることが多く、フィルタ交換のたびにフィルタケース内の清掃が余儀なくされる。また、フィルタからの油切れは概してよくないために下部が膨潤し、入側フィルタ引き出し時に油垂れが生じやすく、工作機械やその周辺の床を汚すといったことが多くなる問題がある。
【０００９】本発明は上記の問題に鑑みなされたもので、その目的は、空気導入管を吸込口から外す必要がなく、建屋壁等に近接して設置されていても入側フィルタ交換時の作業性の飛躍的な改善が図られること、空気から分離したダストがフィルタケース内に散在するのを防いで、排油の際のパイプの目詰まりを回避したり、ケース内清掃の負担を軽減できることを実現したオイルミスト除去装置を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、オイルミストを含んだ空気をファンケース内の羽根車の回転によって略水平方向へ吸引し、空気導入管に連なりファンケースの上流側に位置するフィルタケース内に配置の面状入側フィルタによってオイルミストを一次的に捕集し、羽根車室を経てファンケース後部に導入された空気から出側フィルタによって残存オイルミストを二次的に除去し、吸引空気からオイルミストを捕捉して浄化できるようにしたオイルミスト除去装置に適用される。その特徴とするところは、図１を参照して、面状入側フィルタ１３は、フィルタケース３Ｂに設けた左右へ延びるガイドレール１５，１５に沿って側方へ出し入れすることができるフィルタケージ１０に収納される。そのフィルタケージ１０の前面中心部分には衝突板１７が取りつけられると共に、その衝突板によって落下したダストを収容するダスト受け１８がケージ前面下部から前方へ張り出して一体的に設けられる。そして、フィルタケース３Ｂの側面には、衝突板１７やダスト受け１８と一体となったフィルタケージ１０の出し入れ部分を覆うサイドカバー１６，１６（図２を参照）が設けられていることである。
【００１１】図８に示すように、フィルタケージ１０の面状入側フィルタ収納部の下面には下方へ膨らむ凹み４０が形成され、その凹みの底部にオイル抜き孔４１が設けられる。
【００１２】図１に示すように、面状入側フィルタ１３は多層フィルタ構造であり、その中間部分に油滴を流下させるための菱形スペースネット３５が介在される。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、入側フィルタに流入する空気から予めダストを衝突板で除去した際に、そのダストをダスト受けに貯めておくことができる。このボックスは入側フィルタの上流側に位置しており、捕集されたオイルミストの油滴が混入することはないので、捕集油を廃棄するための処理が簡素化される。ダストがフィルタケース内に散在することも抑えられ、ケース内の清掃負担が軽減されるだけでなく、入側フィルタを収納したフィルタケージの交換操作も常時円滑なものとなる。
【００１４】ガイドレールに沿って側方へフィルタを引き出すことができ、建屋壁面近くなど邪魔にならない箇所に設置することも可能となる。装置が大型である場合には特にフィルタ交換の利便性が高くなる。それゆえに、工場建屋の壁面に接近して設置しておくこともでき、本装置のレイアウトの自由度が大きくなる。
【００１５】フィルタケージの入側フィルタ収納部下面に凹みを設けこれにオイル抜き孔を形成しておくなら、フィルタケージからの油切れがよくなり、ケージ下面を伝う油滴や拡がる油膜によるフィルタ交換時の油汚染を可及的に少なくすることができる。
【００１６】入側フィルタを多層構造としその中間部分に菱形スペースネットが介在されていると、フィルタ内で成長した油滴をネットに移して付着させ、菱形経路を利用してその流落を助長させることができる。この入側フィルタでの捕集作用が高まれば出側フィルタでの濾過性能の向上や交換頻度の低減も図られる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るオイルミスト除去装置を、その実施の形態を示した図面に基づいて詳細に説明する。図１は、水平な回転軸を有するパドルファン形式の遠心式羽根車１とその上流側と下流側に設置された複数のフィルタを備えるオイルミスト除去装置２の縦断面図である。
【００１８】この装置のケーシング３は、大きく分けて前後二つのケース３Ａ，３Ｂから成り立っている。ケース３Ａはファンケースであり、羽根車１とそれを駆動する電動機４、二次デミスタ５、出側フィルタ６および吐出口７を備え、羽根車室１Ｒと濾過室６Ｒと電動機収容空間兼浄化空気通路４Ｒに画成されている。ケース３Ｂはケース３Ａの上流側に位置し、前後方向にボルト８，８で締結されたフィルタケースである。これは吸込口９、フィルタケージ１０および一次デミスタ１１を備え、ダスト除去空間１７Ｒ、濾過空間１０Ｒ、捕集油滴下空間１１Ｒが軸方向に並んでいる。
【００１９】このような構造により、蛇腹式ダクト等の空気導入管１２を介して取り込まれた空気は、ファンケース３Ａ内の羽根車１の回転によって略水平方向へ吸引される。その流れからはフィルタケース内に配置の面状入側フィルタ１３によってオイルミストが一次的に捕集され、羽根車室１Ｒを経てファンケース３Ａの後部に至った空気からは横置きの筒状出側フィルタ６によって残存オイルミストが二次的に除去され、吸引空気からオイルミストを捕捉して浄化できるようになっている。
【００２０】面状入側フィルタ１３はポリエステル繊維等からなる不織布であり、何枚もがフィルタケースに設けた左右へ延びるガイドレール１５，１５に沿って側方へ出し入れすることができるフィルタケージ１０に収納されている。そのガイドレール１５は例えば段付き断面のサッシュのようなものであり、フィルタケージは後述する箱形の籠体をなしている。なお、フィルタケース３Ｂは側面開放形式となっているので、それを閉止しておくためのサイドカバー１６，１６が図２に示すように左右に取りつけられる。
【００２１】図１に戻って、そのフィルタケージ１０の前面中心部分には、空気の流れに伴って導入されたダストをはたき落とすための衝突板１７がステー１７ａを介して取りつけられている。そして、その下方には衝突板によって落下したダストを収容するボックス状のダスト受け１８が設けられる。このボックスはケージ前面下部から前方へ張り出しており、フィルタケージと一体的に形成されている。フィルタケージ１０は、後述する図８に示すように、トップシーリング１０ｔおよびサイドウオール１０ｓと一体のフロントパネル１０ｆ、サイドウオール後縁部に抜き差し可能に装着されるリヤパネル１０ｒおよび上記したダスト受け１８とでもって、入側フィルタ１３（図１を参照）をホールドする一つの籠体を形成している。
【００２２】もう少し詳しく述べると、フィルタケース３Ｂは図３に示したように、幾つかの箱の組み合わせのような形態となっている。これは、図４に示すフロントボディ２１と図５に示すリヤボディ２２および図６に示した二つのサイドカバー１６からなる。サイドカバーは図３に示したクランプ金具２３を解けば取り外すことができるが、フロントボディ２１とリヤボディ２２とは、溶接などによって図７のように一体化するように組み立られる。
【００２３】このフィルタケース３Ｂは図１０に示すように、入側フィルタ１３を収納したフィルタケージ１０を格納するものであるが、それを簡単に出し入れすることができるように配慮される。すなわち、図４に示すように、フロントボディ２１には上下に各一本のガイドレール１５ａ，１５ｂが固定される。レール１５ａは図１０に示したようにフィルタケージ１０の前面上縁を案内し、レール１５ｂはダスト受け１８の前面下縁を乗載できるように配置される。なお、図４中の丸い開口は吸込口９であり、その下方の傾斜したプレートは吸引空気から離脱した切削粉をダスト受け１８（図１を参照）へ誘導するための案内板２４である。
【００２４】リヤボディ２２にも、図５に示すようにガイドレール１５ｃ，１５ｄが設けられる。レール１５ｃは図１０に示したようにフィルタケージ１０の背面上縁を案内し、レール１５ｄはダスト受けの背面下縁すなわちフィルタケージの下縁を乗載できるように配置される。このリヤボディ２２を上記したフロントボディ２１と図７に示したように一体化させると、ガイドレール１５ａ～１５ｄによって囲繞される部分がフィルタケージ挿脱用開口２５を形成することになる。なお、図５中の２６はファンケース３Ａへ空気を送るための丸い開口である。
【００２５】図１に示したように、フィルタケース３Ｂにはフィルタケージ１０を収納する位置の背後に一次デミスタ１１を設置できる捕集油滴下空間１１Ｒが確保されている。このデミスタはファンケース３Ａに備えられた二次デミスタ５と同じく、成長油滴の下流側への飛散を抑制して出側フィルタでの濾過負担を大幅に軽減しておこうとするためのものである。その構造は、例えば多数のアルミ線２７を上下方向にして並べ、前後から金網２８を当てて適宜の箇所を針金で一体に括りつけ略マット状にしたものである。流れ方向に重なる密集したアルミ線は飛来した油滴を捕捉し、上下に延びるアルミ線を伝って油滴をフィルタケース３Ｂの下部へ導びくようになっている。
【００２６】一次デミスタ１１は面状入側フィルタ１３と略同じサイズの前面面積を備えており、フィルタケージ１０の背面部を案内する図５に示すガイドレール１５ｃ，１５ｄを後方へ張り出して乗載桟２９ｃ，２９ｄを形成させ、これに載せるようにしておけば、リヤボディ２２は部品点数の少ないシンプルな構造としておくことができる。なお、各乗載桟２９の後縁には突起３０ａが設けられ、リヤボディ２２のサイドウオール２２ａの内面にもフック３０ｂを取りつけておけば、デミスタ１１の後方への位置ずれが阻止され、フィルタ・デミスタ構造体の安定が図られる。
【００２７】図６は左右一対のサイドカバー１６を示している。これは図１０のようにしてフィルタケージ１０をフィルタケース３Ｂに入れた後に、そのフィルタケースの気密を保っておくための蓋である。これは必ずしも左右なければならないというものでないが、対にしておけばいずれが壁に面しようとも他方を使用できることは言うまでもない。このカバーは蝶番を用いて例えば観音開き構造としてもよいが、この例ではクランプ金具２３（図３を参照）を使用してカバー全体を取り外すことができるようにしている。
【００２８】なお、クランプ金具２３による固縛を解放したときカバーが直ちに脱落しないように、図６のごとくフィルタケース側に突出する爪体３１が設けられる。そのため、図５に示すように、リヤボディ２２のサイドウオール２２ａには挿入孔３２が形成され、図２のように係合させることができる。この爪体３１があれば、サイドカバー１６をフィルタケース３Ｂにあてがうときの位置決め操作を助けることも述べるまでもない。なお、このサイドカバー１６はフィルタケース３Ｂを密閉しておく必要のあることから、図６に示すように、パッキン材３３ａ，３３ｂがカバー内周部に嵌め込まれている。
【００２９】次に、図８および図９を参照して、入側フィルタを収納するフィルタケージ１０について述べる。入側フィルタは図１に示したように面状をなした多層フィルタ構造である。そのフィルタの一つひとつはポリエステル繊維のマット３４であり、例えば前後各二層のフィルタマットの間に油滴を流下させると共に、前二層で捕捉し凝集させた油滴を後二層に移らせないようにするための菱形スペースネット３５が介在されている。
【００３０】このような面状入側フィルタ１３を収納するフィルタケージ１０は、図８に示すように、その前後が前述したフロントパネル１０ｆとリヤパネル１０ｒで形成される。いずれも例えば金属製パネルであるが、フロントパネルは格子状に桟を備えて空気流入用の開口３６を持ち、リヤパネルも格子状の空気流出用の開口３７を有して面状入側フィルタを押さえるように機能する。このリヤパネル１０ｒは、フロントパネル１０ｆに一体のサイドウオール１０ｓの後縁部に抜き差し可能に装着される。すなわち、サイドウオール１０ｓの後縁部には図９に示した曲げ部３８が形成され、図８のように隙間３９に上から落とし込むことができるようになっている。このようにすることによって、リヤパネルで入側フィルタを押さえつつ空気の流通を図り、面状入側フィルタの安定が保たれる。
【００３１】こうして面状入側フィルタをホールドすることができるフィルタケージ１０には、面状入側フィルタ収納部の下面に下方へ膨らむ凹み４０が形成され、この凹みの底部にオイル抜き孔４１が設けられる。この凹みの存在によりフィルタケージ１０がフィルタケース３Ｂから引き出しにくくなるのを回避するため、図７に示したごとくリヤボディ２２のサイドウオール２２ａには、そのフロントボディ２１との境界近くに切欠き部４２が形成される（図１も参照）。
【００３２】このようなオイル抜き孔４１を設けておくと、フィルタケージ１０からの油切れが極めてよくなる。フィルタケージをフィルタケース３Ｂから引き出そうとしたとき、ケージ下面を伝う油滴や拡がる油膜の量を少なくしておくことができ、従ってフィルタ交換時の油汚染が可及的に抑えられる。図８の例では三箇所設けられているがその数は適宜選択することができる。いずれにしても横一列に配置しておけば切欠き部４２（図７を参照）の幅を最小限にとどめられる。因みに、その切欠き部に小さなゴムプレートを貼着するなどしておけば（図示せず）、引き出し時の油どりスクレーパとして機能させ、油飛散をより一層少なくすることができる。
【００３３】このように構成されたオイルミスト除去装置によれば、以下のようにして組み立て、空気を流してその浄化を図ることができる。まず図７のように一体化されたフィルタケース３Ｂは図１に示したファンケース３Ａに、図示しないパッキンを挟んでボルト締結される。ファンケース３Ａのフロントプレート４３にボルト８が溶接等によって予め固定されており、そのねじ部を図７に示した締結孔４４に挿通し、ガイドレール１５ａ～１５ｄで囲まれたフィルタケージ挿脱用開口２５から手を入れるなどして、ナットを掛ければよい。
【００３４】フィルタケース３Ｂにはフィルタケージ挿脱用開口２５から一次デミスタ１１（図１を参照）が入られ、それをガイドレール１５ｃ，１５ｄの乗載桟２９ｃ，２９ｄに載せる。それを突起３０ａとフック３０ｂに当たるまで下流側へ押しつけ、その前面部分に前抜け防止用の適数本の棒材４５を立てる。棒材は上端を乗載桟２９ｃの孔に下方から深く挿入した後に下端を乗載桟２９ｄの孔に落とし込むと、膨径部４５ａで支えられる。
【００３５】一方、フィルタケージ１０においては、図８のようにリヤパネル１０ｒを上げておいて所定枚数の面状入側フィルタ１３を図１のように収納し、図１０のようにリヤパネル１０ｒを下ろせばよい。このようなフィルタケージ１０を移動させてフィルタケース３Ｂに格納すると、図３のようにサイドカバー１６，１６が取りつけられ、フィルタケース３Ｂの密閉が図られる。
【００３６】因みに、図１のファンケース３Ａにおいては、略ドーナツ状であるが例えば左右二つ割れとなっている二次デミスタ５のマットが、羽根車室１Ｒと濾過室６Ｒを画成する隔壁４６に沿って取りつけられる。そして、電動機４の周囲を覆う円筒状ケージ４７の外周に、出側フィルタとしてのドラムフィルタ６が後方から嵌め込まれる。最後に、吐出口７の付いたリヤカバー４８が被せられ、クランプ金具４９で固定される。
【００３７】本装置を工作機械の直上に配置するなどして、油煙の発生する箇所から空気を取り入れるダクト（空気導入管１２）が図１のように吸込口９に繋がれる。電動機４を駆動すると羽根車１が回り、空気がフィルタケース３Ｂに導入される。吸引空気に伴われたダストは、落下しやすくするために前傾させた衝突板１７に当たり、そこで失速してダスト受け１８に入る。一方、オイルミストはフィルタケージ１０に入り、面状入側フィルタ１３によって捕捉される。上流側の２枚のフィルタ３４，３４で捕捉されたオイルミストは後続の捕捉オイルミストと接触して、油滴に成長する。因みに、図８のようにフロントパネル１０ｆの下部に仕切パネル１０ｐを配置しておけば、ダストがフィルタに付着するのを阻止して、ダスト排出の際の取り扱いもさらに楽となる。
【００３８】フィルタにおいては、結集してできた油滴が表面張力などによって簡単に流下することはないが、この成長した油滴は風圧で剥がれて下流側へ押しやられることが多い。図１を参照して、押し流された油滴が菱形スペースネット（金網）３５に到るとそれに付着するが、このネットは横線のない傾斜した線ばかりであるので、それに沿って流落させることができる。その油滴は入側フィルタ１３の下部に溜まるが、オイル抜き孔４１を通してフィルタケース３Ｂの油溜め５０に落とされる。ダスト受け１８が設けられているがためにこの油溜めに進入するダストの量は極めて僅かであり、排油パイプ５１での詰まりもほとんどなく円滑に排出される。
【００３９】菱形スペースネット３５はフィルタスペーサとしても機能する厚みを持ったものであり、入側フィルタ１３における空気の閉塞を和らげる。菱形経路を利用しての流落の促進は、下流側での濾過性能の向上やフィルタの交換頻度の低減にも貢献する。この菱形スペースネット３５を通過した空気は下流側の２枚のフィルタに入り、さらにオイルミストが捕捉される。このフィルタを出た空気にも成長した油滴を伴うことは避けられない。
【００４０】一次デミスタ１１を通過するとき油滴はアルミ線に付着し、これまた油滴の流落が助長される。空気はフィルタケース３Ｂの開口２６（図７を参照）を経て羽根車室１Ｒに入るが、この時点でオイルミストや成長油滴は半減してしまっているので、羽根に付着する油や微細なごみが少なく、回転にアンバランスをきたすこともない。もちろん、成長油滴の羽根車進入を抑制するので、出側フィルタでの濾過負担をおおいに軽減する。
【００４１】羽根車室１で加圧された空気は矢印５２のように流れて、二次デミスタ５に入り、ここでさらに脱油される。このように油滴を除去しておくと出側フィルタ６での濾過負担がさらに軽減されることは言うまでもない。濾過室６Ｒに到ると出側フィルタ６を矢印５３のようによぎって電動機収容空間兼浄化空気通路４Ｒに進み、浄化された空気が吐出口７を経て大気中へ放出される。なお、出側フィルタの構造は従来技術の項に掲げた特開平１０－２１６４３７号公報等に紹介されているのでここではその説明を省くが、ドラムフィルタでない面状フィルタを出側フィルタとして採用することも何ら差し支えはない。
【００４２】二次デミスタ５や出側フィルタ６から離脱した油滴はファンケース３Ａの底部の油溜め５４に集められ、排油パイプ５５から排出される。一方、入側フィルタ１３の油汚染が酷くなると頃合い見計らってサイドカバー１６が開かれ、フィルタケージ１０が取り出される。フィルタを交換するなどして戻せば運転は直ちに再開することができる。デミスタは一次・二次のいずれも油切れがよいものであり、日頃は特に清掃したり交換する必要はない。
【００４３】以上の説明から分かるように、本装置によれば、入側フィルタに流入する空気から予めダストを除去した際に、そのダストをダスト受けに貯めておくことができる。このボックスは入側フィルタの上流側に位置しているので捕集されたオイルミストの油滴が混入することがなく、フィルタ交換時などに簡単に取り除くことができる。ダストがフィルタケース内に散在することも少なくなり、ケース内の清掃負担が軽減されるだけでなく、入側フィルタを収納したフィルタケージの交換操作も常時円滑なものとなる。
【００４４】排油パイプから排出された捕集油にはダスト混入量が極めて少なく、従って排油の後処理も簡素化することができる。フィルタケージはガイドレールに沿って側方へ引き出すことになり、建屋壁面近くなど邪魔にならない箇所に設置することもできる。装置が大きい場合にはフィルタ交換の利便性が高まることは言うまでもない。それゆえ、本装置のレイアウト上の自由度も大きくなる。

【出願人】	【識別番号】３９１０１０５９６【氏名又は名称】昭和電機株式会社【住所又は居所】大阪府大阪市城東区中央２丁目１２番１４号
【出願日】	平成１４年２月５日（２００２．２．５）
【代理人】	【識別番号】１０００８４５９３【弁理士】【氏名又は名称】吉村勝俊
【公開番号】	特開２００３－２２５５２４（Ｐ２００３－２２５５２４Ａ）
【公開日】	平成１５年８月１２日（２００３．８．１２）
【出願番号】	特願２００２－６４９１８（Ｐ２００２－６４９１８）